Climatisation HS,😬 diagnostiquer et réparer un problème de climatisation✅
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- เผยแพร่เมื่อ 22 มี.ค. 2022
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Les amis, aujourd'hui panne de la climatisation sur la Bmw 530D, diagnostique explication et réparation.
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Les meilleurs vidéos c'est celle ci expliquer , pleins d'informations, de la mécanique ralallala un plaisir bon courage 😝
Bonjour ça me fait plaisir de vous voir travailler sous les voitures debout vous avez assez galérer couché pendant des années bravo pour votre réussite vous l’avez bien mérité vous avez un magnifique atelier il y a pas d’autre mot Magnifique
Bonjour, superbe vidéo avec un diagnostic vraiment très bien décortiqué sur les pannes récurrentes d un système de climatisation, bravo 👍
Merci Evan pour cette vidéo qui peut nous être très utile quand on a des problèmes de clim, merci 👍😉
Bravo, je suis tes vidéos depuis un moment, toujours très clair dans tes explications, merci de nous partager tes connaissance
Alors chapeau Evan, vidéo très complète et pleine d'informations, la clim n'a plus de secret pour moi !🤣 Super taf merci 👍🏼
Bonjour Evan , vidéo très intéressante , avec de super explications
Merci bien pour ces explications claires et simples sur la climatisation voiture. Je m'abonne.
Je viens de découvrir ta chaîne en cherchant des vidéos pour réparer ma 530d e39, t’es au top merci beaucoup
bonjour Evan simpa pour la video encore une leçon qui nous serre bien pour toutes les verifications bonjour a tous
Très bien expliqué comme à son habitude 👍
Clair, simple ludique 👏👏👏
Force à toi💪 continues je suis fan👍 ✌
Explications au top!! Merci beaucoup !
Un grand merci car c'estla première fois que je me lance sur une clim ..grâce à toi j'en sais déjà un peu plus ..
Bravo très belle explication on sent le professionnel contrairement aux tuttos précédents par des sorciers touchent à tout qui ne mérite pas
Très bonne explication. Bravo.
Merci pour ce tuto, excellent travail.
Bonne explications ,merci pour cette vidéo 👍👍👍👏👏👏🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Très bien expliqué. Comme d'hab...😉
Merci Evan pour le partage.
Bonjour encore bravo des bon conseils comme dab.
Merci beaucoup pour les explications 👍
Tout est dit et très bien expliqué Merci Evan 😉😉😉
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci beaucoup pour ce tuto au top !
Merci beaucoup pour cette expérience
Merci Evan, j'ai appris quelque chose, belle vidéo
Au top ! 👌
Merci 😉
Merci pour la vidéo, se sont des choses qui peuvent toujours servir.🤔😋😃
A chaque fois que j'ai un problème tu sors une vidéo à ce sujet 👍😁
J'adore ce ga bonne explication je suis en galère et ça m'aide vraiment merxi d'avance
bonjour,
un grand merci pour ta vidéo, c'est super cool tes informations.
Bonne explication merci
Sujet intéressant, merci l’ami ✌️🕹
Merci, enfin une personne qui a bien compris le circuit frigorifique d'une installation. C'est un circuit fermé effectivement ! merci
Bonjour bien expliqué merci
Excellentes explications
C'est vraiment une vidéo au top 👍🙏
Superbe vidéo, on attend la vidéo du diagnostic avec la valise.
👍
Toujours très pédagogique, 👍 top
la mécanique de haut niveau.
merci
Très bonne vidéo expliquative
Super vidéo très pro merci encore
*Top comme toujours*
Merci Evan pour cette vidéo très intéressante et bien expliquée! Encore merci pour ce partage de tes connaissances! Merci à Marion qui travaille toujours bien derrière la caméra! Maman Gaillard a beaucoup de boulot à ce que j'ai pû entendre (bruit de l'agrafeuse ou de la scotcheuse)😀👍! Bon pour toi c'était pas vraiment changer la courroie puisqu'elle s'est barrée. Tu as remis une courroie plutôt 😀!
Excellente soirée et à vendredi en live!
Bonsoir frère comment vous allez ??? J'ai un problème sur Toyota vxr V8 je voulais mettre les feux de 2023 les installations enfin ça comment et je peux avoir ton numéro de téléphone WhatsApp
tjr tres bien expliquer
Merci Evan pour les astuces 🚍👍
Salut Evan, super ta vidéo, vivement la location de la valise diag pour que je puisse faire ma clim et autres réparations sur mon coupé 406 V6 ! 😉
Bonne vidéo evan bon courage à plus
Merci pour cette vidéo qui eclaire bien ma lanterne 😊
Merci pour ta vidéo et pour ces infos .Le problème de la cartouche deshydratante c'est qu'il faut vider le circuit de climatisation et ça il n'y a qu un garage pour le faire faire
Merci, super
Au top la vidéo ! J'en sais maintenant un peut plus !!!!
Excellent 😘😘😘
Vidéo super didactique, bravo !
Je m'abonne à la chaîne du coup... 😎
Merci.
Bonne vidéo impec
Bonjour à tous, merci pour cette vidéo très pédagogique.
Ce matin je suis allé récupérer ma voiture dans le garage où je l'avais déposée, pour ce que je pensais être une "recharge de clim". Car depuis de nombreux mois, celle-ci ne faisait plus de froid et on s'est enfin décidé à faire qqchose. Seulement très mauvaise surprise, on me dit que le compresseur est HS, que la recharge a été faite mais que je n'aurai donc pas de clim sans changer le compresseur (?!). Donc j'ai payé 110€ (recharge 84€, changement filtre habitacle et main d'oeuvre). Mais je n'ai "pas de clim".
Je suis surpris que la vérification du compresseur ne puisse pas être faite sans effectuer cette recharge à 84€ ?
Je n'y connais rien. La personne du garage m'a expliqué que pour se rendre compte que le compresseur était HS il n'avait pas le choix que d'effectuer une recharge ? Je me fais enfumer ou pas ? 😄
Merci d'avance !
bonjour , en fait oui tu t es fais enfumer , un technicien clim doit controler le systeme avant intervention , controle des pressions haute et basse et s assurer que le compresseur fait son travail , si il n y a plus de gaz , il doit s assurer, en chargeant le circuit avec de l azote ou de l air comprime déshydraté si le compresseur fonctionne et si il n y a pas de fuite , de plus les garages ont une obligation de résultat si il y a facturation de la prestation
Bonjour Evan super vidéo tu a pas parlé de la poulie de l'alternateur qui elle est débrayable et quand elle ne fait plus ça fonctionne ça fait sauter la courroie voir cassé le galé tendeur.
Ça mais arriver sur une Mercedes.
Super!!
Tj Top ce Mr
Bravo: clair et synthétique. Sur mon Scenic II phase 2.0 T 163 cv (essence 10/2006) 155 000 km , on m'a diagnostiqué une fuite côté habitacle. On m'a dit qu'il fallait démonter le tableau de bord, et du coup que c'était très cher à réparer...trop...Ma voiture tourne comme une horloge, qu'en pensez-vous ?
pas besoin de valise. suffit de connecté un mano de pression au 2 port dedié. 1 sur la basse pression et l'autre sur la haute pression et le detendeur se grippe souvent
Très bonne explication !
Ma clim fonctionne de manière aléatoire. Il n'y a pas de fuite et est rechargé depuis 10 jours.
Un coup oui et un coup non..... Je sèche.
J'ai également remplacé le capteur de l'évaporateur dans l'habitacle.
Clio 4 dci
merci
6:41 tu m'as sauvé beaucoup de travail véhicule qui a 4ans du jour au lendemain pus de clim, je voulais me lancé dans la recherche et je suis tombé sur ta video, le petit ventilo, fusible mort
Salut GLB
15:40 on dirait que t’as une vis de cache qui ne tient plus…
Super vidéo 🤙
Très pédagogique
Salut a toi. Nouveau sur ta chaine car je suis curieux. Je suis du métier étant technicien auto. Petite precision sur le fonctionnement par rapport a ce que tu as expliqué: au niveau de la casse d une courroie, on peut egalement incriminer un galet ou élément entrainé qui aurais grippé. Pour le radiateur de clim ( appellé condenseur) son role n est pas de refroidir le gaz. En fait, son roler est de condenser donc de transformer un gaz en liquide. Le vrai refroidissement du gaz se fait au niveau du détendeur qui est placé avant l évaporateur (radiateur habitacle). Il sagit de faire passer le gaz liquide dans un conduit qui se restreint afin de venir detendre le gaz ( inverse de condenseur) afin de le rendre a nouveau gazeux avant de re rentrer dans le compresseur. C est lors de cette action que le froid se produit. C est un peu comme quand tu demonte une valve de roue si tu regarde tu peut voir du givre qui se forme sur la partie fileter de la dite valve. Le sujet est vaste… en tout cas ton contenus est super, tu es tres pedagogue et je ne sait pas ce que tu fais dans la vie mais en tout cas tu maitrise le sujet de la mecanique et c est super de nous le faire partager! Au plaisir de parler mecanique avec toi. Bravo!
Explications presque juste , mais comme tu le dit " le sujet est vaste " la climatisation est un métier à part entière ....
@@dommidow4193 oui tout a fait. Je ne suis pas expert en clim et mes precisions comportent surement des petites erreurs pour un vrai pro de la clim.apres je n ai pas dis cela pour critiquer le sujet traiter mais pour essayer d apporter des precisions a mon niveau de connaissance sur le sujet.
@@sebastiendelferriere2045 je suis frigoriste et tu a très bien résumé.
Après il y a des détails qui pourraient être dit comme le filtre déshydrateur et le traceur ultraviolets qui est nul et détruit la viscosité de l'huile que d'utiliser l'azote hydrogène très précis et rapide sans vraiment démontage qui localiser la zone puis dépose des éléments de la zone pour trouver la partie exacte qui fuit comme un flexible peureux que le traceur ne fonctionne pas et en théorie après le traceur faut normalement dépolluer le circuit personne le fait.
@@geraldgege377 Oui je n’ai pas inséré les éléments comme la bouteille déshydratante qu’on trouve sur nos véhicules et d’autres petits détails. Comme je l’ai dit je suis pas spécialiste en clim même si je connais quand même le fonctionnement de base. Pour ce qui est du traceur je n’ai aucune connaissance des conséquences qu’il peut entraîner dans un circuit mais il est vrai que dans l’automobile on utilise énormément ce fameux traceur et Qui n est Effectivement pas la meilleure solution à fin de trouver une fuite enfin je pense.
Super tout est dit et je suis dans le même cas avec ma Audi
Merci pour ta vidéo Evan, la clim voiture c'est bcp plus complexe que ça étant frigoriste de métier, je diagnostic, je fais les recherches de fuites sur les voitures etc etc... Tu peux avoir un problème électrique (fusible, relais etc...) , un problème mécanique ( compresseur hs), électronique (capteur de pression hs) ou fluidique ( fuite de gaz ou même bouchon) pour pouvoir diagnostiquer Nous les frigoriste on utilise des appareils, des test d'étanchéité, le traceurs etc etc chaque marque de véhicule a son propre défaut on va dire mais ça c'est avec l'expérience... Y'a des choses que tu dis qui sont vrai mais d'autre chose qui sont totalement fausses
salut , bonne video , cela dit mis a part l embrayage du compresseur , le pressostat , les fuites et la courroie il y a aussi la vanne de commande pour les compresseurs pilotés panne très fréquente sur audi vw kia hyundai renault et plein d autre sur les compresseurs sans embrayage , cette electrovanne sert de bypass en sortie de compresseur entre la hp et bp si elle est carmée , elle reste ouverte et il n y a plus de compression , elle se teste avec un ohmmètre , débranchée du véhicule une dizaine d ohms quand elle est bonne , le circuit de commande se teste avec un oscillo ( 0 a 12 v commande rco ) quand la clim est activée
Petite info, le technicien qui s'est chargé de mon problème de clim, a fait le test suivant pour mettre le compresseur hors de cause après la recharge en gaz : il a juste à l'aide d'un karcher (petite pression, moteur et clim en marchent) aspergé de l'eau devant le condenseur-radiateur, et présence d'air frais dans l'habitacle. Conclusion pour lui: compresseur fonctionne. Je ne suis Pas convaincu par ce fameux test, je n'ai aucune possibilité de le contredire. De toute façon tous sont de la même espèce en allant ailleurs c'est pareil !
Et moi qui n'utilise jamais ma clim , merci pour l'info sur la lubrification des joins.
Bonne explication après tu peux aussi dans le cadre de fuite recharger avec un traceur jaune. J avais fais ça sur ma s8 et coup de bol compresseur. Mais ça prenais 1 a 2 mois pour plus fonctionner.
Très bon tuto. Très pédagogique et accessible. Mon garagiste prétend que l'huile du circuit de clim peut se figer et boucher les conduits si la clim ne fonctionne pas pendant plusieurs années ( véhicule d'occasion). Qu'en penses tu?
Merci pour cette vidéo
C’est dommage que vous n’êtes pas à Toulouse
Bonjour super vidéo. Proposera tu des kits recharge de clim dans ta boutique. Merci
Je découvre qu’une clim peut avoir sa propre courroie. Habituellement il y a une seule pour l’alternateur, le compresseur, la pompe à eau, la direction assistée. Merci.
merci evan . le soucis c'est de pouvoir y accéder et d avoir l infrastructure pour travailler si seulement je pouvais avoir un garage comme le tiens ... parcque les garagiste ils t'enfumes le clapier dès qu il agit de clim t en a vite pour 1500/2000/3000€
Salut.Pourras tu expliquer dans une prochaine vidéo comment remplacer le filtre déshydrateur?pour info sur ma seat Leon c’est la vis en bout d’embrayage de compresseur qui était desserrée et plus de clime du tout.Une fois resserrée plus de soucis.tu as raison il faut la faire fonctionner régulièrement.la mienne fonctionne été comme hiver et en 10 ans aucun soucis de fuites
Nouveau mois de l'année : SEPTEMBLE 😂😂😂
Bien joué Evan ! 👍
cool
bonne video merci ... (pour une fois je ne critique pas)
Salut GLB bravo pour tes vidéos, elles sont claires! je n’ai pas entendu de clac au moment de l'embrayage, est ce obligatoire ? car sur ma c220 w203 la clim fonctionne pas et pas de clac ni baisse de régime en appuyant sur le bouton clim.
J'ai de la fumée blanche avec une odeur bisarre qui sort de mes ventilations... Je vais aller au garage demain, grâce à vous je comprends un peu mieux !! 🙏🙏
Même si ca n' empêchera pas le risque de me faire "entuber"... 😒 merci 😇
A mon avis c’est ta Clim! Problème connu sur les e39. Si quand tu a la fumée tu coupe ta Clim et ça s’arrête alors rien d’anormale 👌
@@GLB- même pas de clim bouton pas enclenché ❄, juste ventilation à 16° niveau 1
Opel mokka de 2016, 50 000kms
Peut être une fuite du radiateur, ou des joints, mais ils ne la chercheront jamais !
La fumée me fait paniquer avec mon petit "maman tout va exploser? " ^^
En tout cas votre vidéo aide bien 👌
Merci
vidéo de qualité, MAIIIS .. 😝
Perso, ma clim ne marche pas, j’ai du gaz et compresseur neuf.
Tout les relais et fusible sont impécable et le ventilo marche.
Quoi qu’il arrive le compresseur ne s’embraye pas, un cauchemar 🤒
Beau travail, mais les courroies ont toujours un sens, les inscriptions lisibles du côté le plus proche du bord du véhicule 😉
superbe vidéo. J'ajouterai aussi qu'en plus des joints sur les vieux circuits de clim, on peut avoir des durites devenues poreuses avec le temps. Ca m'est arrivé sur ma vieille Peugeot, j'avais remplacer les joints avant de remettre en gaz mais le circuit s'est vidé le temps d'un plein :(
Où trouver un vrai garagiste en climatisation dans le var. Peu de vrai professionnel dans ce domaine.
😉 Sur ce moteur quand la damper est en fin de vie la courroie de clim a tendance a sauter et ce faire pulvérisé. L explication est peut-être là...
C'est vrai que le radiateur de clim, autrement appelé condenseur est souvent problématique en raison de l'épaisseur assez fine de la structure, surtout pour les véhicules anciens. Au cas où l'on veut déceler une fuite dans le circuit de gaz, les professionnels ajoute un colorant avec le gaz.
C'est comme à la guerre : toujours en première ligne pour servir de bouclier hhh
Grosse omission : les fuites au niveau des obus de valves.
Un démonte-obus et une poignée de valves, ça ne vaut rien et il s'agit de la 2e cause de fuites après le caillou dans le radiateur.
S'équiper d'un manomètre à 10 € et des bons raccords permet également de se passer de la valise pour lire la pression, voire de faire ses recharges soi-même avec un gaz compatible qui ne nécessite pas d'agrément.
chargé la clim mais sans oublié le tirage a vide
@@serinity63 effectivement, la pompe à vide peut être nécessaire en cas de grosse fuite qui aurait 'purgé' tout le gaz réfrigérant
Bonjour, excellent tuto, pour ma part, je soupçonne le radiateur condenseur défectueux sur ma 308, y'a-t-il une bonne méthode pour savoir si il est percé ou si il fuit ? Visuellement, il ne présente pas de fissure ou dégât apparent. Ca fait du froid mais pas suffisamment pour refroidir de manière efficace l'habitacle. Merci d'avance.
Bravo par compte, moi j’ai trouvé une panne que tu n’as pas exprimé c’est que le compresseur n’avait pas de jus j’ai dû mettre la masse pour qu’il fonctionne
Il y a des véhicules avec un seul ventilateur pour les 2 radiateurs. Dans ce cas le ventilo a plusieurs vitesses. (3 sur ford Galaxy). Le ventilo se met en route dès qu'on active la clim. Si il manque une vitesse, le moteur peut surchauffer si on a la clim à l'arrêt. Dans ce cas il faut couper la clim et le ventilo suffit pour refroidir le moteur. Pour l'huile, de l'huile moteur synthétique va bien (ça viellit moins). Enduire les joints toriques avec avant montage. Les fuites viennent très souvent du condenseur (radiateur avant) car il est très exposé. Pas très cher ni très compliqué à changer quand il n'y a plus de gaz. ça vaut le coup.
excellente video, moi mon soucis c est que ma pression dans le circuit monte dans le rouge. meme si je retire du gaz ca remonte direct. je ne sais pas ce qui peux generer cela..
À propos de mon cas,voilà,c’est un Chevy 6 cylindres,année 2005,cela fonctionne bien quand tout à coup un problème de batterie apparaît,lorsque le moteur est embrayé ,le Clim est passé,quelque chose ne va pas bien et le moteur est éteint...
Super sujet la Clim !
Hâte de voir le test de la valise pour lire les capteurs, ça va me servir car j’ai un souci de Clim bizarre : fonctionne bien avec une température extérieure basse mais fonctionne par intermittence quand il fait chaud… un coup ça fait du froid à fond, 5 min pendent 20 min plus rien, que de la ventil et ainsi de suite…
Ca peut venir du condenseur (radiateur en facade) qui ne refroidit pas suffisamment bien le fluide compressé et chauffé par le compresseur. Première chose à faire: vérifier l'état extérieur du condenseur.
bonjour,
vous pouvez également avoir trop de gaz dans ce cas le presostat HP coupe le compresseur pour éviter l'explosion du système.
vérifier les ailettes du condenseur en façade qui peut être obstrué, dans ce cas même si le vento tourne, l'échange thermique n'est pas assuré.
enfin vous pouvez avoir un bouchage dans le circuit dû en général à une intervention antérieure mal réalisé qui rejoint le point numéro 1: excès de fluide.
j'espère avoir été clair.
bon courage.
Merci pour vos précieux conseils
Verification faite:
Le compresseur tourne et s’arrête lorsque j’active ou désactive la Clim
Le radiateur condenseur est en bon état, on voit à travers les ailettes qui ne sont pas pliées (juste une minorité l’est un peu)
Cela peut-il venir d’un capteur de température habitacle qui serait défectueux ?
@@sylvainnougayrede4058
je pense à un excès de charge de fluide si vous avez eu une intervention récente. sur les clim automobile, la charge est précisé à 50g près.
de même si intervention antérieure à l'arrache, introduction d'air, formation de boue corrosive, bouchage du circuit et coupure en sécurité du pressostat haute pression.
voilà à quoi je pense.
bon courage.
si vous n'avez pas eu d'intervention sur le circuit depuis 2ans, il est possible d'avoir un dysfonctionnement du thermostat d'habitacle.
Merci tres interessant. Juste un detail :vous parlez de jonction de courroie , mais il me semble que les courroies poly-v ou gt sont estrudee en continu puis decoupees donc pas de jonction. il se peut que je me trompe et dans ce cas j'aimerais votre avis. Encore merci pour cette video tres instructive,
Bonne vidéo tu as dis le gros mais tu n'a pas parler de bouteille déshydratente ni de detendeur ,bonne vidéo explicative qui servira dans tout les cas
Hello boss , j’ai un problème de Clim sur une a8 tdi , j’ai de la Clim à l arrêt ou en virage mais pas en ligne droite. Je comprend pas trop …. Si tu peux m’aider