Ach das waren Zeiten. Mein Winetrauto E21 318, bj 80. Dann einen E21 320/6 Doppelregistervergaser auch bj 80. Dann einen E21 323i bj 82. Wie gerne hätte ich den wieder.
Netter Überblick, allerdings nicht ganz komplett. Z.B. fehlen ein paar frühe Varianten: M30B28 Vergaser mit 165PS im E12 528 (ohne "i"), M30B33 im E3 3,3L mit 190PS im 3,3Li mit 200PS, wie ich ihn mal in sienabraun hatte. Im E3 gab es die M30 Einspritzer mit D-Jetronic und im 3,0Si im letzten baujahr mit L-Jetronic. der statt 200PS nur noch deren 195 hatte. Der M30B35 mit 218PS kam schon im M535i E12, die Turbovarianten im E23 (M102/M106) fehlen, womit es schon sehr früh schöne E30 Umbauten gab, die 24V Derivate M88, S38 usw...pp. Aber trotzdem eine schöne Übersicht! weissblaue Grüße, Michael
Ist halt die Frage ob man mal ein 60min Video über "fast" alle M30 Varianten machen sollte. Irgendeinen wird man sicher immer vergessen. Turbos hab ich mal weggelassen, da gibts ein extra Video, wie auch M Motoren.
Zu 99% ist der Motor identisch mit E32. Der 6er hat halt immer noch den alten Luftfilterkasten und der Wasseranschluss hinten am Kopf ist auch noch da. Am Block sind auch noch die Bohrungen für die alten Motorhalter vorhanden. Abweichender Temperatursensor fürs Cockpit. Aber alles nur Kleinkram. Alle relevanten Dinge sind identisch mit dem E32/E34 211PS Motor. Von der EML ist der E24 verschont geblieben.
Ich würde versuchen die Steuergeräte wieder reparieren zu lassen oder gebraucht Ersatz suchen. Umbau auf neuere Steuerungen sind auch möglich, wäre aber immer meine zweite Wahl.
Ich hab mir gerade einen m20b27 in der 129 PS Variante zugelegt, gibt es wohl noch Firmen die so ein Triebwerk mit den Anbauteilen eines m20b25 Leistungssteigern ? Top Videos, weiter so 😊👍🏼
Der 129PS eta ist nur auf den ersten Blick ne gute Basis für einen 327i. Neben Nockenwelle, Motorsteuerung und Ansaugbrücke sollten auch die Kolbenringe gemacht werden, sonst wirds nach kurzer Zeit ein Ölbrenner. Weiterhin ist die Verdichtung immer noch bei zu niedrigen 8.8. Da müsste also Kopf oder Block geplant werden. Dann wieder Freigängigkeit der Ventile prüfen... Am Ende haste den ganzen Motor auseinander. Kolb Motorsport kannste fragen, aber ich glaube so halbe Sachen macht der nicht gerne.
Der eta war eher auf Drehmoment und Cruisen ausgelegt und nicht als hochdrehzahl Sportler. Ansonsten war der ETA schon schön zu fahren, wie gesagt zum Cruisen top.
149 Saphirblau-metallic, 037 Fjord-metallic, 042 Baikal-metallic, 045 Arktisblau-metallic, 044 Pastellblau, 140 Biskayablau. Für weitere Infos musste mal googlen: e12.de/palette/de/fp/02614l10.htm
Danke Tino, für diese Zeitreise zurück . hier kommen erinnerungen hoch 😊👍
Den 725 darf man nicht vergessen - der wurde für Behörden und den Export gebaut
Ach das waren Zeiten. Mein Winetrauto E21 318, bj 80. Dann einen E21 320/6 Doppelregistervergaser auch bj 80. Dann einen E21 323i bj 82. Wie gerne hätte ich den wieder.
Hallo Tino, war genau meine Zeit bei BMW von 80 - 87 waren schöne Motoren und auch sonst die Welt noch in Ordnung 👌😍
Netter Überblick, allerdings nicht ganz komplett. Z.B. fehlen ein paar frühe Varianten: M30B28 Vergaser mit 165PS im E12 528 (ohne "i"), M30B33 im E3 3,3L mit 190PS im 3,3Li mit 200PS, wie ich ihn mal in sienabraun hatte. Im E3 gab es die M30 Einspritzer mit D-Jetronic und im 3,0Si im letzten baujahr mit L-Jetronic. der statt 200PS nur noch deren 195 hatte. Der M30B35 mit 218PS kam schon im M535i E12, die Turbovarianten im E23 (M102/M106) fehlen, womit es schon sehr früh schöne E30 Umbauten gab, die 24V Derivate M88, S38 usw...pp. Aber trotzdem eine schöne Übersicht!
weissblaue Grüße,
Michael
Ist halt die Frage ob man mal ein 60min Video über "fast" alle M30 Varianten machen sollte. Irgendeinen wird man sicher immer vergessen. Turbos hab ich mal weggelassen, da gibts ein extra Video, wie auch M Motoren.
Hey, der B3 war aber anscheinend ziemlich komplett. Guter Fund! Und, ein sehr zeitgeistigtes Lenkrad! 😀
Tolle Info´s - Danke weiter so😃
Geiles Video :) danke!
toll gemacht gerade zum
Ende hin perfekt geworden [00]~[][]~[00](C2,7Alpina)
ich hab mir einen E34 535i / M30b35 geholt anfang des jahres und jetzt stück für stück (video für video) überarbeitet
Viel Erfolg mit deinem Projekt, werde ich mir ansehen.
02:50 den 6er gab es als Siku Modell - mit roter Innenausstattung.
Den habe ich heute noch 😀
Frage, passt der Krümmer des e30 324d auf den 325i Motor um einen turboaufbau zu realisieren?
Gilt die M30 (TÜ) Version bzw. Die "BMW seminar arbeitsmaterial e32" Unterlagen, auch 1zu1 für den e24/c2 Motor ab Mai 1987 mit Kat. Und 211 Ps?
Zu 99% ist der Motor identisch mit E32. Der 6er hat halt immer noch den alten Luftfilterkasten und der Wasseranschluss hinten am Kopf ist auch noch da. Am Block sind auch noch die Bohrungen für die alten Motorhalter vorhanden. Abweichender Temperatursensor fürs Cockpit. Aber alles nur Kleinkram. Alle relevanten Dinge sind identisch mit dem E32/E34 211PS Motor. Von der EML ist der E24 verschont geblieben.
was rätst Du wenn zb. die elektronik der einspritzung kaputt geht?
Ich würde versuchen die Steuergeräte wieder reparieren zu lassen oder gebraucht Ersatz suchen. Umbau auf neuere Steuerungen sind auch möglich, wäre aber immer meine zweite Wahl.
Ich hab mir gerade einen m20b27 in der 129 PS Variante zugelegt, gibt es wohl noch Firmen die so ein Triebwerk mit den Anbauteilen eines m20b25 Leistungssteigern ?
Top Videos, weiter so 😊👍🏼
Der 129PS eta ist nur auf den ersten Blick ne gute Basis für einen 327i. Neben Nockenwelle, Motorsteuerung und Ansaugbrücke sollten auch die Kolbenringe gemacht werden, sonst wirds nach kurzer Zeit ein Ölbrenner. Weiterhin ist die Verdichtung immer noch bei zu niedrigen 8.8. Da müsste also Kopf oder Block geplant werden. Dann wieder Freigängigkeit der Ventile prüfen... Am Ende haste den ganzen Motor auseinander. Kolb Motorsport kannste fragen, aber ich glaube so halbe Sachen macht der nicht gerne.
Der eta war eher auf Drehmoment und Cruisen ausgelegt und nicht als hochdrehzahl Sportler. Ansonsten war der ETA schon schön zu fahren, wie gesagt zum Cruisen top.
Hättest mal den 6er behalten sollen 100x geiler als diese Bierkisten von e30
Ich habe eine Frage, E12 520 Vergaser BJ ca.78 welche Blautöne bei der Farbe, gab es. Die Farbe, die ich mal hatte, kann ich nicht finden.
149 Saphirblau-metallic, 037 Fjord-metallic, 042 Baikal-metallic, 045 Arktisblau-metallic, 044 Pastellblau, 140 Biskayablau. Für weitere Infos musste mal googlen: e12.de/palette/de/fp/02614l10.htm
@@TinoTruemer Vielen Dank für die Auflistung und den Link.
Die Farbe die auf meinem war, ist nicht dabei.
Erster Fehler, M30 wurde bis 1994 gebaut.
Achja stimmt, die 3 Liter gabs ne weile parallel zum V8.
@@TinoTruemer Jupp, im E32 bis Produktionsende. 😉
Alter schwede was ist denn deinem ollen alpina passiert gewesen junge junge
Hätst ruhig mehr auf den alten m90 eingehen können. Giftiger und drehfreudiger als der spätere m30b35