Pracuji externe pro Teslu v Britanii a bezne brzdy vydrzi dlouho, jen plyn brzda jezdci I po 16 tisicich km. Bohuzel kvalita silnic jde dolu, tak kola, cepy a tlumice se meni hodne casto. Je docela zajimave, jak spousta majitelu musi myslet nad ujetymi km, kdo jezdi hodne, uplne s prehledem i 170 tisic km za rok a pak se divy, ze stratili garanci. Nabijecek je zde pomerne hodne, tento rok i Shell buduje na cerpacich stanicich. Jako perlicku muzu rici, ze mame 3 modely X a pouzivame je na tahani privesu, bud dily nebo cela auta. Ja opravuji casto baterie, a tak vezu baterii casto. Dojezd je super se solo autem i kdyz tady je vse mnohem vetsi vzdalenost, ale pri tazeni zhruba 1,3 tuny a vice porad pekna akcelerace, ale dojezd v prumeru s plne nabitou baterii jen 120km. Minuly tyden jsem jel a Wocking nedaleko London do Glasgow a zpet s baterii pro model S a byl to casovy ocistec kazdych 100km dobijet. Mam Teslu rad, technika je hodne pred vsemi, ale ty karosarske dily jim porad nesedi jako jinym a lakovani je dost mizerne. Kluci na karosarne porad resi garancni nedostatky laku a nesedici nebo nelemujici krivky. Dvere si sedaji a ty obr mezery mezi dily. Ale lepsi se to.
@@lukassnopek5446 pri jejich pokrocile technologii ohledne elektriky, baterii a systemu a tim souvisejici by se mohli treba inspirovat u konkurence. Prece jen karosarske firmy existuji nebo existovaly od brzkych let 19. stoleti. Kdyby se jedno o milimetr, ale obcas se jedna o 6 az 9 mm. Karoserie jako takova docela ujde, nesedi zpravidla viko kufru a predni cast nebo neni uplne vystredena. Jako nejcastejsi problem u starsich aut jsou provesene dvere. Kluci na karosarne je ruzne podkladaji a uz jsem je i videl prevarovat panty a lakovat. Samotny lak je hodne tenky a male kaminky hlavne naraznik uplne omlati. Za tu cenu spousta lidi ceka kvalitu luxusnich vozu, kdyz tam i cenove zapadaji. Nahradni dily jsou priserne drahe a cena servisu asi zalezi jak kde. Za has si firma z okolo Londyna uctuje 120 liber plus 20% fan za hodinu, tzn. tisic liber za den. Samozrejme pak zalezi na pojistovnach. Musim konstatovat, ze se casto nerozbijeji, ale s pribyvajicim poctem roste prace. Casto se opravuji nabijecky a kabely a baterku oteviram minimalne kazdy druhy den. Vetsinou se meni jen par clanku, ale neni to prace na 5 minute a hlavne ne u zakaznika. Ohledne ostatnich zarizeni jsou problemu s display, led svetlami a dost se software. Ty vsude pritomne cidla se zatim moc nekazi
Dekuju moc za odpoved! Osobne znam karosarinu z druhe strany, z pohledu vyvoje, a vychytat karoserii z pohledu toleranci je proste "vyzsi divci" a i na lince to musi montovat lide, kteri to maji v ruce
Také jsem ujel za poslední 2 roky v jednom svém autě cca 100tis km, a oproti tobě úplná nuda.Největší crash byl, když jedné paní u Lidlu ujel košík a narazil mi do zadního nárazníku.Bez poškození, ale dostal jsem od ní čokoládu pro manželku. Celkově mě servis stál do 3000kč.Olej a filtry si měním u všech aut a motorek sám.Jinak první destičky jsem u tohoto vozu dělal ve 130tis km, letos při cca 250tis km budu dělat už i kotouče na předku a to většinou jezdím okrsky .
Destičky 130tis. Konečně někdo kdo umí jezdit se spalovákem. Když jsem měl Vitaru tak ve 130tis měla 30% destičky. Když se jezdí normálně tak je to pohoda.
@m T n Tak ono to není většinou podomácku. Měním to v autoservisu u kamaráda, kterého tím nechci zatěžovat a on by si peníze za práci nevzal. To co jsem uvedl, je jasně cena materiálu. Já si své práce cením a účtuji průměrně 600Kč na hodinu, takže si tam připočítej 2400Kč za mojí práci.A udělám si to klidně i před barákem. Možná by to někdo udělal i levněji. Ale to je moje cena práce. Odmítám hrát hru většiny autorizovaných servisů, kteří si na oleji přihodí třeba 700%. Je na každém, jakou si zvolí cestu a kolik jsou ochotni za to zaplatit.
Normální auta posledních asi dvaceti let jsou natolik zmáklá, že po dobu běžného užívání, intenzívního, na práci, nemusíte na autě řešit téměř nic po celou dobu jeho užívání. Odjezdit a vyhodit (nebo za desetinu cenu přenechat někomu, kdo nepotřebuje tak velkou užitnou hodnotu). Miluju moderní, technicky dokonalá, auta. Na auta si stěžují jen blbci. Jsme na jedné lodi, kámo.
No nevím vy si z těch nehod děláte srandu ,ale usnout zavolantem mě nepřipadá k smíchu přesně příklad toho , že majitelé těchto aut si myslí že se nemusí plně věnovat řízení
Adept na Darwinovu cenu. Když se mi chce chrápat, tak snad neřídím OMG. Z těchto situací jsou nejhorší nehody, taky mohl přejet do protisměru a zabít další lidi...
Presne tak. Jezdit na autopilota a chrapat. Presne to vystihuje osobu autora, ac se to snazi slusnym projevem zakryt. Neznam nikoho, kdo by si z nehody (sve blbosti) na dalnici delal takovou srandu...bourak...trefny👍K tomu chovani, je videt, ze pan ma trochu vice financi, nez prumer, ale vlastne malo. Nejvice to bylo videt ve videu s panem s Q7. Nechapu, jak si autor mohl dovolit rici, proc nejste patron? Jako vazne? Chlap potreboval jednorazove info k vozu, zaplatil obed, nechal ho o tom natocit video...co vic. Nastesti chlap byl nad veci a autora v tom nevykoupal. Cim vic se o vas dozvidam, tim vice se nestacim divit, kam lze klesnout, kvuli par korunam🤔 Techniku neinovujete/nevsiml jsem si rozdilu, reklamy mate, tak nevim na co setrite😂
"Majitele techto aut"?! Co tim myslite? Ridici usinaji za volantem ve vsech typech aut - od Skody 120 az po tiraky (a tim nerikam ze je to spravne!). Duvod je ve vetsine pripadu stejny: predseneni svych schopnosti... Kdyby si pri zapnutem autopilotu psal SMS a nekam to narval, pak vas koment chapu, takhle je to placnuti do vody.
Lakernici sa moc nepochlapili ked tam je iny odtien farby :D A zaspat s rukami na volante " ala vim jak oblbnout autopilota" to chce fakt kvalitny matroš :D
Jasně že jo...olej, pneu, filtry, náplň klima. Celkové vše za pár tisíc. Tesla je krásné auto a i se mi líbí Teslackocvo zapálení, nicméně po tom všem .. hrůza za ty prachy. 🤔
@@Sindy79Dog tak celkové náklady za dva roky jen 10 000 Kč a to i s HEPA filtrem který ještě nekoupil. Zbytek pokrila pojistka na blbost. Hold každému není z Hůry dáno jezdit bez nehod 😁
Elektromobily se mi líbí, ale nechápu ty povýšenecké narážky na "ropáky" :) Sám mám naftu a možná tě překvapím, moje roční náklady za rok 2019 byly přesně 4 200 Kč. Tři položky, 950 Kč nové stěrače, 900 Kč podtlaková hadička překousaná kunou a 2350 Kč 1x výměna filtrů a oleje. Najeto za ten rok jsem měl 22 tisíc km. Nepočítám samozřejmě naftu, průměrná cena jednoho KM počítám li pouze naftu byla 1,9 Kč na km. Mám 6 let starou trojkovou Octavii :)
Je to těžké, když se většinu času členovi setkává s “fanatickými” názory z druhé strany být nestranný. Nicméně srovnávat Octavií a Model S je trochu jiná liga :) ale to jistě oba víme.
@@ondrej.bacina nesrovnavam tyto dva vozy. Jen narážím na to povyšování. Určitě se nevnímám jako tdi fanatik. Měl jsem hromadu aut, vč R6, V6 apod. Ale tohle mě trošku kazí dojem z videa. Vyhl bych se tomuto provokativnímu povyšování a potom to bude OK :) dobrá práce, díky za video
Jako za mě dost dobrý, moje Berlingo potřebovalo už po 150ti tisících novou spojku, třetí destičky jestli ne víc, dvoje brzdový kotouče, 8x naftový filtr, 8x vzduchovýfiltr motoru a oleje a kabinového filtru, k tomu minimálně 8x olejová náplň motoru. co se podvozku tak po 120ti tisících přední pružiny a komplet čepy, ohledně pojistky nemohu srovnávat s Vaším sporťákem. Za mě nečekaně nízké náklady na servis. Dík za otevřenost a pěkný video.
Děláte si srandu, že? Berlinga jsou jednu z nejlepších aut, už dvacet let, samozřejmě, pro svůj účel, s neskutečnou antikorozní ochranou a spolehlivostí většiny konstrukce, mimoi běžností. Vy jste zmínil běžnosti. Normální spotřebu, nikoliv opravy (tedy poruchy). Většina modelů řady Berlingo najede půl mega, s běžnou vfýměnou základních opotřebovávacích věcí. To, co jste zmíni, je jako kdybyste si stěžoval na to, že do zakoupeného auta musíte ještě lít benzín.
@@ctihodnymuz72 ja si na berlingo nestezoval, jen konstatoval v porovnani s elektrickym autem ktere s vyše mnou popisovanych věcí netrpí. S to anti korozni ochranou bych se hádal, klidne nafotim korozi na dverich a pro upresneni je to berlingo 2010, pokud vim, tak v porovnani s el.autem z videa, tak to je cele z hliníku.
Na Modelu 3 je pres 10 kamer ale presto je potreba dash cam :)? Cetl jsem, ze pri kolizi auto zaznamena zabery z bocnich a prednich kamer, jak to tedy je? OK . mozna je to mozne az v novem SW: “Dashcam can now record and store video footage captured by your car’s side cameras in addition to the narrow forward camera. As usual, the Dashcam icon will be displayed in the status bar with a red dot indicating that it is recording. Tap the icon to save 10-minute video clips or press and hold to pause recording.” notes Tesla in its v9.0 release notes.
Jak to tak poslouchám, tak si říkám, proč se kanál nejmenuje Tesláček Bouráček. Toto je mé první video, na které od Vás koukám a nezlobte se na mě, ale označovat poškrábané kolo (alespoň tak jsem to pochopil) ve Francii za bouračku, nebo prorazit si pneu a zničit si ráfek jako bouračku... Ale no tak. Jinak lze prosím z auta vytáhnout počet nabíjecích cyklů (u 100.000 km) a plus mínus baj oko z toho vydedukovat relativně nepřesnou info, že jaký máte průměrný dojezd na jedno nabití? Děkuji.
Neschopnym vodicom ktory zaspia za jazdy by som hlavne zobral vodicsky aspon na rok nech si pospi doma v posteli, ale hlavne vy som im nadosmrti zakazal robi moto relacie
Pro anglictináře th-cam.com/video/Hatav_Rdnno/w-d-xo.html Mám rád videa tohodle pána, ale bohužel je to v angličtině. Je obdivovatel Tesly, vlastní Teslu, má ji rád, ale zároveň na rozdíl od pana Teslacka jasně říká proč tu spalovací motory dlouho budou a proč se oplatí ještě stále sypat peníze do jejich vývoje ohledně zlepšení emisí th-cam.com/video/Hatav_Rdnno/w-d-xo.html
Tak určitě to není málo hlavně to pojištění, ale při ročním nájezdu50 tisíc u normální motoru kdy stojí palivo okolo 2kc na kilometr je to taky 100tisic za palivo,plus min .2 olej a pojištění taky něco stojí
8.20.. usnul na dálnici?. 9.10.. i když v malý rychlosti, tam se může jet osmdesát.. 9.19..Litinový kola... a takový to malý zábradlí je taky dobrá hláška.. Jinak projev kultivovaný, .. ale já pochopil že na takové auto nikdy nevydělám, a upřímně, ani ho nechci. No a taky jsem pochopil proč pojišťovny pořád licitují s cenou povinného ručení. Déle nežli 14 minut jsem to nedal.
Ten blatnik vůbec nesedí u světla je větší mezera, než u kola, no hrůza, přiznal to i Petr Mára. Nedal bych jim za to ty peníze. Ceny náhradních dílu jsou taky odstrašující.
Mě docela baví jak tu někdo říká, že 45 tisíc na HAV za Teslu je moc, kurňa já měl HAV na Sanderu a to bylo za 12 :-D. A teď si to sesumírujte auto za ~2,5 míče - HAV 45, autop za 187 tisíc a HAV 12 :-D. Na co je drahé HAV?
Těch 45tis HAV platí teď, kdy je pojistná hodnota vozidla někde na 1/2 polovině, kterou uvádíš. A k tomu ještě připočítej, že Teslaček bude plátce DPH, takže pojistná hodnota bude ještě o 21% nižší. Tedy v případě, že by auto zahodil ze skály, tak bude rád za 1mil kč.
@@TomH519 OK, takže jinak... pojístka 45 tisíc na auto s hodnoutou "1 000 000", pojístka má hodnotu 4,5% ceny vozu. Pojístka 12 000 na auto s hodnotou "120 000" (A sandero se 40 000km za tu cenu v bazaru koupíte) je 10% z hodnoty vozu ;-). Furt je tesla drahá?
@@martinsmolka Hodil jsem do srovnávače moje data na havarijní all risk s minimální spoluúčastí a hodnotou vozidla 120tis kč a vypadlo mi cca 4tis ročně. Takže pojištění na Teslu mi přijde normální, jen ta tvoje HAV byla fakt dost napálená, když já bych jí měl 3x levnější. Jinak já nikdy HAV neměl. Auto beru jako spotřební věc a jeho hodnota musí být adekvátní k mému výdělku. Tedy pokud si ho zničím, tak mi nemůže dělat problém, si koupit další. Až budu mít stovky tisíc měsíčně, klidně půjdu do vozu za 2,5mil. Zatím mi stačí vozy do 500tis kč.
@@TomH519 Zapomínáte ještě na 2 věci, jak těch 45 tisíc u Tesláčka, tak těch 12 u mě, byli počítány na nové auto a kupní cenu ;-). A když jsem do klik.cz zadal tyhle data vypadlo mi jediný pojištění co má to co mělo moje, (prostě vše včetně GAP) a to od Axi za 14239.... Takže asi tak nějak..
Ty vogo, 150 tisíc za dvě alu a blatník? No tak to máš pojistku :) dobře předplaceno :) Jako za tohle spoluúčast jen 5.000? To je hezký. PS: jo a nechrápej za jízdy prosím tě ať tu ještě s námi jsi :)
Hlinikovy blatnik a vsetko okolo toho co sa menilo pri buracke my nepride nejak strasne vela ... samozrejme na cenu auta ... ja teraz idem riesit zadne svetlo hore aj dole , zadni naraznik a blatnik a este neviem co tam bude som zvedavy co vyrataju aku skodu , Outlander PHEV
Pecka :) My s našema autama najedeme cca 20 000-25 000 Km s každým. Jenom výměna oleje a filtrů stojí na rok 1 auta cca 6 000,- (a to si dělám sám, takže bez práce, v servise by to bylo tak možná o 4 000,- víc), takže 4x6k na 100 000Km, úspora min 12 000. Super :) Se divím, že zákonný pojištění je tak malí... Ale to havarijko je mazec, i když je pravda, že pokud člověk, který najezdí tolik, je potřeba a hlavně když se zná (bourák :D). Zase taková raketa to není, když si vezmem, podobně luxusně drahé auto tak to bude zase úplně někde jinde a to pak bude raketa... Takže za mě zlatá Tesla :). Hold lidi si nechcou připustit, že tohle má opravdu smysl a řeči stylu, že je to slepá ulička jsou scestný.
@@ondrej.bacina Můžu prosím o info, v čem jsou "speciální"? Ta cena mi přijde těžce přepálená, vzhledem k tomu, že kvalitní sadu hliníkových kol seženu za 50 tisíc a i kované kolo stojí polovinu.
pěkně drahá sranda :D možná s prémiovkama bude elektromobil o pár tisíc levnější na provoz ale normálním značkám nesahají elektromobily k nákladům ani po ventilek
Ako to myslis? Porovnavas s TM3 napriklad Octaviu prvej generacie? I pri tej by ta vysli vymeny olejov a filtrov na viac ako 10tis pri 100000 prejdenych km. Ak pocitas napr.aktualnu oktavku, ale pre aspon akotake priblizne porovnanie skor superb s automatom, tak po 100tis km by si do servisu urcite napchal minimalne 70000 kč. Ale ok, poistka by zrejme bola o trosku mensia nez 45tis/rocne.. No neskusaj spocitat cenu za prejazdene palivo. Tam sme uplne na inych cifrach. Ale pre uplnost 100tis km = min 5000 litrov spalenej nafty spolu za 170tis kc(34kc/liter), pripadne 8000 litrov spaleneho benzinu za 288tis kc(36kc/L) Resp.TM3 prejdenim 100tis km "spali" max 20tis kWh, co v zavislosti od miesta nabijania je niekde medzi 50-100tis kc. Teda len rozdiel v nakladoch za palivo robi od 70-233tis kc na kazdych 100tis km. A to teda porovnavame fakt hrusky s vajickami.
@@ondrej.bacina na druhou stranu dnes je více-méně běžně, že k novému auto Mercedes / BMW je 5 let /150tis záruka + servis :-) Nebo aspoň my jsme to tak měli na auta
@@cut-techs.r.o.7353 Ano, to je pravda, výměna oleje a filtry nestojí nic. Ovšem 50 000 Kč za dvakrát měněné brzdy za 110 000 Km už poznat je :-) Ceny náhradních dílů, které jsem byl nucen také měnit (kola, nárazníky) jsou cca stejné. No a gumy měním každou sezonu :-) Myslím, že v případě Tesly vs Mercedes se celkově za servis určitě něco ušetří. No přidejme k tomu 118 000 Kč ročně za naftu, spočitejme si cenu například nového GLE kupé a Tesly model X, započtěme zůstatkovou hodnotu po 3 letech ježdění a zjistíme, co se doopravdy vyplatí... (Tesla :-) :-) )
@@brooc6024 Na naftě se rozhodně něco ušetří cca 2kč na km, možná... Při 50tis km je to 100tis / rok. za 3 roky tedy dejme tomu ušetřených 300k. (veškerý servis do 150k je v ceně auta). GLE s 3.0d bude cenou minimálně o milion níže než tesla model X. Ano Tesla model X si asi trochu lépe uchová cenu, ale.... GLE v naftě prodáš do měsíce určitě, u Tesly bych si tím nebyl tak jistý :-) Nechci aby to vyznělo, že jsem proti elektromobilitě nebo tesla autům - naopak. Ale aktuálně to prostě není 100% racionální volba, člověk si akorát může "doma" obhájit koupi auta za 3miliony, které nedodá 100% kvalitu jako například Mercedes :-D
@@cut-techs.r.o.7353 Já jsem si to obhájil, to je pravda :-) Nicméně to beru tak, že je potřeba srovnávat srovnatelné, srovnávám auto,které mám, oproti tomu co kupuji. GLE kupé, nikoli GLE, mě stálo 2 400 000 Kč, Tesla stojí 2,5 - 3,2 mil. Cena tedy bude +- stejná případně vyšší o 800 000 Kč za top model se vším. Velká otázka je, kolik bude stát nový model GLE kupé, který bude někdy tento rok. Další otázkou pak je, že pokud si člověk koupí Performance Teslu, neměl by pak srovnávat cenu s GLE kupé 63 AMG?Proč si lidé kupují GLE 63 AMG? Co je na tom tak odlišného? No kvůli zrychlení a obecně rychlosti a to Tesla překonává v každém ohledu, no a kolik že stojí GLE kupé 63 AMG? :-) Spotřebu nemám 7 litrů, ale 10,8 litrů, při mém nájezdu tedy 118 000 Kč ročně za naftu. Hodnota mého auta, aktuálně po 3 letech klesla o 50% (mimochodem jsem se to pokoušel prodat a ani za cenu o 50% méně než za nový vůz se nenašel zájemce po dvou měsících čekání, zájemci byli, ale nabídli mi nesmysl, prodělal bych přes 60%) hodnota Tesly model X za 3 roky klesne do maximálně 25%, stačí se podívat na inzeráty. Za servis se neplatí, je tam výměna oleje, filtrů a doplní vodu v ostřikovačích, pokud si opotřebujete brzdy, tak platíte, měnil jsem je již dvakrát, u Tesly vám ty brzdy jen tak neodejdou. Na Mercedes je ubohá záruka dva roky. Po třech letech jsem musel měnit ramena a silentbloky, dále pak prasknul jeden měch. Oprava byla už nevím kolik, ale hodně. "Autopilot" v Mercedesu funguje zcela jasně hůře, než fungoval na začátku, auto dále trochu zatáčí do prava, geometrie nepomohla, navigace je nyní již téměř nepoužitelná, za update se platí atd. Takže s tou kvalitou od Mercedesu bych byl opatrný :-) Pokud si spočítám, kolik mě reálně stál Mercedes (pokud bych ho dnes prodal) a kolik mě bude stát Tesla za stejnou dobu, tak to vychází na méně než polovinu a počítat umím, to mi věřte :-)
Za osm tisíc ročně si mohu koupit každý rok funkční starší auto, do kterého neinvestuji vůbec nic a posloží mi dva roky. Za vaše vám nabízím patnáct. Budu ho užívat čtyři roky.
Pokud mas MCU1 s původní MMC paměti tak je možné ze po 4. Letech se zaplní a začne se sekat. Dnes už to Tesla uznává na záruku i po tradiční záruce a mění to za novou, nebo upgrade na MCU2 se to taky vyřeší.
Zrovna jsem u toho Humpolce tenkrát jel a viděl tam tu Teslu v betonovým zátarasu a hodil poznámku: "Jak může někdo v tomhle místě nabourat auto s autopilotem?"
To jsem asi nebyl já protože mám na zadku Yotuber Teslacek a to by jste si asi všimnul. Taky to nebyla betonová zábrana ale takové ty plechové rozdělující svodidla, které rozdělují dálnici v jednom směru do dvou směrů v případě opravy druhé strany.
@@ondrej.bacina To bylo presne ono. Presne si asi nepamatuju, co to bylo za druh prekazky, ale bylo to u toho rozdeleni. Myslim smer Praha a ja jel vlevo. Byl jsem trochu dal. Myslim, ze tam uz byla i policie s cernym Superbem.
To je super závěr, servis 10 000/100 000km a 2 letý auto. Škoda, že jako provozní náklad se dá počítat o povinné ručení a pojistka. Chtělo by to více objektivity do těch závěrů. Elektromobily tu budou víc a víc to je jisté, ale vyplatí se až za pár let a stále spíš pro firmu než jako bežné rodinné vozítko místo octavie. Až na ten hodně jednostranný pohled hezká videa.
4500 kč za povinné ručení mě příjemně překvapilo. A havarijní 45tis. za auto v hodnotě 2,5mil. zřejmě normální ale já bych se bez něho obešel. 24 let bez nehody :-)
Opět se mi potvrdilo jak moc nedotažený je "autopilot". Zatímco blbý lane assist v mé firemní piksle nižší střední třídy by situaci s mikrospánkem kterou ve videu popisujete vyhodnotil jako nebezpečnou a začal by korigovat směr vozidla zpět na silnici tak Tesla při zapnutém autopilotovi usoudí že řidič převzal kontrolu a nechá ho v lepším případě ohoblovat svodidla. Přitom by člověk předpokládal že s možností kdy někdo při zapnutém autopilotovi lidově řečeno zachrápe se dá počítat už při vývoji. Obecně mi přijde že zrovna asistenční systémy Tesla moc vychytané nemá. Zrovna nedávno sem viděl video kde se jeden youtuber pozastavoval nad tím že jeho Tesla vůbec nezaregistrovala řidiče který šel po rozjezdu do křižovatky prudce na brzdy. Naštěstí z toho byl jenom ťukec. Jinak pěkný video ;-) a náklady pod 10 000 kč za 100 000 km jsou rozhodně super. Jo a taky trochu si rýpnu. Než se s firemním ropákem i při nájezdu 70 000 Km ročně dostanu včetně servisních nákladů ( cca 25 000 ročně ) na cenu Tesly tak uplyne ještě hodně vody :-).
4 kola 100000 tis sklo 35000 tisíc blatník 12000tis koukal jsem na internetu kolik stojí ty rotory nevím přesně co to je každopádně zadni sada 30000 tis destičky přední skoro 7500 tis hledal jsem brzdiče no našel jsem je jen na ebay cena za kus okolo 300 euro za kus a to je bazarovej no tak nevím ono zůstanu u Golfa 2.0 Diesel kde mě komplet brzdy vyjdou na 7500 i s prací výměna oleje filtrů do 2000 Kč kola ty nevím kolik stoji nespím v autě tak že je nepotřebuji měnit každopádně fanda elektrického auta žádné značky nejsem a jako úplně nezodpovědné chování považuji spat za volantem a svěřit život můj a lidí okolo co cestují jak sami tak s rodiny nějakému počítači.
Náklady na provoz tě za dva roky/100tkm bez bouraček stály 10K+ 2x45K = 100K což na prémiové auto je fakt dobrý... Ale kolik tě stálo dobíjení za tu dobu?
Mě tedy ano. Ale je pravda ze v průběhu jsem měnil letnaky 19” za 21” nicméně ty 19tky jsou v půlce tak by vydrzeli. Nutno dodat ale ze jsem jezdil 99% na chill mode
Takžetak, když vyvezou slanečky do Albánie a za ty dovezou struny ze střev ! Prosím Vás co by moje rodina dělala s tolika slanečkama? Moje žena například slanečky nejí, tak že by to připadlo matematicky na zbytek rodiny? To by jsme museli každý sníst 16 a půl slanečka to raděj udělat rybí salát a nebo ty struny ze střev !! Tak asi nějak mladí muži v česku tráví čas na internetu, místo aby se věnovali rodině !!!! Pisálci z toho by jednomu vysch inkoust !!!
Tak to suto je jeden velky pocitac,Takze se muze z hlediska elektroniky pokazit vsechno,at uz na ridici casti, tak na te vykonove,vcetne baterii ktere jsou teda zatim pod zarukou,ale jejich cas jednou prijde.Nebylo by od veci zjistit jak je to s poruchovosti a kolik stoji takove opravy,i kdyz to asi automobilka nebude chtit moc zverejnit,protoze ceny budou jiste astronomicke.Ale zavada muze prijit kdykoliv a mnohym elektromobilistum pak vyrazi dech,protoze tohle jim zadny soused neopravi.
Takže 20 tun spáleného uhlí za dva roky (plus energie navíc na vykopání a dopravu toho uhlí do elektrárny a zase odvoz popílku a rekultivace). To je dost maso. To uhlí být spáleno nemuselo, kdyby neprovozoval Teslu S. 100 tis. km odpovídá 20 tisícím kWh (spotřeba 200 Wh/km) a tedy 20 tunám uhlí (1kWh v české uhlce potřebuje právě 1 kg hnědého uhlí). Když budeme všichni jako on (50 tisíc km na rodinu o čtyřech členech a rok), tak to máme 25 TWh za rok, tedy zaměstnáme pět dalších uhelných elektráren Chvaletice šlapajících naplno (každá vyrobí 4,7 TWh za rok).
Zapominas na jedno, že elektromobil se nabíjí hlavně v noci na "noční proud" kdy je elektřiny v síti přebytek a elektrarny jedou z "velké části na prázdno" . Takže to uhlí by se části spálilo tak jako tak.... A dále že ropu též musíš vytěžit převézt přes půl zeměkoule a zpracovat atd... Což je též energeticky náročné....
@@petrhovadik7036 Zapomínáš na to, že píšeš nesmysl. Neexistuje žádný "přebytek". Uhelky jsou extrémně flexibilní zdroje, které jsou do hodiny schopné snížit výkon na třetinu a naopak v případě potřeby zase hodně zvýšit až na max. Nikdy nejedou naprázdno. Vždy vyrábí právě tolik kolik je potřeba. V dnešní době právě kvůli vykrývání německých solárů a větrníků to dělají každý den. Je absolutní nesmysl, že by vyráběly elektřinu, kterou nikdo nepotřebuje. V takovém okamžiku okamžitě snižují výkon a s ním samozřejmě i spotřebu uhlí. Navíc v Česku musí jet ve dne v noci pořád ne proto, že by nemohly ten výkon srazit, ale proto, že je prostě potřeba. Spotřeba v noci je u nás v zimě jen o 13 procent menší než ve dne. Na jaře a na podzim o 17 procent a v létě o 20 procent. Proto musí ty uhelky jet nepřetržitě a jen snižují výrobu, když zafouká vítr s elektřinou z Německa, nebo najedou soláry. Jako flexibilní zdroje to uregulují beze ztrát. Jen ta Tesláčkova Tesla je zaměstnává navíc a proto kvůli ní to uhlí pálí. Kdyby Tesla nebyla, uhelky sníží výrobu a tedy i pálení uhlí.
Opravdu za to nemůžu, ale už se mi poněkolikáté v souvislosti s vámi vybavila jedna scéna ze Švejka. Opravdu si nemůžu pomoci: „Poslušně hlásím, pane feldkurát,“ poznamenal Švejk, „že je to hotovej nezmar, jako nějakej Boušek z Libně. Vosumnáctkrát za večer ho vyhodili od Exnerů, a vždycky se jim tam vrátil, že tam zapomněl fajfku. Lez jim tam voknem, dveřma, z kuchyně, přes zeď do lokálu, přes sklep do výčepu a byl by se spustil snad komínem, kdyby ho byli hasiči nesundali se střechy. Takovej byl vytrvalej, že by se moh stát ministrem nebo poslancem.“
Roční přebytek v CR 13,9TWh. Než abych ji prodal ven tak to to raději projezdím a za vyšší cenu. Elek. energie dodaná z uhelek cca 51%. a postupně se bude snižovat. Ropa se musí najít vytěžit dopravit zpracovat dopravit natankovat spálit a vydejchat. El. si vyrobím sám a postupem času i ostatní. Všechno má svůj čas. V roce 2011 bylo na území ČR v provozu FVE o celkovém instalovaném výkonu cca 2000 MWp. Roční produkce byla cca 1.900.000 MWh. Průměrný řidič spotřebuje denně( a já denně nenabíjím) do 7kWh na ježdění. Tudíž již v roce 2011 tu mohlo jezdit denně cca 750.000 elektro aut aniž by to uhelku polechtalo na kulkách. A teď si představte že je rok 2020.
Dobre video. Aspon si normalny clovek uvedomi co to je za srandu vlastnit Teslu. Ceny su raketa velmi premiove... Bodlo by porovnanie s EQC alebo Etron. Aspon si ti Teslahujeri ktori si myslia ze jed uz budem mat Teslu tak uz jezdim skoro zadarmo... Realita ale neni tak ruzova. U Tesly asi nejvic plati ze kdo chce mit Opici musi mit na banany :-). Prajem hodne zdaru
@@ondrej.bacina nemyslim 4000. Myslim že každy človek čo vlastni automobil musi sem tam urobiť: Vymena čelneho skla, vymena brzd, vymena filtrov, vymena naraznika, oprava laku (nehoda), vymena gum/kolies a dalšie bežne veci... Z toho čo ste menoval tak taketo "bežne" ukony su u Tesly za skutočne "premiove" ceny a k tomu ani nie su dostupne diely a treba na to dlho čakat. Ešter raz poviem že som celkom Tesla fanda a celkovo EV fanda. Ale viem počitať nasobilku a vidim kolko taka sranda stoji konkretne u Tesla. Preto mi to neda to porovnavať u normalnych značiek EV aut ktore sa Tesle v pohode vyrovnaju a su za zlomkovu cenu. Inak prajem hodne zdaru Vaše videa su celkom Fajn aj ked istu zaujatost proti Tesle viem pochopit. :-)
@@marekmichalicek7350 to myslis fakt vazne, ze eqs a etron su za zlomkove ceny tesly? Alebo si to myslel nejak inak? Aktualne, ale i pred rokom ked si pisal tento prispevok, stala tesla min o 20-30%menej, pricom ma vacsi realny dojazd prave o tych 20-30%. Dnes je tesla zhruba na polovici ceny tychto ostatnych porovnatelnych EV, bez vlastnej siete nabijaciek a s vacsou spotrebou
@@czNemesis V kasi nejezdim, ale ani v aute na leasing nebo s pujckou a vzdy mam po ruce penize na nove. A protoze jezdim opatrne a znam zaklady statistiky, auto nepojistuji. Je to vyhazovani penez.
@@radomirkozub343 Kdybyste mel auto za 2 mega tak si moc dobre rozmyslite ho nepojistovat. Ono kdyz vam jen tak nekdo urve zrcatko a vy u toho nejste, poskrabe lak klicem, naboura zaparkovane atd, je tolik pripadu kdy vam vznikne statisicova skoda, kterou nejste schopny ovlivnit.... a pak samozrejme stret se zveri, naledi a dalsi, u drazsich aut nechcete pri jejich rizeni neustale jen myslet na to, kolik budete muset vysolit kdyz se neco stane.
Bože to jsou kecy.. Prej v ropáku po 1000km zahřátý (co to je za technickej termín btw?) brzdy. To se některý destičky ještě zajížděj pomalu.. Sorry jako, teď mě čeká výměna brzd z originálních kotoučů po 60tis km, 300 koňovej sporťák. Něco někde nesedí, buď neumíte brzdit jestli jste to dříve takhle oddělal nebo kecáte.
měl na mysli že u ropáku si desky po 1tis. sednou ke kotouči a začnou brzdit na 100 procent. u EV brzdíš rekuperací a desky používáš jen v malé rychlosti nebo s par.brzdou takže ti klidně trvá 30 tis než si sednou s kotoučem.
Kde si zabudol napocitat naklady ktore by sa mali platit za tie brzdy po spominanych 40 000km? To ze ty si to mal spravene a zaplatene z nejakej buracky tak kazdy to tak asi mat nebude. :D
"Zkuste si tohle udelat s ropakem!?" - Chci vas slyset rikat tuto hlasku az budete menit baterii, pripadne prodavat auto po najezdu 200.000km. Jo to je tak kdyz se clovek diva vyhledove 101.000km daleko.
@@ondrej.bacina Na papíře vypadá teorie hezky, kolem 400.000 dle všeho je kapacita kolem 50%. Jen jsem chtěl upozornit na to že tento koncept není zatim použitelné pro 95% populace ČR a náklady které se teď zdají nízké po pár letech najednou narostou mnohem více než zmiňovaný diesel a je nebezpečné tohle tvrdit lidem když máte najeto 100.000km. A těch 1.600.000 km je teoretický nájezd pohonu. Jediné kde by jsem bral baterii já, je hybrid.
@@cameronhli9639 Dle toho co lze dohledat na netu neni to tak optimisticke jak se zda. U vozů Model 3 Standard nebo Standard Range Plus - 8 let nebo 160 000 km, podle toho, co nastane dříve, se zachováním alespoň 70 % kapacity akumulátoru po dobu trvání záruky.. www.tesla.com/cs_CZ/support/vehicle-warranty V odkazu je zapocteno rychlo nabijeni a nejcernejsi vidina je kdyz clovek rychlonabiji vice nez 3x za mesic www.autojournal.cz/rychlonabijeni-nici-baterie-elektromobilu/ tvrdek.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=504541
Přeslechl jste, že jsem při tom strhnul volant a to ho vypne. Nicméně pokud by byl driver monitoring systém tak ano bylo by to lepší a to je jediná věc co mi vadí.
@@ondrej.bacina je škoda že je špatná legislativa protože kdyby jste nemusel mít ruce na volantu a usl jste tak by při monitortování řidiče auto mohlo jen zvukem upozornit a nic by se nestalo ..... nicméně i tak je nezodpovědné usnout za volantem a stojím si za tím že zo to může i velkou měrou autopilot který vás nenutí tolik dávat pozor ...
@@gothic1234567891011 měsíčně najedu okolo 3 000 km cca někdy víc někdy míň ale i kdybych najel 10 km tak za tim co jsem napsal výše si stojím - zde se nic nestalo ale když jsem byl dítě tak nas podobným způsobem sundal člověk ve 130 na dálnici (3 děti a dva rodiče v autě).bohužel náš vzal na zadní kolo jako to můžeš vidět v akčních filmech a když se pak celé auto roztočilo a my putovali několikrát od svodidel ke svodidlům .... Nic příjemného Mimochodem pán měl na autě podobnou škodu jako teslacek a my se nemohli z pokrouceného auta ven dostat
Pracuji externe pro Teslu v Britanii a bezne brzdy vydrzi dlouho, jen plyn brzda jezdci I po 16 tisicich km. Bohuzel kvalita silnic jde dolu, tak kola, cepy a tlumice se meni hodne casto. Je docela zajimave, jak spousta majitelu musi myslet nad ujetymi km, kdo jezdi hodne, uplne s prehledem i 170 tisic km za rok a pak se divy, ze stratili garanci. Nabijecek je zde pomerne hodne, tento rok i Shell buduje na cerpacich stanicich. Jako perlicku muzu rici, ze mame 3 modely X a pouzivame je na tahani privesu, bud dily nebo cela auta. Ja opravuji casto baterie, a tak vezu baterii casto. Dojezd je super se solo autem i kdyz tady je vse mnohem vetsi vzdalenost, ale pri tazeni zhruba 1,3 tuny a vice porad pekna akcelerace, ale dojezd v prumeru s plne nabitou baterii jen 120km. Minuly tyden jsem jel a Wocking nedaleko London do Glasgow a zpet s baterii pro model S a byl to casovy ocistec kazdych 100km dobijet. Mam Teslu rad, technika je hodne pred vsemi, ale ty karosarske dily jim porad nesedi jako jinym a lakovani je dost mizerne. Kluci na karosarne porad resi garancni nedostatky laku a nesedici nebo nelemujici krivky. Dvere si sedaji a ty obr mezery mezi dily. Ale lepsi se to.
Karosarina chce cas, Tesla je hodne mlada aby se mohla merit v tom s ostatnimi. Casem to prijde.
@@lukassnopek5446 pri jejich pokrocile technologii ohledne elektriky, baterii a systemu a tim souvisejici by se mohli treba inspirovat u konkurence. Prece jen karosarske firmy existuji nebo existovaly od brzkych let 19. stoleti. Kdyby se jedno o milimetr, ale obcas se jedna o 6 az 9 mm. Karoserie jako takova docela ujde, nesedi zpravidla viko kufru a predni cast nebo neni uplne vystredena. Jako nejcastejsi problem u starsich aut jsou provesene dvere. Kluci na karosarne je ruzne podkladaji a uz jsem je i videl prevarovat panty a lakovat. Samotny lak je hodne tenky a male kaminky hlavne naraznik uplne omlati. Za tu cenu spousta lidi ceka kvalitu luxusnich vozu, kdyz tam i cenove zapadaji. Nahradni dily jsou priserne drahe a cena servisu asi zalezi jak kde. Za has si firma z okolo Londyna uctuje 120 liber plus 20% fan za hodinu, tzn. tisic liber za den. Samozrejme pak zalezi na pojistovnach. Musim konstatovat, ze se casto nerozbijeji, ale s pribyvajicim poctem roste prace. Casto se opravuji nabijecky a kabely a baterku oteviram minimalne kazdy druhy den. Vetsinou se meni jen par clanku, ale neni to prace na 5 minute a hlavne ne u zakaznika. Ohledne ostatnich zarizeni jsou problemu s display, led svetlami a dost se software. Ty vsude pritomne cidla se zatim moc nekazi
Dekuju moc za odpoved! Osobne znam karosarinu z druhe strany, z pohledu vyvoje, a vychytat karoserii z pohledu toleranci je proste "vyzsi divci" a i na lince to musi montovat lide, kteri to maji v ruce
O kolik pojišťovna následně zdražila havarijní pojištění? Nebo ponechala bez úpravy? 😎 Jinak díky za tvorbu! 😀
Máme na tom kontraktu celou firemní flotilu tak zatím bezezměny.
Také jsem ujel za poslední 2 roky v jednom svém autě cca 100tis km, a oproti tobě úplná nuda.Největší crash byl, když jedné paní u Lidlu ujel košík a narazil mi do zadního nárazníku.Bez poškození, ale dostal jsem od ní čokoládu pro manželku. Celkově mě servis stál do 3000kč.Olej a filtry si měním u všech aut a motorek sám.Jinak první destičky jsem u tohoto vozu dělal ve 130tis km, letos při cca 250tis km budu dělat už i kotouče na předku a to většinou jezdím okrsky .
Destičky 130tis. Konečně někdo kdo umí jezdit se spalovákem. Když jsem měl Vitaru tak ve 130tis měla 30% destičky. Když se jezdí normálně tak je to pohoda.
@m T n Tak ono to není většinou podomácku. Měním to v autoservisu u kamaráda, kterého tím nechci zatěžovat a on by si peníze za práci nevzal. To co jsem uvedl, je jasně cena materiálu. Já si své práce cením a účtuji průměrně 600Kč na hodinu, takže si tam připočítej 2400Kč za mojí práci.A udělám si to klidně i před barákem. Možná by to někdo udělal i levněji. Ale to je moje cena práce. Odmítám hrát hru většiny autorizovaných servisů, kteří si na oleji přihodí třeba 700%. Je na každém, jakou si zvolí cestu a kolik jsou ochotni za to zaplatit.
@@romanfiser1 Škoda fabie 1,9 TDI destičky i s kotoučema po 120 000 km.
Normální auta posledních asi dvaceti let jsou natolik zmáklá, že po dobu běžného užívání, intenzívního, na práci, nemusíte na autě řešit téměř nic po celou dobu jeho užívání. Odjezdit a vyhodit (nebo za desetinu cenu přenechat někomu, kdo nepotřebuje tak velkou užitnou hodnotu). Miluju moderní, technicky dokonalá, auta. Na auta si stěžují jen blbci. Jsme na jedné lodi, kámo.
@@zdenekzalis5916 to uz byly do nich primo zakouslé, ne?
No nevím vy si z těch nehod děláte srandu ,ale usnout zavolantem mě nepřipadá k smíchu přesně příklad toho , že majitelé těchto aut si myslí že se nemusí plně věnovat řízení
Však havaroval po deaktivaci autopilota 😁
Adept na Darwinovu cenu. Když se mi chce chrápat, tak snad neřídím OMG.
Z těchto situací jsou nejhorší nehody, taky mohl přejet do protisměru a zabít další lidi...
@@Spazik86 Právě kdybys něco najezdil, tak víš že to na člověka přijde bez předchozího upozornění
Presne tak. Jezdit na autopilota a chrapat. Presne to vystihuje osobu autora, ac se to snazi slusnym projevem zakryt. Neznam nikoho, kdo by si z nehody (sve blbosti) na dalnici delal takovou srandu...bourak...trefny👍K tomu chovani, je videt, ze pan ma trochu vice financi, nez prumer, ale vlastne malo. Nejvice to bylo videt ve videu s panem s Q7. Nechapu, jak si autor mohl dovolit rici, proc nejste patron? Jako vazne? Chlap potreboval jednorazove info k vozu, zaplatil obed, nechal ho o tom natocit video...co vic. Nastesti chlap byl nad veci a autora v tom nevykoupal. Cim vic se o vas dozvidam, tim vice se nestacim divit, kam lze klesnout, kvuli par korunam🤔 Techniku neinovujete/nevsiml jsem si rozdilu, reklamy mate, tak nevim na co setrite😂
"Majitele techto aut"?! Co tim myslite? Ridici usinaji za volantem ve vsech typech aut - od Skody 120 az po tiraky (a tim nerikam ze je to spravne!). Duvod je ve vetsine pripadu stejny: predseneni svych schopnosti... Kdyby si pri zapnutem autopilotu psal SMS a nekam to narval, pak vas koment chapu, takhle je to placnuti do vody.
Lakernici sa moc nepochlapili ked tam je iny odtien farby :D A zaspat s rukami na volante " ala vim jak oblbnout autopilota" to chce fakt kvalitny matroš :D
ne na to stačí nemocný mozek
Tolik věcí kvůli plechovce...😬, zlatý Focus 1.6 ♥️😀, 4 roky bez servisu. Jinak díky za supr info. 👍🙏🖖
Bojím se zeptat to si 4 roky neměnila olej?
A kolik má najeto?
@@zdenekpokorny9919 asi ji má doma vystavenou a nejezdí s tím :)
Jasně že jo...olej, pneu, filtry, náplň klima. Celkové vše za pár tisíc. Tesla je krásné auto a i se mi líbí Teslackocvo zapálení, nicméně po tom všem .. hrůza za ty prachy. 🤔
@@Sindy79Dog tak celkové náklady za dva roky jen 10 000 Kč a to i s HEPA filtrem který ještě nekoupil. Zbytek pokrila pojistka na blbost. Hold každému není z Hůry dáno jezdit bez nehod 😁
Elektromobily se mi líbí, ale nechápu ty povýšenecké narážky na "ropáky" :) Sám mám naftu a možná tě překvapím, moje roční náklady za rok 2019 byly přesně 4 200 Kč. Tři položky, 950 Kč nové stěrače, 900 Kč podtlaková hadička překousaná kunou a 2350 Kč 1x výměna filtrů a oleje. Najeto za ten rok jsem měl 22 tisíc km. Nepočítám samozřejmě naftu, průměrná cena jednoho KM počítám li pouze naftu byla 1,9 Kč na km. Mám 6 let starou trojkovou Octavii :)
Je to těžké, když se většinu času členovi setkává s “fanatickými” názory z druhé strany být nestranný. Nicméně srovnávat Octavií a Model S je trochu jiná liga :) ale to jistě oba víme.
@@ondrej.bacina nesrovnavam tyto dva vozy. Jen narážím na to povyšování. Určitě se nevnímám jako tdi fanatik. Měl jsem hromadu aut, vč R6, V6 apod. Ale tohle mě trošku kazí dojem z videa. Vyhl bych se tomuto provokativnímu povyšování a potom to bude OK :) dobrá práce, díky za video
Díky za zpětnou vazbu.
Jako za mě dost dobrý, moje Berlingo potřebovalo už po 150ti tisících novou spojku, třetí destičky jestli ne víc, dvoje brzdový kotouče, 8x naftový filtr, 8x vzduchovýfiltr motoru a oleje a kabinového filtru, k tomu minimálně 8x olejová náplň motoru. co se podvozku tak po 120ti tisících přední pružiny a komplet čepy, ohledně pojistky nemohu srovnávat s Vaším sporťákem. Za mě nečekaně nízké náklady na servis. Dík za otevřenost a pěkný video.
Děláte si srandu, že? Berlinga jsou jednu z nejlepších aut, už dvacet let, samozřejmě, pro svůj účel, s neskutečnou antikorozní ochranou a spolehlivostí většiny konstrukce, mimoi běžností. Vy jste zmínil běžnosti. Normální spotřebu, nikoliv opravy (tedy poruchy). Většina modelů řady Berlingo najede půl mega, s běžnou vfýměnou základních opotřebovávacích věcí. To, co jste zmíni, je jako kdybyste si stěžoval na to, že do zakoupeného auta musíte ještě lít benzín.
@@ctihodnymuz72 ja si na berlingo nestezoval, jen konstatoval v porovnani s elektrickym autem ktere s vyše mnou popisovanych věcí netrpí. S to anti korozni ochranou bych se hádal, klidne nafotim korozi na dverich a pro upresneni je to berlingo 2010, pokud vim, tak v porovnani s el.autem z videa, tak to je cele z hliníku.
a co bez pojištění ? Proč nezapočítáte poplatky za pojištění ?
Super video
Muzete mi vysvetlit, proc kdyz koupim Teslu v Praze, zaplatim o 150000Kc vic, nez kdyz ji koupim treba ve Vidni?
Zítra jedu do Vídně přesně toto probrat :)
Na Modelu 3 je pres 10 kamer ale presto je potreba dash cam :)? Cetl jsem, ze pri kolizi auto zaznamena zabery z bocnich a prednich kamer, jak to tedy je? OK . mozna je to mozne az v novem SW: “Dashcam can now record and store video footage captured by your car’s side cameras in addition to the narrow forward camera. As usual, the Dashcam icon will be displayed in the status bar with a red dot indicating that it is recording. Tap the icon to save 10-minute video clips or press and hold to pause recording.” notes Tesla in its v9.0 release notes.
#85 Q&A Jaký HW má vaše Tesla? | Teslacek th-cam.com/video/gVKBQqjUmYo/w-d-xo.html
ahoj a co brzdy a pneu? za 100 tis km jste neměnil ani jednou ?
Jak to tak poslouchám, tak si říkám, proč se kanál nejmenuje Tesláček Bouráček. Toto je mé první video, na které od Vás koukám a nezlobte se na mě, ale označovat poškrábané kolo (alespoň tak jsem to pochopil) ve Francii za bouračku, nebo prorazit si pneu a zničit si ráfek jako bouračku... Ale no tak. Jinak lze prosím z auta vytáhnout počet nabíjecích cyklů (u 100.000 km) a plus mínus baj oko z toho vydedukovat relativně nepřesnou info, že jaký máte průměrný dojezd na jedno nabití? Děkuji.
Dobrý den, asi nejlépe začít u seriálu ROK S TESLOU : #117 Rok s Teslou Kolik stojí nabíjení | Teslacek th-cam.com/video/qk8rHVxdYsA/w-d-xo.html
@@ondrej.bacina Dekuji za reakci, jdu se podivat!
Neschopnym vodicom ktory zaspia za jazdy by som hlavne zobral vodicsky aspon na rok nech si pospi doma v posteli, ale hlavne vy som im nadosmrti zakazal robi moto relacie
Pro anglictináře
th-cam.com/video/Hatav_Rdnno/w-d-xo.html
Mám rád videa tohodle pána, ale bohužel je to v angličtině. Je obdivovatel Tesly, vlastní Teslu, má ji rád, ale zároveň na rozdíl od pana Teslacka jasně říká proč tu spalovací motory dlouho budou a proč se oplatí ještě stále sypat peníze do jejich vývoje ohledně zlepšení emisí
th-cam.com/video/Hatav_Rdnno/w-d-xo.html
Tak určitě to není málo hlavně to pojištění, ale při ročním nájezdu50 tisíc u normální motoru kdy stojí palivo okolo 2kc na kilometr je to taky 100tisic za palivo,plus min .2 olej a pojištění taky něco stojí
Kolik stojí nabíjení ?
th-cam.com/video/qk8rHVxdYsA/w-d-xo.html
Kolik stojí havarijní pojistka?
40tis/ročně
8.20.. usnul na dálnici?. 9.10.. i když v malý rychlosti, tam se může jet osmdesát.. 9.19..Litinový kola... a takový to malý zábradlí je taky dobrá hláška.. Jinak projev kultivovaný, .. ale já pochopil že na takové auto nikdy nevydělám, a upřímně, ani ho nechci. No a taky jsem pochopil proč pojišťovny pořád licitují s cenou povinného ručení. Déle nežli 14 minut jsem to nedal.
Ten blatnik vůbec nesedí u světla je větší mezera, než u kola, no hrůza, přiznal to i Petr Mára. Nedal bych jim za to ty peníze. Ceny náhradních dílu jsou taky odstrašující.
Kouknete na Teslu rozebranou do šroubku th-cam.com/video/4IzW6sZ8Wsg/w-d-xo.html
@@ondrej.bacina tohle je jen propagační sračka
Mě docela baví jak tu někdo říká, že 45 tisíc na HAV za Teslu je moc, kurňa já měl HAV na Sanderu a to bylo za 12 :-D. A teď si to sesumírujte auto za ~2,5 míče - HAV 45, autop za 187 tisíc a HAV 12 :-D. Na co je drahé HAV?
Těch 45tis HAV platí teď, kdy je pojistná hodnota vozidla někde na 1/2 polovině, kterou uvádíš. A k tomu ještě připočítej, že Teslaček bude plátce DPH, takže pojistná hodnota bude ještě o 21% nižší. Tedy v případě, že by auto zahodil ze skály, tak bude rád za 1mil kč.
@@TomH519 OK, takže jinak... pojístka 45 tisíc na auto s hodnoutou "1 000 000", pojístka má hodnotu 4,5% ceny vozu. Pojístka 12 000 na auto s hodnotou "120 000" (A sandero se 40 000km za tu cenu v bazaru koupíte) je 10% z hodnoty vozu ;-). Furt je tesla drahá?
@@martinsmolka Hodil jsem do srovnávače moje data na havarijní all risk s minimální spoluúčastí a hodnotou vozidla 120tis kč a vypadlo mi cca 4tis ročně. Takže pojištění na Teslu mi přijde normální, jen ta tvoje HAV byla fakt dost napálená, když já bych jí měl 3x levnější. Jinak já nikdy HAV neměl. Auto beru jako spotřební věc a jeho hodnota musí být adekvátní k mému výdělku. Tedy pokud si ho zničím, tak mi nemůže dělat problém, si koupit další. Až budu mít stovky tisíc měsíčně, klidně půjdu do vozu za 2,5mil. Zatím mi stačí vozy do 500tis kč.
@@TomH519 Zapomínáte ještě na 2 věci, jak těch 45 tisíc u Tesláčka, tak těch 12 u mě, byli počítány na nové auto a kupní cenu ;-). A když jsem do klik.cz zadal tyhle data vypadlo mi jediný pojištění co má to co mělo moje, (prostě vše včetně GAP) a to od Axi za 14239.... Takže asi tak nějak..
Mám dotaz. Kde si môžem objednať Novú podotýkam novú Teslu S??? Už som z toho zúfalí Google mi vyhadzuje iba jazdenky. Ďakujem
ts.la/ondrej11868
th-cam.com/video/d6U0oVaF818/w-d-xo.html
Ďakujem a na sk asi zastúpenie nemajú?
Michal Štefka ne
Tak skúsim to s nimi ale troška sa to predraží uvidíme no a ešte raz dik 🙂
Ty vogo, 150 tisíc za dvě alu a blatník? No tak to máš pojistku :) dobře předplaceno :)
Jako za tohle spoluúčast jen 5.000?
To je hezký.
PS: jo a nechrápej za jízdy prosím tě ať tu ještě s námi jsi :)
No pěknej krám za ty prachy no to by mě mohlo
Hlinikovy blatnik a vsetko okolo toho co sa menilo pri buracke my nepride nejak strasne vela ... samozrejme na cenu auta ... ja teraz idem riesit zadne svetlo hore aj dole , zadni naraznik a blatnik a este neviem co tam bude som zvedavy co vyrataju aku skodu , Outlander PHEV
tesla má litinové kola? :D 9:15
Když už, tak "litinová kola" :))
@@Spazik86 když už tak litá
Moc nechápu ten údiv po opravě.. jako by to bylo něco neobvyklého, že auto vypadá jako nové :) ale jinak pěkná videa
Pecka :)
My s našema autama najedeme cca 20 000-25 000 Km s každým. Jenom výměna oleje a filtrů stojí na rok 1 auta cca 6 000,- (a to si dělám sám, takže bez práce, v servise by to bylo tak možná o 4 000,- víc), takže 4x6k na 100 000Km, úspora min 12 000. Super :)
Se divím, že zákonný pojištění je tak malí... Ale to havarijko je mazec, i když je pravda, že pokud člověk, který najezdí tolik, je potřeba a hlavně když se zná (bourák :D).
Zase taková raketa to není, když si vezmem, podobně luxusně drahé auto tak to bude zase úplně někde jinde a to pak bude raketa... Takže za mě zlatá Tesla :).
Hold lidi si nechcou připustit, že tohle má opravdu smysl a řeči stylu, že je to slepá ulička jsou scestný.
Autor videa: "Díly na Teslu nejsou úplně levný" Litý ráfek za 50 000 Kč? To není drahý to je zlodějina.
To je ten speciální standardní je levnější.
tesla neni pro socku je to premiove auto tak cemu se kdo divi :D
@@krtekkazatel7943 Sponzoři dokáží divy co? Proč ne litý disk za 50 000Kč
@@ondrej.bacina Můžu prosím o info, v čem jsou "speciální"? Ta cena mi přijde těžce přepálená, vzhledem k tomu, že kvalitní sadu hliníkových kol seženu za 50 tisíc a i kované kolo stojí polovinu.
@@zdenekzalis5916 smutne kdyz bez sponzoru si teslu nemuzes dovolit :D
pěkně drahá sranda :D možná s prémiovkama bude elektromobil o pár tisíc levnější na provoz ale normálním značkám nesahají elektromobily k nákladům ani po ventilek
Tak neházel bych EV do jednoho pytle s premiovkou Tesly :) u TM3 by byli náklady jistě nižší.
Ako to myslis? Porovnavas s TM3 napriklad Octaviu prvej generacie? I pri tej by ta vysli vymeny olejov a filtrov na viac ako 10tis pri 100000 prejdenych km. Ak pocitas napr.aktualnu oktavku, ale pre aspon akotake priblizne porovnanie skor superb s automatom, tak po 100tis km by si do servisu urcite napchal minimalne 70000 kč. Ale ok, poistka by zrejme bola o trosku mensia nez 45tis/rocne.. No neskusaj spocitat cenu za prejazdene palivo. Tam sme uplne na inych cifrach. Ale pre uplnost 100tis km = min 5000 litrov spalenej nafty spolu za 170tis kc(34kc/liter), pripadne 8000 litrov spaleneho benzinu za 288tis kc(36kc/L)
Resp.TM3 prejdenim 100tis km "spali" max 20tis kWh, co v zavislosti od miesta nabijania je niekde medzi 50-100tis kc. Teda len rozdiel v nakladoch za palivo robi od 70-233tis kc na kazdych 100tis km. A to teda porovnavame fakt hrusky s vajickami.
Prej že jsou drahé pojistky na Tesly, já platím 60 ročně na Mercedes :-)
A kolik stojí servis za 100tis? :)
@@ondrej.bacina na druhou stranu dnes je více-méně běžně, že k novému auto Mercedes / BMW je 5 let /150tis záruka + servis :-) Nebo aspoň my jsme to tak měli na auta
@@cut-techs.r.o.7353 Ano, to je pravda, výměna oleje a filtry nestojí nic. Ovšem 50 000 Kč za dvakrát měněné brzdy za 110 000 Km už poznat je :-) Ceny náhradních dílů, které jsem byl nucen také měnit (kola, nárazníky) jsou cca stejné. No a gumy měním každou sezonu :-) Myslím, že v případě Tesly vs Mercedes se celkově za servis určitě něco ušetří. No přidejme k tomu 118 000 Kč ročně za naftu, spočitejme si cenu například nového GLE kupé a Tesly model X, započtěme zůstatkovou hodnotu po 3 letech ježdění a zjistíme, co se doopravdy vyplatí... (Tesla :-) :-) )
@@brooc6024 Na naftě se rozhodně něco ušetří cca 2kč na km, možná... Při 50tis km je to 100tis / rok.
za 3 roky tedy dejme tomu ušetřených 300k. (veškerý servis do 150k je v ceně auta).
GLE s 3.0d bude cenou minimálně o milion níže než tesla model X.
Ano Tesla model X si asi trochu lépe uchová cenu, ale.... GLE v naftě prodáš do měsíce určitě, u Tesly bych si tím nebyl tak jistý :-)
Nechci aby to vyznělo, že jsem proti elektromobilitě nebo tesla autům - naopak. Ale aktuálně to prostě není 100% racionální volba, člověk si akorát může "doma" obhájit koupi auta za 3miliony, které nedodá 100% kvalitu jako například Mercedes :-D
@@cut-techs.r.o.7353 Já jsem si to obhájil, to je pravda :-) Nicméně to beru tak, že je potřeba srovnávat srovnatelné, srovnávám auto,které mám, oproti tomu co kupuji. GLE kupé, nikoli GLE, mě stálo 2 400 000 Kč, Tesla stojí 2,5 - 3,2 mil. Cena tedy bude +- stejná případně vyšší o 800 000 Kč za top model se vším. Velká otázka je, kolik bude stát nový model GLE kupé, který bude někdy tento rok. Další otázkou pak je, že pokud si člověk koupí Performance Teslu, neměl by pak srovnávat cenu s GLE kupé 63 AMG?Proč si lidé kupují GLE 63 AMG? Co je na tom tak odlišného? No kvůli zrychlení a obecně rychlosti a to Tesla překonává v každém ohledu, no a kolik že stojí GLE kupé 63 AMG? :-) Spotřebu nemám 7 litrů, ale 10,8 litrů, při mém nájezdu tedy 118 000 Kč ročně za naftu. Hodnota mého auta, aktuálně po 3 letech klesla o 50% (mimochodem jsem se to pokoušel prodat a ani za cenu o 50% méně než za nový vůz se nenašel zájemce po dvou měsících čekání, zájemci byli, ale nabídli mi nesmysl, prodělal bych přes 60%) hodnota Tesly model X za 3 roky klesne do maximálně 25%, stačí se podívat na inzeráty. Za servis se neplatí, je tam výměna oleje, filtrů a doplní vodu v ostřikovačích, pokud si opotřebujete brzdy, tak platíte, měnil jsem je již dvakrát, u Tesly vám ty brzdy jen tak neodejdou. Na Mercedes je ubohá záruka dva roky. Po třech letech jsem musel měnit ramena a silentbloky, dále pak prasknul jeden měch. Oprava byla už nevím kolik, ale hodně. "Autopilot" v Mercedesu funguje zcela jasně hůře, než fungoval na začátku, auto dále trochu zatáčí do prava, geometrie nepomohla, navigace je nyní již téměř nepoužitelná, za update se platí atd. Takže s tou kvalitou od Mercedesu bych byl opatrný :-) Pokud si spočítám, kolik mě reálně stál Mercedes (pokud bych ho dnes prodal) a kolik mě bude stát Tesla za stejnou dobu, tak to vychází na méně než polovinu a počítat umím, to mi věřte :-)
me stoji muj diesel rocne 8000,- vymena oleje, brzdy, olej, zarovky, technicka
Nezaznelo tu při jakem nájezdu :)
Já to myslel na oba :) jestli to má za 5000km nebo za 50000
@@ondrej.bacina najedu 15000km pojistka 8000,- na auto musim vydelavat necele 3 tydny v roce.
Za osm tisíc ročně si mohu koupit každý rok funkční starší auto, do kterého neinvestuji vůbec nic a posloží mi dva roky. Za vaše vám nabízím patnáct. Budu ho užívat čtyři roky.
@@jobwork604 V autě do patnácti tisíc jezdí třetina motorizovaných lidí v republice. Třetina není motorizovaná vůbec. Žijete na jiné planetě?
Už šetřite na novou baterii ??
Martin Guna proc? Mám degradaci asi 3%
Těžko uvěřit šlo by doložit . 3% to nikdo neuvěří .
V jakem jsou stavu baterie po 100tis km?
Výborný cca 3% dole bude na to video
@@ondrej.bacina a kolik cyklu mají po 100tis km
400
@@ondrej.bacina 250 jeden cyklus? Jak mereno prosim? I degradace, i cykly. Diky.
@@ShapeCZ přes OBD II je tu na to taky video
Koik stalo havarini a povinne ruceni ? pry stoji 30-40k rocne.
To je ale na TM3 tam se dá dostat pod 30tis/rocne
Seká se ti ten tablet po tolika km??
Pokud mas MCU1 s původní MMC paměti tak je možné ze po 4. Letech se zaplní a začne se sekat. Dnes už to Tesla uznává na záruku i po tradiční záruce a mění to za novou, nebo upgrade na MCU2 se to taky vyřeší.
@@ondrej.bacina ok díky za info
Zrovna jsem u toho Humpolce tenkrát jel a viděl tam tu Teslu v betonovým zátarasu a hodil poznámku: "Jak může někdo v tomhle místě nabourat auto s autopilotem?"
To jsem asi nebyl já protože mám na zadku Yotuber Teslacek a to by jste si asi všimnul. Taky to nebyla betonová zábrana ale takové ty plechové rozdělující svodidla, které rozdělují dálnici v jednom směru do dvou směrů v případě opravy druhé strany.
@@ondrej.bacina To bylo presne ono. Presne si asi nepamatuju, co to bylo za druh prekazky, ale bylo to u toho rozdeleni. Myslim smer Praha a ja jel vlevo. Byl jsem trochu dal. Myslim, ze tam uz byla i policie s cernym Superbem.
Mate info v jaké kondici je aku?
#116 Re-kalibrace Tesla BMS | Teslacek th-cam.com/video/J6VJT4XbMbg/w-d-xo.html
Dúfam že si sa pomýlil a v servise ta doporučená stala 500kc a nie 500€
Doporučený servis v Tesle už neexistuje
Teslaaaaček haha koniec
To je super závěr, servis 10 000/100 000km a 2 letý auto. Škoda, že jako provozní náklad se dá počítat o povinné ručení a pojistka. Chtělo by to více objektivity do těch závěrů. Elektromobily tu budou víc a víc to je jisté, ale vyplatí se až za pár let a stále spíš pro firmu než jako bežné rodinné vozítko místo octavie. Až na ten hodně jednostranný pohled hezká videa.
4500 kč za povinné ručení mě příjemně překvapilo. A havarijní 45tis. za auto v hodnotě 2,5mil. zřejmě normální ale já bych se bez něho obešel. 24 let bez nehody :-)
Dobrý deň, aká je kapacita vašej batérie po 100K km ?
#116 Re-kalibrace Tesla BMS | Teslacek th-cam.com/video/J6VJT4XbMbg/w-d-xo.html
@@ondrej.bacina Ďakujem, a tesla nemá v systéme ako mobil zdravie batérie ?
Je to trochu složitější než mobil :)
#114 Tesla Baterie 101 | Teslacek th-cam.com/video/ZZmlCnNWdWo/w-d-xo.html
Tesláček ? dobry nazov.... kolko maš rokov ? 12 ?
Díky! :)
@@ondrej.bacina to je fakt skvělá odpověď na otázku....
@@sadal0ne69 na blbou otázku blbá odpověď
Opět se mi potvrdilo jak moc nedotažený je "autopilot". Zatímco blbý lane assist v mé firemní piksle nižší střední třídy by situaci s mikrospánkem kterou ve videu popisujete vyhodnotil jako nebezpečnou a začal by korigovat směr vozidla zpět na silnici tak Tesla při zapnutém autopilotovi usoudí že řidič převzal kontrolu a nechá ho v lepším případě ohoblovat svodidla. Přitom by člověk předpokládal že s možností kdy někdo při zapnutém autopilotovi lidově řečeno zachrápe se dá počítat už při vývoji. Obecně mi přijde že zrovna asistenční systémy Tesla moc vychytané nemá. Zrovna nedávno sem viděl video kde se jeden youtuber pozastavoval nad tím že jeho Tesla vůbec nezaregistrovala řidiče který šel po rozjezdu do křižovatky prudce na brzdy. Naštěstí z toho byl jenom ťukec. Jinak pěkný video ;-) a náklady pod 10 000 kč za 100 000 km jsou rozhodně super. Jo a taky trochu si rýpnu. Než se s firemním ropákem i při nájezdu 70 000 Km ročně dostanu včetně servisních nákladů ( cca 25 000 ročně ) na cenu Tesly tak uplyne ještě hodně vody :-).
Je to jediná výtka co k AP mám ze nemá driver monitoring. Držení volantu jako důkaz ze dávám pozor je nesmysl.
4 kola 100000 tis sklo 35000 tisíc blatník 12000tis koukal jsem na internetu kolik stojí ty rotory nevím přesně co to je každopádně zadni sada 30000 tis destičky přední skoro 7500 tis hledal jsem brzdiče no našel jsem je jen na ebay cena za kus okolo 300 euro za kus a to je bazarovej no tak nevím ono zůstanu u Golfa 2.0 Diesel kde mě komplet brzdy vyjdou na 7500 i s prací výměna oleje filtrů do 2000 Kč kola ty nevím kolik stoji nespím v autě tak že je nepotřebuji měnit každopádně fanda elektrického auta žádné značky nejsem a jako úplně nezodpovědné chování považuji spat za volantem a svěřit život můj a lidí okolo co cestují jak sami tak s rodiny nějakému počítači.
Boze, to jsou kecy o nicem
Náklady na provoz tě za dva roky/100tkm bez bouraček stály 10K+ 2x45K = 100K což na prémiové auto je fakt dobrý...
Ale kolik tě stálo dobíjení za tu dobu?
Budu dělat separátní vide o TCO
Nicméně díky za inteligentní příspěvek kdy je vidět že rozumět uvažuješ a umíš počítat :), bohužel to není úplně standard.
Kolik vydrzely gumy??? 100.000 tezko
Mě tedy ano. Ale je pravda ze v průběhu jsem měnil letnaky 19” za 21” nicméně ty 19tky jsou v půlce tak by vydrzeli. Nutno dodat ale ze jsem jezdil 99% na chill mode
@@ondrej.bacina ok, takze 100.000 nedaly a cena 😁
Takžetak, když vyvezou slanečky do Albánie a za ty dovezou struny ze střev ! Prosím Vás co by moje rodina dělala s tolika slanečkama? Moje žena například slanečky nejí, tak že by to připadlo matematicky na zbytek rodiny? To by jsme museli každý sníst 16 a půl slanečka to raděj udělat rybí salát a nebo ty struny ze střev !! Tak asi nějak mladí muži v česku tráví čas na internetu, místo aby se věnovali rodině !!!! Pisálci z toho by jednomu vysch inkoust !!!
A co takhle ceny oprav po zaruce,teda hlavne te elektricke casti.
Já jsem už po zaruce :) v 80tis zkoncila. A co by měli na elektrické části opravovat?
Tak to suto je jeden velky pocitac,Takze se muze z hlediska elektroniky pokazit vsechno,at uz na ridici casti, tak na te vykonove,vcetne baterii ktere jsou teda zatim pod zarukou,ale jejich cas jednou prijde.Nebylo by od veci zjistit jak je to s poruchovosti a kolik stoji takove opravy,i kdyz to asi automobilka nebude chtit moc zverejnit,protoze ceny budou jiste astronomicke.Ale zavada muze prijit kdykoliv a mnohym elektromobilistum pak vyrazi dech,protoze tohle jim zadny soused neopravi.
Podívejte se na Teslu rozebranou do škoubku th-cam.com/video/4IzW6sZ8Wsg/w-d-xo.html
@@ondrej.bacina Elektrotechnika mě živí přes 20 let a věcí, co se tam může rozbít a opravovat je spousty. Ale ukáže se to až časem.
@@petrcerveny9232 už dnes jsou lidi kteří vám spoustu věcí na tesle udělají...
Ta žlutá barva je pomalé zapínání nočního režimu 😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
vela zabuda , 3x a viac zbytocne kukat
Takže 20 tun spáleného uhlí za dva roky (plus energie navíc na vykopání a dopravu toho uhlí do elektrárny a zase odvoz popílku a rekultivace). To je dost maso. To uhlí být spáleno nemuselo, kdyby neprovozoval Teslu S. 100 tis. km odpovídá 20 tisícím kWh (spotřeba 200 Wh/km) a tedy 20 tunám uhlí (1kWh v české uhlce potřebuje právě 1 kg hnědého uhlí). Když budeme všichni jako on (50 tisíc km na rodinu o čtyřech členech a rok), tak to máme 25 TWh za rok, tedy zaměstnáme pět dalších uhelných elektráren Chvaletice šlapajících naplno (každá vyrobí 4,7 TWh za rok).
Zapominas na jedno, že elektromobil se nabíjí hlavně v noci na "noční proud" kdy je elektřiny v síti přebytek a elektrarny jedou z "velké části na prázdno" . Takže to uhlí by se části spálilo tak jako tak....
A dále že ropu též musíš vytěžit převézt přes půl zeměkoule a zpracovat atd... Což je též energeticky náročné....
@@petrhovadik7036 Zapomínáš na to, že píšeš nesmysl. Neexistuje žádný "přebytek". Uhelky jsou extrémně flexibilní zdroje, které jsou do hodiny schopné snížit výkon na třetinu a naopak v případě potřeby zase hodně zvýšit až na max. Nikdy nejedou naprázdno. Vždy vyrábí právě tolik kolik je potřeba. V dnešní době právě kvůli vykrývání německých solárů a větrníků to dělají každý den. Je absolutní nesmysl, že by vyráběly elektřinu, kterou nikdo nepotřebuje. V takovém okamžiku okamžitě snižují výkon a s ním samozřejmě i spotřebu uhlí. Navíc v Česku musí jet ve dne v noci pořád ne proto, že by nemohly ten výkon srazit, ale proto, že je prostě potřeba. Spotřeba v noci je u nás v zimě jen o 13 procent menší než ve dne. Na jaře a na podzim o 17 procent a v létě o 20 procent. Proto musí ty uhelky jet nepřetržitě a jen snižují výrobu, když zafouká vítr s elektřinou z Německa, nebo najedou soláry. Jako flexibilní zdroje to uregulují beze ztrát. Jen ta Tesláčkova Tesla je zaměstnává navíc a proto kvůli ní to uhlí pálí. Kdyby Tesla nebyla, uhelky sníží výrobu a tedy i pálení uhlí.
To nemá cenu už mu to tu vysvětlovalo spousty lidi... :)
Opravdu za to nemůžu, ale už se mi poněkolikáté v souvislosti s vámi vybavila jedna scéna ze Švejka. Opravdu si nemůžu pomoci:
„Poslušně hlásím, pane feldkurát,“ poznamenal Švejk, „že je to hotovej nezmar, jako nějakej Boušek z Libně. Vosumnáctkrát za večer ho vyhodili od Exnerů, a vždycky se jim tam vrátil, že tam zapomněl fajfku. Lez jim tam voknem, dveřma, z kuchyně, přes zeď do lokálu, přes sklep do výčepu a byl by se spustil snad komínem, kdyby ho byli hasiči nesundali se střechy. Takovej byl vytrvalej, že by se moh stát ministrem nebo poslancem.“
Roční přebytek v CR 13,9TWh. Než abych ji prodal ven tak to to raději projezdím a za vyšší cenu. Elek. energie dodaná z uhelek cca 51%. a postupně se bude snižovat. Ropa se musí najít vytěžit dopravit zpracovat dopravit natankovat spálit a vydejchat. El. si vyrobím sám a postupem času i ostatní. Všechno má svůj čas. V roce 2011 bylo na území ČR v provozu FVE o celkovém instalovaném výkonu cca 2000 MWp. Roční produkce byla cca 1.900.000 MWh. Průměrný řidič spotřebuje denně( a já denně nenabíjím) do 7kWh na ježdění. Tudíž již v roce 2011 tu mohlo jezdit denně cca 750.000 elektro aut aniž by to uhelku polechtalo na kulkách. A teď si představte že je rok 2020.
Dobre video. Aspon si normalny clovek uvedomi co to je za srandu vlastnit Teslu. Ceny su raketa velmi premiove... Bodlo by porovnanie s EQC alebo Etron. Aspon si ti Teslahujeri ktori si myslia ze jed uz budem mat Teslu tak uz jezdim skoro zadarmo... Realita ale
neni tak ruzova. U Tesly asi nejvic plati ze kdo chce mit Opici musi mit na banany :-). Prajem hodne zdaru
4000 je moc?
Nechme ho si video pustit ještě jednou. Třeba napodruhé pochopí...
@@ondrej.bacina nemyslim 4000.
Myslim že každy človek čo vlastni automobil musi sem tam urobiť:
Vymena čelneho skla, vymena brzd, vymena filtrov, vymena naraznika, oprava laku (nehoda), vymena gum/kolies a dalšie bežne veci...
Z toho čo ste menoval tak taketo "bežne" ukony su u Tesly za skutočne "premiove" ceny a k tomu ani nie su dostupne diely a treba na to dlho čakat.
Ešter raz poviem že som celkom Tesla fanda a celkovo EV fanda.
Ale viem počitať nasobilku a vidim kolko taka sranda stoji konkretne u Tesla.
Preto mi to neda to porovnavať u normalnych značiek EV aut ktore sa Tesle v pohode vyrovnaju a su za zlomkovu cenu.
Inak prajem hodne zdaru Vaše videa su celkom Fajn aj ked istu zaujatost proti Tesle viem pochopit. :-)
:) Diky
@@marekmichalicek7350 to myslis fakt vazne, ze eqs a etron su za zlomkove ceny tesly? Alebo si to myslel nejak inak?
Aktualne, ale i pred rokom ked si pisal tento prispevok, stala tesla min o 20-30%menej, pricom ma vacsi realny dojazd prave o tych 20-30%. Dnes je tesla zhruba na polovici ceny tychto ostatnych porovnatelnych EV, bez vlastnej siete nabijaciek a s vacsou spotrebou
Má někdo Teslu já k0
Za blatník 12tis je porno
Youťuber:D dobry typos
není typo od slova psát?
Dozvěděl jsem se dost, ale zkus si to povídání víc připravit. Řekl si tam dost hloupostí (litinové kola,...)
Přesně trávím tím přeci málo času je třeba se tomu věnovat více. To bude mít manželka radost :)
No jo...jenom ty pojistky jsou drazsi, nez moje komplet naklady na rocni provoz auta...
Tak jestli jezdíte v nějaké nepojištěné kaši, tak je to samozřejmé....
@@czNemesis V kasi nejezdim, ale ani v aute na leasing nebo s pujckou a vzdy mam po ruce penize na nove. A protoze jezdim opatrne a znam zaklady statistiky, auto nepojistuji. Je to vyhazovani penez.
@@radomirkozub343 Kdybyste mel auto za 2 mega tak si moc dobre rozmyslite ho nepojistovat. Ono kdyz vam jen tak nekdo urve zrcatko a vy u toho nejste, poskrabe lak klicem, naboura zaparkovane atd, je tolik pripadu kdy vam vznikne statisicova skoda, kterou nejste schopny ovlivnit.... a pak samozrejme stret se zveri, naledi a dalsi, u drazsich aut nechcete pri jejich rizeni neustale jen myslet na to, kolik budete muset vysolit kdyz se neco stane.
Bože to jsou kecy.. Prej v ropáku po 1000km zahřátý (co to je za technickej termín btw?) brzdy. To se některý destičky ještě zajížděj pomalu.. Sorry jako, teď mě čeká výměna brzd z originálních kotoučů po 60tis km, 300 koňovej sporťák. Něco někde nesedí, buď neumíte brzdit jestli jste to dříve takhle oddělal nebo kecáte.
Spíš jde o sjetí ochranné vrstvy, kterou u běžných aut sjedete po pár km ale u EV to trvá podstatně déle...
měl na mysli že u ropáku si desky po 1tis. sednou ke kotouči a začnou brzdit na 100 procent. u EV brzdíš rekuperací a desky používáš jen v malé rychlosti nebo s par.brzdou takže ti klidně trvá 30 tis než si sednou s kotoučem.
Teslu bych nechtěl ani zadarmo,ty ceny servisů ,a zpracování jsou přemrštěné .Jezdím v Audi a servis nestojí ani desetinu
YouŤuber 10:38 :D:D:D:DD
Kde si zabudol napocitat naklady ktore by sa mali platit za tie brzdy po spominanych 40 000km? To ze ty si to mal spravene a zaplatene z nejakej buracky tak kazdy to tak asi mat nebude. :D
Jak jsem říkal tak je to nepovinná kontrola
"Zkuste si tohle udelat s ropakem!?" - Chci vas slyset rikat tuto hlasku az budete menit baterii, pripadne prodavat auto po najezdu 200.000km.
Jo to je tak kdyz se clovek diva vyhledove 101.000km daleko.
Baterie 500000 Km ostatní 1.6Milionu
@@ondrej.bacina Na papíře vypadá teorie hezky, kolem 400.000 dle všeho je kapacita kolem 50%. Jen jsem chtěl upozornit na to že tento koncept není zatim použitelné pro 95% populace ČR a náklady které se teď zdají nízké po pár letech najednou narostou mnohem více než zmiňovaný diesel a je nebezpečné tohle tvrdit lidem když máte najeto 100.000km. A těch 1.600.000 km je teoretický nájezd pohonu. Jediné kde by jsem bral baterii já, je hybrid.
@@jozefkarasek5125 Dobrý den. Můžu Vás poprosit o zdroj informace že 400k km = 50% kapacity? Děkuji
@@cameronhli9639
Dle toho co lze dohledat na netu neni to tak optimisticke jak se zda.
U vozů Model 3 Standard nebo Standard Range Plus - 8 let nebo 160 000 km, podle toho, co nastane dříve, se zachováním alespoň 70 % kapacity akumulátoru po dobu trvání záruky..
www.tesla.com/cs_CZ/support/vehicle-warranty
V odkazu je zapocteno rychlo nabijeni a nejcernejsi vidina je kdyz clovek rychlonabiji vice nez 3x za mesic
www.autojournal.cz/rychlonabijeni-nici-baterie-elektromobilu/
tvrdek.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=504541
mistr řidič v tesle
:)
Usnul sem a autopilot se vypnul? Veď vtedy by mal začať fungovať a bezpečné zastaviť auto či? 🤔👍😉
Přeslechl jste, že jsem při tom strhnul volant a to ho vypne. Nicméně pokud by byl driver monitoring systém tak ano bylo by to lepší a to je jediná věc co mi vadí.
@@ondrej.bacina je škoda že je špatná legislativa protože kdyby jste nemusel mít ruce na volantu a usl jste tak by při monitortování řidiče auto mohlo jen zvukem upozornit a nic by se nestalo .....
nicméně i tak je nezodpovědné usnout za volantem a stojím si za tím že zo to může i velkou měrou autopilot který vás nenutí tolik dávat pozor ...
@@ondraaron142 další takovej, kolik najedeš měsíčně že mluvíš o zodpovědnosti.? Hm
@@gothic1234567891011 měsíčně najedu okolo 3 000 km cca někdy víc někdy míň ale i kdybych najel 10 km tak za tim co jsem napsal výše si stojím - zde se nic nestalo ale když jsem byl dítě tak nas podobným způsobem sundal člověk ve 130 na dálnici (3 děti a dva rodiče v autě).bohužel náš vzal na zadní kolo jako to můžeš vidět v akčních filmech a když se pak celé auto roztočilo a my putovali několikrát od svodidel ke svodidlům .... Nic příjemného
Mimochodem pán měl na autě podobnou škodu jako teslacek a my se nemohli z pokrouceného auta ven dostat
@@ondraaron142 až najedeš 15 jako jezdím já, tak pochopíš. BTW autopilot je jediná věc, díky které nebudou bouračky
Zdravím
. Prosím nevieš koľko stojí nová betarka 85 Tesla model S cca €