Датчик положения дроссельной заслонки сначала показал 1.054в после перегазовки упал да 0.8в. тем более положение рхх off зничт заслонка не встала в холостые по вольтажу))))
Этж три брильянта! Много чего можно предположить, а в итоге все просто будет, как обычно😁 Дроссель, педаль газа, насос, катушки, бенз. Китайские заменители могут ввести любого диагноста в ступор. Помню на лансере разбирались с датчиком положения коленвала, орали матом на всю общественную парковку когда докопались до сути кривости датчика, их было несколько и все кривые😁
Слишком мало вводных. Можно было и моторник заснять. Коробка какая ..... если МКПП то можно предположить ,как на старых опелях, концевик нейтрали( при передаче холостые ниже) Но здесь, как я понял, основная фишка МОРОЗ ... а вот диагностируется этот динозавр очень примитивно)
"положение регулятора холостого хода - OFF". тросик газа там не натянут часом? система явно не видит признак холостого хода, если я правильно понимаю что там китайцы напереводили.
Да в принципе все просто либо закис либо по ломались усики на рхх(вряд ли поломались) на диагностике видно что на рхх 75 шагов нормальное значение 40-50 поможет, временно, смазать рхх, остальные значения в норме. И не впадлу тебе ждать пока лаунч к этому калькулятору подключится? Этож минут 30-40. не меньше vag-kkl на чипе ftdi стоит 35$ ecu edit есть бесплатная версия подключается моментально, если иммо не вырезан то подключится только в путь, ну и адаптер надо доработать запаяв 1й и 4й контакт на адаптере чтобы мозги ввести режим диагностики (самодиагностики) омериканцы для этого openport 1.3 придумали, но к-лайн на фтди с перемычкой отлично справляется
Какие 30 минут?)) если все блоки смотреть(быстрым отчётом) то максимум минут пять будет. Один моторник в данном случае меньше минуты читался. Зато пришёл со смартфоном и свистком и отдиагностировал, а не надо с собой ноутбук таскать, чисто моё мнение.
@@antonshatalov7 да не бывает 40 минут, и 30 у меня ни разу не было, и даже 15 минут не припомню чтоб ждал. Медленно сканируется, не спорю, ниссаны тоже этим "славятся", приходится понервничать, но не пол часа. Может у тебя планшет где программа стоит слабенький или памяти не хватает, тупит. Карман-Скан VG тоже медленно их читает, но не пол часа, всё в пределах 10 минут А вокруг меня этих митсубисей много, приходится подключаться. У вас какой лаунч, модель? Быстрым сканом пока все модули не просканирует не успокоится, но можно " пауза" нажать, и все которые уже нашёл покажет. Можно сразу "выбрать систему" ту какую хочешь диагностировать, чтоб не ждать. Можно вообще через EOBD, моторник глянуть. У меня есть ноут и адаптеры разные штук пять, но я его не ношу всегда с собой. Свисточек M-diag в одном кармане, смартфон в другом, и в любое время диагностика. У меня так.
@@ЕрофейПалыч-ц5е у меня на паузу не реагирует, и телефон и планшет у меня не слабенькие, но митсу 98 года да и мою с мозгом от 9го лансера сканирует около получаса могу видос записать на досуге
Была у меня машина на диагностике с такой же проблемой, тоже Митсубиси, там подшипник муфты кондиционера клинил и ремень приводной начинал скользить по неподвижному шкиву. Обороты сильно начинали падать
Так проблема кроется скорее всего в нём. К примеру в бегунке посадочное немного разбито или уголёк на крышке износился.
Нет))
Подскажите пожалуйста, на митсубиси кольт 1993 гв не могу найти где подключается обд 2 разъём
Там через переходник на ваш авто
@@Immo_Off вот переходник не могу найти под рулём тоже смотрел не нашёл
Датчик положения дроссельной заслонки сначала показал 1.054в после перегазовки упал да 0.8в. тем более положение рхх off зничт заслонка не встала в холостые по вольтажу))))
Неа )
Этж три брильянта! Много чего можно предположить, а в итоге все просто будет, как обычно😁 Дроссель, педаль газа, насос, катушки, бенз. Китайские заменители могут ввести любого диагноста в ступор. Помню на лансере разбирались с датчиком положения коленвала, орали матом на всю общественную парковку когда докопались до сути кривости датчика, их было несколько и все кривые😁
А давление во впуске не слишком маленькое ???? 25 кПа. вроде от 30 до 40 обычно на холостых..
При пониженных оборотах оно и будет меньше
Положение регулятора холостого хода off, а при не нажатой педали должно быть on. Регулеровка дроссельной заслонки. Эбу не видит ХХ.
поддерживаю
Нет) регулятор меняный. Адаптация дроссельной в порядке)
Сигнал КВ off
Шаговый двигатель это же клапан ХХ?
Значение у него завышено.
Где то плохой контакт,возможно коррозия.возможно проблемы с питанием ЭБУ,как вариант плохая масса
Уже вышел ответ)
@@Immo_Off да))увидел уже после того как оставил комментарий))
Резиновая прокладка какаянибуть треснувшая и подсасывает периодически воздух, дымогенератором проверить бы на холодный двигатель.
Нет)
@@Immo_Off Ну а вы уже нашли дефект и устранили его?
Конечно) загадку же загадываем ) ответ ведь знаем
Возможно плохой контакт в цепи питания дроссельной заслонки или форсунок ?
Нет)
@@Immo_Off неисправность связана с электрикой или механикой двигателя ?
Возможно рваный абсорбер беднит смесь через клапан ?
Электрика
@@Immo_Off Спасибо за подсказку ) Возможно сигнал с датчика коленчатого вала, проводка или его питание ?
Неа )
Дроссель причём механическая часть там проходит охолождающая жидкость
Нет) регулятор меняный. Адаптация дроссельной в порядке)
Так они только на холодную плавают или на горячую тоже?
@@Immo_Off как на холодную, когда температуру двигателя 76 градусов показывает?! Он уже прогретый по идее, может в датчике дело?
Сорян. Опечатка!!!!!!
Холостой ход только.
Без разницы холодный или горячий
Датчик температуры воздуха на впуске, 42гр зимой многовато
Это он врот ) перевод. Это температура мотора в той ячейке
@@Immo_Off а что тогда за значения 76 в строке темп.охлождающей жидкости?
Это двигатель. Я не там глянул. Впускной воздух 42 градуса норма у этого авто. Мотор горячий
Сдаюсь )), скажите отгадку,за 7 месяцев не отгадали у меня тоже обороты плавают(падают), в прошлый раз помогла чистка дроселя
Отгадка давно выложена в следующих видео
А в машине случайно нет дополнительного подогрева охлаждающей жидкости?
Неа)
Топливный фильтр давно меняли???
Недавно
EGR - нет?
VVT- I нет?
Причин миллион )) вплоть непропая до ECU )
Нет ни того ни другого
Прыгает напряжение борт сети поэтому и плавают обороты
Тут скорее наоборот))))
Это следствие а не причина
Точно нет
Возможно конденсатор в трамплере слабый контакт с массой или потеря ёмкости.
Нет)
Слишком мало вводных. Можно было и моторник заснять. Коробка какая ..... если МКПП то можно предположить ,как на старых опелях, концевик нейтрали( при передаче холостые ниже) Но здесь, как я понял, основная фишка МОРОЗ ... а вот диагностируется этот динозавр очень примитивно)
Коробка механика.
Спрашивайте если что.
Просадка напряжения бортсети...
Это следствие)
Дроссельная заслонка грязная. Кондиционер включая обороты падают.
Конденсат может в баке быть после морозов. Отсюда все вытекающие.
Перед зимой тоже самое было со слов хозяина перед холодами
@@Immo_Off а профилактику он делал в связи с этим? Хотя бы спирта налить в бак.
Бак меняный перед этим
@@Immo_Off тогда хреновые контакты. Возможно масса эбу.
Неплохая попытка
"положение регулятора холостого хода - OFF". тросик газа там не натянут часом? система явно не видит признак холостого хода, если я правильно понимаю что там китайцы напереводили.
Натянут ) с ненатянутым вообще тоска печаль )))
@@Immo_Off так так а дпдз исправен? Верно ли он показания видит?
Работает
@@Immo_Off на проблему с клапанами похоже
Меняный)
Да в принципе все просто либо закис либо по ломались усики на рхх(вряд ли поломались) на диагностике видно что на рхх 75 шагов нормальное значение 40-50 поможет, временно, смазать рхх, остальные значения в норме. И не впадлу тебе ждать пока лаунч к этому калькулятору подключится? Этож минут 30-40. не меньше vag-kkl на чипе ftdi стоит 35$ ecu edit есть бесплатная версия подключается моментально, если иммо не вырезан то подключится только в путь, ну и адаптер надо доработать запаяв 1й и 4й контакт на адаптере чтобы мозги ввести режим диагностики (самодиагностики) омериканцы для этого openport 1.3 придумали, но к-лайн на фтди с перемычкой отлично справляется
Какие 30 минут?)) если все блоки смотреть(быстрым отчётом) то максимум минут пять будет. Один моторник в данном случае меньше минуты читался. Зато пришёл со смартфоном и свистком и отдиагностировал, а не надо с собой ноутбук таскать, чисто моё мнение.
@@ЕрофейПалыч-ц5е ну не знаю быстрым отчётом он пока все блоки несуществующие не прошуршит не работает, как раз минут 40 занимает
@@ЕрофейПалыч-ц5е к слову только на митсубиси, и старые исключительно
@@antonshatalov7 да не бывает 40 минут, и 30 у меня ни разу не было, и даже 15 минут не припомню чтоб ждал. Медленно сканируется, не спорю, ниссаны тоже этим "славятся", приходится понервничать, но не пол часа. Может у тебя планшет где программа стоит слабенький или памяти не хватает, тупит. Карман-Скан VG тоже медленно их читает, но не пол часа, всё в пределах 10 минут А вокруг меня этих митсубисей много, приходится подключаться. У вас какой лаунч, модель? Быстрым сканом пока все модули не просканирует не успокоится, но можно " пауза" нажать, и все которые уже нашёл покажет. Можно сразу "выбрать систему" ту какую хочешь диагностировать, чтоб не ждать. Можно вообще через EOBD, моторник глянуть. У меня есть ноут и адаптеры разные штук пять, но я его не ношу всегда с собой. Свисточек M-diag в одном кармане, смартфон в другом, и в любое время диагностика. У меня так.
@@ЕрофейПалыч-ц5е у меня на паузу не реагирует, и телефон и планшет у меня не слабенькие, но митсу 98 года да и мою с мозгом от 9го лансера сканирует около получаса могу видос записать на досуге
Может подклинивать шкив муфты кондиционера, гидроусилителя или ролики с ушатанными подшипниками
И генератор может также подклинивать
Была у меня машина на диагностике с такой же проблемой, тоже Митсубиси, там подшипник муфты кондиционера клинил и ремень приводной начинал скользить по неподвижному шкиву. Обороты сильно начинали падать
Нет
Кондея нет
Нет
Пробой искры на участке от катушки зажигания до трампльора
Неа)
Глючит датчик давления на впуске
Поменяли )
Датчик скорости автомобиля шумит в сигнальный провод
Нет)
MAP - sensor .
Неа )
Зарядка .играет как минимум на 1,5в .
Все верно. Обороты падают ниже положенного и заряд идёт меньше
Машинка с трамплёром???
Да
и где ответ где видео?
в соответствующем видео с ответом
@@Immo_Off я искал так и не могу найти может сылку дадите я ваш весь архив перерыл так и не смог найти очень надо пожалуста
Да чото лямбда не очень то и живая, как мы видим.
Это тайминг обращения медленный
@@Immo_Off ну допустим, хотя ниже 500 так и не показала ни разу, в богатенькой постоянно как бы. ЕГР есть там?
РХХ?
Нет)
Давление топлива
Неа).
Грм скаканул на зуб
Подсос воздуха по форсункам
Тогда бы троила