新幹線はどこから札幌駅へ？ルートを調査！新幹線札幌駅周辺工事レポート⑲【2024年2月】
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2024
- 着々と進む北海道新幹線札幌駅周辺の工事をレポート！
今回は、札幌駅新幹線ホームに至るまでのルートを調査します！
次回（⑳）： • ホームからさらに伸びる線路の正体とは！？新幹...
前回（⑱）： • 駅舎周辺は再開発ラッシュ！？新幹線札幌駅周辺...
▼関連動画
・新幹線駅＆新駅ビルを徹底解説！新幹線札幌駅周辺工事レポート⑯【2023年7月】
• 新幹線駅＆新駅ビルを徹底解説！新幹線札幌駅周...
▼参考文献・引用
・札幌駅交流拠点北5西1・西2地区市街地再開発準備組合HP
sapporo5152.jp/
・JR北海道『新幹線札幌駅の概要について』（2022年3月16日）
www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/...
・北海道新幹線札樽トンネル(桑園)他. 工事説明会資料（2022年1月）
www.city.sapporo.jp/shimin/sh...
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製作された方々にこの場を借りて感謝申し上げます。
※動画によって使用していないものもあります。
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#北海道新幹線 #札幌駅 #工事レポート #鉄道 #とーる - บันเทิง
編集お疲れ様です！
ボリューミーな内容で楽しく見させていただきました
ありがとうございました。
かつての札幌が変わっていってるのが
よく分かって良かったです。
ありがとうございました。感謝。
どうやって新幹線と在来線が合わさるのかがわかりました。ありがとうございます。
レポートお疲れ様です！なんか仮囲いだらけで、現地民としては少し不便さを感じざるを得ない…そんな気持ちです。
札幌駅開発ビルの開業が２年伸びるかもーみたいなニュースを新聞で見てて、本当に完成するのかなと不安な気持ちもあります。
新幹線ホームや周辺施設とか通路とかできても、しばらく新幹線が来ないだろう状況が悲しい。
旭川まで延ばす気もないんだろうことが、よく分かりました。
6丁目通りの近くにあるやたら出現が早かった橋脚はそこを基準に施工主が変わるからっぽいですね。橋脚よりも小樽方はJRTTが施工主で札幌駅方がJR北海道になるらしいので、その絡みで橋脚が早めに作られたのではと推測します。
JRタワーがこの間20周年だったから、30年後くらいの老朽化と建て替えの議論が起こった時に新幹線駅が在来線に併設で2面4線化されるかな？
札幌駅、現２番線ホームも閉鎖して
高架橋を新しく作り直して
新幹線用の1、２番線として
対面もしくは島式ホーム（幅が広く取れるはず）に出来なかったのかなと感じます。
２番線を降車専用とし、降車後先の留置線へ行かせて、清掃や折り返し準備した後に１番線発車ホームに入線する形で。
その案だと在来線のダイヤに対して大きな支障となるとのことです。
@@Toru_Tube
今度のダイヤ改正で小樽行き普通電車が1本/時減便されるようで、ダイヤを上手く調整して出来なかったのかなと思います・・・
3、4番線 小樽方面と特急の降車
5、6番線 新千歳空港方面
7、8番線 函館・釧路・旭川方面特急
9、10、11番線 特急や岩見沢方面普通と学園都市線普通
@@nonba7932 路線をまたぐ列車等も多いので、学園都市線以外の番線の固定がし辛いという事情がありそうですね。
必ずこの手のツッコミがありますね。今更何って感じですが。札幌市がどれだけ人口が増えるかも、新幹線が札幌に来るかもなど不確定要素がありすぎて、予め新幹線のために用意しておけみたいな話って後からは何とでも言えるって話ですよね。
桑園近くからの遊歩道を新幹線用地として使えるし、新幹線駅用地も青空駐車場というあの場所で無駄な使い方をしていたところが、きっとJRとしてはここに新幹線駅を持ってくる気満々だった土地の残し方ですよね。
元々大丸の前に踏切があったとの情報がありました。
すみませんが質問させてください
新幹線の札幌までの計画は昭和の末期には決まっていたと思うのですが
札幌駅の高架化に際して何故新幹線用の用地を確保していなかったのかすごく疑問に思います
当時用地を確保していれば、在来線と同じ位置にホームが出来てこんなに面倒にはならなかったのではないかと思います
建設主体が「鉄建公団？」で土地が「JR？」のため？
JRが土地だけでも確保していれば問題なさそうだと思うのですが・・・
宜しくお願いいたします
新幹線の用地にJR北海道が駅ビルを建ててしまったのです。まさか本当に新幹線が来るとは、当のJRすら思ってなかったのよ。
駅ビルの収益で赤字を削減せねばという思いがあったから責められないわ。
こんな理由から、新幹線用地がなくなって河川の上に高架化ホームを作るような事になってしまったの。
昭和の時から札幌延伸と中央新幹線は永遠にできないとも言われ続けてきたけど、札幌延伸のほうが先に開業できそうね。東京駅と直通よ。ロマンあるわね。
当時、いつ開業するかわからない新幹線の用地を空けておく余裕はありませんでした。
結果的に、新幹線用地に建てられた駅ビルはJR北海道の厳しい経営状況を支える収入源となったわけですので、責められはしませんけどね。
正直、東側に駅を拡大出来ますし、バスターミナルも増やせますし、工事が遅れていますが新しい駅ビルも建てられるわけですから良かったと思います。
あら、コメントがかぶったわ。ごめんあそばせ。
いえいえ、私が補足的にコメントした感じです。
2番煎じで申し訳ございません！
地下駅でもなく、現状の札幌駅隣接でもなく、離れた場所に設置するとは…
決まったからには上手くいくよう祈るばかりだが、一番悪い選択肢な気がしてならない
新しい駅ビルがうまく機能するのであれば、新幹線のホーム位置は気にならないと思いますが…
工事次第ですね。
@@Toru_Tube新駅ビルがかなり鍵になってくる気がする。
在来線と新幹線の連絡通路には駅ナカ商売できたらいいのになあと思いますがそんなことは考えてないのかなあ。
もう橋脚1つ出来てるのね
札幌は既存の駅とは違う場所に駅ができていたなら何て名前になっていたんだろう。
新新札幌？、第二新札幌？、それとも既存の駅が本札幌？
新幹線開業は遅れますが、予定通り完成しそうなところは予定通りに完成させたほうが良いと思います。特に札幌駅とその周辺は予定通りに工事を終わらせてあげたほうが地元の人にとっては良いと思います。できそうなら部分開業も視野に入れるべきです。
新幹線の路線を部分的に…というのは駅構造的に難しいかと思いますが、駅ビルについては1Fのバスターミナルを先行開業させて欲しいと思ってます！
暫定的に在来線を乗り入れても良いと思います。昔の阪急やえちぜん鉄道みたいに。
@@user-nn5yj4ee4p 別に在来線の線路を増やしてもあまり意味がないかと…
@@Toru_Tube
倶知安まで特急を走らせれば同区間は45分程度で結ばれますよ。
@@Toru_Tube 高架下の店舗には予定通り営業してもらわないとテナント料が入ってこなくなりますしね。
通る君！
気が早いですねぇ〜。ま〜だまだですよ。
延伸完了した頃には補強改修工事が必要になるかも。
赤色しか見えず、夢も興味も無いオジサンの意見でした。
札幌出身者として嬉しい限り。ただ、在来線の天井が低く、気動車の排気ガスの
臭気を逃がす工夫がほしい。
ご苦労様です。 いい動画でした。
最初から新幹線ホームを建設しておけば
あんなドタバタにはならなかったですね。
一等地に置き場ですか？
札幌駅高架化時、新幹線が具体的にいつできるのかはまだ決定前の段階でした。
延伸が決定したのは高架化後のかなり後のことになりますので、高架化時に一緒にホームを建設するのは不可能でした。
たぶん大丸閉店すると思う
年間700億で開業当初の2倍の売上をほこる店舗なのに閉店するの？
何で？
無いと思います…