Mercedes E271 EVO timing chain tensioner switch back to basic position for C-Class W-204, W212
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- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ค. 2017
- measurement chain tensioner:.......271 589 07 63 00 / from febi 40125
chsin tensioner:................................271 050 09 11 / from febi 40152
in this video i would like to show you how to switch back to the basic position the timing chain tensioner from the well known Mercedes engine M271.820 / M271.860.
from the OEM side the switch back of the tensioner is not possible.
i hope i could help some of you guys :-)
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Sehr schön gezeigt
Super Video
Gutes Video....Top Erklärt !
Excellent video explanation. Thank you from Australia.
Thanks for the valuable information.
Welches Vorteil hat das den zurück zu setzten?
Was wäre denn der max ausfahren des spanners?
funktioniert der messer beim ml63 m156 motor ?
thanks you
Sehr gut erklärt. Gibt's denn bald ein Video über den Wechsel der Steuerkette beim M271 ?
ne leider nicht.vielleicht kaufe ich mir mal so ein Auto und dann Wechsel ich das ganze zeug mal.
Was muß man beachten wenn man den Kettenspanner wechselt beim Mercedes W212 OM 651?
Wo finde ich so einen Messspanner !
Wie ist die artikel nummer kettenspanner
Produkt ist nicht verfügbar, die Erklaeungen im Video helfen mir am Ende auch nicht weiter und Fragen werden eigentlich auch nicht beantwortet.
Vom W204 M271 1,8 liter 156 PS Benziner. ist die Steuerkette ein Material Fehler, ca.30 Glieder von den 79 sind um 300 müh ca um 18mm erweiter/Verschlissen und das nach 129.000 km laufleistung. Traurig
Hallo Peter,
was die beim M271 für Probleme haben weiß ich leider nicht aber das gleiche System wird bei VW im TSI / FSI und beim BMW N43 / N45 angewendet. Natürlich mit dem gleichen Problem.
Gruß Schraubär
Wer weiß das schon. Viele der M271-Ketten längen sich vorzeitig, ich vermute alle.
Die Kette hat allerdings 142 Glieder.
Kann es sein das der Kettenspanner bewusst vom Hersteller kurz gehalten worden ist um Teile verkaufen zu können?
du hast 100 Punkte
Schrauba, sehr gute Aufklärung.Das ist also dann notwendig (möglich) wenn der alte Kettenspanner nicht mehr funktioniert, weil dieser Sprengring in die zweite Nut gerutscht ist und sich auch die Position dieser Art Sicherung (Keil mit den Verzahnungen) verändert hat. Wäre es aber nicht ratsam dann trotzdem einen neuen Kettenspanner zu verbauen? Weil die Federkraft nachgelassen haben könnte (wird)! So ein Teil kostet doch meist kaum mehr als 60-90 €uronen, je nach Meredes-Motor.
Bei meinem W204 CDI 200 würde ich den auch gerne wechseln. Was ist dabei zu beachten? Braucht es Spezialwerkzeug? Danke!
Habe gerade gesehen dass das Messwerkzeug stramme 380 €uronen kostet ;-(( Schade!
Kann man heut' zu Tage eigentlich noch gefahrlos ein neues oder junges gebrauchtes deutsches Auto kaufen, ohne Angst haben zu müssen, dass irgendwas kaputt geht, was einen Otto Normalverdiener ruinieren könnte? Selbst reparieren wird ja auch immer schwieriger wenn man für viele eigentliche Kleinigkeiten den halben Motor ausbauen muss?
Hallo Karl-Alfred,
leider nein! alle Deutschen Automobilhersteller bedienen sich von den gleichen Lieferanten deshalb hat BMW, Mercedes und VW das gleiche Problem. Ford da bin ich nicht im Thema aber die jungs von "WerkstattTV" wissen alles über Ford.
Toyota Honda
Hallo Schauba, wo kann man solch ein Messwerkzeug für das Prüfen der Länge der Steurkette kaufen? Ich würde gerne bei meinem W204 - 220 CDI - T-Model - Bj. 05/2011 die Steuerkette prüfen.
Wer super wenn ichda eine Info bekommen würde.
Vielen Dank.
Gruß
Oliver
Hi Oli, ich glaube dieses Werkzeug ist nur für den Benziner mit Zahnkette. Ob es für dein Modell sowas gibt weiß ich nicht, müsste ich Mal schauen
Verstehe ich es richtig: Bei alter, gelängter Kette könnte man den ausgefahrenen Spanner einschrauben, bei neuer Kette (stramm) nicht?
Wird der Rastpunkt also nur bei bereits stark gelängter Kette überschritten?
Wie ist die Teilenummer?
Kann man den Spanner auch beim Nicht-EVO (Vorgänger) einsetzen?
Nebenbei:
Verschlissene Kettenräder (=Nockenwellenversteller) machen die Kette natürlich nicht lockerer, denn sie bleiben im Durchmesser ja gleich, "nur" die Zahnflanken sind abgehobelt.
Der Kettenspanner muss beim EVO immer zurückgestellt werden. Ob es beim nicht EVO passt keine Ahnung aber wahrscheinlich nicht.
Nebenbei: habe schon mehrere VW Motoren gemacht bei denen die Räder verschlissen waren und dadurch die Steuerzeiten nicht passten (Kette war i.o.) es kann alles vorkommen! Gibt nix was es nicht gibt.
Er passt
Wo findet man so ein Werkzeug? Ich wollte meine Kette überprüfen lassen aber der Freundliche wollte 250€ haben !!! Habe ein W204 200CDI OM 651
Dein CDI geht anders der hat eine Dupelx Kette keine simplex
Falsch ! Der OM651 hat eine simplex Steuerkette !
Der Vorgänger des OM651, also der OM646 hatte noch eine Duplex Steuerkette.