Sa peut être une idée de sujet. Prendre une moto de 100ch max, un circuit avec une configuration proche de celle de la route et voir toute les machines plus puissante que tu peux éclater aux chronos. Histoire de bien enfoncer le clou sur le fait que la puissance ne fait pas rouler plus vite (du moins que ce n'est pas absolue).
Il y a beaucoup de facteurs autre que la puissance qui rentrent en jeu. Regarde les chrono du SSP300 vs de la R7 cup sur les mêmes tracés, les meilleurs chronos sont fait sur des machines quasi 2x moins puissantes (possible que les candidats du SSP300 soient bien meilleurs cela dit)@@martyeuro1890
9 หลายเดือนก่อน
Sur un circuit étriqué, tu peux te confronter à tous les calibres avec une brelle de 100 ch !
Incroyable la vidéo, c'était hyper intéressant et elle servira à bon de nombres de personnes qui souhaitent ou qui débute la piste ! Également le fait que vous dites tous les chronos, c'est top quand on connaît les références de chrono sur le circuit du Luc. Merci pour la vidéo !
9 หลายเดือนก่อน +1
Mercé ! J'ai hésité, car je sais que beaucoup de journalistes redoutent de le faire (ce que je comprends) mais pas nous. C'était l'angle du sujet et puis après tout, je crois pas que l'on a pas à avoir honte 🙃. Et je reprenais la piste ce jour-là après des mois d'arrêt et en plus je découvrais le circuit, donc au pire j'avais une excuse 🫣😇🤣 #Rémi
des jours que j'attendais... je suis désolé que cette aventure papier se termine j'espère juste que la passion rebondira sur le net ! force et courage à l'équipe je vous suit depuis le numéro 5 soit 250 mag a la maison (c'est lourd pour les déménagements ;)
Félicitation Rémi, je trouve tes vidéos super, très intéressantes et marantes. Fan de motoetmotard depuis les débuts, cela me rappelle l'esprit du mag des années 90 avec Max, Bomberman, les défits fou et autres dvd pizza. Bref j'adore ! continue comme ça, je suis fan. gazzzzzzz
je confirme que au lieux de payer un silencieux juste pour faire du bruit ... une bonne suspension voir personnalisé sa change tout de ou mon choix sur ma CB1000R 2021 ou j'ai monté un kit complet personnalisé de chez EMC est sais un monde de différence , pour le reste j'avais dejà le shifter up et down et niveau pneus je roule sur la route donc je suis en dunlop MK3 déja un plaisirs au guidon retour d'info .... ! et oui pour avoir plus la banane et évité de claqué une fortune en boitier additionnel ou reprogrammation juste changer la démultiplication 😉😁
Top vidéo comme dab x) Surpris de voir Loïc après son prank dans une vidéo avec l’essai de la suz sous pluie aha génial de le revoir 🙏 Question ( si vous avez le temp de répondre ) : les commandes reculées installés sur votre Hornet 750 ne sont pas satisfaisantes du coup ? Les + 3cm gagnés sont trop limité ? Merci de nous faire rêver en tout cas ❤🎉
Sympa la vidéo. Même chose pour moi en s1000xr. Juste les Dunlop TT et les commande HP reculée m’ont fait gagnée 5 secondes à Mettet (circuit en Belgique pour ceux qui connaisse) Je tourne en 1:17 avec des sportives préparée en full slick.
Tu as eu raison de mettre c'est dunlop TT ils sont génial et une grande amélioration de la maniabilité et de l adhérence je l'ai es sur ma moto pour la route
@@toumbakillers1862 ils sont génial mais petit souci pour ceux que cela intéresse pour les dunlops TT. La carcasse est très tendre. Du coup il a tandance à pas très bien supporter une grosse moto chargée. J’ai été avec mes dunlops TT dans les Alpes en mode voyage, avec les valises c’était un peu moins bien ^^
Hello tout le monde ! Alors pour commencer merci beaucoup pour cette vidéo ! Vraiment au top ! 👌 Je suis d'avis d'améliorer justement mon CB. J'ai bien trouvé la suspension arrière mais je ne trouve pas le kit de fourche à prendre, pour ceux qui ont trouvé, si vous pourriez me communiquer le lien ou le site j'ai fouillé partout impossible de trouver, merci merci merci 🙂🙂🙂 Ride safe V à tous !
Bilan: l'ABS ca sert pas que sous la pluie 😁 et avec une moto moyenne on peut déja aller loin sans investir dans une Panigale
9 หลายเดือนก่อน +2
Exact ! L'ABS sauve des vies ! Ou au moins... Des dents. L'électronique contemporaine a changé la donne. Elle a rendu toutes ces assistances, qu'on a pu décrier auparavant, très performantes et efficaces. #Rémi
@ Je viens de voir dans moto journal de février que moto et motard arrête sa parution, c'est vrai ? Pas vous, pas maintenant, pas après tout ce que vous fait !
Circuit circuit quel merdier, j’en fait en voiture et je voudrais en faire en moto aussi. Mais bon GoPro interdite, air bag pas toléré, fermeture double D obligatoire de casque en plus des combinaisons, des rétros, des scotch des phares, et de l’échappement d’origine à remette, pour un truc où on veux s’amuser il y a plus bcp de plaisir !
Les Gopro sont autorisés sur la plupart des circuits (uniquement fixée sur la moto). Airbag autorisé sur tout les circuits. Les retro ca prend 2 secondes a enlevé, le scotch sur les phares n'est pas obligatoire. Et l'echappement d'origine c'est seulement sur de rares circuit, une limite de decibel par contre (95 souvent).
@@Angron131 J'en fais régulièrement tu peux me faire confiance. La double D je sais pas trop, j'ai toujours eu ca moi. Je suis pas sur que ce soit obligatoire (en competition oui mais pour les trackday j'ai un doute).
Alors non, non, non, non et non, l'échappement ca dépend du circuit (Issoire par exemple pot d'origine obligatoire) mais dans tous les cas si ca fait trop de bruit ce sera non (parfois même en origine, mais va expliquer ca aux riverains) Double D, ca n'est obligatoire qu'en compétion, airbag c'est OK partout (voire meme encouragé), les rétros si tu les plies ca suffit, et pas de scotch (en tout cas avec H2S chez qui je vais) Aprés oui il faut une combi (c'est juste du bon sens) mais ca se loue à la journée ou y'en a plein d'occase sur le Bon Coin (300€ ma Ixon par exemple) Donc allez, hop ! On s'inscrit, plus d'excuse !! 😅
Et un casque homologué ? Et quel prix a l'heure de different circuit ? C'est bien beau de parler des prepa de la moto mais il faut pas oublié l'essentiel 🥲
Normalement, sauf à avoir le QI d’une palourde, tu es sensé avoir pensé à tout ça avant même d’avoir envisagé d’apporter des modifications à ta moto…
9 หลายเดือนก่อน +2
Huile moteur : rien de spécial à prévoir, juste niveau et vidange si besoin. Liquide frein : idem, sauf si tu changes ton système et que le nouveau réclame "un autre DOT". Plaquette : garde l'origine, sauf si t'es pilote, car elles font tout à fait l'affaire et en plus elles chauffent plus vite que les modèles racing, que certains débutants ont du mal à faire monter en température, ce qui est nécessaire pour les rendre plus efficaces. Protection moteur : bien sûr, évite juste de mettre des protections de cadre ou autres qui dépassent trop de ta moto, ils peuvent transformer certaines glissades en tonneaux... Et là, c'est le drame. Bisou sur le casque #Rémi
les gars c'est pas sérieux. Vous comparez une moto chaussée de dunlop TT puis celle full prépa elle a des michelin road 5. Les pires pneus sur pistes 🤣
J ai des TT ils sont génial sauf quand la route et mouillé ou il pleut ma c'est des savonnettes
9 หลายเดือนก่อน +4
Ah ! Remarque très juste. ⚠Merci oeil de lynx. Mais non, rassures-toi, c'est juste que l'on a fait les images statiques et détails des motos avant de rouler (comme on fait tout le temps) et de potentiellement en accrocher une au grillage. Pendant la journée, on a ensuite transvasé les roues de la moto n°1 sur la n°2 (celle en poly). Et donc roulé en SportSmart TT. Bisou sur le casque. #Rémi
@ petite question le tournage à été fait quand car les TT sont pas très bons en dessous de 15° dehors Je sais que c'est pneus ont pas besoin de couverture chauffante pour aller sur piste mais es que vous s'en avez eu besoin lors de se tournage et je voudrais si possible quelque information concernant leur limite au niveau piste et température min à pas dépasser ou max Merci si vous le pouvez et à un prochain épisode d'ailleurs sans oublier merci pour cette vidéo car j'ai dans l idée depuis un moment d aller sur piste avec ma mt09sp phase 2 pour l'instant stock juste monté en TT 😊
Vous avez lu dans mes pensées, c’est exactement la vidéo que j’attendais avec la Hornet.
Et je ne pense pas être le seul
Sa peut être une idée de sujet. Prendre une moto de 100ch max, un circuit avec une configuration proche de celle de la route et voir toute les machines plus puissante que tu peux éclater aux chronos. Histoire de bien enfoncer le clou sur le fait que la puissance ne fait pas rouler plus vite (du moins que ce n'est pas absolue).
Bah à pilote égale, personne en fait...Si ton but c'est d'éclater des novices avec des machines peu puissante, ne vient pas sur piste lol
Il y a beaucoup de facteurs autre que la puissance qui rentrent en jeu.
Regarde les chrono du SSP300 vs de la R7 cup sur les mêmes tracés, les meilleurs chronos sont fait sur des machines quasi 2x moins puissantes (possible que les candidats du SSP300 soient bien meilleurs cela dit)@@martyeuro1890
Sur un circuit étriqué, tu peux te confronter à tous les calibres avec une brelle de 100 ch !
Incroyable la vidéo, c'était hyper intéressant et elle servira à bon de nombres de personnes qui souhaitent ou qui débute la piste !
Également le fait que vous dites tous les chronos, c'est top quand on connaît les références de chrono sur le circuit du Luc.
Merci pour la vidéo !
Mercé ! J'ai hésité, car je sais que beaucoup de journalistes redoutent de le faire (ce que je comprends) mais pas nous. C'était l'angle du sujet et puis après tout, je crois pas que l'on a pas à avoir honte 🙃. Et je reprenais la piste ce jour-là après des mois d'arrêt et en plus je découvrais le circuit, donc au pire j'avais une excuse 🫣😇🤣 #Rémi
Merci Rémi pour cette vidéo tjrs aussi plaisant a regarder, avec cette touche d'humour qui va bien. ( Super petit bécane)
Merci ! 🫶 À votre service 🫡 #Rémi
des jours que j'attendais... je suis désolé que cette aventure papier se termine j'espère juste que la passion rebondira sur le net ! force et courage à l'équipe je vous suit depuis le numéro 5 soit 250 mag a la maison (c'est lourd pour les déménagements ;)
Félicitation Rémi, je trouve tes vidéos super, très intéressantes et marantes. Fan de motoetmotard depuis les débuts, cela me rappelle l'esprit du mag des années 90 avec Max, Bomberman, les défits fou et autres dvd pizza. Bref j'adore ! continue comme ça, je suis fan. gazzzzzzz
Merci ! 🫶 #Rémi
J'adore ton imitation des ritals en moto GP ; I trrrry to push, I trrry to push !!!!!🤣🤣 @
Une super vidéo qui me donne des idées pour mon 750 GSR ;) !!!
Pense aux commandes reculées ;) (tu devrais trouver de la pièce, passé un temps on en voyait encore au Bol d'Argent) #Rémi
trop bien comme sujet et l'approche par étape
Super vidéo format intéressant. Bravo ! 🎉
je confirme que au lieux de payer un silencieux juste pour faire du bruit ... une bonne suspension voir personnalisé sa change tout de ou mon choix sur ma CB1000R 2021 ou j'ai monté un kit complet personnalisé de chez EMC est sais un monde de différence , pour le reste j'avais dejà le shifter up et down et niveau pneus je roule sur la route donc je suis en dunlop MK3 déja un plaisirs au guidon retour d'info .... ! et oui pour avoir plus la banane et évité de claqué une fortune en boitier additionnel ou reprogrammation juste changer la démultiplication 😉😁
Top vidéo comme dab x)
Surpris de voir Loïc après son prank dans une vidéo avec l’essai de la suz sous pluie aha génial de le revoir 🙏
Question ( si vous avez le temp de répondre ) : les commandes reculées installés sur votre Hornet 750 ne sont pas satisfaisantes du coup ? Les + 3cm gagnés sont trop limité ?
Merci de nous faire rêver en tout cas
❤🎉
Sympa la vidéo. Même chose pour moi en s1000xr.
Juste les Dunlop TT et les commande HP reculée m’ont fait gagnée 5 secondes à Mettet (circuit en Belgique pour ceux qui connaisse)
Je tourne en 1:17 avec des sportives préparée en full slick.
Tu as eu raison de mettre c'est dunlop TT ils sont génial et une grande amélioration de la maniabilité et de l adhérence je l'ai es sur ma moto pour la route
@@toumbakillers1862 ils sont génial mais petit souci pour ceux que cela intéresse pour les dunlops TT. La carcasse est très tendre. Du coup il a tandance à pas très bien supporter une grosse moto chargée.
J’ai été avec mes dunlops TT dans les Alpes en mode voyage, avec les valises c’était un peu moins bien ^^
Hello tout le monde !
Alors pour commencer merci beaucoup pour cette vidéo ! Vraiment au top ! 👌 Je suis d'avis d'améliorer justement mon CB.
J'ai bien trouvé la suspension arrière mais je ne trouve pas le kit de fourche à prendre, pour ceux qui ont trouvé, si vous pourriez me communiquer le lien ou le site j'ai fouillé partout impossible de trouver, merci merci merci 🙂🙂🙂
Ride safe V à tous !
Simple et efficace comme vidéo ! Merci
Bravo ! Bien dit, bien fait et bien sympa 😊
Merci beaucoup 😊
Bilan: l'ABS ca sert pas que sous la pluie 😁 et avec une moto moyenne on peut déja aller loin sans investir dans une Panigale
Exact ! L'ABS sauve des vies ! Ou au moins... Des dents. L'électronique contemporaine a changé la donne. Elle a rendu toutes ces assistances, qu'on a pu décrier auparavant, très performantes et efficaces. #Rémi
« I tried to push, I tried to push and I crash » 🤣🤣🤣🤣🤣
MERCI !!
Top cette video merci
Avec plaisir !!
Intéressant
Top la video
Très bonne vidéo ! Quand le kit cartouches sera t-il disponible pour la fourches ? Merci d'avance !
Incessamment sous peu ! ;)
Banzaï !
Toujours au sommet :D
Hé mercé 🫶🫡
@ Je viens de voir dans moto journal de février que moto et motard arrête sa parution, c'est vrai ? Pas vous, pas maintenant, pas après tout ce que vous fait !
Tient je devait préparé ma mt09sp phase 2 pour le circuit
✌✌✌✌✌✌+1
🤘✌️
Circuit circuit quel merdier, j’en fait en voiture et je voudrais en faire en moto aussi. Mais bon GoPro interdite, air bag pas toléré, fermeture double D obligatoire de casque en plus des combinaisons, des rétros, des scotch des phares, et de l’échappement d’origine à remette, pour un truc où on veux s’amuser il y a plus bcp de plaisir !
Les Gopro sont autorisés sur la plupart des circuits (uniquement fixée sur la moto). Airbag autorisé sur tout les circuits. Les retro ca prend 2 secondes a enlevé, le scotch sur les phares n'est pas obligatoire. Et l'echappement d'origine c'est seulement sur de rares circuit, une limite de decibel par contre (95 souvent).
@@lemotardlyonnais j’ai pas eu ce discours là. Et la fermeture double D ?
@@Angron131 J'en fais régulièrement tu peux me faire confiance. La double D je sais pas trop, j'ai toujours eu ca moi. Je suis pas sur que ce soit obligatoire (en competition oui mais pour les trackday j'ai un doute).
Alors non, non, non, non et non, l'échappement ca dépend du circuit (Issoire par exemple pot d'origine obligatoire) mais dans tous les cas si ca fait trop de bruit ce sera non (parfois même en origine, mais va expliquer ca aux riverains)
Double D, ca n'est obligatoire qu'en compétion, airbag c'est OK partout (voire meme encouragé), les rétros si tu les plies ca suffit, et pas de scotch (en tout cas avec H2S chez qui je vais)
Aprés oui il faut une combi (c'est juste du bon sens) mais ca se loue à la journée ou y'en a plein d'occase sur le Bon Coin (300€ ma Ixon par exemple)
Donc allez, hop ! On s'inscrit, plus d'excuse !! 😅
Très belle imitation de Rossi😂
Le même épisode avec une street RS🙏✌️✊
Autant prendre directement une APRILIA 660 RS ?!
😏
Et l'huile moteur ? Le liquide de frein ? Les plaquettes ? Des protections moteur ? Une combinaison integrale ? ... 🤔
Et un casque homologué ? Et quel prix a l'heure de different circuit ? C'est bien beau de parler des prepa de la moto mais il faut pas oublié l'essentiel 🥲
Normalement, sauf à avoir le QI d’une palourde, tu es sensé avoir pensé à tout ça avant même d’avoir envisagé d’apporter des modifications à ta moto…
Huile moteur : rien de spécial à prévoir, juste niveau et vidange si besoin. Liquide frein : idem, sauf si tu changes ton système et que le nouveau réclame "un autre DOT". Plaquette : garde l'origine, sauf si t'es pilote, car elles font tout à fait l'affaire et en plus elles chauffent plus vite que les modèles racing, que certains débutants ont du mal à faire monter en température, ce qui est nécessaire pour les rendre plus efficaces. Protection moteur : bien sûr, évite juste de mettre des protections de cadre ou autres qui dépassent trop de ta moto, ils peuvent transformer certaines glissades en tonneaux... Et là, c'est le drame. Bisou sur le casque #Rémi
Non les Dunlop sportsmart 4 sont pas la monte d’origine de la Hornet 750.
Non, en effet. Mais on les aime bien et on voulait rester chez le même manufacturier 🙃
Sinon ils ont la hornet accessoirisée
Après tout dépend du circuit...
Exact.
les gars c'est pas sérieux. Vous comparez une moto chaussée de dunlop TT puis celle full prépa elle a des michelin road 5. Les pires pneus sur pistes 🤣
J ai des TT ils sont génial sauf quand la route et mouillé ou il pleut ma c'est des savonnettes
Ah ! Remarque très juste. ⚠Merci oeil de lynx. Mais non, rassures-toi, c'est juste que l'on a fait les images statiques et détails des motos avant de rouler (comme on fait tout le temps) et de potentiellement en accrocher une au grillage. Pendant la journée, on a ensuite transvasé les roues de la moto n°1 sur la n°2 (celle en poly). Et donc roulé en SportSmart TT. Bisou sur le casque. #Rémi
@ petite question le tournage à été fait quand car les TT sont pas très bons en dessous de 15° dehors
Je sais que c'est pneus ont pas besoin de couverture chauffante pour aller sur piste mais es que vous s'en avez eu besoin lors de se tournage et je voudrais si possible quelque information concernant leur limite au niveau piste et température min à pas dépasser ou max
Merci si vous le pouvez et à un prochain épisode d'ailleurs sans oublier merci pour cette vidéo car j'ai dans l idée depuis un moment d aller sur piste avec ma mt09sp phase 2 pour l'instant stock juste monté en TT 😊
Ouah les bots en commentaires c’est ouf