@@laszlosajben99 egy jobb konstrukciónál nemigazán, meg jó minőségü utángyártott alkatrész is teljesen jól tudja helyettesíteni a gyárit nyilván egy vezérlésnél nem de kb minden másnál igen
Nagyon szép és eladható autókat gyártanak a németek, és ennyi. Tudnának jót is gyártani,de amíg ezeket is el lehet adni, addig csak egyre rosszabbakat fognak.
Micsoda profi felvétel. Gratula a minőséghez. Csak így tovább. De az öreg tuning vasakat se hanyagoljátok mert azok az igazán jó tartalmak. Egy jó motorépítős videót megnéznénk szerintem sokan. Alapoktól a teljes végkimenetelig. 605,606 Esetleg 612,613,647,648. Szinte 0 tartalom van magyarul róluk a neten.😁 Mercedes Power👊
Fentarthatóság, gazdaságosság → olcsó üzemeltetés ... ... ja, nem! Nézem, hallgatom, és nem hiszem el. Ez egy ... ááá, nem írom le. Nem akarok senkit megbántani.
rendörségnél sok B merci van, gondolom a kecskeméti gyárból kedvezményesen kapták meg, nyilván ott a karbantartási költséget is a rendörség állja (adófizetők pénzéből)
Én 275000km-ig hajszoltam egy ilyen motort, semmi baja nem volt soha,se vízpumpa se repedt olajszűrőház, még csak a vezérlés sem. Természetesen gyári olajat kapott gyári szűrőkkel mindig.
A videó tetszett, csak amit hallottam az nem. A szövegkörnyezetből kiderül ,hogy 200e körül van az autóban. Szerintem azért ez messze van a régi Merci minőségtől . Egy példát mondok: ML 270 CDI, porlasztókon kívől más nagy baja nem volt a motornak, köszöni jól van kb 400e van benne . És akkor ne is említsem a W123, W124, W126 modelleket. Szóval ez nekem kicsit fájdalmasnak tűnő dolog 2 misit rálocsolni egy 200e futott autóra. Én tolom tovább a 21 éves csillagomat, kimaradnék a fogyasztói társadalomnak készített félkarú rablókból . Nektek meg jó munkát srácok, továbbra is maradok a követőtök .
@@Gtitomi7 Az lehet hogy több van benne. De ez akkor sem normális. Teljesen érthetetlen költségek. A tulaj nem motorfelújításra vitte az autót. A három nagy német gyár mindent megtesz annak érdekében hogy minél rosszabb autókat gyártson. Ez a tűzfalnál elhelyezett vezérlés ékes példája ennek. De ha legalább a lánc bírná vagy 500000km,de nem bírja. Amúgy a videó korrekt,tetszett.
Biztos megéri a szerviznek.. mert a tulajnak biztosan nem 😂 sokáig imádtam a merciket, de amikor lehetőségem lett végre új autót venni, a szerelőm lebeszélt róla és most teszem össze a 2 kezem, hogy milyen jól tette!!
Szuper videó. Az autó egy igazi gyászkoporsó. Nekem volt céges C -mercim, 1.6 Renault dízellel. Ablakemelő gombjai a kezemben maradtak... ez a merci már nem az a merci.
De abban a vezérlés cseréhez nem kell kivenni a motort. 🤣Az 1,5-ben és az 1,6 dci-ben is elöl van. Az 1,5 dci vezéscsere anyagköltsége mindennel együtt nincs 50 ezer ft. Fos dci, fos francia. Lehet pofázni.
nagyon szép videot csináltál, nagyon profi vagy szinte mint egy arany míves, beccsülöm a kitartásodat és a szorgalmadat! Ez a kocsi nem földi halandonak való, ha ez egy bentliben van akkor elfogadom, de így ne csodálkozzunk hogy kiát, toyotát meg suzukit vesznek az emberek. Még elmondani is sok hogy mennyi a meló ezzel.😢
A majom és a banán esete. Respekt a gazdidak, hogy nem spórol a karbantartáson. Ami még feltűnt a videóban, az a rengeteg műanyag alkatrész. Véleményem szerint az autóiparban a vég kezdete volt, amikor a PA66-ot elkezdték az alumínium helyett használni. Először csak hűtőhöz, aztán termosztát fedélnek, most pedig már az összes csingilingi a blokk körül ebből van. Vetemedik, reped, megeszi a fagyálló. Igen, az alut is, csak 30 év használat után. És olyan helyeken eldugva is alkalmazzák, hogy a fél autót szét kelljen kapni egy 50ft-ból fröccsöntött vízcső elosztó miatt.
Jó vidi! A tények szerintem kevésbé 2 millió= 200 000 km Az az minden 100 km en egy rugót tegyél szépen félre csak motorkarbantartásra egy, igazából a csillagot leszámítva, semmi extra diesel kompaktban.
Semmi extra? Kiadni több mint 2 milliót egy vezérléscseréért ez semmi extra? Hát ehhez képest az én autóm a megbízhatóság és alacsony üzemeltetés mintapéldája. Ennyi pénzért én úgy felújítom a sajátomat,hogy simán fogja hozni a 350 loerőt és a következő 250ezet km-en nem kell hozzányúlni.
Le a kalappal a kielégitő felvilágositásért ,nagyon jó videó ,,,,,,sok kuncsaftomnak meg tudjuk mutatni ,hogy miből áll az egész főleg a német kuncsaftjainknak,,csak igy tovább.
Nálam az OM651 motor elment 600ekm-t, most már a következő gazdája használja, aki ráadásul az ismerősöm és hibátlan az autó, ez alapjában véve ha gondos gazdája van egy elképesztően jó motor
én azt nem értem,ha keresztmotor,akkor hogy lehet hátul a vezérlés a tűzfal felé ;) tehát valamelyik oldalon hozzá lehetett volna férni,mondjuk nehezebb elkérni úgy a 2M-t
Te nagyon okos, senki sem mondta hogy a vezérlés a tűzfal felé van...nézd ujra a videót. Elmonda normálisan miért nem férni hozzá, a motor kereszbe van, olalrol sem fér hozzá a vezérléáshez.
Ez a baj a belsőégésű motorokkal h rettentő bonyolultak lettek h ezt a teljesítményt ki lehessen hozni belőlük. Tetszett még a videóban h rövid,velős volt. Köszi
A cím clickbait , a kötelező szerviz nem 2 milla .Csak ha minden -a szerelő által ajánlott - cserét elfogadsz akkor lesz 2 milla. Értem , hogy kell , meg célszerű de egyrészről: A jelenlegi tulajdonosa fog-e még menni vele 200 k kilometert , vagy a szerviz után egy évvel és 20k megtett úttal később ráun és eladja. Másrészről , vagy rámegy a gatyád egy motorhibára , vagy rámegy a gatyád a motorhiba megelőzésére, az üzemeltetés költsége brutálisan magas. A kocsi következő tulajdonosa köszöni a gondoskodást.
Hát nem tudom, én amikor szervizeltetek, akkor nem az a szempont , hogy mennyit fogom még használni. Ez elég "magyar " szemlélet. Nálam az a szempont, hogy műszakilag amit kell azt megkapja. Ez többet jelent mint amit a szerelő javasol.
Nálam sem ez a szempont, hiába tudom, hogy valószínűleg 5 évnél többet nem fogom hajtani (és csak egy VW-em van magánban), de összeszámoltam, a legutóbbi egy évben 9 országban jártam vele, és lehet, 25.000 km fog belemenni. Egyszerűen nem tudom megengedni, hogy bármi baja legyen, mivel egy elrontott családi program és az idegeskedés többet ér nekem.
@@gabor4087 Akkor mi a szempont a szervizelésnél ?Minden csere ? "Magyar" szemlélet ha tervezed a várható futásteljesítményt és ez alapján döntöd el megéri -e az autót milliókért szervizelni? Az autó előző tulajdonos nem azért adta el, mert nem óhajtott egy ekkora szervizszámla mellett tovább futni az üzemeltetés kockázatát? ( Itt csak a motor kapott szervizt ,se fék se futómű se a többi sallang ) . Nem tudom elképzelni , hogy betolod az autódat a kapja meg amit kell felkiálltással , és szó nélkül kifizeted utána a 2 millás számlát . Számomra ez érdekes , de még egyszer: az autó következő tulaja köszöni majd a gondoskodást.
@@shark473 A szerelőd örül neki ,hogy így gondolod ,és az autó következő tulaja is . Ha tied lenne az autó ,a km-re vetített költséged az egekben az elköltött 2 milliós szerviz után ami az autó értékének egyharmada . kis osztás és megkapjuk ez 80 HUF / Km Ha mennél vele még 100k-t akkor a szerviz díja csak 20 HUF / Km . szerintem ezért nem mindegy mennyit tervezel vele
@@gezaosztie2200 Leszögeztém, még sosem volt 2 millió a számla, csak max 300 ezer egy éve. Álltál már lerobbant kocsi mellett az autópályán, miközben sírt a gyerek, hogy fázik, és a hosszú hétvégének lőttek? BTW, jól karbantartott autó jövőre eladó, még számlák is vannak a javításokról, mert már vittem autót vissza gariba.
5:50 Itt az egy segitseg lenne neked, ha kiirnad Excelbe azokat a cikkszamokat, amiket fixen cserelni szoktal ilyenkor. Picit gyorsabb onnan copy-pastelni, mint a forgalmazo(k) oldalan keresgelni egyesevel. Motortipusonkent ugyan van elteres, de ha tobb sheetet csinalsz, akkor a kozos dolgokat tudod masolni az egyikrol a masikra amikor keszited a tablazatot. Ha ez megvan, akkor csak azokat kell egyesevel keresni, ami nem mindig cseres, csak a konkret peldany eseteben.
Ja, mondd ezt az 1.7 isuzu dizel motoros egykori G astramnak. 500ezer km-el volt mar ugyan mindenfele baja, alapjaraton neha 3 hengerezgetett, de le nem rohadt soha es egy vezerles csere nagyon nem 2 millioba fajt. Mar az is eldobhatosra volt tervezve, de meg igy is sokkal tartosabbra sikerult, mint ezek a modernebb "premium" hulladekok. Na igen, nem volt benne parasztvakito hazimozi, de A-bol B-be ugyanugy elvitt mint egy ilyen
Hahaha kész főnyeremény. Ehhez képest egy Auris Hybrid 200 e km alatt megeszik egy vízpumpát, kb 4-5 pár ablaktörlőt, egy komplett első hátsó féket, es kb 13x kell benne motor olaj és szűrőket cserélni.😊 Ezenkívül maximum 90e nél egy váltó olaj csere.😊 Update: elfelejtettem hogy 90- ként gyertya csere. A gyári vezérlés meg kb 3-400e km kibir 😊
@@pingitzerattila8112 Gondolom úgy érted, hogy egyetlen szíjas... Korai M57-en pl. úgy tartják, hogy nem kell cserélni (amíg nem lesz hangja, ami vagy eljön 1millión belül vagy nem) de a fogaskerekes Duramaxok se arról híresek, hogy vezérlést kéne rajtuk cserélni, úgy egyáltalán. Gyanítom, hogy millió példát lehetne még hozni.
Elvette a kedvem a 212-től. Pedig fontolgattam, hogy egyszer lecserélném a W211-em. Vagy a 651 vagy a 642 szopóroller. Utóbbi talán még kicsit emészthetőbb. Szerintem a 646-648-648-al véget ért a hosszú életű Mercedes konstrukciók kora.
Nekem is OM651 2.1 cdi 163le motor van a Sprinterembe! 700e km van benne,és eddig 1 szívósort+kuplung/kettőstömegűt illetve egy generátort kellet csak cserélni! Mai napig Olaszo-Anglia vonalon fuvarozok vele! Számomra hihetelen;hogy ugyan ez a motor 200e km körül milyen hibákat tud produkálni "városi" használat mellett
@@mitevkrisztian1376 Nekem is OM651 van és pont olyan sorrendben dobták el a kanalat az alkatrészek, ahogy ő a kezébe vette. Sok bosszúságtól kíméli meg a tulajt, még akkor is ha elment volna még 20-30 ezer kmt.
Jobb lenne látni a motort a videón kiszerelés előtt hogy mennyire van közel a váz nyúlványhoz mert mivel keresztben van, valószínű nincs hely a szétszedéshez ( pl. Fiat Bravó 2.0 Hgt), jogos az egyik hozzászólás ha keresztmotoros hogy nézhet hátra a vezérlés
Nincs igazan min meglepodni. Egy nemet mernoknek az “elettartam 150-200 ezer kilometerrol szol. Annyit elmennek aztan a balkan orszagokban meg megoldjak a tobbit😅
Pontosan így van!!és ők ezt nagyon jól tudják!!majd a Lengyel,Szlovák vagy Magyar megcsinálja!!amúgy soha nem adnék ennyit egy kocsi javításért..meg nem ezért a vasaló-ért😂😂😂😂
Ezzel sokan vagyunk így. EURO 5 114 LE nagyon jó, a 111LE fap problémás. Kettős tömegű 250 E km ig bírta, 400 E a csere mindennel, vezérlés is aprópénz pl ehhez a Merci hez képest
1, kettöstömegü? DCT kupplung? az is kibir meg 200ekm-t? 2, talan megiscsak a OM607 kezivaltoval az esszerü döntes... tudom szutyok rönyó motor, nem megy minden. de az szijas, 8v-s, mindenhol van hozza occon alkatresz
Szia Tomi! 91-es 600-as Mercedes olajcsere előtt állok! Annyi minden hallok/olvasok hogy valahogy mindig össze zavarodom. Milyen olajat ajánlasz bele? Köszönöm megtisztelő válaszod!🤗
Nem akarok itt morogni de azért az milyen hogy a vízpumpa csőelàgazós része meg az olajszűrőhàz részben műanyag? Most nem azért legyen fémből hogy ne kelljen vele foglalkozni mert én is szeretem az autót alaposan karbantartani de jobban tetszene ha a Merci jobb minőséget adna ennyi pénzért. Amúgy jó videó lett lehetne gyakrabban ilyen.
@@CsakVocvagentne nem az a probléma, hogy ennél lejjebb van, a többi márka, hanem hogy a merci A minőség volt, most meg már fele annyira sincs minőségi, mégis az árát bőven megkérik érte. 🤔
M'112-nél és M113-nál se volt jobb a helyzet. Ha szerettél volna láncvezetőt is cserélni, akkor le kellett venni a hengefejeket és 300000km körül ott is már nyúlt a lánc meg repedtek a vezetők.
A video minősége nagyon jó. Csak így tovább. Ha nem egy váratlan meghibásodás, hanem a normális 200k szervíz. Akkor nem értem miért van még folyton végletekig heves vita az elektromos autokról. Ez elméletileg egy prémium autó, de mérnökileg és karbantartás szempontjából egy kalap ….
Nem mertem ilyet beírni, és köszi a bátorságot, hogy megtetted. 19 éves, 320 000 km-es a Corollám, első vezérlés, második kuplung, és soha semmi baja nem volt.
@@balazsszikszay5198Sokkal azért nem, de valamennyivel biztos. Nekem évi 1M megtakarítást megér ez a “puritánság”. Amúgy 600 km után sem sajgó derékkal szállok ki. Ennél több minek?
Ez aztán a luxus, drága kilométereket tesz meg ez az autó, még kétszázezer, aztán gazdasági totálkáros. Hamarább kerül bontásra, mint egy harminc éves merci amibe millió kilométer van.
Ez az autó igazából amit megérdemelt volna: 2 izzító gyertyát egy átfűzött láncot, meg olajcserét motorban, váltóban. Az esetleges turbó problémával később is lehetne foglalkozni. Kicsit másképpen jött volna ki a matek. Egyébként a videó és a munka profi. Köszi.🤐
A 2 éves korában vásárolt, és az idén éppen 30 éves Mercimben még soha semmi nem ment tönkre, és még az égők is gyáriak, azaz 30 évesek. Egyedül a fos Lucas adagolót kellett átcserélni Boschra, ill. a kopó alkatrészek lettek cserélve. Ezek a régi dízel Mercik még az örök életre lettek gyártva és több millió km.-t elmennek javitás nélkül !!! A mostaniak viszont rendkívül dizájnos, de méregdrága ipari hulladékok. 😂😂😂 A videóban közölt elképesztő munkadíj tökéletesen meggyőzött arról, hogy eszembe se jusson lecserélni egy újabbra.
Szia Tomi! Hogyan lehet Hozzád szervizelésre vinni autót? Van egy ilyen motoros Vito-m / 2012, 116-os, 325E km-rel /, és úgy gondolom megérett már az idő egy komplett vezérléscserére.... Köszi a választ! Arnold
@@jackblack8698 ez nem szentírás , sokmindentől függ, autópályás autók tovább bírják , automaták is , láncnak mindig van hangja először hideginditásnál, cseréltünk már 300 nál is
Volt német prémiumom, használtan vettem, 250e km környékén - óra szerint 150 e volt - 1 év alatt 1,7 misit költöttem javításra. A következő autóm Prius III. lett.
Ez a gyári alkatrész mint jelző ez úgy tetszik. Egyszer egy szélvédőt cseréltetzem azt mondták van gyári az 120 ezer és van a másik 65 ezer azt nem annyira javasolják. Mondtam én akkor a 65 ezres gyári szélvédőt kérem. Mondták az nem gyári. Kérdeztem azt nem gyárban keszitették? Ö ö öö....Kérdem az un.ngyári-ra is egy év és a másikra is egy éb a gari?? Ö ö ö ö...igen. Jó akkor reggel 8 ra megyek és kérném az egy év garanciás 65 ezres gyári szélvédőt.😂😂😂😂
@@GBatya Hülyeség! Sok esetben a gyári embléma nélküli üveg jön a gyári beszáíltótól (Pilkington, Saint-Gobain, AGC, Fuyao stb.) Persze bizonyos árszint alatt már jönnek a kínai meg egyéb üvegek ott már előfordul az amit írtál.
Az a merciben om607 és 608 lesz, de az 1,6 dci-t is megkapta az A osztály az láncos om626 vagy r9m renault mércével. Egyilnél sem kell kivenni a motort a vezérlés cseréhez.
Szia Tomi! Több külföldi fórumon és videóban is láttam már, hogy az olajnyomás szabályozó szelep helyére a merci gyárilag készített egy sima vakdugót (csavart), hogy ne legyen ez a probléma. Gyári program is hozza cikkszámmal. Erről mi a véleményed?
Kivalo bemutato es video, eloadas minoseg! De elkepeszto, hogy minden 2. magyar ember ilyen tulsulyos /elhizott. Aztan csodalkozunk, hogy 60 ev az atlag eletkor idehaza. :/ Jo egeszseget es megtobb ilyen videot kivanok! Koszonjuk a kontentet.
Ha már úgyis kint van a motor, kicserélhetted volna a komplett kábelköteget, mert ha olyan helyen lakik, a nyest meg szokta rágni, meg a motorteret is lehomokszórtam és újrafényeztem volna, mert ha esetleg beesett valaha a savaseső, akkor szét szoktak rohadni. A motor meg már úgyis kint van, így érdemes most megcsinálni, mint megint fizetni a munkadíjat 10 év múlva (másnak). Értem én, hogy madár az ügyfêl és sok mindent be lehet neki adni, de a saját karmáddal nem szerencsés játszani. Ha kaptál volna te is egy hasonló árajanlatot egy másik szerviztől, te is kifizetted volna? Őszintén.
Saját kocsim garanciás, ezért a nagycsillagos helyre vittem, 450 e ft volt egy olajcsere,pollenszűrő nem fért bele …………én nem tartottam fegyvert senkinek a fejéhez ……… megvette szétszedtem minden dolgot tételesen leírtam és elmondtam mit ajánlok cserére mit nem , nem azt mondtam, hogy ezt kell vagy nem azt játszom hogy megcsinálom és ez ennyi kész van ………az ügyfél döntése volt minden… Fordítsuk meg a szitut , megcsinálom kész az autó és 1 hónapon belül elkezd folyni a vízpumpa és az olajszűrő ház vagy bármi mert volt már ilyen …….. akkor jogosan kérdezi az ügyfél mért nem szóltam ,hogy leszedtük vagy mért nem cseréltük ki ……..
És nyilván ezt a költséget egy nyugati országban lehet meg se várják. Inkább leadja és kihoz egy újat. Az ilyen vasak meg jönnek ide és akkor adott esetben az új tulaj még nem is tudja, hogy az esetleg jutányos vételárra még egy ekkora költség rá fog jönni. Például egy Touragen pont ekkora szívás egy ilyen szerviz.
Egyebkent kenyelmesebb az, hogy fizet parszaz eurot havonta, es amin lejar a garancia, ul at a kovetkezobe. Megfeleloen valasztott havi torleszto eseten Folyamatosan uj, garancialis kocsiban ulsz,es nincs varatlan kiadas. Csereben soha nem lesz a tied, mert a havi torlesztokkel csak a kamatokat,es az ertekvesztest fizeted. Nyilvan nyugatrol beszelunk, ahol mondjuk egy 600 euros havi kiadas nem a fel fizetest jelenti.
Egy egy 6 milliót érő autóra ráköltök 2 milliót és újra csak 6 milliót ér akkor már csak 4 milliót kapok érte ha el akarom adni ezután a videó után eladhatatlan
Lehetőség adott, aztán nehogy koppanj mikor rájössz mi a valóság……..csak mert ez a munka kiadások felét ha fedezi, szóval -1.5 millióval kezded a hónapot majd 2-3 hetet azért dolgozol ne maradj minuszban akkor is, ha beteg vagy ha eltört a kezed vagy a lábad vagy ha épp szül a macskád……..
Az én elektromos autómban 250000km van, és SEMMIT NEM KELLETT CSERÉLNI, VAGY EGYÁLTALÁN HOZZÁNYÚLNI!! (Nyilván a kötelező garanciális szervizeken kívül, ami gyakorlatilag csak a pollenszűrő cserélgetéséből állt...)
@@ldsman1global587Ez szerencse, de nem az átlag, az átlag "szopik" az inverter és akkuk jav. cseréjénél. Ne gyere itt ezzel az e - autó propaganda fa.szsággal!
@@zoltantalmacsi3361 ez nem propaganda, hanem saját tapasztalat. Egyébként meg mit gondoltál az elektromos autókon mit kell cserélni, ha azokban nincs kopó alkatrész?! Semmit!! Ezek gyakorlatilag karbantartás mentesek, ebben nincs semmi meglepő, mivel nincs is bennük alkatrész szint, csak egy villanymotor, meg egy 2 fogaskerékből álló lassító áttétel. Ellentétben a belső égésűek TÖBB SZÁZ súrlódó,kopó alkatrészével. Az meg hogy majd az akkupakk így meg úgy majd egyszer cumi lesz, az elég gyenge feltételezés csak, hiszen erre még NINCS PÉLDA!! Az enyém 5 éves, és köszöni ugyanannyit megy, mint eddig (250000km futás után).
@@ldsman1global587 pont ez a szép ezekben az ősi és ósdi belsőégésűekben.A sokszáz izgő-mozgó alkatrész, a hangjuk, a szaguk.Ahogy mérnökgenerációk tudása egymásra rakódott az elmúlt évszázadban.Mintha egy svájci automatát, vagy egy Seiko automatát hasonlítanál az applewatch- hoz.Köszi maradok az automatánál mégha szervizelni is kell pár évente...😊
Huh, ez a 651es motor szidás mindig jó téma, nekem két mercimben, E200 és a Viano 163 lovasban van, mindkettőben van bő 570ezer km. Én nyílván a végébe raktam bele összesen kb 300-at a kettőbe más arányba. Röviden, ez a motorkonstrukció már nem olyan tartós mint a régiek, de tartósabb mint az újak. 😂 semmi komoly bajom nem volt velük, bármikor újravenném, és előbb veszek mercit dupla annyi km-rel mint bármi más hasonló kategóriást. Bár tény, hogy euro6os motorokat nem szeretnék már… Alapból, nyílván kényesebbek de a gondos gazdát meghálálják, én összességében nem sokat költöttem rájuk, persze ehhez kell profi tudású szerelő, 12ezres olajcsere min, a gázolaj szűrő és egyéb kötelező szervizek nem elhanyagolása. Amit itt Tomi sorolt azt értem, de én biztosan nem mennék bele ilyen szintű cserébe a vezérlés cserén kívül. Azt már a pár szerelős videóból kiderült, hogy Tamás “imád” mindent kicserélni előre, mint az olajszűrő ház, vízpumpa, egyebek. Persze itt a kereszt motorosnál nem tudom mekkora szopók a szűk hely miatt, de a hosszmotorosnál biztos vagyok benne hogy semmi értelme nem lenne. Például ezek a láncok ami bicikli láncnak van csúfolva, ha rendesen olajat cserélnek elmennek 500k-t. Rosszabb eset a 200-250 ha nincs gazda. Itt gyanús, hogy 25ezrenként cseréltek olajat jó esetbe.
Én felajánlom,hogy ezek kopó alkatrészek, azért kéne cserélni, de elmondom azt is jelenleg nincs bajuk,így a tulaj döntése amiket én cserelek viszont, ha nem szólok elviszi az autót és 2 hét múlva elkezd folyni a vízpumpa, vagy az olajszűrő ház nálam veri a tulaj az ajtót,hogy miért nem cseréltem ki és miért van megint gond az autóval ……..
@@Gtitomi7 persze, tiszta sor, én nem cserélném mert amíg jó ez a része addig nem bántom, persze ez függ attól mekkora szopo kicserélni ha a helyén van. Ne haragudj, nem a tudásod akarom kritizálni mert nyílván te jobban tudod mint én mert ezekkel foglalkozol.
Köszönjök, kerülendő tipus!! ez egy vicc
Már eleve a Mercedes csak a vastag pénztárcájúak autója...😂
@@laszlosajben99 egy jobb konstrukciónál nemigazán, meg jó minőségü utángyártott alkatrész is teljesen jól tudja helyettesíteni a gyárit nyilván egy vezérlésnél nem de kb minden másnál igen
azér ezt lehet jóval olcsóbban is kihozni
Nagyon szép és eladható autókat gyártanak a németek, és ennyi. Tudnának jót is gyártani,de amíg ezeket is el lehet adni, addig csak egyre rosszabbakat fognak.
“Mercigá only for cigák” 😂
Micsoda profi felvétel. Gratula a minőséghez. Csak így tovább. De az öreg tuning vasakat se hanyagoljátok mert azok az igazán jó tartalmak. Egy jó motorépítős videót megnéznénk szerintem sokan. Alapoktól a teljes végkimenetelig. 605,606 Esetleg 612,613,647,648. Szinte 0 tartalom van magyarul róluk a neten.😁 Mercedes Power👊
egy ilyen szutykos kocsira elkölteni 2 milliót... részévtem az emberiség nevében
Fentarthatóság, gazdaságosság → olcsó üzemeltetés ...
... ja, nem! Nézem, hallgatom, és nem hiszem el. Ez egy ... ááá, nem írom le. Nem akarok senkit megbántani.
rendörségnél sok B merci van, gondolom a kecskeméti gyárból kedvezményesen kapták meg, nyilván ott a karbantartási költséget is a rendörség állja (adófizetők pénzéből)
Hasonló nagyságrendben az ember ellocsolja bármilyen BMW dízel vezérléscserére is, csak ott még van motorcsapágyazás is mellé.
@@norbertbartucz2383 Nekik kell a lóerő, hogy elkapják a bűnözőket.
@@norbertbartucz2383apad faszabol milyen audofizetok penzebol te barom? a rendor nem fizet adot szerinted? agyhalott
Ez így, ahogy van, maga a konstrukciós hiba mintapéldája.
Mindent a vevőért (De csak az elsőért 200ezer km-ig)
Én 275000km-ig hajszoltam egy ilyen motort, semmi baja nem volt soha,se vízpumpa se repedt olajszűrőház, még csak a vezérlés sem. Természetesen gyári olajat kapott gyári szűrőkkel mindig.
@@jxnkwh2319igen a vezerléssel egyszuer van baj😂
Ez így inkább a gyártók általi lehúzás, amúgy meg ami mellette áll V12 na az a mercedes ! Ez egy..........
Nálam az OM651 motor elment 600ekm-t, most már a következő gazdája használja, aki ráadásul az ismerősöm és hibátlan az autó
A videó tetszett, csak amit hallottam az nem. A szövegkörnyezetből kiderül ,hogy 200e körül van az autóban. Szerintem azért ez messze van a régi Merci minőségtől . Egy példát mondok: ML 270 CDI, porlasztókon kívől más nagy baja nem volt a motornak, köszöni jól van kb 400e van benne . És akkor ne is említsem a W123, W124, W126 modelleket. Szóval ez nekem kicsit fájdalmasnak tűnő dolog 2 misit rálocsolni egy 200e futott autóra. Én tolom tovább a 21 éves csillagomat, kimaradnék a fogyasztói társadalomnak készített félkarú rablókból . Nektek meg jó munkát srácok, továbbra is maradok a követőtök .
Több van benne amúgy
@@Gtitomi7
Az lehet hogy több van benne.
De ez akkor sem normális. Teljesen érthetetlen költségek.
A tulaj nem motorfelújításra vitte az autót.
A három nagy német gyár mindent megtesz annak érdekében hogy minél rosszabb autókat gyártson.
Ez a tűzfalnál elhelyezett vezérlés ékes példája ennek.
De ha legalább a lánc bírná vagy 500000km,de nem bírja.
Amúgy a videó korrekt,tetszett.
@@dmitrijivlev1843 Kb. 2018/19-től az összes dízeles A osztály Renault motorral/alkatrészekkel van szerelve. Tudom, mert én is dolgozom rajtuk.
Ez elég komplett,összeszedett vidi lett! Grat 👍👍🫡
Feleségemnek akartam ilyet venni 2 éve, de a végén elektromos lett. Végignézve a videót emiatt is jó döntés volt…
Biztos megéri a szerviznek.. mert a tulajnak biztosan nem 😂 sokáig imádtam a merciket, de amikor lehetőségem lett végre új autót venni, a szerelőm lebeszélt róla és most teszem össze a 2 kezem, hogy milyen jól tette!!
Rabeszelt a bmw-re?😂
@@pungorlaszlo elvből nem vettem volna 😅
@@pungorlaszlo mikor a szerelő beszél rá egy autóra :D
Nekem B 180-nas van, dízel és van benne 400 ezer!A motorhoz még nem volt nyulva!Akkor hogy is van ez kedves mesterek?
A vasló swiftem 300 ezren is atfordult de motorhoz még nem volt nyúlva csak futóműhöz😂
Szuper videó. Az autó egy igazi gyászkoporsó. Nekem volt céges C -mercim, 1.6 Renault dízellel. Ablakemelő gombjai a kezemben maradtak... ez a merci már nem az a merci.
De abban a vezérlés cseréhez nem kell kivenni a motort. 🤣Az 1,5-ben és az 1,6 dci-ben is elöl van. Az 1,5 dci vezéscsere anyagköltsége mindennel együtt nincs 50 ezer ft. Fos dci, fos francia. Lehet pofázni.
nagyon szép videot csináltál, nagyon profi vagy szinte mint egy arany míves, beccsülöm a kitartásodat és a szorgalmadat!
Ez a kocsi nem földi halandonak való, ha ez egy bentliben van akkor elfogadom, de így ne csodálkozzunk hogy kiát, toyotát meg suzukit vesznek az emberek. Még elmondani is sok hogy mennyi a meló ezzel.😢
A videó jó. És így el is mesélted kb hogy miért jobb még mindig egy régi hosszmotoros RENDES Merci, egy ilyen keresztmotoros borzadálynál
A majom és a banán esete. Respekt a gazdidak, hogy nem spórol a karbantartáson.
Ami még feltűnt a videóban, az a rengeteg műanyag alkatrész. Véleményem szerint az autóiparban a vég kezdete volt, amikor a PA66-ot elkezdték az alumínium helyett használni. Először csak hűtőhöz, aztán termosztát fedélnek, most pedig már az összes csingilingi a blokk körül ebből van. Vetemedik, reped, megeszi a fagyálló. Igen, az alut is, csak 30 év használat után. És olyan helyeken eldugva is alkalmazzák, hogy a fél autót szét kelljen kapni egy 50ft-ból fröccsöntött vízcső elosztó miatt.
Ha már majom, legalább gorilla legyen, ne egy pirossegű pávián
Jó vidi!
A tények szerintem kevésbé 2 millió= 200 000 km
Az az minden 100 km en egy rugót tegyél szépen félre csak motorkarbantartásra egy, igazából a csillagot leszámítva, semmi extra diesel kompaktban.
Ez csak a vezérlés😃 a többi javítás még nincs benne.
Semmi extra?
Kiadni több mint 2 milliót egy vezérléscseréért ez semmi extra?
Hát ehhez képest az én autóm a megbízhatóság és alacsony üzemeltetés mintapéldája.
Ennyi pénzért én úgy felújítom a sajátomat,hogy simán fogja hozni a 350 loerőt és a következő 250ezet km-en nem kell hozzányúlni.
@@dmitrijivlev1843 értő olvasás! Ajánlom figyelmedbe!
@@MPTR137A 10 forint kilométerenként még nem is hangzana olyan vészesen egy drága autónál.
@@dummy3333 csak vezérlésre?
szuppper video! Még jó, hogy össze is tudjátok rakni! Nagy gratula !
Le a kalappal a kielégitő felvilágositásért ,nagyon jó videó ,,,,,,sok kuncsaftomnak meg tudjuk mutatni ,hogy miből áll az egész főleg a német kuncsaftjainknak,,csak igy tovább.
Ez nagyon jól összerakott tartalom lett! Gratula hozzá!
Jó látni a hozzáértő és igényes autószerelő munkát.
Nagyon jók a fények és a kép minőség! Profi munka nagyon jó tartalom!
Nálam az OM651 motor elment 600ekm-t, most már a következő gazdája használja, aki ráadásul az ismerősöm és hibátlan az autó, ez alapjában véve ha gondos gazdája van egy elképesztően jó motor
Arra a motorra elköltöttetek 6 millió ft-ot. Na ne vicceljünk.
@@harsanyizoltan9698dehogy költöttek, azért mert ha már kint van a motor akkor mindent kicserélünk azért ennyi az annyi.
Lehet csak a saját magam csövessége , de ez a "prémium" autóktól a hányinger kerget. :/
Rosszul közelíted meg. A számla lesz prémium, nem az autó nyújtotta szolgáltatás.
lapkàs olajpumpa is egy halàl ❤❤❤❤ ford transit kaliberű.
Egyszer volt a csaladban “A” klass. Egyszer.
én azt nem értem,ha keresztmotor,akkor hogy lehet hátul a vezérlés a tűzfal felé ;) tehát valamelyik oldalon hozzá lehetett volna férni,mondjuk nehezebb elkérni úgy a 2M-t
Te nagyon okos, senki sem mondta hogy a vezérlés a tűzfal felé van...nézd ujra a videót. Elmonda normálisan miért nem férni hozzá, a motor kereszbe van, olalrol sem fér hozzá a vezérléáshez.
@@BG-zl4dg fotelmester,én veled ellentétben cseréltem már keresztmotoros autón vezérlést,ami a váltó fele volt,nem kell kiszedni a motort hozzá ;)
@@gabordekany4687 persze mester.... Ebben is fél óra alatt kicseréled a kesztyűtartón keresztül....
@@pjotr3374 még a hosszmotoros w204-nél is elég csak a váltót levenni a 651nél ;)
nem rossz, de legalább SZAR! :D
Azt hiszem jo lesz még nekem 1 darabig az 1.9 tdi...
Csóró vagy, ez van.
@@shadowdoom6477jaj de jó hogy itt vagy nekünk milliomos barátunk😂😂😂😂😂😂😂
@@attilafitos mindenki veri magát, ezekkel a melegszendvics áru autókkal 😆🤣
Szerintem nektek tényleg jobb ha annál maradtok 😂
1.4d4d
Videó nagyon jó volt, tartalma borzalmas és szomorú
Ez a baj a belsőégésű motorokkal h rettentő bonyolultak lettek h ezt a teljesítményt ki lehessen hozni belőlük.
Tetszett még a videóban h rövid,velős volt.
Köszi
Nem a teljesítmény miatt komplexek és kényesek. Hanem az euró normák miatt. Az összes euro6 mai dizel ugyan ezekkel a problémákkal küzd.
Ki az aki ezek után is azt mondja hogy nem az elektromos autó a jövő?
Tehát 2/3 munkadij és 5 napos munka... Jó óradij...
Én nem értek hozzá, de van olyan, hogy hátulvezérelt? Van alul felül es oldaltvezérelt, illetve a lánc lehet elől-hátul. Rosszul gondolom?
Ha jól értem, akkor ez egy kereszt motoros? Ha igen, akkor hogy lehet hátul a vezérlés? --
A motor hátulja nem az autó hátuljának iránya, hanem a váltó felőli vége, akárhogy áll az autóban.
A cím clickbait , a kötelező szerviz nem 2 milla .Csak ha minden -a szerelő által ajánlott - cserét elfogadsz akkor lesz 2 milla. Értem , hogy kell , meg célszerű de egyrészről: A jelenlegi tulajdonosa fog-e még menni vele 200 k kilometert , vagy a szerviz után egy évvel és 20k megtett úttal később ráun és eladja. Másrészről , vagy rámegy a gatyád egy motorhibára , vagy rámegy a gatyád a motorhiba megelőzésére, az üzemeltetés költsége brutálisan magas. A kocsi következő tulajdonosa köszöni a gondoskodást.
Hát nem tudom, én amikor szervizeltetek, akkor nem az a szempont , hogy mennyit fogom még használni. Ez elég "magyar " szemlélet. Nálam az a szempont, hogy műszakilag amit kell azt megkapja. Ez többet jelent mint amit a szerelő javasol.
Nálam sem ez a szempont, hiába tudom, hogy valószínűleg 5 évnél többet nem fogom hajtani (és csak egy VW-em van magánban), de összeszámoltam, a legutóbbi egy évben 9 országban jártam vele, és lehet, 25.000 km fog belemenni. Egyszerűen nem tudom megengedni, hogy bármi baja legyen, mivel egy elrontott családi program és az idegeskedés többet ér nekem.
@@gabor4087 Akkor mi a szempont a szervizelésnél ?Minden csere ? "Magyar" szemlélet ha tervezed a várható futásteljesítményt és ez alapján döntöd el megéri -e az autót milliókért szervizelni? Az autó előző tulajdonos nem azért adta el, mert nem óhajtott egy ekkora szervizszámla mellett tovább futni az üzemeltetés kockázatát? ( Itt csak a motor kapott szervizt ,se fék se futómű se a többi sallang ) . Nem tudom elképzelni , hogy betolod az autódat a kapja meg amit kell felkiálltással , és szó nélkül kifizeted utána a 2 millás számlát . Számomra ez érdekes , de még egyszer: az autó következő tulaja köszöni majd a gondoskodást.
@@shark473 A szerelőd örül neki ,hogy így gondolod ,és az autó következő tulaja is . Ha tied lenne az autó ,a km-re vetített költséged az egekben az elköltött 2 milliós szerviz után ami az autó értékének egyharmada . kis osztás és megkapjuk ez 80 HUF / Km Ha mennél vele még 100k-t akkor a szerviz díja csak 20 HUF / Km . szerintem ezért nem mindegy mennyit tervezel vele
@@gezaosztie2200
Leszögeztém, még sosem volt 2 millió a számla, csak max 300 ezer egy éve.
Álltál már lerobbant kocsi mellett az autópályán, miközben sírt a gyerek, hogy fázik, és a hosszú hétvégének lőttek?
BTW, jól karbantartott autó jövőre eladó, még számlák is vannak a javításokról, mert már vittem autót vissza gariba.
5:50 Itt az egy segitseg lenne neked, ha kiirnad Excelbe azokat a cikkszamokat, amiket fixen cserelni szoktal ilyenkor. Picit gyorsabb onnan copy-pastelni, mint a forgalmazo(k) oldalan keresgelni egyesevel. Motortipusonkent ugyan van elteres, de ha tobb sheetet csinalsz, akkor a kozos dolgokat tudod masolni az egyikrol a masikra amikor keszited a tablazatot. Ha ez megvan, akkor csak azokat kell egyesevel keresni, ami nem mindig cseres, csak a konkret peldany eseteben.
6 millás kocsira 2 millás szervíz, csodálatos :D
Dizel autó mindegyik költséges.... Cserébe megbízható...
Dízel csak olyan embernek való aki minimum 5-10 évre tervez....
❤
Ja, mondd ezt az 1.7 isuzu dizel motoros egykori G astramnak. 500ezer km-el volt mar ugyan mindenfele baja, alapjaraton neha 3 hengerezgetett, de le nem rohadt soha es egy vezerles csere nagyon nem 2 millioba fajt. Mar az is eldobhatosra volt tervezve, de meg igy is sokkal tartosabbra sikerult, mint ezek a modernebb "premium" hulladekok. Na igen, nem volt benne parasztvakito hazimozi, de A-bol B-be ugyanugy elvitt mint egy ilyen
Magyarul mindent kicsrélni a motoron, amit csak lehet...😂
Hahaha kész főnyeremény.
Ehhez képest egy Auris Hybrid 200 e km alatt megeszik egy vízpumpát, kb 4-5 pár ablaktörlőt, egy komplett első hátsó féket, es kb 13x kell benne motor olaj és szűrőket cserélni.😊
Ezenkívül maximum 90e nél egy váltó olaj csere.😊
Update: elfelejtettem hogy 90- ként gyertya csere.
A gyári vezérlés meg kb 3-400e km kibir 😊
Egyetlen egy vezerles sem bir ki 3-400km-t.
@@pingitzerattila8112 hát angol nyelvū oldalakon olvashatsz jó pár sztorit arról hogy elmennek pedig annyit.
@@pingitzerattila8112 Gondolom úgy érted, hogy egyetlen szíjas... Korai M57-en pl. úgy tartják, hogy nem kell cserélni (amíg nem lesz hangja, ami vagy eljön 1millión belül vagy nem) de a fogaskerekes Duramaxok se arról híresek, hogy vezérlést kéne rajtuk cserélni, úgy egyáltalán. Gyanítom, hogy millió példát lehetne még hozni.
@@vkristof0120++ éves technika és bírja nem úgy mint ezek az új szemetek. 😅😅
Szólj majd, amikor vettél akkut is🙂,vezérlést ott sem azért cserélnek mert "nem megy el többet mert baja van" hanem mert x km felett orosz rulett...
Elvette a kedvem a 212-től. Pedig fontolgattam, hogy egyszer lecserélném a W211-em.
Vagy a 651 vagy a 642 szopóroller.
Utóbbi talán még kicsit emészthetőbb.
Szerintem a 646-648-648-al véget ért a hosszú életű Mercedes konstrukciók kora.
Nekem is OM651 2.1 cdi 163le motor van a Sprinterembe! 700e km van benne,és eddig 1 szívósort+kuplung/kettőstömegűt illetve egy generátort kellet csak cserélni! Mai napig Olaszo-Anglia vonalon fuvarozok vele! Számomra hihetelen;hogy ugyan ez a motor 200e km körül milyen hibákat tud produkálni "városi" használat mellett
Ez egy baromsag…a fel motort kicserelteti az ugyfellel csak ugy megelozeskeppen.
@@mitevkrisztian1376 Nekem is OM651 van és pont olyan sorrendben dobták el a kanalat az alkatrészek, ahogy ő a kezébe vette. Sok bosszúságtól kíméli meg a tulajt, még akkor is ha elment volna még 20-30 ezer kmt.
Jobb lenne látni a motort a videón kiszerelés előtt hogy mennyire van közel a váz nyúlványhoz mert mivel keresztben van, valószínű nincs hely a szétszedéshez ( pl. Fiat Bravó 2.0 Hgt), jogos az egyik hozzászólás ha keresztmotoros hogy nézhet hátra a vezérlés
A száznegyvenes a háttérben,nos az már igen nem ez a fos. A vidi nagyon rendben volt köszönjük.
129
Nincs igazan min meglepodni. Egy nemet mernoknek az “elettartam 150-200 ezer kilometerrol szol. Annyit elmennek aztan a balkan orszagokban meg megoldjak a tobbit😅
Gyorsan fiatalodnak pár százezer km-t.
Nem a mérnöknek, hanem a marketingesnek...
A mérnöknek annyi az élettartam, amennyit mondanak neki, hogy legyen.
Pontosan így van!!és ők ezt nagyon jól tudják!!majd a Lengyel,Szlovák vagy Magyar megcsinálja!!amúgy soha nem adnék ennyit egy kocsi javításért..meg nem ezért a vasaló-ért😂😂😂😂
Ilyeneket hallva mindíg még jobban szeretem a 1.6hdi euro5 berlingómat...🤭😁🤣😉
Az való neked. 😂
@@sandorszabo7926🤝👍 Ennyi! Nekem közlekednem kell napi szinten 150-300km között...sem időm, sem pénzem nincs ilyen úri huncutságokra...😁🤭😉😉
Ezzel sokan vagyunk így. EURO 5 114 LE nagyon jó, a 111LE fap problémás. Kettős tömegű 250 E km ig bírta, 400 E a csere mindennel, vezérlés is aprópénz pl ehhez a Merci hez képest
Üdv mindenkinek kérdésem az lenne hogy a magasnyomású pumpàt ilyenkor kell elenörizni vagy esetleg megelőző javítást csinàlni a ledaràlodàs miatt
az injektorok bevizsgálásánál kiderül. Ha azokat felújítják akkor az egész rendszert is fel kell!
Audi 3.0d . Ott is ki kell venni a motort vezérlés cserénél. Szervizben hasonló összeg.
Kiváncsi lennék az autó többi részének a szervizelési díjaira is!
Fék,futómű,porlasztók stb!
Így legalább hagy Anti beszélni! 😀
@@Uborkaa91 Szeretek pedig Antival videózni
@@Gtitomi7 igen, én is szeretem azokat a videókat, de baromi idegesítő szerintem, hogy folyton közbevág, félbeszakít.
Kötelező fékszervizekkel együtt fék futómű olaj stb. kb 100 kmenként 2000 ft-ot be kell dobni a pelsejbe.
1, kettöstömegü? DCT kupplung? az is kibir meg 200ekm-t?
2, talan megiscsak a OM607 kezivaltoval az esszerü döntes... tudom szutyok rönyó motor, nem megy minden. de az szijas, 8v-s, mindenhol van hozza occon alkatresz
Milyen koltsege van egy hasonlo szerviznek w213 220d esetén?
Minden mindig
Autófüggő, nehéz a levegőbe árat mondani
W204 C350 CGI 3.5L V6 benzin motorról lehet tudni valami nagyon nagy buktatót, illetve mennyire költséges karbantartani?
Szia Tomi!
91-es 600-as Mercedes olajcsere előtt állok! Annyi minden hallok/olvasok hogy valahogy mindig össze zavarodom.
Milyen olajat ajánlasz bele?
Köszönöm megtisztelő válaszod!🤗
Nem akarok itt morogni de azért az milyen hogy a vízpumpa csőelàgazós része meg az olajszűrőhàz részben műanyag? Most nem azért legyen fémből hogy ne kelljen vele foglalkozni mert én is szeretem az autót alaposan karbantartani de jobban tetszene ha a Merci jobb minőséget adna ennyi pénzért. Amúgy jó videó lett lehetne gyakrabban ilyen.
A Mercedes sajnos mar nem egyenlö a minöseggel. Ez köztudott.
Ha már Renault motorokat is beleraknak Mercibe...... mit várunk?
Tudom hogy màr rég nem a minőségről szól de elnézve az elődöket ez azért kicsit böki a csőröm
Mert azt hiszitek a többi márka jobb? Ennél csak lejjebb van..
@@CsakVocvagentne nem az a probléma, hogy ennél lejjebb van, a többi márka, hanem hogy a merci A minőség volt, most meg már fele annyira sincs minőségi, mégis az árát bőven megkérik érte. 🤔
M'112-nél és M113-nál se volt jobb a helyzet. Ha szerettél volna láncvezetőt is cserélni, akkor le kellett venni a hengefejeket és 300000km körül ott is már nyúlt a lánc meg repedtek a vezetők.
A video minősége nagyon jó. Csak így tovább. Ha nem egy váratlan meghibásodás, hanem a normális 200k szervíz. Akkor nem értem miért van még folyton végletekig heves vita az elektromos autokról. Ez elméletileg egy prémium autó, de mérnökileg és karbantartás szempontjából egy kalap ….
Miért csinálják igy a vezérlés hátulról?
A w213 as kombiban 2019 220 dizel, is ez a költség szervizkor?? Köszi és csak igy tovàbb!!!! 😊
Akkor lehet, hogy mégiscsak nekünk, Toyotásoknak lesz igazunk?🙃
Nem mertem ilyet beírni, és köszi a bátorságot, hogy megtetted. 19 éves, 320 000 km-es a Corollám, első vezérlés, második kuplung, és soha semmi baja nem volt.
Nem érdemes az almát a körtével összehasonlítani. A japán autó sokkal puritánabb, fapadosabb bármelyik német prémiummal összevetve.
@@balazsszikszay5198Sokkal azért nem, de valamennyivel biztos. Nekem évi 1M megtakarítást megér ez a “puritánság”. Amúgy 600 km után sem sajgó derékkal szállok ki. Ennél több minek?
@@HedrichZoli magyar viszonyok között, magyar pénztárcával, természetesen racionálisabb döntés, e felől nincs vita
@@balazsszikszay5198 lexus is?
Király videó, köszi. Ez a művelet mennyibe keülne egy márkaszervizben? 4 gurigába?
Az auto nem ér annyit
ez a hátul vezérelt motor egy mérnöki hiba.nem veszik figyelembe a autó gyártó cégnél hogy egy motort hogy lehet majd szervizelni?
Új motor mennyi bele? Lehet olcsóbb lenne motort cserélni...
3 millio a csupasz 😂
Ez aztán a luxus, drága kilométereket tesz meg ez az autó, még kétszázezer, aztán gazdasági totálkáros.
Hamarább kerül bontásra, mint egy harminc éves merci amibe millió kilométer van.
Szia érdekelne hogy egy W212 facelift 2014 E-Class mercedes-nek ugyan ez a munka körübelül mennyi lenne ?
Köszi a választ
Üdvözlöm !
Nekem egy 2012 es GLK 250 esem van Diesel 4 matic . Ebben a modellben mennyibe kerülne egy vezérműlánc csere?
Köszönöm előre is.
Minden autó más és más így egyedi árajánlatot
Igényel
Ez az autó igazából amit megérdemelt volna: 2 izzító gyertyát egy átfűzött láncot, meg olajcserét motorban, váltóban. Az esetleges turbó problémával később is lehetne foglalkozni. Kicsit másképpen jött volna ki a matek. Egyébként a videó és a munka profi. Köszi.🤐
Azt tudod,hogy turbohoz is motor ki amúgy ? Egyébként elmondta a tulajnak ezt a fűzött opciót is , de teljes lánccserét ő választotta
Renault motort?
A 2 éves korában vásárolt, és az idén éppen 30 éves Mercimben még soha semmi nem ment tönkre, és még az égők is gyáriak, azaz 30 évesek.
Egyedül a fos Lucas adagolót kellett átcserélni Boschra, ill. a kopó alkatrészek lettek cserélve.
Ezek a régi dízel Mercik még az örök életre lettek gyártva és több millió km.-t elmennek javitás nélkül !!!
A mostaniak viszont rendkívül dizájnos, de méregdrága ipari hulladékok. 😂😂😂
A videóban közölt elképesztő munkadíj tökéletesen meggyőzött arról, hogy eszembe se jusson lecserélni egy újabbra.
Szia Tomi!
Hogyan lehet Hozzád szervizelésre vinni autót? Van egy ilyen motoros Vito-m / 2012, 116-os, 325E km-rel /, és úgy gondolom megérett már az idő egy komplett vezérléscserére....
Köszi a választ!
Arnold
Szia privátban írj a terrorbenz-garage face oldalra
Mennyibe került volna mindez egy hosszmotoros (mondjuk E osztály) esetében?
Nagy változás nincsen ,ugyanez ……
@@Gtitomi7 200ezrenként ha jol gondolom?
@@jackblack8698 ez nem szentírás , sokmindentől függ, autópályás autók tovább bírják , automaták is , láncnak mindig van hangja először hideginditásnál, cseréltünk már 300 nál is
Merci gyàr gyàrtja a turbót Domingó?
Ezért vettem Toyota Hybridet .Inkabb nezek ki csórónak és a két Milla meg el lesz durrantva Bali szigeten …
Volt német prémiumom, használtan vettem, 250e km környékén - óra szerint 150 e volt - 1 év alatt 1,7 misit költöttem javításra. A következő autóm Prius III. lett.
inkább fektesd be azt a 2 millát hogy legyen belőle 4
Soha nem volt Mercim, lehet nem is lesz, de ha mégis választhatnék, akkor az ott hátul a V12 es felirattal. Abba nem sajnálnék 2M forintot semmire.
Igen csak azt 4-5M rendbe tenni hasonlóan ;)
Úgy érted , hogy 2*2M 🙂
A Sprinterem is láncos vezérlésű,2011-es évjárat,316 cdi...430 ezer van benne,gyári vezérlés,gyári kuplung!
Nagyon kéne! Hupililában van?
Ez a gyári alkatrész mint jelző ez úgy tetszik.
Egyszer egy szélvédőt cseréltetzem azt mondták van gyári az 120 ezer és van a másik 65 ezer azt nem annyira javasolják. Mondtam én akkor a 65 ezres gyári szélvédőt kérem. Mondták az nem gyári. Kérdeztem azt nem gyárban keszitették? Ö ö öö....Kérdem az un.ngyári-ra is egy év és a másikra is egy éb a gari?? Ö ö ö ö...igen.
Jó akkor reggel 8 ra megyek és kérném az egy év garanciás 65 ezres gyári szélvédőt.😂😂😂😂
Méret pontosság szokott gond lenni.
@@GBatya inkább a torzítás
@@GBatya Hülyeség! Sok esetben a gyári embléma nélküli üveg jön a gyári beszáíltótól (Pilkington, Saint-Gobain, AGC, Fuyao stb.) Persze bizonyos árszint alatt már jönnek a kínai meg egyéb üvegek ott már előfordul az amit írtál.
Az R129 SL600 is be lesz "mutatva"?
Checkengine-n van már róla videó.
Vegyetek még több testvéri germán cuccot! 😂😂😂 rosszul nem járhatok már csak a közösen elveszített 2 világháború ért is megéri
Nem a 2 millio sok…a magyar kereset a kevès…
Melyik a legjobban konstruált dízel Merci 2014 óta ?
V6 642
Jobb vétel akkor a K9K motorkóddal szerelt A Merci? :)
Az a merciben om607 és 608 lesz, de az 1,6 dci-t is megkapta az A osztály az láncos om626 vagy r9m renault mércével. Egyilnél sem kell kivenni a motort a vezérlés cseréhez.
@@harsanyizoltan9698 miota van OM626 az A-osztalyban? (en lemaradtam a C-osztalynal)
Szia a Glc 220d ből nem kell kivenni a motort a vezérlés cseréhez?
De igen ugyanez
@@Gtitomi7 ok köszi.✌️
Akkor most mit nevezünk prémiumnak???
Profi videó! 👌
Ez mennyibe kerülne egy Suzuki Ignis 1.3-nál?
Ez egy merci szerviz,csak autot szerelünk😅
Szia Tomi!
Több külföldi fórumon és videóban is láttam már, hogy az olajnyomás szabályozó szelep helyére a merci gyárilag készített egy sima vakdugót (csavart), hogy ne legyen ez a probléma. Gyári program is hozza cikkszámmal. Erről mi a véleményed?
200,000km=2,000,000millió-Ft? Kéne a francnak! Plusz mégha közben van is vele valami más gond! Ehezz a kocsihoz egy lottó 5ös kell!
Kivalo bemutato es video, eloadas minoseg!
De elkepeszto, hogy minden 2. magyar ember ilyen tulsulyos /elhizott. Aztan csodalkozunk, hogy 60 ev az atlag eletkor idehaza. :/
Jo egeszseget es megtobb ilyen videot kivanok!
Koszonjuk a kontentet.
Meg több ilyen videot.
Ezèrt kell elektromos autót venni, nincs ilyen problèma
Casco jo aron van az e autodhoz? 😀
Láncfeszítőt cseréltem már a helyén, sima liba! ☺️
Bezzeg a jó om646 os motor … azt kéne a mai napig mindenbe rakni ami dízel merci ✌🏼
Ha már úgyis kint van a motor, kicserélhetted volna a komplett kábelköteget, mert ha olyan helyen lakik, a nyest meg szokta rágni, meg a motorteret is lehomokszórtam és újrafényeztem volna, mert ha esetleg beesett valaha a savaseső, akkor szét szoktak rohadni. A motor meg már úgyis kint van, így érdemes most megcsinálni, mint megint fizetni a munkadíjat 10 év múlva (másnak).
Értem én, hogy madár az ügyfêl és sok mindent be lehet neki adni, de a saját karmáddal nem szerencsés játszani.
Ha kaptál volna te is egy hasonló árajanlatot egy másik szerviztől, te is kifizetted volna? Őszintén.
Saját kocsim garanciás, ezért a nagycsillagos helyre vittem, 450 e ft volt egy olajcsere,pollenszűrő nem fért bele …………én nem tartottam fegyvert senkinek a fejéhez ……… megvette szétszedtem minden dolgot tételesen leírtam és elmondtam mit ajánlok cserére mit nem , nem azt mondtam, hogy ezt kell vagy nem azt játszom hogy megcsinálom és ez ennyi kész van ………az ügyfél döntése volt minden…
Fordítsuk meg a szitut , megcsinálom kész az autó és 1 hónapon belül elkezd folyni a vízpumpa és az olajszűrő ház vagy bármi mert volt már ilyen …….. akkor jogosan kérdezi az ügyfél mért nem szóltam ,hogy leszedtük vagy mért nem cseréltük ki ……..
Tűzet neki!
Srácok! A like gombot ne hagyjátok ki!😸
🎉
Vajon miért nem szíjas a vezérlés?
Vajon miért nem alkalmazzák a fogaskerekes vezérlést?
Az egyik olcsó, a másik örökélet.
Itt sem feltétlenül a vezérlés a legdrágább. Eleve a munkadíj az összeg harmada.
Tiszteletem nap mint nap csinálom,a gyárinál nincs jóbb!
És nyilván ezt a költséget egy nyugati országban lehet meg se várják. Inkább leadja és kihoz egy újat. Az ilyen vasak meg jönnek ide és akkor adott esetben az új tulaj még nem is tudja, hogy az esetleg jutányos vételárra még egy ekkora költség rá fog jönni.
Például egy Touragen pont ekkora szívás egy ilyen szerviz.
Egyebkent kenyelmesebb az, hogy fizet parszaz eurot havonta, es amin lejar a garancia, ul at a kovetkezobe. Megfeleloen valasztott havi torleszto eseten Folyamatosan uj, garancialis kocsiban ulsz,es nincs varatlan kiadas. Csereben soha nem lesz a tied, mert a havi torlesztokkel csak a kamatokat,es az ertekvesztest fizeted. Nyilvan nyugatrol beszelunk, ahol mondjuk egy 600 euros havi kiadas nem a fel fizetest jelenti.
Ezért kell Toyotát venni.
@@balintkatona4562 Melyik Toyota dizelt ajanlod,amire 2-300k km utan sem kell millios nagysagrendu szervizzel szamolni?
Csak a szívóbenzin @@pharkasj
Egy egy 6 milliót érő autóra ráköltök 2 milliót és újra csak 6 milliót ér akkor már csak 4 milliót kapok érte ha el akarom adni ezután a videó után eladhatatlan
nyitok egy műhelyt akkor , 6-700ezer egy ilyen művelet, havi egy meg van ,utána 3 hétig fasz verés :) ..... és többet keresek mint 1 átlag munkahelyen
Lehetőség adott, aztán nehogy koppanj mikor rájössz mi a valóság……..csak mert ez a munka kiadások felét ha fedezi, szóval -1.5 millióval kezded a hónapot majd 2-3 hetet azért dolgozol ne maradj minuszban akkor is, ha beteg vagy ha eltört a kezed vagy a lábad vagy ha épp szül a macskád……..
Kettő milláért már AUTÓT is adnak,nem egy szemetet.
Érdekes..és az emberek félnek az elektromos autóktól..Szerintem ez sem jobb annyi erővel.Jó a szervíz,csak így tovább skacok :)
Az én elektromos autómban 250000km van, és SEMMIT NEM KELLETT CSERÉLNI, VAGY EGYÁLTALÁN HOZZÁNYÚLNI!! (Nyilván a kötelező garanciális szervizeken kívül, ami gyakorlatilag csak a pollenszűrő cserélgetéséből állt...)
@@ldsman1global587Ez szerencse, de nem az átlag, az átlag "szopik" az inverter és akkuk jav. cseréjénél. Ne gyere itt ezzel az e - autó propaganda fa.szsággal!
@@zoltantalmacsi3361 ez nem propaganda, hanem saját tapasztalat. Egyébként meg mit gondoltál az elektromos autókon mit kell cserélni, ha azokban nincs kopó alkatrész?! Semmit!! Ezek gyakorlatilag karbantartás mentesek, ebben nincs semmi meglepő, mivel nincs is bennük alkatrész szint, csak egy villanymotor, meg egy 2 fogaskerékből álló lassító áttétel. Ellentétben a belső égésűek TÖBB SZÁZ súrlódó,kopó alkatrészével. Az meg hogy majd az akkupakk így meg úgy majd egyszer cumi lesz, az elég gyenge feltételezés csak, hiszen erre még NINCS PÉLDA!! Az enyém 5 éves, és köszöni ugyanannyit megy, mint eddig (250000km futás után).
@@ldsman1global587 pont ez a szép ezekben az ősi és ósdi belsőégésűekben.A sokszáz izgő-mozgó alkatrész, a hangjuk, a szaguk.Ahogy mérnökgenerációk tudása egymásra rakódott az elmúlt évszázadban.Mintha egy svájci automatát, vagy egy Seiko automatát hasonlítanál az applewatch- hoz.Köszi maradok az automatánál mégha szervizelni is kell pár évente...😊
Huh, ez a 651es motor szidás mindig jó téma, nekem két mercimben, E200 és a Viano 163 lovasban van, mindkettőben van bő 570ezer km. Én nyílván a végébe raktam bele összesen kb 300-at a kettőbe más arányba. Röviden, ez a motorkonstrukció már nem olyan tartós mint a régiek, de tartósabb mint az újak. 😂 semmi komoly bajom nem volt velük, bármikor újravenném, és előbb veszek mercit dupla annyi km-rel mint bármi más hasonló kategóriást. Bár tény, hogy euro6os motorokat nem szeretnék már…
Alapból, nyílván kényesebbek de a gondos gazdát meghálálják, én összességében nem sokat költöttem rájuk, persze ehhez kell profi tudású szerelő, 12ezres olajcsere min, a gázolaj szűrő és egyéb kötelező szervizek nem elhanyagolása.
Amit itt Tomi sorolt azt értem, de én biztosan nem mennék bele ilyen szintű cserébe a vezérlés cserén kívül. Azt már a pár szerelős videóból kiderült, hogy Tamás “imád” mindent kicserélni előre, mint az olajszűrő ház, vízpumpa, egyebek. Persze itt a kereszt motorosnál nem tudom mekkora szopók a szűk hely miatt, de a hosszmotorosnál biztos vagyok benne hogy semmi értelme nem lenne. Például ezek a láncok ami bicikli láncnak van csúfolva, ha rendesen olajat cserélnek elmennek 500k-t. Rosszabb eset a 200-250 ha nincs gazda. Itt gyanús, hogy 25ezrenként cseréltek olajat jó esetbe.
Én felajánlom,hogy ezek kopó alkatrészek, azért kéne cserélni, de elmondom azt is jelenleg nincs bajuk,így a tulaj döntése amiket én cserelek viszont, ha nem szólok elviszi az autót és 2 hét múlva elkezd folyni a vízpumpa, vagy az olajszűrő ház nálam veri a tulaj az ajtót,hogy miért nem cseréltem ki és miért van megint gond az autóval ……..
Ennélk korrektebb nem tudok lenni …….
@@Gtitomi7 persze, tiszta sor, én nem cserélném mert amíg jó ez a része addig nem bántom, persze ez függ attól mekkora szopo kicserélni ha a helyén van. Ne haragudj, nem a tudásod akarom kritizálni mert nyílván te jobban tudod mint én mert ezekkel foglalkozol.