Hi Zam, kleiner Tipp wie man die Schläuche gut runterbekommt ohne Mühe und Schmerzen. Kleiner Schraubenzieher zwischen den Schlauch und Rohr stecken, dann Rostlöser in den geöffneten Schlitz sprühen und dann ein bisschen hin und her bewegen damit der Rostlöser überall hinkriecht und dann easy abziehen ohne Mühe . Super Videos, weiter so....
Jetzt hast du aber Gas gegeben zum nächsten Video toll der Sonntagabend ist gerettet 😃😃😃😃 Zum Thema Ventildeckel Dichtung nur Orginale mit Einer aus dem Zubehör nie wieder habe richtig schlechte Erfahrung damit gemacht und Lehrgeld bezahlt
Hi Zam, vielen Dank für das Video. Dank deiner Tips hab ich gestern die Dichtung getauscht und das Ventilspiel gemessen. Ich hab das Öl im Schacht beim Zündkerzenwechsel entdeckt und musste das Thema angehen. Hoffentlich bleibt jetzt alles trocken :)
Überraschend große Ventilspiele die Honda hier vorgibt. Meine Cal1400 hat auch diese Art Dichtungen an den Ventildeckeln verbaut. Die linke war da ebenfalls schon aus nicht ersichtlichen Gründen undicht. Ich hab sie ausgewechselt und es war wieder trocken an der Stelle. Anscheinend härtet da der Gummi irgendwann etwas aus.
Ich würde die Dichtung ebenfalls tauschen. Kostet nicht die Welt und man hat alle Möglichkeiten ausgeschlossen... bevor man wieder von vorne anfängt 😨 Mach weiter so.
Na servas, wennst mit dem Moped unterwegs a Zündkerze wechseln mußt, kannst da gratulieren... Was den Cu-ring betrifft, sieht aus als wäre er beim vormaligen zerlegen einfach wieder eingebaut worden, aber verkehrt, dadurch die Beschädigung eben nicht auf der Schraubenkopfseite. Reine Mutmaßung allerdings.
Hallo Zam Bei den älteren Honda PKW Motoren waren immer mal wieder die O-Ringe unter den Nockenwellenlagerdeckel undicht geworden.Ich Rede da ja nicht von der VDD!! Das könnte auch hier das Problem sein.An den Ringen hat man nie was gesehen,waren aber trotzdem undicht.Wenn du Einstellst musst du ja die Deckel sowieso abnehmen, ein guter Zeitpunkt die gerade zu erneuern, kosten ja nicht die Welt. Mfg
Was mir auffiel: das Schraubenloch der undichten Schraube weisst m.E. auch einen Grat/Rand(?) auf. Oder sieht das nur im Video so aus? Würde aber erklären, warum die Kupferscheibe unten verwürgt aussieht....
Hi Zam, bin neue auf dein Kanal und habe eine Frage. Reparierst Motorräder nur von Freunde und Bekannte oder kann ich zum Beispiel meins auch zu dir bringen ?
Ich bin nur Hobbyschrauber und gehe einer geregelten Arbeit nach, mit welcher ich mein Geld verdienen muss. Leider habe ich nur die Zeit, meine eigenen Motorräder und die im allerengsten Bekannten- und Freundeskreis zu pflegen. Und selbst das schaffe ich zeitlich kaum noch :-&
Asche über dein Haupt Martin. Man läßt den Drehmomentschlüßel nicht 3 mal knacken, denn dann bist schon locker bei 14-15NM(wenn nicht mehr) statt der gewollten 12NM. th-cam.com/video/CCYZM5QU2zQ/w-d-xo.html Da wird bei einer Hazet Werksbesichtigung alles ganz schön und ausführlich erklärt
Könnte es eventuell sein, dass das „Fangband“ eher eine Erdungsleitung zum Ableiten eventueller statischer Aufladung ist? Eben weil es ein ummanteltes Stahlkabel ist und direkt an dem Rahmen befestigt wird....
So ist das. Neu und gut ist. An den paar Euro kann es ja wohl nicht scheitern. Der Besitzer kann ja mal Honda fragen, was eine Ventilspielkontrolle bei denen kostet:-)
Hallo Was kostet so Aktion Ventilspielkontrole bei Honda CBR 600F PC 35 bj2002 24000km. Werde ich sehr dankbar für die Info. MfG Christoph Ps. Top Videos weiter so👍👍👍👍💪💪💪💪
Solche Fragen am besten in einem Forum für das entsprechende Fahrzeug stellen, da findest Du viele Leute, die das schon hinter sich haben. Oder im www.honda-board.de
Habe ich in div. Videos schon gezeigt... 1. den Gummi"stöpsel" rausziehen 2. die beiden grünen "Tasten" beidseitig und gleichzeitig eindrücken und gleichzeitig den Verschluss abziehen.
Ok Danke werde es morgen direkt versuchen, gibt es ein Video in dem du das zeigst. Das ding wurde 10 jahre nicht gewegt kann sein das es festgebacken ist. Ich hab schon oft reingedruckt auf beiden überstenden rechten dingern aber es hat sich nicht gelöst
Ja, dort sind auch O-Ringe. Wenn die defekt wären, würde die Suppe zwar in den Kerzenschacht laufen, aber wir hätten wohl eher keine Pfütze um die Schraube herum. Darauf werde ich im nächsten Film noch eingehen.
Beim Einsatz mit Drehmomentschlüssel solltest du die auch richtig anwenden, insbesondere bei Motoren. Leider machen das 90% der Leute falsch auch Werkstätten. Guck dir mal das Video hier an von GEDORE. Sehr interessant für viele... th-cam.com/video/Kw7X5cg3Jr4/w-d-xo.html
@@jimmi1192 wenn du richtig zugehört hättest, würdest du die Aussage nicht von dir geben. Am Ende sagt er, NICHT nachknacken und nicht mit vollem Druck ans Drehmoment ran, sondern langsam und Spannung aufbauen an der Mechanik.
Sofort Fernsehen aus und deine Videos an! 1000 mal besser!
Bitte mach so weiter!
Dankeschön zam!
Hi Zam, kleiner Tipp wie man die Schläuche gut runterbekommt ohne Mühe und Schmerzen.
Kleiner Schraubenzieher zwischen den Schlauch und Rohr stecken, dann Rostlöser in den geöffneten Schlitz sprühen und dann ein bisschen hin und her bewegen damit der Rostlöser überall hinkriecht und dann easy abziehen ohne Mühe .
Super Videos, weiter so....
Zwei Videos an einem Tag - MEGA! Der bewölkte Sonntag ist echt gerettet! :D
Vielen Dank für das Video. Die Hornet (Cb600f PC41) ist nahezu identisch aufgebaut. Nun steht der Ventilspielkontrolle nichts mehr im Wege.
Jetzt hast du aber Gas gegeben zum nächsten Video toll der Sonntagabend ist gerettet 😃😃😃😃 Zum Thema Ventildeckel Dichtung nur Orginale mit Einer aus dem Zubehör nie wieder habe richtig schlechte Erfahrung damit gemacht und Lehrgeld bezahlt
Hi Zam, vielen Dank für das Video. Dank deiner Tips hab ich gestern die Dichtung getauscht und das Ventilspiel gemessen. Ich hab das Öl im Schacht beim Zündkerzenwechsel entdeckt und musste das Thema angehen. Hoffentlich bleibt jetzt alles trocken :)
Überraschend große Ventilspiele die Honda hier vorgibt.
Meine Cal1400 hat auch diese Art Dichtungen an den Ventildeckeln verbaut. Die linke war da ebenfalls schon aus nicht ersichtlichen Gründen undicht. Ich hab sie ausgewechselt und es war wieder trocken an der Stelle.
Anscheinend härtet da der Gummi irgendwann etwas aus.
Ich würde die Dichtung ebenfalls tauschen. Kostet nicht die Welt und man hat alle Möglichkeiten ausgeschlossen... bevor man wieder von vorne anfängt 😨
Mach weiter so.
Beide Videos angesehen. Prima wie immer👍
Wer gibt hier einen negativen Daumen? Der sollten sich eine Gartensendung ansehen😂
Ist bei 15:50 ein Riss rechts über dem Krümmer im Motor oder sieht das nur so aus ?
sieht nur so aus...
Na servas, wennst mit dem Moped unterwegs a Zündkerze wechseln mußt, kannst da gratulieren...
Was den Cu-ring betrifft, sieht aus als wäre er beim vormaligen zerlegen einfach wieder eingebaut worden, aber verkehrt, dadurch die Beschädigung eben nicht auf der Schraubenkopfseite. Reine Mutmaßung allerdings.
Hallo Zam
Bei den älteren Honda PKW Motoren waren immer mal wieder die O-Ringe unter den Nockenwellenlagerdeckel undicht geworden.Ich Rede da ja nicht von der VDD!! Das könnte auch hier das Problem sein.An den Ringen hat man nie was gesehen,waren aber trotzdem undicht.Wenn du Einstellst musst du ja die Deckel sowieso abnehmen, ein guter Zeitpunkt die gerade zu erneuern, kosten ja nicht die Welt.
Mfg
Gute Idee, darüber sollte man nachdenken.....
Was mir auffiel: das Schraubenloch der undichten Schraube weisst m.E. auch einen Grat/Rand(?) auf. Oder sieht das nur im Video so aus? Würde aber erklären, warum die Kupferscheibe unten verwürgt aussieht....
Das hab ich auch so gesehen!
Hi Zam, bin neue auf dein Kanal und habe eine Frage. Reparierst Motorräder nur von Freunde und Bekannte oder kann ich zum Beispiel meins auch zu dir bringen ?
Ich bin nur Hobbyschrauber und gehe einer geregelten Arbeit nach, mit welcher ich mein Geld verdienen muss. Leider habe ich nur die Zeit, meine eigenen Motorräder und die im allerengsten Bekannten- und Freundeskreis zu pflegen. Und selbst das schaffe ich zeitlich kaum noch :-&
@@ZAMsChannelSchade 😉 aber danke für deine schnelle Antwort
37:14 in welchem video kann man es sehen???
Es sind viele, ich muss mal eine PlayList machen. Aber hier ist es gut zu sehen worum es geht:
th-cam.com/video/ce1ncJXZr9E/w-d-xo.html
Playlist:
th-cam.com/play/PLNJR2WVnaonV781k4V9jPjl6aiAkbzMFO.html
Gehe ich recht in der Annahme, dass die Steuerzeiten neu eingestellt werden müssen, wenn die Kette springt? Oder habe ich da einen Logikfehler?
Wenn sie "überspringt", also sich die Steuerzeiten verstellen, dann muss man das natürlich korrigieren. Aber das war hier nicht der Fall.
Asche über dein Haupt Martin. Man läßt den Drehmomentschlüßel nicht 3 mal knacken, denn dann bist schon locker bei 14-15NM(wenn nicht mehr) statt der gewollten 12NM.
th-cam.com/video/CCYZM5QU2zQ/w-d-xo.html Da wird bei einer Hazet Werksbesichtigung alles ganz schön und ausführlich erklärt
Musst doch eh aufmachen, also VDD erneuern, und Planung des Deckels prüfen. Schöne frickelei bei Euch Plastefahrern.....😜
Das Thema frickelei kannst nicht sooo pauschalisieren 😁
Ich würde die Deckeldichtung Tauschen, dann ist auf jeden Fall ruhe und es sifft nicht.
Das "Fangband" ist eher 'n massekabel oder?
Nein, das ist Stahl in Plastikschlauch.... Das mit dem Massekabel hatte ich auch erst vermutet.
Könnte es eventuell sein, dass das „Fangband“ eher eine Erdungsleitung zum Ableiten eventueller statischer Aufladung ist? Eben weil es ein ummanteltes Stahlkabel ist und direkt an dem Rahmen befestigt wird....
Im Zweifel gibt es keinen Zweifel ! Also: VDD erneuern.
So ist das. Neu und gut ist. An den paar Euro kann es ja wohl nicht scheitern. Der Besitzer kann ja mal Honda fragen, was eine Ventilspielkontrolle bei denen kostet:-)
Wieviele Kilometer hat sie denn runter, die CBF600? oder hab ich das nur überhört.
Irgendwas um die 50.000km
@@ChrisNLger danke
Hast Du überhört: 49T.
Hallo
Was kostet so Aktion Ventilspielkontrole bei Honda CBR 600F PC 35 bj2002 24000km. Werde ich sehr dankbar für die Info.
MfG Christoph
Ps. Top Videos weiter so👍👍👍👍💪💪💪💪
Solche Fragen am besten in einem Forum für das entsprechende Fahrzeug stellen, da findest Du viele Leute, die das schon hinter sich haben. Oder im www.honda-board.de
@@ZAMsChannel Danke👍Sie machen sowas nicht- von unbekannten Motorräder reparieren?
Kann mir bitte jemand sagen wie der Benzinschlauch vom Tank getrennt werden kann. Ich bekomm diesen Schnellverschluss vom Tank nicht los...
Habe ich in div. Videos schon gezeigt...
1. den Gummi"stöpsel" rausziehen
2. die beiden grünen "Tasten" beidseitig und gleichzeitig eindrücken und gleichzeitig den Verschluss abziehen.
Ok Danke werde es morgen direkt versuchen, gibt es ein Video in dem du das zeigst. Das ding wurde 10 jahre nicht gewegt kann sein das es festgebacken ist. Ich hab schon oft reingedruckt auf beiden überstenden rechten dingern aber es hat sich nicht gelöst
👍👍👍🙂🙂🙂
Wenn ich nicht irre, ist sind unter den Lagerböcken auch O-Ringe...
Ja, dort sind auch O-Ringe. Wenn die defekt wären, würde die Suppe zwar in den Kerzenschacht laufen, aber wir hätten wohl eher keine Pfütze um die Schraube herum. Darauf werde ich im nächsten Film noch eingehen.
Hallo
Vigar Reinigungsbürsten Satz 87.32€ 2 Jahre Gewährleistung
Die habe Ich bei AutoDoc gesehen
Da gibt es auch eine App
Gruß Chris
Die Steuerkette brauchst du nicht entspannen um das Ventilspiel zu kontrollieren. Das ist erst nötig wenn das Ventilspiel eingestellt wird.
Das ist leider falsch. Ich sehe schon, da diese Frage mehrfach aufgetaucht ist, werde ich im nächsten Teil darauf noch mal eingehen.
Beim Einsatz mit Drehmomentschlüssel solltest du die auch richtig anwenden, insbesondere bei Motoren.
Leider machen das 90% der Leute falsch auch Werkstätten.
Guck dir mal das Video hier an von GEDORE. Sehr interessant für viele...
th-cam.com/video/Kw7X5cg3Jr4/w-d-xo.html
@@jimmi1192 wenn du richtig zugehört hättest, würdest du die Aussage nicht von dir geben. Am Ende sagt er, NICHT nachknacken und nicht mit vollem Druck ans Drehmoment ran, sondern langsam und Spannung aufbauen an der Mechanik.