Почему это не возможно ? Сколько это может стоить ? Телефон строго для консультаций в WhatsApp и Telegram, звонки на обычный номер не принимаются! Информация, связанная с наличием и продажей товара, не предоставляется! +7 (903) 171-51-71. Андрей Юрьевич Мой второй авто /мото канал - / @user-yf9nl1mh8m
Добрый день! Харьков, инженер-технолог. Сделать можно все. Было бы желание. Был бы спрос на эту продукцию. Технология изготовления в первую очередь зависит от коэффициента серийности. Единичное, мелкосерийное, серийное, крупносерийное, массовое производство. В СССР было массовое производство лодок- применялись штампы вырубные, дыропробивные, гибочные, вытяжные,обрезные. Предприятие проводило подготовку производства вкладывая на начальном этапе огромные деньги в инструмент 1-го порядка. (Штампы, приспособления). Что в последующем снижало время выполнения технологических операций и соответственно снижало их стоимость. В современных реалиях, речь идёт скорее всего о производстве лодок - единичное либо мелкосерийное. Для такого типа производства не характерна такая мощная подготовка! Штампы для такого типа производства никто никогда не делает. Тут достаточно сделать шаблоны и кондукторы. На примере лодки ПРОГРЕСС-2. 1)разобрать лодку на детали, срезав шляпки заклёпок. 2) разработать комплект чертежей полученных деталей. 3) заготовительная-вырезать заготовки листовых деталей на станке лазерной резки с ЧПУ.(Отдать заказ в смежную фирму) 4)Координатно-сверлильная-(координатно-фрезерная) детали разметить на станке с ЧПУ, сверлить систему отверстий согласно чертежа.(Либо сверлить по заранее изготовленному шаблону вручную) 5)гибочная- согнуть детали согласно разметке, выдерживая размер согласно чертежа. Некоторые отверстия ОБРАБАТЫВАЮТСЯ комплектно, в процессе сборки. Сейчас все лодочные детали можно сделать на современных вырезных, сверлильных и гибочных станках, без применения штампов. Даже при СССР никто не делал бы штампы для единичного производства. Для лодки прогресс-2 сложность будет только в операциях вытяжки- формованная крышка бомболюка, задняя панель, где транец, там формовая окантовка с радиусами. Возможно в этих местах прийдется изменить конструкцию в угоду технологичности. Ребра жёсткости штампованные на переборках, можно изменить на ребра жёсткости накладные из уголка. Штампы в единичном производстве никто не делает. Технология изготовления может иметь разные комбинации и зависит от количества требуемых изделий(лодок). Перед началом подготовки производства чертежи должны пройти технологический контроль и произвести корректировку конструкции на технологичность , учитывая тип пооизводства- единичный, мелкосерийный. Работа с металлом, это всегда сложнее, чем работа с БЦК, ПВХ, поэтому все взялись за производство надувных лодок.
ПВХ выбрал тк компактно и перевозить не надо на прицепе . Живу в Сибири и у нас ГЭС одна на одной и мне удобно лодку 360 перевозить и гараж для хранения не нужен хватает балкона . Лодка отходит лет 5-10 куплю другую. У брата прогресс так там и мотор 30л и расход и если с Лены ехать на ангару то лодку о прицеп издолбиш вот он и сидит у своего поселка 100км максимум в каждую сторону а я не привязан к дому могу на сотни километров переехать а где надо по воде дойти . Вывод ПВХ удобно и экономически доступно свою лодку брал за 52т новую алюминий 220-250т наверно стоит и ещё прицеп, гараж, страховка, большой мотор , большой расход топлива
@@ДмитрийВербецкий-ж1с нет, менять не придётся. Сейчас изготовление, ремонт и/или обновление штампа, будет стоить дешевле чем в СССР. Для ЧПУ, это элементарнейшие штампы. И все отверстия кроить, так же, проще на лазерном станке, на сжатом воздухе при мощности станка от 12 кВт. Сложность будет с формовкой, того же Д16 Т, так как этот металл прежде чем ему придать форму, отжечь придется, он сохраняет технологичную пластичность, ещё некоторое время, тоже самое и к заклёпкам имеет отношение. Сложность будет при сборке, так как первоначально вся конструкция собирается на бортовые соединения, и последовательно, каждый болт меняются в процессе клёпки на заклёпки. Это долго по сравнегсо сваркой.
@@ДмитрийВербецкий-ж1с хороший коментарий👍 В моем регионе ценится прогрес 4 и казанка5. Была у меня идея такая же. Разобрать казанку и нарезать из нового металла. Только не клепать а варить. Сибестоимость космическая получается. Только лютые фанаты это будут покупать.
@@АлексМакедонский-й7о все верно. Сейчас штампы проще делать. Вырезал по программе с припуском, пошлифовал, и готово. Это раньше, для того чтоб все это сделать вручную, нужно было изготовить кучу вспомогательной оснастки. Но опять же- никто не будет делать комплект штампов, если завод делает 5-10 лодок в месяц, а через год вообще непонятно какая будет ситуация и в стране и на рынке .. Я бы не стал вбухивать деньги в штампы. Если бы была уверенность на годы вперёд, что будет стабильность на рынке и будет спрос, тогда можно задуматься о штампах. А сегодня, когда все вилами писано по воде... Много отверстий на заготовительной операции на сверлить(вырезать) не выйдет- они не совпадут после гибки.
Да уж Юрич дорогой, масштаб кидалова наших родителей и нас вместе с ними ужасающий. Только сейчас мы в полной мере понимаем это. Прогрэсс свой родной не продам ни кому = такое родное нужно самому❤ Спасибо золотой наш человек 🤝👍
Андрей! У вас совершенно устаревшие (а возможно и просто неправильные) представления об авиационных технологиях. Дюралюминий является НЕДЕФОРМИРУЕМЫМ и УПРОЧНЯЕМЫМ сплавом. Конечно, это несколько условные названия. Сегодня нет никакой необходимости в матрицах и прессах. Из обычного сухого бруса собирается болван, обрабатывается на станке с ЧПУ, покрывается эпоксидной шпаклевкой и шлифуется. Потом берется лист прокатного дюраля (не упрочненного), нагревается до примерно 400 гр. , вставляется в т.н. "обтяжную машину" (вот она стоит дорого) и натягивается на этот болван как чулок (с определенными ограничениями по радиусам изгиба). Лист принимает заданную форму и остывая упрочняется. И насчет Воронежского завода вы не правы. В 1998 году я предложил им программу строительства новых лодок по моим проектам (я патентообладатель) . Открытой мотолодки "Аргонавт" и каютного катера "Максим" (с дюралевыми корпусами и стеклопластиковой надстройкой). В конце ноября 1998 года отправил на завод ТЗ, а уже 7-го марта 1999 года обе лодки, СЕРИЙНО оснащенные, стояли на Московской международной выставке "Спорт и лодки". И я получил первый приз "За лучший российский стенд". Что легко проверить. Тогда же на заводе модернизировали лодку "Воронеж", сделав ее верхнюю часть из стеклопластика. В заводской программе помимо "Воронеж-мини" была еще складная лодка "Кейс", чрезвычайно популярная у покупателей. Но руководство завода сознательно пошло на разрыв наших отношений и строили мои лодки "втихую". Что их и погубило. Плюс к тому пошло интенсивное финансирование из Москвы на самолетные программы. Поэтому лодочное производство свернули. Вот ссылка на интересный ролик - .th-cam.com/video/G_pmcrqGV2Q/w-d-xo.html. И насчет клепаных швов вы не совсем правы. Дело в том, что профессия клепальщика постигается в течении нескольких лет и далеко не всеми соискателями. Для квалифицированной клепки нужно уметь "чувствовать" метал. Чтобы не перетянуть или недотянуть заклепку. Тогда такие спецы были на заводе. Но в связи с ликвидацией проф-образовательных учреждений (ПТУ) пополнять кадры стало некем. Поэтому дюралевые лодки и канули "в лету". Ну и насчет т.н. "народных лодок" - это утопия. Не должно быть дешевых лодок (они небезопасны), а должны быть высокие уровни доходов, позволяющие покупать качественные дорогие лодки. Но для этого нужно искоренить социалистический менталитет у всего народа, что весьма проблематично.
Будут делать, не будут делать... А вот пример позавчерашний. Ехали мы на казаке М и 9.9 в село за 30 км. По дороге вперед практически на фарватере у буйка вылетели на мель на скорости больше 20 км/ч, такой фарыатер... Снялись легко хотя лодка села днищем, только одному человеку пришлось выйти. Купили бензин 40 литров и спокойно положили в носовой рундук вместе с расходным баком и другими вещами, купили еще забор рабицу, колеса к мотоблоку и еще разного, в общем загрузка на обртном пути была больше 300кг. Без проблем вернулись домой на глиссировании, израсходвовав всего меньше 12 литров бензина. Подберите мне современную такую лодку?)
Спасибо! После понимания этого факта десять лет назад пошёл на рискованный эксперимент. Вложился в творческий эксперимент хорошего Мастера. Идея довольно проста - из двух Казанок 5М1 склепать одну, побольше. Альта имеет нижний ходовой корпус - на полметра длиннее родного. На этом корпусе и идёт после выхода на глиссирование - хорошо разрезая неприятную мелкую волну. По бокам приклёпаны борта с частью днища от второго донора, излишки вырезаны. Это даёт ширину 2 метра, которая работает против крена. Носик, протыкающий большую волну, стал длиннее, заметно шире и чуть повыше. Повыше и борта. Усиленный набор - шпангоуты через 0.25 метра вместо родных 0.5. Мощный и самоотливной транец (до 70 л/с по документам). Штормоустойчивость для Волги в районе Самары почти абсолютная. И вполне приемлемый ход на 50 лс. На крейсерской, в обычной загрузке и обросшая 35, максималка на чистой и пустой под 50 км/ч. Кокпит, в котором можно лечь поперёк, а вдоль укладываются удилища без разборки. Большой и глубокий носовой люк (но ни разу не ванна) - где можно стоять и рыбачить, упираясь бедром в борт(!!!). Проход в этот люк и ровный от люка до транца пол. Бедром в борт упираешься и в кокпите, никаких продольных рундуков. Более того, стоя лицом к воде, ступни помещаются под палубой (кто в теме, тот поймёт). Экстерьер... Удалось сохранить стиль именно Казанки. Огромное (чуть выше макушки) ветровое стекло смотрится вполне гармонично на большом корпусе. Дополнительные скулы вписались, как тут и были. Альта ходит восьмой сезон. Из проблем - пора тент менять, и всё. Ни намёка на течь - вода только с дождя, брызг или конденсата. Бережём и приумножаем, да!
Никогда в современном мире, не будут делать вещи, которые будут служить по 40 лет. Рыночная экономика не предусматривает этого... Это касается всего! Возьмите советское токарное оборудование и современное🤷🏻♂️ Японские и немецкие автомобили прошлого века, американские и японские лодочные моторы начала 00х, лодки что американские что финские что советские. Где это все? Нет, даже близкого нет ничего.
Казанки выпускали до середины нулевых годов. А клепали лодки от того, что из производили из отходов и/или не кондиции авиационного алюминия на военных заводах.
Угораздило меня орионбот купить в 2019 году... Вся фурнитура (вся) рассыпалась и сгнила. Пружины, петли, кнопки, замки,запоры,... Днище ближе к носовке, всевогнутое .. 60й мотор... А вторая лодка прогресс4. Мляяя, целка! Добротно, кайф. Такой бы новый ,думаю тыщ 400++ должен стоить, если на поток пошел
4й под каким мотором стоит? У нас 4й без стекла с трубой по носу сделан ,пустой корпус с румпелем даже с сеа про 9,9 30 км идёт с тохой 18 35км ч,но тоху ремонтировать надо старый уже
Орионбот фурнитуру не производит. Ты нам про корпус лучше расскажи .а мебельная фурнитура почти у всех бюджеток стоит.которую можно сменить за час на новую
Без возобновления массового производства авиационной техники, возобновить производство лодок из дюраля невозможно, т.к. это симбиоз. Цеха, производившие лодки, являлись партой для рабочих, клепающих самолёты и ракеты: пока на лодках руки не набьёшь, к самолёту не допустят.
30 лет проходил на Прогресс-2.Очень нравился,борта высокие,нос высокий с огромным носовым багажником.А главное удобно в ней спать,не на полу,сиденья раскладываются.На небольшой волне не тресëт как Казанку.Хорошее такое, обьëмное корыто.Удобно на Прогрессе с вëслами на носу гребсти.Так частенько с носа и спиннинговал,если нужно было постоянно переезжать.Да и не секрет,что частенько приходилось гребсти до лодочной базы.Сколько Вихрей перебрал,с закрытыми глазами мог разобрать,собрать.😅 Сейчас ПВХ,т.к.новая дюралька для меня дорого.
Ушла эпоха... А я свои лодки берегу и они для меня лучшие на свете! Что для меня лодки СССР? Это мой отец, которого уже с нами нет, это великая страна, в которой я рождён и горжусь этим, это свободный ветер и небо над головой, это рыба и мясо, когда туго по жизни, это и есть моя жизнь!
Правда жизни🤓, успел похадить лично на мкм, прогресс, казанка метла, теплые воспоминания о этих лодках, было время незадумываясь прыгнуть в лодку отдать концы и провести целый день на борту этих островках суши, было всё по кайфу 🤗⚓👍
Живу в Хабаровске, рядом Комсомольск, где делали катера амур, на авиазаводе КнААПО, знакомый инженер говорил что амур в производстве по себестоимости был больше чем его рыночная цена, десятки лет выполняли Госплан себе в убыток. Партия сказала надо завод ответил есть!
Вы. Правы. Главное рынок збыта. В Союзе цена лодки 2-5 зарплат. Прие этом на прожите хватало 10 -15 % зарплаты. А сейчас большинство тратит 95 % на прожитие и только 5 на развлечения. Поэтому массовые лодки не пойдут, а мажоры могут себе купить все что угодно. В Сибири рабочиелодки варят из труб и листовой стали.
Плаваю на надувном пвх флоте. Брал в этом году в прокате казанку без булей, под свой мотор 9.8, - очень понравилось.В отличие от пвх нет этого резкого перехода водоизмещенка-тупит-выход на глиссер.Можно плыть и 8 и 12-14 и 18-20 кмч, в переходных режимах.И мотор оказалось что вес будь здоров тянет.Хорошие обводы корпуса, длинна и узкая корма делают свое дело. А на современные (бюджетные,"народные") модели, без слез не взглянеш Хотя я в жесткокорпусных дилетант, но сразу бросаеться в глаза не адекватная ширина, переутяжеленная широченная корма, "никакие" обводы корпуса, отсутствие капотированного носа, под который можно убрать вещи и самое главное, нет ощущения цельности лодки как у казанки, просто какие-то листы алюминия колхозно сваренные под макет лодки, ну может я немного утрирую, но как-то так. Хочу пееходить в будущем на что-то корпусное, но думаю это будет стеклопластик, возможно даже что-то с водоизмещающим корпусом аля пелла.Очень привлекают "корабельные " обводы у стеклопластиковых лодок.Выпускали бы новую казанку, была бы цель накопить, а так даже вариантов из алюминия не вижу, корыта какие-то только...впрочем пока в ближайших планах фаркоп и прицеп, а там посмотрим.
Андрей Юрьевич, здравствуйте. Учитывайте ещë тот факт, что раньше много людей жило в деревнях и сëлах. Они, как правило, в большинстве своëм располагаются вблизи водоëмов и люди не таскали постоянно лодку домой. Сейчас люди живут в городах и, имея автомобили, не хотят привязываться к одному водоëму, т.е. куда захотел, туда и поехал. Но для того, чтобы спустить на воду что-то типа лодки "Прогресс" это нужно во-первых, подъезд к воде, во-вторых, желательно полноприводный кроссовер. С лодкой ПВХ всë гораздо проще как вы понимаете.
Жил в свое время в п. Черском- это Саха-Якутия, Нижне-Колымский район. Там прошло мое детство, юность. Вот там мине плотно приходилось пользоваться такими лодками. По моему мнению те лодки были хорошо продуманы именно для наших крупных речек. Какие то мне нравились больше, какие то меньше. Очень жаль, что не сумели сохранить данный вид продукции. Это было массовое, отлаженное, пользующееся стабильным спросом не только в Советском Союзе производство. Оставшиеся на руках такие лодки и сегодня актуальны. В данный момент сам ищу казанку с боктвыми крыльями в более менее нормальном состоянии.
Андрей Юрьевич, не надо валить всё в одну кучу, и технологию сборки корпуса (клепание/сварка) и технологию производства деталей (штамповка/ раскройка) . Кто сказал, что клепанная лодка должна быть только из штампованных деталей? А сварная - из раскроенных листов? Это же Ваш шаблон мышления. От которого нужно отхдить. Штокер 505 показал что и без штамппресса можно делать клепанные лодки. Но в чем Вы правы, так это то что для всего нужен емкий рынок сбыта. Тогда и экономически обоснованная цена которая будет устраивать покупателей.
лодка Штокер пока только показана !!! дайте ей походит 10 лет и посмотрим . Да Квинтрексы варятся из штампованных панелей а америкосы клепают из ровных - но это единичные случаи и скорее исключение из правил ! А рынок будет только тогда , когда создадут хорошие условия для применения лодок , и тех. и в законодательном смысле .
Вы посмотрите последние видео про Штокер. В эксплуатации меньше года, транец в ремонт, низ корпуса в ремонт, а при таких деформациях, явно корпус потёк, только никто не говорит об этом. А чтобы переклепать её, нужно месяц только разбирать палубу, а потом ещё и собрать)) Консоли относительно корпуса съехали, да и многое другое. Ремонт будет не бюджетный. И судя по всему, Штокер пока в ремонте, тк нет информации и видео, тк как это было)
Эх, советские лодки! Скорее такого не будет никогда. Печально и грустно. Сейчас остаëться заниматься самодеятельностью. В Охотском море хорошо освоились прогресс-4.
затюнил свою мкм(4редана а-ля ока4, лютый транец с обвязкой продольного силового набора, рецесс, покраска, полы, ветровик с калиткой, хорошие поджопники, выносной с гидротриммом и возможностью вертикальной регулировки, консоль, редуктор, троса ультра и вишня на торт - ямаха 25ges)... Лодка "прямая" ход отличный, слипуется в одного, остойчива, экономична, мне для ловли рып лучше не надо...
Во времена моего детства Казанки были у очень многих, хотя они стоили от 400 рублей и до 1000 с приближением к горбачёвскому времени. Однажды а 80-е отец друга привёз такую из магазина на КамАЗе и мы пацанами целой толпой выгружали её из кузова и потом тащили к берегу реки. Помню, прозвучала цифра в 800 рублей - это была цена мотоцикла Восход. Но кое-кто и эту сумму не мог потратить, поэтому сколачивали либо самодельные ялики из дерева, а потом смолили их на берегу, либо закупали кровельную жесть (оцинкованный лист) и клепали подобия тех же Казанок, только не такие ровные и красивые. А особо продвинутые делали лодки из эпоксидной смолы и отвердителя, особенно после того, как появилась передача "Это вы можете". Да что там лодки, самодельные автомобили из них получались типа ЮНА, Панголина и т.д. Это сейчас люди стали безрукие и ленивые, да и рыбалка с охотой им нужны только ради того, чтоб побухать на природе без надоевших жён.
Покупал нэнче себе лодку, выбрал исключительно с выходом на переднюю палубу "фиш" ни какие Советские лодки не подходили по конструктиву, хорошо что придумали и воплотили такие лодки у нас в России, витоге купил триеру 420 для рыбалки со спинингом, не нарадуюсь. Под 40 парсуном 4т метёт дай бог каждому, места много, рундуков много. Не знаю что добавить. Советские лодки стали называться Российскими и производиться уже понятно в наше время в России под спрос потребителя дальше продолжать не буду, всем нхнч, ну и как говориться катаетесь не ломайтесь!
Привет Андрей. Если старые корпуса разобрать на части по заклепочным и сварным швам и отсканировать 3D-сканером, создав 3D-модели. Затем можно гнуть листовой металл уже на штамповочном станке с ЧПУ. 3D-сканеры не слишком дорогие. Но станок дорогой. А почему старые лодки подходят только для работы? На них тоже можно ставить ДУ и все остальное для комфорта.
Андрей, добрый день! Очень правильно все говорите. Но вставлю свои 5 копеек. Как мне кажется, что времена Союза , какой бы он ни был, прошли. Мир идет вперед. Не хочется оставаться на уровне сомалийских пиратов и их джонок (хотя и у них лодки супер иногда). Мое мнение - нужно идти от спроса - вот что нужно по регионам, то и делать. Не утыкаться в эти морские катера, их не все могут позволить. Не сходить с ума по мегадешевым вариантам - они не всем нужны. Как вы и сказали - делать хорошие модели. Их не так много. Взять пример (только пример а не скопировать) с финнов - они закрыли весь спектр потребностей своими беллами, финнспортами итд. И ведь супер лодки. А у нас пока так - или мегадорого или мегаплохо. Про моторы молчу, отдельная песня. Спасибо Вам за такие теплые и умные выпуски, здоровья и мира Вашей семье и Вам🤝
Вы будете строить лодки, я движки, еще кто-то туризмом на них заниматься и так далее все должны что-то нужное производить, работать. И тогда (выражение экономическое из 90х) деньги начнут крутиться и работать. Главное, когда их напечатают для нас, чтоб никто не стибрил или не потратил на производство не кому не нужного хлама - это самое сложное.
добрый день а может раньше было проще на воде на плав средстве да и наверное лодку с мотором можно было иметь и не думать о штрафах о правах о техосмотрах да и бензин стоил порядкам дешевле и масло дешевле а на сегодня есть много деревень где дорога только зимой или на лодке где нет работы не зароботков только законы и только и за законов люди не хотят лодку содержать так и гниют в огородах только смотрят как катера модные ходят да лодки ходят модные и вспоминаю как раньше сами ходили во и вся история
Здравствуйте! Хотел спросит как Вы считаете трещина и протертости в киле стеклопластиковом корпусе лодки будут помехой в прохождении тех осмотра? Суть дела такая был куплен гидроцикл и обнаружена трещина и следы плохого ремонта протертости, но течи нет. Теперь подано заявление о расторжении договора купли по причине трещины 1см. Это является критическим деыектом?
Здравствуйте, скажите пожалуйста сколько нужно краски для вашего фирменного камуфляжа ,ну на примере вашей пионерки ,именно камуфляжа и сколько там видов краски? Спасибо
там было несколько цветовых решений . смотря под какое время года . база - хаки .. пятна черные или тёмно коричневые или тёмный беж .... камыш - сальвия , липа, и светлый беж , можно песок ( но этот цвет не найти ) примерно грам по 300
Здравствуйте Андрей Юрьевич вот посоветуйте что из современных лодок можно купить для обычного человека. Я понимаю что вы до мозга костей за СССР, но что из современных лодок выбрать или проще восстановить советскую лодку. Вы как-то говорили что вы ни кому, не чего советуете, но чтобы вы купили себе. Заранее спасибо за ответ.
Клёпка и сложнее, надёжнее и дороже, чем сварка. Найдите хоть один сваренный самолёт или вертолёт, или армейский катер. Сварка это удешевление и снижение надёжности а единственное преимущество для серийного производства - это скорость.
Нуууу... Волжанка (v-boats) делает, кажется, около 4 тыс штук в год сейчас. Советские лодки - продукт сугубо компромиссный... тонкий металл потому что нет мощных моторов. Клепка потому что тонкий металл нельзя нормально сварить. Сейчас другие условия - есть мощные движки, и можно делать корабли поинтересней - покрепче и побольше. В общем, СССРовская фольга сейчас не нужна особо... при всей ностальгии по счастливому детству в Прогрессах и Казанках.
Сейчас производят лодку Shtoker-505, пока еще единственном экземпляре, стоит конечно не дешово стоит она 1450 000. Прогуглите ка лодка довольно интересная правда она производится в фиш серии.
Не путайте дюраль, ещё и штампованный двойной кривизны, и китайский говно АМГ, который через год похож на оцинковку. Прочность сварного шва в лучшем случае 80 процентов от материала. Моторы мощные как появились, так и пропали, кругом пиздец.😢
Чем пытаться возродить пресс-форму круто эффективнее приобрести лазерный раскроечный станок и лазерную сварку - выйдет в 100 раз дешевле, а качество швов лазерной сварки просто надо один раз увидеть (что интересно не нужен квалифицированный сварщик)…
не хочу ни кого обидеть,но наши предки были на много умнее нас,даже с их технологиями и это подтверждается не однократно,лодки извините меня за прямоту теперь дерьмо в основном,так же и с техникой,старая служит и будет служить,а вот на новую надежды нет
@@igoro2475 Дюраль из которой клепали лодки марки Д16Т. Еë варить очень гоморойно и нужна камера в которую поместится вся лодка. А если лодка из АМГ еë варят. У неё есть как + тик и -. Дюраль боится солëную воду, АМГ нет. И дюраль легче и прочнее раза в два при той-же толщине
День добрый Андрей Юрьевич. Спасибо вам за обзоры. Просмотрел ваши обзоры про прицепы. Пал выбор на прицепы фирмы трейлер. Только не могу определиться с длиной 5.2 или 5.5. Лодка у меня прогресс 4 думаю пока на долго. Если и буду менять то на корпус не более 4800. Подскажите с какой длиной определиться. Спасибо?
Никогда клёпанный шов не будет стоить дешевле сварной ...НИКОГДА!!! ИМЕННО ПОТОМУ СВАРКУ И ИСПОЛЬЗУЮТ,ЧТО ОНА ДЕШЕВЛЕ... Вы просто голову включите...! Подогнать детали, сделать отверстия под заклёпку, установить заклёпку, подвести оснастку и молоток... А количество заклёпок посчитать не пробовали? Но... у клёпанных соединений много преимуществ... хотя и недостатков тоже хватает...
я её и не выключал никогда . посчитайте зарплату хорошего аргонщика и клёпальщика ! сам аргон + припой+ апарат и его износ ! отверстия пробиваются на штампе
Все это тяжелое ну или лодочная база в путь плотить по 20 в год, сейчас пнд лехкая маневренная и габариты можно выбирать самому все штампт варят по чертижам СССР
Если кто был в Паанаярви на озере подскажите что у них за лодки в аренду?? Очень понравились. Забыл поинтересоваться... Похожи на обь 3... Но есть сомнения!
Сейчас лодки делает частник .если государство захочет то производство сможет запустить и клепаных и сварных на все воля государства денег море все есть .я слышал такую байку что в советское время появились заводы по производству лодок по указанию Хрущева после поездки в Америку он увидел много катеров на берегу океана ему сказали что американцы на выходные так отдыхают . По приезду в СССР он дал указание чтоб советские люди тоже так отдыхали у нас много рек и озёр. Насколько правда незнаю но историю я эту слышал ещё в советское время .
Если наше государство захочет)) то получится, почта России, космодром Восточный, и тд! Очень дорого, и работает через ж&пу! Только здоровая конкуренция может сделать что-то нормальное для людей! Как это и устроено в цивилизованных странах!
У меня Крым, Неман 2 и Казанка. Искал эти лодки долго и что бы были в хорошем состояние. Использую всё по немногу. Жену продам, а эти лодки никогда)))))
Если не просто пи... здеть а почитать статистику то увидите что РФ нк входит в первую тройку поставщиков леса в Китай. Вы удивитесь но там Канада, Сша...
О, интересно. Спасибо. Посмотрел. У штокера обводы, как и можно было ожидать, прямые - как и для сварных лодок. То есть единственное преимущество - меньше вес. И чудовищная цена.
легко ,без инвестиций и больших трат , можно возобновить производство таких лодок ,надо просто попрвку в закон об отмене их регистрации. .И люди сами начнут массово их клепать. . Главный враг в лодочкостроении сейчас ГИМС и НАТО.
@@ИванКрылов-э4и "Социалистический менталитет" искоренён уже давно и надёжно! "Капитализм, счастье, за..бись!" Все счастливы, все аплодируют, проблем никаких нет, только лодок нам нехватает...
Поменял много лодок, и надувные и ссср и стеклопластик и пнд. Остановился на стеклопластике и пнд, имею две таких лодки, и продавать не собираюсь. На стеклопластике была авария серьёзная ночью,с тактикой, в итоге тактика мятая , а свою отшпаклевал и покрасил , как новая. А пнд радует своей положительной плавучестью, плюс к этому мотор болотоход , ходит по земле почти. А воды нету последние годы, я про астраханскую область. Так что и не нужно ничего там восстанавливать ссср
200 лодок в месяц? 😂😂😂 Ощущение что и 30 не делают. Очередь 7 месяцев!!! О чем они думают. Если не развивать цеха очередь будет расти тк с промоушеном нет проблем. Каждый сам себе блохер. Все сразу хотят.
Технология дорогая....десятки тысяч разрушенных заводов....крики новорушей у нас халявная нефть .... мы всё купим ,лозунг рыжего судака... это дорого...зачем нам мучаться? Это потребительская,сырьевая политика буржуазного правительства России!
![TEEDEE TADA - DIAMOND NARAKORN X LEGO LYKN [Special Dance Performance]](http://i.ytimg.com/vi/QgtZedFeumA/mqdefault.jpg)
Почему это не возможно ? Сколько это может стоить ?
Телефон строго для консультаций в WhatsApp и Telegram, звонки на обычный номер не принимаются! Информация, связанная с наличием и продажей товара, не предоставляется!
+7 (903) 171-51-71.
Андрей Юрьевич
Мой второй авто /мото канал - / @user-yf9nl1mh8m
АЮ, а вы когда зальёте видео на ВК плей?
Стеклопластиковые панга Yamaha w14 - не рассматриваете?
@@FimaKot не вижу смысла
@@cargo24l7 нет
Добрый день! Харьков, инженер-технолог. Сделать можно все. Было бы желание. Был бы спрос на эту продукцию. Технология изготовления в первую очередь зависит от коэффициента серийности. Единичное, мелкосерийное, серийное, крупносерийное, массовое производство. В СССР было массовое производство лодок- применялись штампы вырубные, дыропробивные, гибочные, вытяжные,обрезные. Предприятие проводило подготовку производства вкладывая на начальном этапе огромные деньги в инструмент 1-го порядка. (Штампы, приспособления). Что в последующем снижало время выполнения технологических операций и соответственно снижало их стоимость.
В современных реалиях, речь идёт скорее всего о производстве лодок - единичное либо мелкосерийное. Для такого типа производства не характерна такая мощная подготовка! Штампы для такого типа производства никто никогда не делает. Тут достаточно сделать шаблоны и кондукторы.
На примере лодки ПРОГРЕСС-2.
1)разобрать лодку на детали, срезав шляпки заклёпок.
2) разработать комплект чертежей полученных деталей.
3) заготовительная-вырезать заготовки листовых деталей на станке лазерной резки с ЧПУ.(Отдать заказ в смежную фирму) 4)Координатно-сверлильная-(координатно-фрезерная) детали разметить на станке с ЧПУ, сверлить систему отверстий согласно чертежа.(Либо сверлить по заранее изготовленному шаблону вручную)
5)гибочная- согнуть детали согласно разметке, выдерживая размер согласно чертежа.
Некоторые отверстия ОБРАБАТЫВАЮТСЯ комплектно, в процессе сборки.
Сейчас все лодочные детали можно сделать на современных вырезных, сверлильных и гибочных станках, без применения штампов. Даже при СССР никто не делал бы штампы для единичного производства.
Для лодки прогресс-2 сложность будет только в операциях вытяжки- формованная крышка бомболюка, задняя панель, где транец, там формовая окантовка с радиусами. Возможно в этих местах прийдется изменить конструкцию в угоду технологичности. Ребра жёсткости штампованные на переборках, можно изменить на ребра жёсткости накладные из уголка.
Штампы в единичном производстве никто не делает. Технология изготовления может иметь разные комбинации и зависит от количества требуемых изделий(лодок). Перед началом подготовки производства чертежи должны пройти технологический контроль и произвести корректировку конструкции на технологичность , учитывая тип пооизводства- единичный, мелкосерийный.
Работа с металлом, это всегда сложнее, чем работа с БЦК, ПВХ, поэтому все взялись за производство надувных лодок.
ПВХ выбрал тк компактно и перевозить не надо на прицепе . Живу в Сибири и у нас ГЭС одна на одной и мне удобно лодку 360 перевозить и гараж для хранения не нужен хватает балкона . Лодка отходит лет 5-10 куплю другую. У брата прогресс так там и мотор 30л и расход и если с Лены ехать на ангару то лодку о прицеп издолбиш вот он и сидит у своего поселка 100км максимум в каждую сторону а я не привязан к дому могу на сотни километров переехать а где надо по воде дойти . Вывод ПВХ удобно и экономически доступно свою лодку брал за 52т новую алюминий 220-250т наверно стоит и ещё прицеп, гараж, страховка, большой мотор , большой расход топлива
@@ДмитрийВербецкий-ж1с нет, менять не придётся. Сейчас изготовление, ремонт и/или обновление штампа, будет стоить дешевле чем в СССР. Для ЧПУ, это элементарнейшие штампы. И все отверстия кроить, так же, проще на лазерном станке, на сжатом воздухе при мощности станка от 12 кВт. Сложность будет с формовкой, того же Д16 Т, так как этот металл прежде чем ему придать форму, отжечь придется, он сохраняет технологичную пластичность, ещё некоторое время, тоже самое и к заклёпкам имеет отношение. Сложность будет при сборке, так как первоначально вся конструкция собирается на бортовые соединения, и последовательно, каждый болт меняются в процессе клёпки на заклёпки. Это долго по сравнегсо сваркой.
@@ДмитрийВербецкий-ж1с хороший коментарий👍 В моем регионе ценится прогрес 4 и казанка5. Была у меня идея такая же. Разобрать казанку и нарезать из нового металла. Только не клепать а варить. Сибестоимость космическая получается. Только лютые фанаты это будут покупать.
@@АлексМакедонский-й7о все верно. Сейчас штампы проще делать. Вырезал по программе с припуском, пошлифовал, и готово. Это раньше, для того чтоб все это сделать вручную, нужно было изготовить кучу вспомогательной оснастки. Но опять же- никто не будет делать комплект штампов, если завод делает 5-10 лодок в месяц, а через год вообще непонятно какая будет ситуация и в стране и на рынке .. Я бы не стал вбухивать деньги в штампы. Если бы была уверенность на годы вперёд, что будет стабильность на рынке и будет спрос, тогда можно задуматься о штампах. А сегодня, когда все вилами писано по воде... Много отверстий на заготовительной операции на сверлить(вырезать) не выйдет- они не совпадут после гибки.
Да уж Юрич дорогой, масштаб кидалова наших родителей и нас вместе с ними ужасающий. Только сейчас мы в полной мере понимаем это.
Прогрэсс свой родной не продам ни кому = такое родное нужно самому❤ Спасибо золотой наш человек 🤝👍
Андрей! У вас совершенно устаревшие (а возможно и просто неправильные) представления об авиационных технологиях. Дюралюминий является НЕДЕФОРМИРУЕМЫМ и УПРОЧНЯЕМЫМ сплавом. Конечно, это несколько условные названия. Сегодня нет никакой необходимости в матрицах и прессах. Из обычного сухого бруса собирается болван, обрабатывается на станке с ЧПУ, покрывается эпоксидной шпаклевкой и шлифуется. Потом берется лист прокатного дюраля (не упрочненного), нагревается до примерно 400 гр. , вставляется в т.н. "обтяжную машину" (вот она стоит дорого) и натягивается на этот болван как чулок (с определенными ограничениями по радиусам изгиба). Лист принимает заданную форму и остывая упрочняется. И насчет Воронежского завода вы не правы. В 1998 году я предложил им программу строительства новых лодок по моим проектам (я патентообладатель) . Открытой мотолодки "Аргонавт" и каютного катера "Максим" (с дюралевыми корпусами и стеклопластиковой надстройкой). В конце ноября 1998 года отправил на завод ТЗ, а уже 7-го марта 1999 года обе лодки, СЕРИЙНО оснащенные, стояли на Московской международной выставке "Спорт и лодки". И я получил первый приз "За лучший российский стенд". Что легко проверить. Тогда же на заводе модернизировали лодку "Воронеж", сделав ее верхнюю часть из стеклопластика. В заводской программе помимо "Воронеж-мини" была еще складная лодка "Кейс", чрезвычайно популярная у покупателей. Но руководство завода сознательно пошло на разрыв наших отношений и строили мои лодки "втихую". Что их и погубило. Плюс к тому пошло интенсивное финансирование из Москвы на самолетные программы. Поэтому лодочное производство свернули. Вот ссылка на интересный ролик - .th-cam.com/video/G_pmcrqGV2Q/w-d-xo.html. И насчет клепаных швов вы не совсем правы. Дело в том, что профессия клепальщика постигается в течении нескольких лет и далеко не всеми соискателями. Для квалифицированной клепки нужно уметь "чувствовать" метал. Чтобы не перетянуть или недотянуть заклепку. Тогда такие спецы были на заводе. Но в связи с ликвидацией проф-образовательных учреждений (ПТУ) пополнять кадры стало некем. Поэтому дюралевые лодки и канули "в лету". Ну и насчет т.н. "народных лодок" - это утопия. Не должно быть дешевых лодок (они небезопасны), а должны быть высокие уровни доходов, позволяющие покупать качественные дорогие лодки. Но для этого нужно искоренить социалистический менталитет у всего народа, что весьма проблематично.
50 лет !!! Казанка- Южанка! Безкрылая! Форштевень заменил! А так сколько раз она и родителей и меня кормила!) 😂
Будут делать, не будут делать... А вот пример позавчерашний. Ехали мы на казаке М и 9.9 в село за 30 км. По дороге вперед практически на фарватере у буйка вылетели на мель на скорости больше 20 км/ч, такой фарыатер... Снялись легко хотя лодка села днищем, только одному человеку пришлось выйти. Купили бензин 40 литров и спокойно положили в носовой рундук вместе с расходным баком и другими вещами, купили еще забор рабицу, колеса к мотоблоку и еще разного, в общем загрузка на обртном пути была больше 300кг. Без проблем вернулись домой на глиссировании, израсходвовав всего меньше 12 литров бензина. Подберите мне современную такую лодку?)
В Карелии до сех пор бегают лодки СССР и ещё столько же будут бегать. Я сам ищу только СССР лодку
@@ussr6807 Карелия не одна такая у самого крым . Но не чего нет вечного!
Спасибо!
После понимания этого факта десять лет назад пошёл на рискованный эксперимент. Вложился в творческий эксперимент хорошего Мастера.
Идея довольно проста - из двух Казанок 5М1 склепать одну, побольше.
Альта имеет нижний ходовой корпус - на полметра длиннее родного. На этом корпусе и идёт после выхода на глиссирование - хорошо разрезая неприятную мелкую волну.
По бокам приклёпаны борта с частью днища от второго донора, излишки вырезаны. Это даёт ширину 2 метра, которая работает против крена. Носик, протыкающий большую волну, стал длиннее, заметно шире и чуть повыше. Повыше и борта. Усиленный набор - шпангоуты через 0.25 метра вместо родных 0.5. Мощный и самоотливной транец (до 70 л/с по документам). Штормоустойчивость для Волги в районе Самары почти абсолютная. И вполне приемлемый ход на 50 лс. На крейсерской, в обычной загрузке и обросшая 35, максималка на чистой и пустой под 50 км/ч.
Кокпит, в котором можно лечь поперёк, а вдоль укладываются удилища без разборки. Большой и глубокий носовой люк (но ни разу не ванна) - где можно стоять и рыбачить, упираясь бедром в борт(!!!). Проход в этот люк и ровный от люка до транца пол. Бедром в борт упираешься и в кокпите, никаких продольных рундуков. Более того, стоя лицом к воде, ступни помещаются под палубой (кто в теме, тот поймёт).
Экстерьер... Удалось сохранить стиль именно Казанки. Огромное (чуть выше макушки) ветровое стекло смотрится вполне гармонично на большом корпусе. Дополнительные скулы вписались, как тут и были.
Альта ходит восьмой сезон. Из проблем - пора тент менять, и всё. Ни намёка на течь - вода только с дождя, брызг или конденсата.
Бережём и приумножаем, да!
Никогда в современном мире, не будут делать вещи, которые будут служить по 40 лет. Рыночная экономика не предусматривает этого... Это касается всего! Возьмите советское токарное оборудование и современное🤷🏻♂️ Японские и немецкие автомобили прошлого века, американские и японские лодочные моторы начала 00х, лодки что американские что финские что советские. Где это все? Нет, даже близкого нет ничего.
Моему прогресс 4 50 лет будет в следующем году.
@@алексейлепаев вы прикалываетесь, цена-качество востребовано такими же потребителями как вы и я. Выбора стало больше и легко запутаться в покупке
Казанки выпускали до середины нулевых годов. А клепали лодки от того, что из производили из отходов и/или не кондиции авиационного алюминия на военных заводах.
До 2008 года казанки производили. Мировой кризис окончательно их добил.
А корпуса в ЦАГИ обкатывали в отличии от нынешних колунов.
Угораздило меня орионбот купить в 2019 году... Вся фурнитура (вся) рассыпалась и сгнила. Пружины, петли, кнопки, замки,запоры,... Днище ближе к носовке, всевогнутое .. 60й мотор... А вторая лодка прогресс4. Мляяя, целка! Добротно, кайф. Такой бы новый ,думаю тыщ 400++ должен стоить, если на поток пошел
4й под каким мотором стоит? У нас 4й без стекла с трубой по носу сделан ,пустой корпус с румпелем даже с сеа про 9,9 30 км идёт с тохой 18 35км ч,но тоху ремонтировать надо старый уже
Да, если бы прогресс начали делать, думаю пошёл бы в ход. У дядьки прогресс 4, катаемся на, нем кайф, идет хорошо.
У меня 4 прог,1975 г.в. вывозит столько при тридцадкоц сколько новодельные лодки везут только с полтиником...
Ни чего не будет.
Орионбот фурнитуру не производит. Ты нам про корпус лучше расскажи .а мебельная фурнитура почти у всех бюджеток стоит.которую можно сменить за час на новую
Без возобновления массового производства авиационной техники, возобновить производство лодок из дюраля невозможно, т.к. это симбиоз. Цеха, производившие лодки, являлись партой для рабочих, клепающих самолёты и ракеты: пока на лодках руки не набьёшь, к самолёту не допустят.
30 лет проходил на Прогресс-2.Очень нравился,борта высокие,нос высокий с огромным носовым багажником.А главное удобно в ней спать,не на полу,сиденья раскладываются.На небольшой волне не тресëт как Казанку.Хорошее такое, обьëмное корыто.Удобно на Прогрессе с вëслами на носу гребсти.Так частенько с носа и спиннинговал,если нужно было постоянно переезжать.Да и не секрет,что частенько приходилось гребсти до лодочной базы.Сколько Вихрей перебрал,с закрытыми глазами мог разобрать,собрать.😅
Сейчас ПВХ,т.к.новая дюралька для меня дорого.
Ушла эпоха... А я свои лодки берегу и они для меня лучшие на свете! Что для меня лодки СССР? Это мой отец, которого уже с нами нет, это великая страна, в которой я рождён и горжусь этим, это свободный ветер и небо над головой, это рыба и мясо, когда туго по жизни, это и есть моя жизнь!
Правда жизни🤓, успел похадить лично на мкм, прогресс, казанка метла, теплые воспоминания о этих лодках, было время незадумываясь прыгнуть в лодку отдать концы и провести целый день на борту этих островках суши, было всё по кайфу 🤗⚓👍
Живу в Хабаровске, рядом Комсомольск, где делали катера амур, на авиазаводе КнААПО, знакомый инженер говорил что амур в производстве по себестоимости был больше чем его рыночная цена, десятки лет выполняли Госплан себе в убыток. Партия сказала надо завод ответил есть!
Вы. Правы. Главное рынок збыта. В Союзе цена лодки 2-5 зарплат. Прие этом на прожите хватало 10 -15 % зарплаты. А сейчас большинство тратит 95 % на прожитие и только 5 на развлечения. Поэтому массовые лодки не пойдут, а мажоры могут себе купить все что угодно. В Сибири рабочиелодки варят из труб и листовой стали.
У меня в 90-х годах был Прогресс 4, это был танк… ползали с дедом на Кольском по озерам, Киль был погнутый от камней, но не текла ни разу.
Плаваю на надувном пвх флоте. Брал в этом году в прокате казанку без булей, под свой мотор 9.8, - очень понравилось.В отличие от пвх нет этого резкого перехода водоизмещенка-тупит-выход на глиссер.Можно плыть и 8 и 12-14 и 18-20 кмч, в переходных режимах.И мотор оказалось что вес будь здоров тянет.Хорошие обводы корпуса, длинна и узкая корма делают свое дело.
А на современные (бюджетные,"народные") модели, без слез не взглянеш Хотя я в жесткокорпусных дилетант, но сразу бросаеться в глаза не адекватная ширина, переутяжеленная широченная корма, "никакие" обводы корпуса, отсутствие капотированного носа, под который можно убрать вещи и самое главное, нет ощущения цельности лодки как у казанки, просто какие-то листы алюминия колхозно сваренные под макет лодки, ну может я немного утрирую, но как-то так.
Хочу пееходить в будущем на что-то корпусное, но думаю это будет стеклопластик, возможно даже что-то с водоизмещающим корпусом аля пелла.Очень привлекают "корабельные " обводы у стеклопластиковых лодок.Выпускали бы новую казанку, была бы цель накопить, а так даже вариантов из алюминия не вижу, корыта какие-то только...впрочем пока в ближайших планах фаркоп и прицеп, а там посмотрим.
Казанки же выпускают из стеклопластика. Я не взял стеклопластик-воду со временем впитывает в себя.
Андрей Юрьевич, здравствуйте. Учитывайте ещë тот факт, что раньше много людей жило в деревнях и сëлах. Они, как правило, в большинстве своëм располагаются вблизи водоëмов и люди не таскали постоянно лодку домой. Сейчас люди живут в городах и, имея автомобили, не хотят привязываться к одному водоëму, т.е. куда захотел, туда и поехал. Но для того, чтобы спустить на воду что-то типа лодки "Прогресс" это нужно во-первых, подъезд к воде, во-вторых, желательно полноприводный кроссовер. С лодкой ПВХ всë гораздо проще как вы понимаете.
🤓Иногда увлечённость каким-то делом, недаёт смотреть реално на то и с чем мы имеем дело🤗, Андрей Юрьевич как всегда прав, не тот уже энтузиаст🤝⚓🤗
Жил в свое время в п. Черском- это Саха-Якутия, Нижне-Колымский район. Там прошло мое детство, юность. Вот там мине плотно приходилось пользоваться такими лодками. По моему мнению те лодки были хорошо продуманы именно для наших крупных речек. Какие то мне нравились больше, какие то меньше. Очень жаль, что не сумели сохранить данный вид продукции. Это было массовое, отлаженное, пользующееся стабильным спросом не только в Советском Союзе производство. Оставшиеся на руках такие лодки и сегодня актуальны. В данный момент сам ищу казанку с боктвыми крыльями в более менее нормальном состоянии.
В Волгоградской обл Казанка с булями в хорошем состоянии 100 ку стоит на АВИТО есть штук пять
Нашёл прогресс 1967 в идеале ,интересно будет рыскать носом? Куйбышевский!!!
@@АнатолийГьиприграос один раз попользовался..не понравилась..тесная и неустойчивая..
ЮРИЧ, еще и наверное все прес оборудование сдали приватизаторы в чермет, были времена. Всех благ и здоровья.
Браво, Маэстро!!!
Производство клепаных лодок организовано в городе Тюмени.Лодки достойные,но пока большие ,огромные но и цены кусаются.
посмотрим после 10 лет хождения
Ближний свет. Где Тюмень, а где Мурманск или Карелия! Что реально у всех в России кроме Тюмени, руки в жо.. Е? 😂😂😂
Здравствуйте, поддерживаю. Сам сейчас восстановливаю крым 1. На покраску столько денег ушло - уйма! По вашим видосам учусь . Лайк от души
Какие там деньги ушли? Смывка краски банок 5-6,две банки грунта вл 02 и две банки хорошей ПФ 115 ну и валик с корытцем.
Андрей Юрьевич, не надо валить всё в одну кучу, и технологию сборки корпуса (клепание/сварка) и технологию производства деталей (штамповка/ раскройка) . Кто сказал, что клепанная лодка должна быть только из штампованных деталей? А сварная - из раскроенных листов? Это же Ваш шаблон мышления. От которого нужно отхдить. Штокер 505 показал что и без штамппресса можно делать клепанные лодки. Но в чем Вы правы, так это то что для всего нужен емкий рынок сбыта. Тогда и экономически обоснованная цена которая будет устраивать покупателей.
лодка Штокер пока только показана !!! дайте ей походит 10 лет и посмотрим . Да Квинтрексы варятся из штампованных панелей а америкосы клепают из ровных - но это единичные случаи и скорее исключение из правил ! А рынок будет только тогда , когда создадут хорошие условия для применения лодок , и тех. и в законодательном смысле .
Вы посмотрите последние видео про Штокер. В эксплуатации меньше года, транец в ремонт, низ корпуса в ремонт, а при таких деформациях, явно корпус потёк, только никто не говорит об этом. А чтобы переклепать её, нужно месяц только разбирать палубу, а потом ещё и собрать))
Консоли относительно корпуса съехали, да и многое другое. Ремонт будет не бюджетный.
И судя по всему, Штокер пока в ремонте, тк нет информации и видео, тк как это было)
Эх, советские лодки! Скорее такого не будет никогда. Печально и грустно. Сейчас остаëться заниматься самодеятельностью. В Охотском море хорошо освоились прогресс-4.
Вот я бы купил себе новенькую кузанку м, у нас на Камчатке уже сложно найти хорошую кузанку.
затюнил свою мкм(4редана а-ля ока4, лютый транец с обвязкой продольного силового набора, рецесс, покраска, полы, ветровик с калиткой, хорошие поджопники, выносной с гидротриммом и возможностью вертикальной регулировки, консоль, редуктор, троса ультра и вишня на торт - ямаха 25ges)... Лодка "прямая" ход отличный, слипуется в одного, остойчива, экономична, мне для ловли рып лучше не надо...
Во времена моего детства Казанки были у очень многих, хотя они стоили от 400 рублей и до 1000 с приближением к горбачёвскому времени. Однажды а 80-е отец друга привёз такую из магазина на КамАЗе и мы пацанами целой толпой выгружали её из кузова и потом тащили к берегу реки. Помню, прозвучала цифра в 800 рублей - это была цена мотоцикла Восход. Но кое-кто и эту сумму не мог потратить, поэтому сколачивали либо самодельные ялики из дерева, а потом смолили их на берегу, либо закупали кровельную жесть (оцинкованный лист) и клепали подобия тех же Казанок, только не такие ровные и красивые. А особо продвинутые делали лодки из эпоксидной смолы и отвердителя, особенно после того, как появилась передача "Это вы можете". Да что там лодки, самодельные автомобили из них получались типа ЮНА, Панголина и т.д. Это сейчас люди стали безрукие и ленивые, да и рыбалка с охотой им нужны только ради того, чтоб побухать на природе без надоевших жён.
Покупал нэнче себе лодку, выбрал исключительно с выходом на переднюю палубу "фиш" ни какие Советские лодки не подходили по конструктиву, хорошо что придумали и воплотили такие лодки у нас в России, витоге купил триеру 420 для рыбалки со спинингом, не нарадуюсь. Под 40 парсуном 4т метёт дай бог каждому, места много, рундуков много. Не знаю что добавить.
Советские лодки стали называться Российскими и производиться уже понятно в наше время в России под спрос потребителя дальше продолжать не буду, всем нхнч, ну и как говориться катаетесь не ломайтесь!
Здравствуйте Андрей Юрьевич
Посоветуйте лодку типа автобота которые сейчас выпускают, чтобы качественно делали, ровненько ?
типа Автобота никто не делает (
Хорошие лодки, казанка 5м4 , прогресс 4 . Закатывали их в пластик и по любой волне ходили!
Простая,надёжная,ремонтопригодная -это да!, но самое главное забыли , а самое главное для большинства это чтобы - нерегестрат!
Привет Андрей. Если старые корпуса разобрать на части по заклепочным и сварным швам и отсканировать 3D-сканером, создав 3D-модели. Затем можно гнуть листовой металл уже на штамповочном станке с ЧПУ. 3D-сканеры не слишком дорогие. Но станок дорогой. А почему старые лодки подходят только для работы? На них тоже можно ставить ДУ и все остальное для комфорта.
Казанка 2 моя мечта… Пока владею Днепром..))
Всё верно сказано !
Те кто хотел бы лодки строить, как правило без денег, а кто с деньгами им такой бизнес и не нужен :)
Спасибо Андрей Юрьевич.
Был четвертый "Прогресс" , отличная лодка для Онежского озера. Устарел , продал , теперь на пластковой лодке с маленькм мотором у берега.
Правильно начните делать неманы казанки и много других лодок хороших
Неман сварная лодка.
Андрей Юрьевич! Классно было бы что бы Вы снова в Казани окопались!!! Расходы на производство существенно ниже, чем там. Рынок тот же, даже шире
второй дом построить и переезд я уже не осилю (
Андрей, добрый день! Очень правильно все говорите. Но вставлю свои 5 копеек. Как мне кажется, что времена Союза , какой бы он ни был, прошли. Мир идет вперед. Не хочется оставаться на уровне сомалийских пиратов и их джонок (хотя и у них лодки супер иногда). Мое мнение - нужно идти от спроса - вот что нужно по регионам, то и делать. Не утыкаться в эти морские катера, их не все могут позволить. Не сходить с ума по мегадешевым вариантам - они не всем нужны. Как вы и сказали - делать хорошие модели. Их не так много. Взять пример (только пример а не скопировать) с финнов - они закрыли весь спектр потребностей своими беллами, финнспортами итд. И ведь супер лодки. А у нас пока так - или мегадорого или мегаплохо. Про моторы молчу, отдельная песня. Спасибо Вам за такие теплые и умные выпуски, здоровья и мира Вашей семье и Вам🤝
Уважаемый теска дай пожалуйста оценку лодке салют у меня сомнения по переработке помпы
когда она у меня будет , тогда дам оценку
Вы будете строить лодки, я движки, еще кто-то туризмом на них заниматься и так далее все должны что-то нужное производить, работать. И тогда (выражение экономическое из 90х) деньги начнут крутиться и работать. Главное, когда их напечатают для нас, чтоб никто не стибрил или не потратил на производство не кому не нужного хлама - это самое сложное.
Имею Казанку Пионерку 15 лет уже , менять ни на что не собираюсь
У меня Пионерка под 9.8 без всякого ремонта еще в строю. Слегла подтекает ну и пофиг.
Пионерка лучшая лодка , очень пользовалась сейчас бы спросом.Современные сварные полное дерьмо. !
Интересно,был дефецит, например на лодки,но лодки были у всех,кому были нужны.....😊😊😊
Грамотный дядька !!!
Что там со спасателями на Москва-реке? Как можно так перевернуть катер, да еще спасательный? Расскажите пожалуйста. .
это было в Венгрии на реке Тисса !
Привет из Саратова, как же николь забыли. Супер лодка
забыл ((
Николь фаворит 👍👍👍
Согласен Николь Топ супер лодка!!! Сейчас как раз ищу подходящий вариант
Привет из Энгельса
Эхо древней высокоразвитой цивилизации. До сих пор в строю и выглядит лучше чем многие свежие.
добрый день а может раньше было проще на воде на плав средстве да и наверное лодку с мотором можно было иметь и не думать о штрафах о правах о техосмотрах да и бензин стоил порядкам дешевле и масло дешевле а на сегодня есть много деревень где дорога только зимой или на лодке где нет работы не зароботков только законы и только и за законов люди не хотят лодку содержать так и гниют в огородах только смотрят как катера модные ходят да лодки ходят модные и вспоминаю как раньше сами ходили во и вся история
Здравствуйте! Хотел спросит как Вы считаете трещина и протертости в киле стеклопластиковом корпусе лодки будут помехой в прохождении тех осмотра? Суть дела такая был куплен гидроцикл и обнаружена трещина и следы плохого ремонта протертости, но течи нет. Теперь подано заявление о расторжении договора купли по причине трещины 1см. Это является критическим деыектом?
это запрет эксплуотации - если увидят
Здравствуйте, скажите пожалуйста сколько нужно краски для вашего фирменного камуфляжа ,ну на примере вашей пионерки ,именно камуфляжа и сколько там видов краски? Спасибо
там было несколько цветовых решений . смотря под какое время года . база - хаки .. пятна черные или тёмно коричневые или тёмный беж .... камыш - сальвия , липа, и светлый беж , можно песок ( но этот цвет не найти ) примерно грам по 300
@@АндрейЗверев77спасибо! 🤝
Здраствуйте, давно крутится вопрос на языке, почему раньше (во времена СССР) лодки делали из более тонкого металла? Качество лучше было?
и качество и расчёты прочности
движков не было мощней 30 коней чтоб вес тянуть. Главная причина. Ну может еще удешевление...
@@mikhailkorytov1195 У некоторых под 2 движка транцы были
Здравствуйте! Сообщите ваше мнение о вятбот390р. Из румпельных больше подходит(формат, цена) и мотор 2т сианово ендуро-это 18 или 20 лс?
не юзал такую лодку
Здравствуйте Андрей Юрьевич вот посоветуйте что из современных лодок можно купить для обычного человека. Я понимаю что вы до мозга костей за СССР, но что из современных лодок выбрать или проще восстановить советскую лодку. Вы как-то говорили что вы ни кому, не чего советуете, но чтобы вы купили себе. Заранее спасибо за ответ.
всё зависит от региона и задач
а а Китае нельзя закупить оборудование для производства лодок ?
можно
Клёпка и сложнее, надёжнее и дороже, чем сварка.
Найдите хоть один сваренный самолёт или вертолёт, или армейский катер.
Сварка это удешевление и снижение надёжности а единственное преимущество для серийного производства - это скорость.
@@TheLizard-kf4mi с точностью до наоборот!
Да можете сразу лодки КНДР че стеснятся? На дворе ж светлое будущее
Андрей,подскажите пожалуйста,шестерни редуктора сузуки 2.5 4 такта,нового образца можно переточить под старый образец 9го года?
не пробовал задачи такой никогда не стояло ))
А я бы купил себе новую лодку Неман 2 под свой Сузуки 30, чисто для отдыха 😊😊😊
Для отдыха вдвоём?
Ну Привет - 22 , это же хороший мотор . В своё время .
он и сейчас не уступит китайцам , если заменить обвес ( карб и зажигание )
Нуууу...
Волжанка (v-boats) делает, кажется, около 4 тыс штук в год сейчас.
Советские лодки - продукт сугубо компромиссный... тонкий металл потому что нет мощных моторов. Клепка потому что тонкий металл нельзя нормально сварить.
Сейчас другие условия - есть мощные движки, и можно делать корабли поинтересней - покрепче и побольше.
В общем, СССРовская фольга сейчас не нужна особо... при всей ностальгии по счастливому детству в Прогрессах и Казанках.
погоди, как 3мм тяжело варить?)))
🤣🤣🤣
Сейчас производят лодку Shtoker-505, пока еще единственном экземпляре, стоит конечно не дешово стоит она 1450 000. Прогуглите ка лодка довольно интересная правда она производится в фиш серии.
Не путайте дюраль, ещё и штампованный двойной кривизны, и китайский говно АМГ, который через год похож на оцинковку. Прочность сварного шва в лучшем случае 80 процентов от материала. Моторы мощные как появились, так и пропали, кругом пиздец.😢
Чем пытаться возродить пресс-форму круто эффективнее приобрести лазерный раскроечный станок и лазерную сварку - выйдет в 100 раз дешевле, а качество швов лазерной сварки просто надо один раз увидеть (что интересно не нужен квалифицированный сварщик)…
так на лазере все и режут! а лазерная сварка промышленная дорогая. Опять же окупаемость решает все
не хочу ни кого обидеть,но наши предки были на много умнее нас,даже с их технологиями и это подтверждается не однократно,лодки извините меня за прямоту теперь дерьмо в основном,так же и с техникой,старая служит и будет служить,а вот на новую надежды нет
Какую технику варят ( испытывающюю нагрузки ударные ) именно лазером ?
Вы вообще понимаете зачем нужна пресформа ? При чëм тут лазерная резка?
@@igoro2475 Дюраль из которой клепали лодки марки Д16Т. Еë варить очень гоморойно и нужна камера в которую поместится вся лодка. А если лодка из АМГ еë варят. У неё есть как + тик и -. Дюраль боится солëную воду, АМГ нет. И дюраль легче и прочнее раза в два при той-же толщине
Можно узнать, примерно, хотел заказать транец, мне ответили, вы перезжаете. Вопрос - Когда можно будет?
пока нет инфы
День добрый Андрей Юрьевич. Спасибо вам за обзоры. Просмотрел ваши обзоры про прицепы. Пал выбор на прицепы фирмы трейлер. Только не могу определиться с длиной 5.2 или 5.5. Лодка у меня прогресс 4 думаю пока на долго. Если и буду менять то на корпус не более 4800. Подскажите с какой длиной определиться. Спасибо?
5.2 вполне но только с Кнотовскими подшипниками
К китайцам нужно обратится. Всё могут сделать!
Лодки по цене авто, авто по цене самолёта, самолёт по цене корабля...... 😂
Какой карбюратор поставить на нептун 23
Никогда клёпанный шов не будет стоить дешевле сварной ...НИКОГДА!!! ИМЕННО ПОТОМУ СВАРКУ И ИСПОЛЬЗУЮТ,ЧТО ОНА ДЕШЕВЛЕ... Вы просто голову включите...! Подогнать детали, сделать отверстия под заклёпку, установить заклёпку, подвести оснастку и молоток... А количество заклёпок посчитать не пробовали? Но... у клёпанных соединений много преимуществ... хотя и недостатков тоже хватает...
я её и не выключал никогда . посчитайте зарплату хорошего аргонщика и клёпальщика ! сам аргон + припой+ апарат и его износ ! отверстия пробиваются на штампе
Ну допустим, что даже будут стряпать корпуса лодок. А моторы? Китайский одноразовый ширпотреб на них вешать?
каждый повесит на что денег хватит
Купил китайский ширпотреб за 100ку и не парюсь.😀Старенький стал понты на Волге колотить, его и бросить если что не жалко
Не вихрь , нептун и тд...😂
По два вихря как раньше либо два китайца...
Все лучше, чем советский)
Все это тяжелое ну или лодочная база в путь плотить по 20 в год, сейчас пнд лехкая маневренная и габариты можно выбирать самому все штампт варят по чертижам СССР
Если кто был в Паанаярви на озере подскажите что у них за лодки в аренду?? Очень понравились. Забыл поинтересоваться... Похожи на обь 3... Но есть сомнения!
Обь 4
80 г купил днепр езжу до сих пор без проблем с перва га 30 вихре сейчас мерк 25 4 т
Поэтому и авиастроение не возобновляют дорого калоши производить.
Всё дело в цене
Да, люди лучше купят красивое, чем хорошее. Хотя красота, понятие субъективное.
Сейчас лодки делает частник .если государство захочет то производство сможет запустить и клепаных и сварных на все воля государства денег море все есть .я слышал такую байку что в советское время появились заводы по производству лодок по указанию Хрущева после поездки в Америку он увидел много катеров на берегу океана ему сказали что американцы на выходные так отдыхают . По приезду в СССР он дал указание чтоб советские люди тоже так отдыхали у нас много рек и озёр. Насколько правда незнаю но историю я эту слышал ещё в советское время .
На советских лодках учили клепать что бы потом самолёты строить.
Если наше государство захочет)) то получится, почта России, космодром Восточный, и тд! Очень дорого, и работает через ж&пу! Только здоровая конкуренция может сделать что-то нормальное для людей! Как это и устроено в цивилизованных странах!
Лодки СССР закатывают в пластик, и ходят ещё и ходят
Тяжёлые только становятся.
Увеличиваются в весе на 30 кг, но зато скольжение лучше и не течёт, лет на 10-15 ещё хватает
Так и миллион долларов в СССР это было 500-700 тысяч рублей.
Очень хочу дожить до Казанки м если выйдет
У меня Крым, Неман 2 и Казанка. Искал эти лодки долго и что бы были в хорошем состояние. Использую всё по немногу. Жену продам, а эти лодки никогда)))))
Ну про жену то вы зря наверное ))
Такого же мнения - лодок должно быть несколько . Если ещё каютную Ладогу к ним на осень , то всё
Правильно вы про жену,ну её нафиг. Мне 36,жены нет. Потенциальные кандидатки к лодкам и мототехнике ревнуют.
По чём?
@@АндрейЗверев77 наверное)))
Можно еще пироги из стволов деревьев выдалбливать. Будет скрепно. Лес пока еще не весь китайцы вывезли.
Если не просто пи... здеть а почитать статистику то увидите что РФ нк входит в первую тройку поставщиков леса в Китай. Вы удивитесь но там Канада, Сша...
Ну это пока! )
Ложки деревянные лапти сейчас в моде
Если говорить о производстве рабочих лошадок, то это все же пластик, или ПНД, как ни поглядываете вы на них косо. Дешевизна решает.
ПНД - но только литой а не сварной !
Начальника цеха в Казани звали Камиль Гараевич
я был с ним знаком
Ваша МВ пойдёт в серию?
постоянно думаю над этим - но пока не хватает денег
Будем ждать, давно ищу килеватый джон бот, уже даже смотрю в сторону самостроя.
Мне кажется что в ссср на лодках набивали руку молодые клëпальщики чтобы потом можно было клепать самолеты. А сейчас не лодок ни самолетов.
было такое
точно. ныне одни каталы да сборщики мзды по любому поводу
@@MAN.178 и мусора!)
Ютьюб не грузится. Что вы там задумали можно только прочесть.
И так у всех. 😢
впн поставьте и всё хорошо
...хе-хе... так на этой территории все невыгодно производить... ни лодки, ни мотоциклы, ни автомобили, ни что-либо другое...
Вот рынок огромен просто ленивые убогие на голову не хотят вкладывать ! Сейчас очередь на любую лодку пол года !!!!!
А вы готовы вкладывать ?
В Тюмени возобновили штокер называется.
видел
@@АндрейЗверев77 и что скажите о штокере?
О, интересно. Спасибо.
Посмотрел. У штокера обводы, как и можно было ожидать, прямые - как и для сварных лодок. То есть единственное преимущество - меньше вес.
И чудовищная цена.
@@sergeydrozdov3374 пока ничего пусть походят лет 5
легко ,без инвестиций и больших трат , можно возобновить производство таких лодок ,надо просто попрвку в закон об отмене их регистрации. .И люди сами начнут массово их клепать. . Главный враг в лодочкостроении сейчас ГИМС и НАТО.
@@ИванКрылов-э4и "Социалистический менталитет" искоренён уже давно и надёжно! "Капитализм, счастье, за..бись!" Все счастливы, все аплодируют, проблем никаких нет, только лодок нам нехватает...
Николь еще была такая лодка
Увидел, человек уже написал ниже!)
Поменял много лодок, и надувные и ссср и стеклопластик и пнд. Остановился на стеклопластике и пнд, имею две таких лодки, и продавать не собираюсь. На стеклопластике была авария серьёзная ночью,с тактикой, в итоге тактика мятая , а свою отшпаклевал и покрасил , как новая. А пнд радует своей положительной плавучестью, плюс к этому мотор болотоход , ходит по земле почти. А воды нету последние годы, я про астраханскую область. Так что и не нужно ничего там восстанавливать ссср
шпатлёвка - это не ремонт а скрытие повреждений !
Я бы купил новую оку4
200 лодок в месяц? 😂😂😂
Ощущение что и 30 не делают.
Очередь 7 месяцев!!! О чем они думают. Если не развивать цеха очередь будет расти тк с промоушеном нет проблем. Каждый сам себе блохер. Все сразу хотят.
Технология дорогая....десятки тысяч
разрушенных заводов....крики новорушей у нас халявная нефть ....
мы всё купим ,лозунг рыжего судака...
это дорого...зачем нам мучаться? Это потребительская,сырьевая политика
буржуазного правительства России!
Что скажите про фирму Малютка? Романтику делают.
мне в руки один раз попадалась - замучались ремонтировать после одного сезона
@@АндрейЗверев77 Спасибо
Я считаю их хорошо сделанными, но крайне морально кстаревшими
Прогресс 4 в плане грузоподъёмности не устарел под 30 сильным мотором.
Причём устарели они, лет так 30 назад!
Просто технологии утеряны, теперь на колуно образных лодках ехать, и про испытания их в ЦАГИ тоже забудьте
@@serg26 обводы не стареют