У меня задействовано всё КПД фена. Сделан теплообменник из круглой трубы d80, внутри змеевик из медной трубки d16 для ож, выхлоп идёт через гофру к рубашке поддона двс (по периметру приварена разрезаная по вдоль квадратная труба), а завершается выхлоп в ящик с АКБ. Вся система изолирована асботканью. Машина МАЗ. Живу на севере и в рейсе на ночёвках вполне хватает!
Я делал проще в - 35. В салоне стоит автономка вебасто на 4 квт. На её выход (выход теплого воздуха) одеваем гофрированную трубу и заводим её под двигатель со стороны клеса. Через час машина заводится. Это не на каждый день, но если приспичит - то вполне заводится.
Добрый день. Наконец то нашел правильное решение. ОГРОМНОЕ Вам спасибо! Просто и изящно! Вопросы: 1. откуда идет антифриз в теплообменник? От расширителя или от головки? 2. где лучше поставить доп. насос? рядом с чем (головка или расширитель)? 3. ухудшилась работа штатной печки или нет? 4.какая у Вас автономка.? Что Вы думаете про китайский вариант. 5. есть ли какая то сложность при заливки охл. жидкости? если есть, то как это улучшить? 6. из штатного бака горючие насос потянет? 7. как Вы боритесь с парофинизацией топлива в сильный мороз. если у Вас дизель автономка и двигатель? Простите за дотошность. Я мастеровит. Но просто с этой работой (жидко текучесть, движение жидкости и т. д.) столкнулся впервые. У меня Рено Мастер 3. Движок 2.5. Готовлю его к зиме. Давно думал как обойти траты на Вебасту. Принципиальная схема в голове сложилась, а вот деталировку нашел у Вас. Еще раз спасибо!!! Очень надеюсь на Вашу помощь. С нетерпением жду ответа. На Ваш канал подписался.
Здравствуйте, я рад видеть вас у себя на канале. На данный момент родилась новая идея без насосов и длинных шлангов, но для этого снова нужен микроавтобус типа форд транзит. Тем не менее отвечу на ваши вопросы. 1.Доп контур врезается в контур печки. Подача идёт со стороны расш бачка, выход после головки. 2.Расположение насоса, с моей точки зрения, не принципиально. НО, если вы найдёте лучшее решение, то дайте знать. 3. Работа штатной печки не ухудшилась, по крайне мере я не заметил. 4.У самого уже вторая Китайская печка. Пока без особых проблем. 5.проблем нет, доп насос сильно помогает в развоздушивании системы. 6. Да, была сделана врезка в бак, в комплекте с печкой это все шло. Там мощный насос, прокачает куда угодно. 7.За все время запарофинило все фильтра один раз, к счастью, на автономке фильтр не стоял. Насос качал кисель и автономка не заглохла. Благодаря этому я не замерз
"Ты зря патент не оформил, китайсы мигом передерут ноу-хау." Как бы китайцы продают фены, которые греют и антифриз и при этом без использования внешних теплообменников. Поэтому кто и у кого передрал ещё вопрос.
У меня стоит автономка мокрая её выхлоп подвëл завел в квадратный короб который крепится к поддону, запуск стал идеальным и антифриз нагрет и масло теплое. Но я решил пойти дальше, установил сухой фен в кабину и от него вывел выхлоп гофрой из нержавейки через теплообменник тоже свареный из нержавейки (круглая труба 180 мм диаметром на 200 высотой) в него идеально легла гафра по кругу в 4 витка. Получилось очень хорошо, топливо не жгу и салон теплый и тосол подогретый.
Здравствуйте, только у Вас такое видео подробное нашёл по подогреву антифриза от выхопных газов автономки, идея хорошая, хочу так же сделать! Подскажите, какую дополнительную помпу ставили - газелевскую? Как себя показала за время использования? Щас просто в продаже есть помпы бош, там нету вала и прокладок, принцип работы - на мощных магнитах как я понял, т.е. течь не будет и ресурс увеличенный, но больно уж дорого они стоят.
И еще хотел у Вас узнать - трубу медную нужно брать такого же диаметра как шланги антифриза? У меня 16 мм шланги. Вы трубу согнули как на картинке по кругу "спиралью" или вперёд назад с поворотом на 180 градусов? Как лучше? И как трубу гнуть если нет трубогиба? Просто раньше с этим не сталкивался.
@@ViktorSuhov на картинке не самый лучший вариант.Лучше сделать как в видео. По поводу насоса каждый решает сам,тут важна и надежность и электроэкономичность .
@@tihohot дружище, еще раз пересмотрел видео - понятно только что трубки внутри корпуса теплообменника ты сделал по всей длине, т.е. не спиралью как на картинке, но можешь уточнить - как ты эти трубы сгибал, т.е. разворачивал - обязательно нужен трубогиб? Я именно хочу сделать медные трубки в нержавеющем корпусе.
@@ViktorSuhov в медную трубу засыпается песок,тромбуется.Концы трубы заплющиваются чтобы песок не выспался.Навиваем трубу на "столб" или что будет под рукой нужного диаметра
Вопрос фен установлен у тебя в подкапотном пространстве!? Если да , то забор воздуха(не для горелки) для него выведен в салон авто для круговой циркуляции правильно?
У меня печка в салоне.Работает по принципу рециркуляции.Кто-то берет воздух с улицы,это на усмотрение каждого. Пс я бы не брал воздух с улицы чтобы в салон не шли подкапотные запахи и пыль.Если вариантов нет,то можно накинуть фильтр нулевого сопротивления
@@ВалераИванов-ь2х сделал теплообменник труба в трубе(в 40аллюминевой трубе 20ю) греет за считанные минуты, когда включаешь циркуляционный насос почему то нагрев если есть то вобще незначительный, а без насоса, рука не терпит ....
Приветствую.Помпа стояла китайская быстро потекла,а потом тепло пришло так и продал.Нужно искать температурастойкую,маломощную и надежную.Тут уж каждый сам
@@tihohot сделано все так же, толтко через заводской теплообменник, из нержавейки, плюс обмотано термостойкой минватой (до +1200с) только нет помпы, с ней думаю лучше будет, только вот вопрос какой у неё аппетит и стоит ли овчинка выделки, чтобы вместе с феном работала помпа
@@ТимурПашаев-т2ы пол года точно.Говорить могут что угодно и ,рано или поздно, в любом случае ее придется чистить.В данном случае использована прямоточная система и общее сечение труб теплообменника почти в 2 раза больше штатной выхлопной системы
@@ТимурПашаев-т2ы я уже и не помню.Что-то между 60 и 100см.А если объективно,то все зависит от технической возможности.Тут нет каких-то конкретных размеров
Привет , у меня вопросы теплообменник нужно сваривать сваркой или можно использовать оловяную пайку , и если использовать трубы с общим сичением равному входному какая будет теплоотдача лутше или хуже.
Приветствую, я варил сваркой, за олово не скажу. Подумайте, что вы будете делать, если в самый "подходящий" момент пайка лопнет, вытечет антифриз и тд. По поводу сечения ничего не скажу, попробуйте, потом, пожалуйста, расскажите о результатах
Радитор егр на выхлоп автономки без переделок встает, сам радиатор из нержавейки что хорошо, работает без помпы за счет естественной циркуляции th-cam.com/video/UNubb9jU59U/w-d-xo.htmlsi=thbSg-VAEvUYtgVj
Себе обдумыааю обогрев двигателя с фена. Как вариант рассматриваю вообще через тройник один воздуховод в моторку пустить один в салон. Цельпред пуском подогреть двиг и салон одновременно. У кого какие мысли по этому поводу?
Привет.В мороз моторный отсек таким образом особо не обогреть.Конечно,можно попробовать,но нужно полностью заизолировать отсек.Греться будет очень долго. Как вариант,выхлопом греть мотор, а тнвд и фильтр уже воздухом
У меня задействовано всё КПД фена. Сделан теплообменник из круглой трубы d80, внутри змеевик из медной трубки d16 для ож, выхлоп идёт через гофру к рубашке поддона двс (по периметру приварена разрезаная по вдоль квадратная труба), а завершается выхлоп в ящик с АКБ. Вся система изолирована асботканью. Машина МАЗ. Живу на севере и в рейсе на ночёвках вполне хватает!
Отличное устройство!
Олег , можете фото , как сделали . Тоже охота сделать
Можно подробнее о Вашем девайсе,или фото
@@scaniar113m4 Здравствуйте, не могу. Но могу вам подсказать. Там всё просто
Я делал проще в - 35. В салоне стоит автономка вебасто на 4 квт. На её выход (выход теплого воздуха) одеваем гофрированную трубу и заводим её под двигатель со стороны клеса. Через час машина заводится. Это не на каждый день, но если приспичит - то вполне заводится.
Главное чтобы живой аккумулятор был. Так то это удобно когда под рукой нет 220 в для подогрева двигателя с помощью Лунфей.
Так вообще автор красава.
Нужно два акума, один штатный для двигателя второй на автономку.
Приветствую!Спасибо что посмотрели это видео! Делитесь своим мнением в комментариях.
За ПОДПИСКУ ОТДЕЛЬНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ ))
в качестве нагревателя жидкости использовать немного переделанный дефлегматор от самогонного аппарата, он из нержавейки , всё упирается в цену .
Добрый день.
Наконец то нашел правильное решение.
ОГРОМНОЕ Вам спасибо! Просто и изящно!
Вопросы: 1. откуда идет антифриз в теплообменник? От расширителя или от головки?
2. где лучше поставить доп. насос? рядом с чем (головка или расширитель)?
3. ухудшилась работа штатной печки или нет?
4.какая у Вас автономка.? Что Вы думаете про китайский вариант.
5. есть ли какая то сложность при заливки охл. жидкости?
если есть, то как это улучшить?
6. из штатного бака горючие насос потянет?
7. как Вы боритесь с парофинизацией топлива в сильный мороз. если у Вас дизель автономка и двигатель?
Простите за дотошность.
Я мастеровит. Но просто с этой работой (жидко текучесть, движение жидкости и т. д.) столкнулся впервые.
У меня Рено Мастер 3. Движок 2.5. Готовлю его к зиме. Давно думал как обойти траты на Вебасту.
Принципиальная схема в голове сложилась, а вот деталировку нашел у Вас.
Еще раз спасибо!!!
Очень надеюсь на Вашу помощь.
С нетерпением жду ответа.
На Ваш канал подписался.
Здравствуйте, я рад видеть вас у себя на канале. На данный момент родилась новая идея без насосов и длинных шлангов, но для этого снова нужен микроавтобус типа форд транзит. Тем не менее отвечу на ваши вопросы.
1.Доп контур врезается в контур печки. Подача идёт со стороны расш бачка, выход после головки.
2.Расположение насоса, с моей точки зрения, не принципиально. НО, если вы найдёте лучшее решение, то дайте знать.
3. Работа штатной печки не ухудшилась, по крайне мере я не заметил.
4.У самого уже вторая Китайская печка. Пока без особых проблем.
5.проблем нет, доп насос сильно помогает в развоздушивании системы.
6. Да, была сделана врезка в бак, в комплекте с печкой это все шло. Там мощный насос, прокачает куда угодно.
7.За все время запарофинило все фильтра один раз, к счастью, на автономке фильтр не стоял. Насос качал кисель и автономка не заглохла. Благодаря этому я не замерз
@@tihohot так так-а тут по подробнее))toyota town ace подойдёт для новой идеи?)
@@Михаил-л5к8э среднемоторка?
@@tihohot да)Таун 92года
@@Михаил-л5к8э наверно)
По идее суть такая же, но автономка должна стоять рядом с двигателем, теплообменник на уровне мотора.
Лайк. Автор молодчик
Красавчик👍👍👍. Себе так же хотел сделать!!!
Крутая задумка 💪💪💪
Красавчик 👍👏👏. Ты зря патент не оформил, китайсы мигом передерут ноу-хау.
У них это уже естб
Это кто у кого ещё перехватил
"Ты зря патент не оформил, китайсы мигом передерут ноу-хау."
Как бы китайцы продают фены, которые греют и антифриз и при этом без использования внешних теплообменников. Поэтому кто и у кого передрал ещё вопрос.
красава, хорошее повышение КПД фена
А если длинна выхлопной будет 3 м стоит ли заморачиваться такой конструкцией?
В качестве теплообменника можно использовать теплообменник от клапана егр, если конечно он удален. Там нержа, да и длина у него не большая
Давно из головы не выходит такая идея. Газель Cummins его не было с завода куда подключиться? Не закипит ли без церкуляции?
@@Eli.Marvel.75 закипятить то навряд ли, но циркуляция должна быть в любом случае
У меня стоит автономка мокрая её выхлоп подвëл завел в квадратный короб который крепится к поддону, запуск стал идеальным и антифриз нагрет и масло теплое. Но я решил пойти дальше, установил сухой фен в кабину и от него вывел выхлоп гофрой из нержавейки через теплообменник тоже свареный из нержавейки (круглая труба 180 мм диаметром на 200 высотой) в него идеально легла гафра по кругу в 4 витка. Получилось очень хорошо, топливо не жгу и салон теплый и тосол подогретый.
Утепли выхлопную трубу асбестом, в этом участке теряется очень много тепла
Обычно врезается в нижний патрубок радиатора забор и выход в головку
никаких радиаторов-только малый круг!иначе не будет тёплого двигателя!
Молодец
Дело нечто подобное у меня рвет выхлопной патрубок.
Здравствуйте, только у Вас такое видео подробное нашёл по подогреву антифриза от выхопных газов автономки, идея хорошая, хочу так же сделать! Подскажите, какую дополнительную помпу ставили - газелевскую? Как себя показала за время использования? Щас просто в продаже есть помпы бош, там нету вала и прокладок, принцип работы - на мощных магнитах как я понял, т.е. течь не будет и ресурс увеличенный, но больно уж дорого они стоят.
И еще хотел у Вас узнать - трубу медную нужно брать такого же диаметра как шланги антифриза? У меня 16 мм шланги. Вы трубу согнули как на картинке по кругу "спиралью" или вперёд назад с поворотом на 180 градусов? Как лучше? И как трубу гнуть если нет трубогиба? Просто раньше с этим не сталкивался.
@@ViktorSuhov на картинке не самый лучший вариант.Лучше сделать как в видео.
По поводу насоса каждый решает сам,тут важна и надежность и электроэкономичность .
@@tihohot дружище, еще раз пересмотрел видео - понятно только что трубки внутри корпуса теплообменника ты сделал по всей длине, т.е. не спиралью как на картинке, но можешь уточнить - как ты эти трубы сгибал, т.е. разворачивал - обязательно нужен трубогиб? Я именно хочу сделать медные трубки в нержавеющем корпусе.
@@ViktorSuhov в медную трубу засыпается песок,тромбуется.Концы трубы заплющиваются чтобы песок не выспался.Навиваем трубу на "столб" или что будет под рукой нужного диаметра
@@tihohot спасибо, буду пробовать)
Вопрос фен установлен у тебя в подкапотном пространстве!? Если да , то забор воздуха(не для горелки) для него выведен в салон авто для круговой циркуляции правильно?
У меня печка в салоне.Работает по принципу рециркуляции.Кто-то берет воздух с улицы,это на усмотрение каждого.
Пс я бы не брал воздух с улицы чтобы в салон не шли подкапотные запахи и пыль.Если вариантов нет,то можно накинуть фильтр нулевого сопротивления
Зачем выходить . Там есть отложенный запуск
Третий год пользуюсь. Только теплообменик от ситроен с его. Ненарадусь
И что нормально греет движок выхлопом?
Отлично. Вообще не парюсь.
@@ВалераИванов-ь2х сделал теплообменник труба в трубе(в 40аллюминевой трубе 20ю) греет за считанные минуты, когда включаешь циркуляционный насос почему то нагрев если есть то вобще незначительный, а без насоса, рука не терпит
....
@@ВалераИванов-ь2х поделись опытом вместе порадуемся!
Подача тосола Нижний штуцер или верхний?
В самом теплообменнике?
Я разницы не заметил
@@tihohot так то вроде горячий тосол должен подниматься вверх а холодный вниз.
@@ТимурПашаев-т2ы если теплообменник стоит вертикально ,то да
@@tihohot у меня получился почти квадрат. Выс 15 шир 22 длин 20. Думаю лучше подачу на низ поставить.
Просто взять теплообменника от егр
*Будет толк в -25???*
Приветствую, подскажи, что за электропомпу используешь и не боишься ли вы садить акум ей?
Приветствую.Помпа стояла китайская быстро потекла,а потом тепло пришло так и продал.Нужно искать температурастойкую,маломощную и надежную.Тут уж каждый сам
@@tihohot сделано все так же, толтко через заводской теплообменник, из нержавейки, плюс обмотано термостойкой минватой (до +1200с) только нет помпы, с ней думаю лучше будет, только вот вопрос какой у неё аппетит и стоит ли овчинка выделки, чтобы вместе с феном работала помпа
@@tihohot ещё интересует как ты питание на помпу от насоса подал, ведь он вроде как импульсный
@@ИльяАнуфриев-ъ5э я уже точно не помню,но вроде на одном из проводов имеется стабильный + .Напруга появляется как только печку запускаешь
Молорик. За время использования нашёл минусы? Что нибудь переделывал?
Спасибо.Так и продал с этой темой.Единственный момент,это насос нужен более надежный
@@tihohot а ты сам сколько пользовался? Многие пишут, что закаксуется.
@@ТимурПашаев-т2ы пол года точно.Говорить могут что угодно и ,рано или поздно, в любом случае ее придется чистить.В данном случае использована прямоточная система и общее сечение труб теплообменника почти в 2 раза больше штатной выхлопной системы
@@tihohot красавчик
Привет. Нашёл трубу 120на 240 толщина 1.5 как думаешь подойдёт? Нержавейка
Привет.Пробовать надо
Давно думал о такой системе, а как на счёт того что автономка нужно будет использовать в дороге, двигатель не будет перегреваться?
Нет,все отлично
Я правельно понял, что высота и ширина констукции 6 см???
Да,именно так.Но можно и другие размеры рассмотреть
В длинну сколько? Буду делать как у тебя.
@@ТимурПашаев-т2ы я уже и не помню.Что-то между 60 и 100см.А если объективно,то все зависит от технической возможности.Тут нет каких-то конкретных размеров
Блин замаелся искать подтверждение своей идеи
Привет , у меня вопросы теплообменник нужно сваривать сваркой или можно использовать оловяную пайку , и если использовать трубы с общим сичением равному входному какая будет теплоотдача лутше или хуже.
Приветствую, я варил сваркой, за олово не скажу. Подумайте, что вы будете делать, если в самый "подходящий" момент пайка лопнет, вытечет антифриз и тд.
По поводу сечения ничего не скажу, попробуйте, потом, пожалуйста, расскажите о результатах
Купи теплообменник клапана егр от понравившиеся авто и варить не нужно и компактно и КПД высокое и количество антифриза сильно не увеличиваешь
В -30 заведется?
От мотора зависит,а так до нуля то по любому должен нагреться
Насос абизателно нада или не важно
В данном случае обязательно,можно поставить самый слабый
Имеется ввиду помпа на антифриз?
А нельзя проще взять медную трубку и обмотать выхлопную трубу автономки, и пропустить через неё тосол КПД хоть и меньше зато проще
Смысла нет, КПД ниочем
Радитор егр на выхлоп автономки без переделок встает, сам радиатор из нержавейки что хорошо, работает без помпы за счет естественной циркуляции th-cam.com/video/UNubb9jU59U/w-d-xo.htmlsi=thbSg-VAEvUYtgVj
Себе обдумыааю обогрев двигателя с фена. Как вариант рассматриваю вообще через тройник один воздуховод в моторку пустить один в салон. Цельпред пуском подогреть двиг и салон одновременно. У кого какие мысли по этому поводу?
Привет.В мороз моторный отсек таким образом особо не обогреть.Конечно,можно попробовать,но нужно полностью заизолировать отсек.Греться будет очень долго.
Как вариант,выхлопом греть мотор, а тнвд и фильтр уже воздухом
Пусти автономку через штатный радиатор печки
А зачем собственно говоря, если фен справляется и так.
Фен отапливает салон, а его выхлоп греет антифриз.
Опять аккумулятор нужен!!!
Где сам фен стоит непонятно
!
Фантазер и понтер.
В упор не пойму смысл этого колхоза? Подогреватель нужен, чтобы в мороз запустить тачанку, а здесь уже запущенная подогревает. Что за бред?
Фен греет салон,а его выхлоп внахаляву греет двигатель
@@tihohot спасибо. Я протупил. Думал выхлоп авто))) Тогда - идея хорошая!
ни хрена не понял на чем работает
Молодец