Живу в Астраханской обл. У нас пыль лезет во все щели .Всё равно не мою под капотом ,хотя иногда так хочется . Спасибо ,что подтвердили мои догадки по этой теме.
Мне нравится руль. В своё время рулил на Москвиче -412 - вот там был руль "тонковат". На Дарго в самый раз. Не люблю когда "булка" в руках вместо руля. А вообще дело привычки.
Печка рассчитана на езду в майке по трассе в -40. Передние сиденья нагреваются предварительно по дистанционному запуску, греют прекрасно. Про задние точно не могу сказать но дети не жалуются. Стекло греет послабее, чем у Дастера, но в сочетании с обдувом отходит быстро. В -15 в снегопад снег на стекле плавит на ходу в пробках.
Ничего не стоит на месте. HAVAL постоянно проводит улучшения и модернизации, шлифует нюансы. Это нормально для бренда, который борется за свою репутацию.
Мыть двс надо , но когда он реально засран , или перед ремонтом ! Но если у вашего мотора нет подтеков , двс чистый , но пыльный вам респект ! Движок сам о себе говорит !
Согласен с вами , мойку под капотом ни разу не производил . Не согласен с утверждением об опасности графитовой пыли . Все мои машины каждый день приезжали на работу на электродный завод , не одной проблемы . Как электрик электрику скажу атмосферная пыль выпадает на кузов сверху , может засасываться в двигатель , но это не страшно тем более под капотом есть два источника графитовой пыли . Вы про них забыли . Внутри заводской транспорт годами не только катается по графиту но и перевозит его открытым способом и тоже не проходит мойку .
Вполне допускаю. Просто несколько раз приходилось работать на самом электродном и на карьерах. Смотреть на машину после этого было страшно, как и на оборудование, побывавшее в цехах. Приходилось проводить чистку оборудования ибо появлялась корона. Поскольку куллера засасывают графитовую пыль. Тем не менее под капотом не мыл, всё было нормально. Но после длительной эксплуатации в таких условиях, чистка электроники явно была бы не лишняя.
Может быть и не стоит мыть , но я не могу терпеть грязь , в салоне мою каждый день не зависимо от времени года, двигатель два раза в год, но вот на Дарго боюсь мыть двигатель, но летом все же рискну .
Мы живём в то время когда нам постоянно навязывают какие то не нужные вещи, процедуры, гаджеты и т.д. Хочу по интересоваться какие масла используете в двигатель и коробку у обеих машин и почему или вы доверяете сервису что они льют?
Все масла тщательно отсняты в моих роликах по прохождению ТО. По обслуживанию приходится доверять официалам. Сотрудники HAVAL очень умные и практичные люди, они не будут заставлять дилеров лить в свои моторы что попало, это может отрицательно сказаться на репутации бренда, а они за неё очень трясутся.
Чудной человек) гниет не блок двигателя, а металл под капотом. Грязь, набирает влагу гораздо быстрее. Все это контактирует с ЛКП подкапотным. Плюс реагенты зимние. Посмотри машины с Питера. Они все гнилые под капотом, хотя снаружи вроде ничего.
Видимо у питерских машин под капотом по 10 см грязи. И да, нужно почаще заливать водой подкапотное пространство на мойках - это отличное средство от коррозии :)))))))))))))) Какие ещё чудные доводы в пользу исключительно вредной для авто процедуры?
@@evgeniyananjev5712 о каких 10 см речь?) Обычная у них грязь. Но под капотом дырки) кстати вв испытания выполняются по наряду, а это минимум два человека) нарушаем)
@@user-mb6ly8mi6f Дырки от того, что слишком част моют. ;) Мытьё подкапотки может только ускорить гниение загоняя влагу туда, где её быть не должно. Защитить мытьё ни как не сможет, а если не согласны, мойте пороги изнутри почаще. Наряд выписывает ответственное лицо, представитель заказчика, имеющее право выдачи наряда в электроустановке. Второе лицо из оперативного персонала, обслуживающего конкретную установку, обычно он же допускающий . Я как, имеющий право проведения испытания повышенным напряжением - производитель работ. Так что мимо. Кстати брал пару раз в Питере машины в каршеринге. Один раз Шевроле лачетти, второй раз форд фокус. Машины были уже порядком уставшие, но никаких дыр под капотом и даже ржавчины не видел.
@@evgeniyananjev5712 Все понятно, аргументы железные) Еще отвечу не по основной теме. Испытания повышенным напряжением проводятся бригадой (мин. 2 человека вместе с производителем). Второе лицо, он же допускающий не может совмещать обязанности члена бригады. Вы производитель, кто еще в бригаде?)
@@user-mb6ly8mi6f Читаем правила. 5.13. Работникам, ответственным за безопасное ведение работ, разрешается выполнять одну из дополнительных обязанностей в соответствии с таблицей № 2. Правомерно выполнение работником обязанностей допускающего и выдающего разрешение на подготовку рабочего места и допуск, при наличии у допускающего прав оперативного управления оборудованием, которое необходимо отключать и заземлять в соответствии с мерами безопасности для производства работ, и прав ведения оперативных переговоров с работниками, выполняющими необходимые отключения и заземления оборудования на объектах, не находящихся в оперативном управлении допускающего. Допускающий из числа оперативного персонала имеет право выполнять обязанности члена бригады. Хотя обычно вторым дают специально обученного электромонтёра из местного персонала.
Хз конечно аргументы. На авто в дождь едешь по трассе под капотом все сырое вода и водяная пыль летит не дуром и ничего. Раньше мыл под капотом очень просто обливал шампунем для бесконтактной мойки и смывал из ковшика и все норм небыло проблем никогда. Без фанатизма прост надо, тем более не мойкой высокого давления.
@@fwsfwef2455 Если их не устраивает пусть моют сами на свой страх и риск. И несут за это ответственность. Я не стану искать приключений на свой авто за ради тех кто берет деньги за его обслуживание.
Вот и я о том же пытаюсь донести: зачем делать то, о чём потом можешь пожалеть?! Дороги трындец, но по ним можно ехать. На центральных ,хоть они и не на много лучше, можно только стоять, а это "не наш метод". Хвала подвеске HAVAL!
Живу в Астраханской обл.
У нас пыль лезет во все щели .Всё равно не мою под капотом ,хотя иногда так хочется . Спасибо ,что подтвердили мои догадки по этой теме.
Спасибо за видео!
Согласен, емли мыть мотор, то это необходимо делать в специализированных мойках и специальными средствами с последующей просушкой воздухом.
тоже не мыл никогда и не собираюсь - насмотрелся я на проблемы у других после мойки подкапотки
Полностью согласен с вами
Какие у вас впечатления о руле? Многие отмечают, что он тонковат, без приливов. Не мешает это или привыкли?
Мне нравится руль. В своё время рулил на Москвиче -412 - вот там был руль "тонковат". На Дарго в самый раз. Не люблю когда "булка" в руках вместо руля. А вообще дело привычки.
Действительно тонкий, но на управлении это не сказывается. К тому же, всегда можно навесить колхоз, утолщив баранку)
Что думаете насчёт межсервисного интервала в 15 тыс. км ? Меняете ли масло в промежутке между ТО ?
Будет скоро видео на канале
Ни одно масло не прокатает 15 тыс км, это уже давно доказано, ни одно масло.... Мото часы, трасса и город, смотрите ⚠️ как вы лично используете авто.
Поддерживаю двигатель охлаждается из нутри, и зависить от радиаторов
Здравствуйте, подскажите как работает зимой печка, и обогрева сидений и стёкол, сразу греет или только когда поехал
Печка рассчитана на езду в майке по трассе в -40. Передние сиденья нагреваются предварительно по дистанционному запуску, греют прекрасно. Про задние точно не могу сказать но дети не жалуются. Стекло греет послабее, чем у Дастера, но в сочетании с обдувом отходит быстро. В -15 в снегопад снег на стекле плавит на ходу в пробках.
Спасибо
Пожалуйста.
А что с расходом масла на Дарго, жрет или как на Ф7 от замены до замены?
Будет скоро видео на канале
Не жрет, все нормально✊🏻
Никогда не мыл двигатель максимум с наруже протирал а вот радиатор это да если не ошибаюсь только Хонда разрешали мотор мыть
смотрел на скорости 1,5.паузы между словами составляют большую половину тайминга
Доброго времени суток, я Ваш подписчик, как можно с Вами связаться, есть пару вопросов по автомобилю. Спасибо
Попробуйте перейти по одной из ссылок в описании. Там можно будет оставить координаты.
Я ещё не успел получить мой Дарго, уже сервисная компания по перепрошивке.
Ничего не стоит на месте. HAVAL постоянно проводит улучшения и модернизации, шлифует нюансы. Это нормально для бренда, который борется за свою репутацию.
@@evgeniyananjev5712 ну не знаю, беру под пробеги в р-не 50 000 в год, через 7 лет, посмотрим)
Странно ,я уже два месяца им владею и еще ни разу ни кто не приглашал в сервисную компанию ,может я сам должен обращаться.?
@@ЭтоЯ-г1с Мне позвонили с сервис центра. Скорее всего у вас более новая версия и в обновлении не нуждается. моя машина июль 2022.
Мыть двс надо , но когда он реально засран , или перед ремонтом ! Но если у вашего мотора нет подтеков , двс чистый , но пыльный вам респект ! Движок сам о себе говорит !
Согласен с вами , мойку под капотом ни разу не производил . Не согласен с утверждением об опасности графитовой пыли . Все мои машины каждый день приезжали на работу на электродный завод , не одной проблемы . Как электрик электрику скажу атмосферная пыль выпадает на кузов сверху , может засасываться в двигатель , но это не страшно тем более под капотом есть два источника графитовой пыли . Вы про них забыли . Внутри заводской транспорт годами не только катается по графиту но и перевозит его открытым способом и тоже не проходит мойку .
Вполне допускаю. Просто несколько раз приходилось работать на самом электродном и на карьерах. Смотреть на машину после этого было страшно, как и на оборудование, побывавшее в цехах. Приходилось проводить чистку оборудования ибо появлялась корона. Поскольку куллера засасывают графитовую пыль. Тем не менее под капотом не мыл, всё было нормально. Но после длительной эксплуатации в таких условиях, чистка электроники явно была бы не лишняя.
Клиническая тяга к чистоте ахахаха нормально сказано)))
Может быть и не стоит мыть , но я не могу терпеть грязь , в салоне мою каждый день не зависимо от времени года, двигатель два раза в год, но вот на Дарго боюсь мыть двигатель, но летом все же рискну .
Дело хозяйское.
Мы живём в то время когда нам постоянно навязывают какие то не нужные вещи, процедуры, гаджеты и т.д. Хочу по интересоваться какие масла используете в двигатель и коробку у обеих машин и почему или вы доверяете сервису что они льют?
Все масла тщательно отсняты в моих роликах по прохождению ТО. По обслуживанию приходится доверять официалам. Сотрудники HAVAL очень умные и практичные люди, они не будут заставлять дилеров лить в свои моторы что попало, это может отрицательно сказаться на репутации бренда, а они за неё очень трясутся.
Чудной человек) гниет не блок двигателя, а металл под капотом. Грязь, набирает влагу гораздо быстрее. Все это контактирует с ЛКП подкапотным. Плюс реагенты зимние. Посмотри машины с Питера. Они все гнилые под капотом, хотя снаружи вроде ничего.
Видимо у питерских машин под капотом по 10 см грязи. И да, нужно почаще заливать водой подкапотное пространство на мойках - это отличное средство от коррозии :)))))))))))))) Какие ещё чудные доводы в пользу исключительно вредной для авто процедуры?
@@evgeniyananjev5712 о каких 10 см речь?) Обычная у них грязь. Но под капотом дырки) кстати вв испытания выполняются по наряду, а это минимум два человека) нарушаем)
@@user-mb6ly8mi6f Дырки от того, что слишком част моют. ;) Мытьё подкапотки может только ускорить гниение загоняя влагу туда, где её быть не должно. Защитить мытьё ни как не сможет, а если не согласны, мойте пороги изнутри почаще.
Наряд выписывает ответственное лицо, представитель заказчика, имеющее право выдачи наряда в электроустановке. Второе лицо из оперативного персонала, обслуживающего конкретную установку, обычно он же допускающий . Я как, имеющий право проведения испытания повышенным напряжением - производитель работ. Так что мимо. Кстати брал пару раз в Питере машины в каршеринге. Один раз Шевроле лачетти, второй раз форд фокус. Машины были уже порядком уставшие, но никаких дыр под капотом и даже ржавчины не видел.
@@evgeniyananjev5712 Все понятно, аргументы железные)
Еще отвечу не по основной теме. Испытания повышенным напряжением проводятся бригадой (мин. 2 человека вместе с производителем). Второе лицо, он же допускающий не может совмещать обязанности члена бригады. Вы производитель, кто еще в бригаде?)
@@user-mb6ly8mi6f Читаем правила.
5.13. Работникам, ответственным за безопасное ведение работ, разрешается выполнять одну из дополнительных обязанностей в соответствии с таблицей № 2.
Правомерно выполнение работником обязанностей допускающего и выдающего разрешение на подготовку рабочего места и допуск, при наличии у допускающего прав оперативного управления оборудованием, которое необходимо отключать и заземлять в соответствии с мерами безопасности для производства работ, и прав ведения оперативных переговоров с работниками, выполняющими необходимые отключения и заземления оборудования на объектах, не находящихся в оперативном управлении допускающего.
Допускающий из числа оперативного персонала имеет право выполнять обязанности члена бригады.
Хотя обычно вторым дают специально обученного электромонтёра из местного персонала.
Хз конечно аргументы. На авто в дождь едешь по трассе под капотом все сырое вода и водяная пыль летит не дуром и ничего. Раньше мыл под капотом очень просто обливал шампунем для бесконтактной мойки и смывал из ковшика и все норм небыло проблем никогда. Без фанатизма прост надо, тем более не мойкой высокого давления.
ЗАЧЕМ?!!!!!!
@@evgeniyananjev5712 из уважения к сотрудникам сервиса которые обслуживают авто под капотом.
@@fwsfwef2455 Если их не устраивает пусть моют сами на свой страх и риск. И несут за это ответственность. Я не стану искать приключений на свой авто за ради тех кто берет деньги за его обслуживание.
@@evgeniyananjev5712 я вас не заставляю, просто поделился личным опытом, спасибо за понимание.
если кто-то будет смотреть это видео, поставь скорость на 1,25. Можете не благодарить 😂.
Да и звук выключить, чтоб не перегружать клиповое мышление
Один раз в жизни помыл под капотом. После того как двигатель затроил из-за залитых водой свечей больше не мою никогда!
P. S. Ипать у вас дороги 🙉
Вот и я о том же пытаюсь донести: зачем делать то, о чём потом можешь пожалеть?! Дороги трындец, но по ним можно ехать. На центральных ,хоть они и не на много лучше, можно только стоять, а это "не наш метод". Хвала подвеске HAVAL!