Автор спасибо за ролик 👍всё по делу! Езжу на лачетти универсал, течь из под крышки это болячка из без меня все это знают, куча поменянных прокладок и тд Купил алюм. крышку по итогу, понятно, что сырой Китай, ладно поставил течь пропала! Ура!!))) и не тут то было, появился масло жор дикий, через сапуны масло вылетало в коллектор и горело потом (запах, дымность и тд, как у Вас)посидел на форумах почитал полистал, снял крышку далее снял маслоуловитель, который чудным образом был еле прикручен и прижат к крышке, отмыл в бензине, далее спиртом далее герметик и маслоуловитель на место, далее болты на спец клей чтобы не откручивались, далее замена выпускного клапана на крышке на оригинальный, и проблема ушла 👍 Как итог: +алюм крышки в том, что её не ведёт и течи из под неё нет совсем, но качество изделия желает лучшего и требует доработки, а не всех это устраивает и меня в том числе, а кому попалась счастливая алюм. крышка таких единицы Двойка тому мотористу автомеханику, что мне её нахваливал, а при установке не доработал эти нюансы, за которые я бы доплатил и потом не ломал голову куда уходит масло, пришлось самому вникать и делать Может кому нибудь мой комментарий будет полезен
Повезло с крышкой алюминивой,попалась ровная значит. Самая большая проблема ал.крышки,это места где распред валы ложатся, они размером больше,чем на оригинальной,соответственно в любой момент может появиться течь масла в отсек,где работает ремень ГРМ,течь эту сразу можно не увидеть,так как закрыто всё пластиком, в результате масло будет попадать на ремень,от чего он размякнет и порветься, а это дорого стоящий ремонт! Кто всё таки решился на покупку ал.крышки приложите её плоскостью к оригинальной и обратите внимания на отверстия под валы,если они окажутся шире,можно смело сдавать её обратно в магазин. Удачи всем!
Тоже поездил с алюминевой крышкой и снял- расход масла от нерабочего клапана картерных газов. Машина дымила. Поставил родную пластиковую крышку на прокладку красную Ростеко. Все сразу наладилось.
каждый год менял прокладки,разные брал,но в морозы каждый год давило масло, снял крышку родную, поставил на стол, ровная, как и заранее купленная алюминиевая. Я так понял вести её начинает либо в мороз, либо в жару, да и прокладку снял, когда, была дубовая, на девятке за десять лет такого нету))))
Новую оригинал,или силикон поставил? Общался с одним владельцем лачети,так у него силикон потёк через 8000км. Там видимо уже крышку повело,либо прежние владельцы мет втулки подпилили,посоветовал поменять крышку,на разборах по искать. Моя уже за 20000 км перевалило и в основном на межгороже двигаюсь,на высоких оборотах,пока сухо.
@@Vjacheslav_Perm да я хз что за прокладка ,мне в магазине сказали бери это и забудешь то что давит из под крышки. Ну вот я и поставил без герметика даже . До этого тоже хотел крышку купить,если прокладка потекет ,то куплю крышку .
Алюминиевые крышки попадаються кривые,много китайских производителей, как повезёт. Алюминевую крышку,приложи к пластиковой прижимной поверхностью, смотри зазоры,особенно обрати внимание где распредвалы выходят,в этом месте часто течёт масло и может попасть на ремень грм.
Здравствуйте, намучался я со свечами зажигания,какие только не примерял,оригинал в том числе. На каких то даже не проехал и 10 км. Машина начала троить и дёргаться, выкручиваю,а они посинели,даже резьба,и их мне посоветовали в магазине. Сейчас остановился на NGK ZFR6F11 и с новья перед установкой,зазор уменьшаю с 1мм до 0,8мм,ходят на много дольше и машина по приемистей становиться,особенно когда только новые ставишь,разница чувствуется☝️
С родной крышки клапан стоял,не помогло,на данный момент тот же стоит в родной пластиковой, все норм. На алюминиевых ещё часто бежит масло между распед валами,на ремень грм,вовремя не заметил,попал на ремон бошки. Кто бы что не говорил,но оригинальные запчасти,лучше китайских,на своём опыте ощутил!
Друг какой же у тебя сухой мотор!!! У меня точно такой же двигатель весь обоссанный простите за выражение. Недавно столкнулся с горящей индикацией давления масла на холостых оборотах при прогретом двигателе. После старта двигателя не холодную по истечении минут 20 начинает гореть лейка и горит до тех пор пока не будут увеличены обороты. Прокладку тоже на днях установил РОСТЕКО, так же ранее по рекомендации TH-cam канала "Мой Лачетти". Однако, проверить данную прокладку не представляется возможным пока не будет устранена причина по которой срабатывает данная индикация давления масла на холостых об. При серфинге в TH-cam&Goole попадается освещение таких проблем в рамках похожей проблемы как : - забитая помпа, замыкание на массу, неисправный датчик давления масла, возможный засоренный масленый канал уплотнителем от некачественного масленого фильтра, неисправный клапан давления в стакане для масленого фильтра. Вообщем не знаю, что и выбрать ... Эх. мало ли может будет, что написать...
@@AndreyPchelovod да все так проблема была в датчике давления масла) Прокладка РОСТЕКА тоже ведет себя очень хорошо! Поставлена прокладка без герметика!
Автор спасибо за ролик 👍всё по делу!
Езжу на лачетти универсал, течь из под крышки это болячка из без меня все это знают, куча поменянных прокладок и тд
Купил алюм. крышку по итогу, понятно, что сырой Китай, ладно поставил течь пропала! Ура!!))) и не тут то было, появился масло жор дикий, через сапуны масло вылетало в коллектор и горело потом (запах, дымность и тд, как у Вас)посидел на форумах почитал полистал, снял крышку далее снял маслоуловитель, который чудным образом был еле прикручен и прижат к крышке, отмыл в бензине, далее спиртом далее герметик и маслоуловитель на место, далее болты на спец клей чтобы не откручивались, далее замена выпускного клапана на крышке на оригинальный, и проблема ушла 👍
Как итог: +алюм крышки в том, что её не ведёт и течи из под неё нет совсем, но качество изделия желает лучшего и требует доработки, а не всех это устраивает и меня в том числе,
а кому попалась счастливая алюм. крышка таких единицы
Двойка тому мотористу автомеханику, что мне её нахваливал, а при установке не доработал эти нюансы, за которые я бы доплатил и потом не ломал голову куда уходит масло, пришлось самому вникать и делать
Может кому нибудь мой комментарий будет полезен
Повезло с крышкой алюминивой,попалась ровная значит. Самая большая проблема ал.крышки,это места где распред валы ложатся, они размером больше,чем на оригинальной,соответственно в любой момент может появиться течь масла в отсек,где работает ремень ГРМ,течь эту сразу можно не увидеть,так как закрыто всё пластиком, в результате масло будет попадать на ремень,от чего он размякнет и порветься, а это дорого стоящий ремонт! Кто всё таки решился на покупку ал.крышки приложите её плоскостью к оригинальной и обратите внимания на отверстия под валы,если они окажутся шире,можно смело сдавать её обратно в магазин. Удачи всем!
Здравствуйте, жор масла какой был примерно?
Тоже поездил с алюминевой крышкой и снял- расход масла от нерабочего клапана картерных газов. Машина дымила. Поставил родную пластиковую крышку на прокладку красную Ростеко. Все сразу наладилось.
А расход какой был?
Спасибо ролик поучительный
каждый год менял прокладки,разные брал,но в морозы каждый год давило масло, снял крышку родную, поставил на стол, ровная, как и заранее купленная алюминиевая. Я так понял вести её начинает либо в мороз, либо в жару, да и прокладку снял, когда, была дубовая, на девятке за десять лет такого нету))))
Я на силиконовой ростеко 2 года отьездил без проблем,40 т.км,недавно менял ремень грм,снова такую же поставил,новую.
@@Vjacheslav_Perm бесполезно))) меняли в супер сервисах и сам
СПАСИБО хороший ролик нужный Всё по делу...
Спасибо 😀
Купил новую прокладку с бортиками , без герметика поставил . проехал 10к пока нет мокрых мест
Новую оригинал,или силикон поставил? Общался с одним владельцем лачети,так у него силикон потёк через 8000км. Там видимо уже крышку повело,либо прежние владельцы мет втулки подпилили,посоветовал поменять крышку,на разборах по искать. Моя уже за 20000 км перевалило и в основном на межгороже двигаюсь,на высоких оборотах,пока сухо.
@@Vjacheslav_Perm да я хз что за прокладка ,мне в магазине сказали бери это и забудешь то что давит из под крышки. Ну вот я и поставил без герметика даже . До этого тоже хотел крышку купить,если прокладка потекет ,то куплю крышку .
Я поставил алюминиевую крышку и прокладку под неё всё равно есть поттек маслоа
Алюминиевые крышки попадаються кривые,много китайских производителей, как повезёт. Алюминевую крышку,приложи к пластиковой прижимной поверхностью, смотри зазоры,особенно обрати внимание где распредвалы выходят,в этом месте часто течёт масло и может попасть на ремень грм.
Про свечи расскажите, плиз.
Здравствуйте, намучался я со свечами зажигания,какие только не примерял,оригинал в том числе. На каких то даже не проехал и 10 км. Машина начала троить и дёргаться, выкручиваю,а они посинели,даже резьба,и их мне посоветовали в магазине. Сейчас остановился на NGK ZFR6F11 и с новья перед установкой,зазор уменьшаю с 1мм до 0,8мм,ходят на много дольше и машина по приемистей становиться,особенно когда только новые ставишь,разница чувствуется☝️
Во дела... А я свечи 100 тыщ не менял. Ну и наверно пока и не буду, раз их хрен подберешь.
@@лёха-д3л1ь Как надумаешь менять свечи,отпишись какие стоят,очень интересно,какие на такой пробег способны.
Надо сразу ставить оригинальный клапан вентиляции и картерных газов на аллюминиевую крышку и не будет жора масла
С родной крышки клапан стоял,не помогло,на данный момент тот же стоит в родной пластиковой, все норм. На алюминиевых ещё часто бежит масло между распед валами,на ремень грм,вовремя не заметил,попал на ремон бошки. Кто бы что не говорил,но оригинальные запчасти,лучше китайских,на своём опыте ощутил!
@@Vjacheslav_Perm 3 года проездил на аллюминиевой. Пока не заклинил клапан pcv и не лопнула крышка
Ну значит повезло с крышкой,от хорошего производителя попала,а вот мне нет и года не про ездил. Лотерея))
Прокладку болтов какую поставил. Напиши фирму.
Под болтами ни разу не менял,проблем нет,скорее всего ещё родные стоят.
От КАМАЗа купи. Белые
герметиком мазал силиконовую прокладку?
Силиконовую прокладку ничем не мазал,на ней, в проблемных местах отлиты утолщения. Сейчас пробег 20000 км,пока сухо))
Друг какой же у тебя сухой мотор!!! У меня точно такой же двигатель весь обоссанный простите за выражение. Недавно столкнулся с горящей индикацией давления масла на холостых оборотах при прогретом двигателе. После старта двигателя не холодную по истечении минут 20 начинает гореть лейка и горит до тех пор пока не будут увеличены обороты. Прокладку тоже на днях установил РОСТЕКО, так же ранее по рекомендации TH-cam канала "Мой Лачетти". Однако, проверить данную прокладку не представляется возможным пока не будет устранена причина по которой срабатывает данная индикация давления масла на холостых об. При серфинге в TH-cam&Goole попадается освещение таких проблем в рамках похожей проблемы как : - забитая помпа, замыкание на массу, неисправный датчик давления масла, возможный засоренный масленый канал уплотнителем от некачественного масленого фильтра, неисправный клапан давления в стакане для масленого фильтра. Вообщем не знаю, что и выбрать ... Эх. мало ли может будет, что написать...
Рисково ездить с горящей лейкой,можно на капиталку попасть. Надо попробовать вкрутить механический датчик, чтобы узнать реальное давление.
У меня была такая проблема, поменял датчик давления масла и всё стало норм.
@@AndreyPchelovod да все так проблема была в датчике давления масла) Прокладка РОСТЕКА тоже ведет себя очень хорошо! Поставлена прокладка без герметика!
Датчик давления масла поменяй.Его замыкает.Стоит копейки,менять 10 мин.