С цилиндром беда получилась от перегрева двигателя. Из за того что сама основа цилиндра алюминий а упрочняющее покрытие на цилиндре тонкий слой никосила, при большом нагреве двигателя алюминий поплыл и никасил стал проваливаться в тело цилиндра. Вот от туда и ямки от колец и поршня на цилиндре. В данном случае это произошло из за помпы. По поводу замены шатуна, по мануалу замена каждые 90 часов, поршень каждые 20 часов. Но на практике замена шатуна 100-120 а поршень 50 часов. Проблема с поршнем и шатуном не в том что начинает люфтить, а в усталости металла. Чаще всего в шатуне разваливается сипоратор и иголки встают поперёк шейки шатуна и его разрывает реже он отрывается в любом месте. У поршня отламываются юбки из за того что они по высоте очень короткие, при перекладке поршня на юбку огромная нагрузка. Даже если зазор между поршнем и цилиндром в пределах нормы 3-4,5 сотки его серавно нужно поменять. Эти моторы нужно обслуживать чётко по мануалу.
Смотрю ваши видео и понимаю, что так много мне еще нужно изучать, хотя уже сам перебирал сто раз питбайк моторы и даже имел дело с новой 250 кросс, и 125 2т кросс
И всё же два момента по видео: длительность и текст. По длительности чуть короче делать, кмк. ПО тексту: или писать заранее или озвучивать потом. Не ораторы мы)
да он и будет ушатыватся это не городской мот это кросс и по городу его вообще за одну покатушку можно закрутить он не предназначен для этого в кроссе апарат живет долго у любителя 150-200 часов до замены поршня пройдет.
@@junk_garage не буду спорить на 2т по 100 часов бета ходит.по городу долго выкручивать его нельзя он не предназначен для этого.и не всякий кроссмен выкрутит 450 на треке.могу фото поршня скинуть после 150 часов .
С цилиндром беда получилась от перегрева двигателя. Из за того что сама основа цилиндра алюминий а упрочняющее покрытие на цилиндре тонкий слой никосила, при большом нагреве двигателя алюминий поплыл и никасил стал проваливаться в тело цилиндра. Вот от туда и ямки от колец и поршня на цилиндре. В данном случае это произошло из за помпы. По поводу замены шатуна, по мануалу замена каждые 90 часов, поршень каждые 20 часов. Но на практике замена шатуна 100-120 а поршень 50 часов. Проблема с поршнем и шатуном не в том что начинает люфтить, а в усталости металла. Чаще всего в шатуне разваливается сипоратор и иголки встают поперёк шейки шатуна и его разрывает реже он отрывается в любом месте. У поршня отламываются юбки из за того что они по высоте очень короткие, при перекладке поршня на юбку огромная нагрузка. Даже если зазор между поршнем и цилиндром в пределах нормы 3-4,5 сотки его серавно нужно поменять. Эти моторы нужно обслуживать чётко по мануалу.
Смотрю ваши видео и понимаю, что так много мне еще нужно изучать, хотя уже сам перебирал сто раз питбайк моторы и даже имел дело с новой 250 кросс, и 125 2т кросс
Спасибо все очень доходчиво и понятно!!!
Дайте пожалуйста ссылку где можно купить эти две запчасти из масло насоса!?
Блин а чё так мало ходят они по 70 мото часов вообще не очем даже если не вываливать на нем он столько пройдет ?
Motul v300 масло? Может чаще менять?!
😊
Страсти какие
Давай, полезная инфа. Таки у вас дина есть всякий ямах и котээм настраивать?
И всё же два момента по видео: длительность и текст. По длительности чуть короче делать, кмк. ПО тексту: или писать заранее или озвучивать потом. Не ораторы мы)
херасе
сам удивляюсь. в гости не смогу, одичал совсем. (
Аффтар жжот пеши исчо!
www.manualslib.com/manual/500460/Yamaha-Yz450f.html?page=57 чтобы не было неожиданностей. Не городской мотик всё же. Да и ездишь в режимах .
@@junk_garage хочешь гонки гонять - разбирать люби ) ну или не удивляйся)
мля купи петличку за 1000р )
да он и будет ушатыватся это не городской мот это кросс и по городу его вообще за одну покатушку можно закрутить он не предназначен для этого в кроссе апарат живет долго у любителя 150-200 часов до замены поршня пройдет.
Причём тут город) 150-200ч на одном поршне это смешно)
@@junk_garage не буду спорить на 2т по 100 часов бета ходит.по городу долго выкручивать его нельзя он не предназначен для этого.и не всякий кроссмен выкрутит 450 на треке.могу фото поршня скинуть после 150 часов .
Артем Савин скинь видео люфта пальца в шатуне)))
@@junk_garage а он трудится еще шатун в поряде был.