Heya, I just did the job and thank you a 1000 times for your video. Maybe I can add something: I came up with an easier idea to get to the cover of the front cylinder. I drained the coolant and disassembled the thermostat. It’s just 4 tubes, the sensor and the screw on the frame. Then just loosen the carburettor and remove the thermostat and there you go. No heat shield, no radiator and the carburettor just needs to be wiggled loose. Two important things are to put some cloth between the thermostat and the cylinder cover to prevent scratches. And not to twist the wire of the sensor while removing. Maybe someone finds that easier.
Your technique for measuring the rocker clearance isn’t good. Slide the gauge lengthways adjusting so it is lightly pinching then carefully tighten lockout, and always use a ring spanner on the lock nut.
Great job. Thanks for all the infos, i did not understand what the settings were for exactly but enough to get that its something you need for your bike to run evenly! This bike is perfectly maintened ! Thanks again mate
Ganz am Anfang hast du eine Imbusschraube mit einem Torxwerkzeug gelöst... Sorry, ab da habe ich abgeschaltet. Wenn das schon so losgeht, habe ich einfach meine Zweifel.
Looking for someone changing cam chain tensioner on this engine.... But I liked your video so much I decided to watch and give it a 👍🏻 😁 aber ich bin schlecht in deutsch 🤭😂 😂👍🏻👍🏻👍🏻
Hallo, wollte Mal fragen, hattest du schon Mal Probleme mit der Steuerkette/Spanner? Ich habe so was komisches, wenn der Motor noch kalt ist rasselt was im Motor (kann nicht sagen wo genau), ab ca. 3000 U geht das weg, und wenn der Motor warm wird, geht komplett weg. Was kann das sein? Oder mache ich zu viel Stress? Ich habe die gleiche Maschine aber mit ca. 30.000 km. Danke!
Hi, ich habe meine Ente bis 70.000km gefahren und nie irgendwelche rasselnde Geräusche gehabt. Kannst du das Rasseln lokalisieren? Vorderer Zylinder oder hinterer? Vielleicht ist das auch die Kette von der Ölpumpe. Aber wenn das Geräusch bei warmem Motor aufhört zu existieren, würde ich einfach weiterfahren.
Hi, wie im Video zu sehen 0:07 bei 66.667km. Da die NTV gebraucht gekauft wurde bei ungefähr 50.000km und ich nicht wusste, wann und ob überhaupt eine Ventilspiel-Kontrolle durchgeführt wurde, war sie eben bei den angegeneben KM dran.
Hey, fahre die gleiche Ente und überlege schon ne weile wie ich am besten mein Navi/Handy am Lenker befestigt kriege weil ich auch den Stummellenker habe. Kannst du ein Video dazu hochladen, oder mir Halterungen empfehlen? Liebe Grüße!
Du kannst mal nach einer Anbringung googeln, die du so wie ich am linken Lenker zwischen Armatur und Lenkerende klemmst. Sowas: www.ebay.de/itm/Smartphone-Handyhalterung-Motorrad-Halterung-z-B-Honda-XRV650-XRV750/371652185242?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D50554%26meid%3Dc6c83311d9bf4cda9c1784efbf61c586%26pid%3D100005%26rk%3D5%26rkt%3D12%26mehot%3Dag%26sd%3D142643994050%26itm%3D371652185242&_trksid=p2047675.c100005.m1851 Die passt an die Position, an der mein Navi befestigt ist. Oder eine, die du unter einen Seitenspiegel klemmst: www.ebay.de/itm/Universal-Alulegierung-Motorrad-Ruckspiegel-Handy-Halterung-Motorradhalterung/142745281867?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D50554%26meid%3D081d2e5de3774cbaa11b00161d040842%26pid%3D100005%26rk%3D5%26rkt%3D12%26sd%3D371652185242%26itm%3D142745281867&_trksid=p2047675.c100005.m1851 Dann gibt es noch welche, die an Stelle einer Original-Schraube für den Lenkerstummel in eine Bohrung geschraubt wird. Die Montage in meinem ersten Link bietet übrigens ebenfalls die Möglichkeit, unterm Seitenspiegel verschraubt zu werden. ^^ So schwer ist das nicht, findet man alles über Google. ;)
4-stroke engines have always two top dead center positions and two bottom dead center positions. The crankshaft rotates two times for one complete working cycle and one rotation of the camshaft. The two top dead center positions are power stroke (all valves closed, ignition of the mixture) and the exhaust stroke (valve overlapping) where all valves are open to get most of the combustion gas out and for better filling of the cylinder.
"soft aluminium" they said, mine was more like soft butter, i just anihilated it damn... i might try with a torx like you and a hammer now idk it's never been removed i think
Wunderschönes video, ohne das, würde ich es gar nicht schaffen. Ich sehe dass du einen drehmomentschlüssel benützt. Kannst du mir die drehmomente hin schreiben?
Drehoment ist im Handgelenk und das hat bisher immer gepasst. 😬😬🤘🤘 Ansonsten würde ich im Internet mal nach dem NTV Workshop Manual suchen. Da stehen die drin.
Heya,
I just did the job and thank you a 1000 times for your video. Maybe I can add something:
I came up with an easier idea to get to the cover of the front cylinder. I drained the coolant and disassembled the thermostat. It’s just 4 tubes, the sensor and the screw on the frame. Then just loosen the carburettor and remove the thermostat and there you go.
No heat shield, no radiator and the carburettor just needs to be wiggled loose.
Two important things are to put some cloth between the thermostat and the cylinder cover to prevent scratches. And not to twist the wire of the sensor while removing.
Maybe someone finds that easier.
There are a lot of ways to do it. You discovered just another one! 😁😁👍👍
Don't you just love doing that front cylinder?
Отлично получилось..а зачем радиатор снимал? Там же можно подлезть изогнутым щупом
Hi,
I removed the radiotor for easier access. I didn't want to fumble around. 👍👍🤜🤜
Your technique for measuring the rocker clearance isn’t good. Slide the gauge lengthways adjusting so it is lightly pinching then carefully tighten lockout, and always use a ring spanner on the lock nut.
The say this bike is for ages
Yes.
I was looking at buying one of these but what a pain to get to DOHC with shims set and forget for me.
NTV doesn't have DOHC nor Shims. Just one camshaft for each cylinder and set screws to adjust the valve play. Easy peasy.
Great job. Thanks for all the infos, i did not understand what the settings were for exactly but enough to get that its something you need for your bike to run evenly!
This bike is perfectly maintened !
Thanks again mate
Bei wie viel km sollten die Ventiele eingestellt sein?
Habe ein transalp 650 2002 mit den selben Motor..
www.lmdfdg.com/?q=honda+ntv+650+wann+ventilspielkontrolle
@@meoffjack Danke für den Tip
👍Thanks from Ukraine ! 💙💛
Ganz am Anfang hast du eine Imbusschraube mit einem Torxwerkzeug gelöst...
Sorry, ab da habe ich abgeschaltet.
Wenn das schon so losgeht, habe ich einfach meine Zweifel.
Jaja, die Imbusschrauben. Immer die Dreier im Bus. haha ^^
😁😂
Kannst ja "abschalten". Ist doch nicht mein Problem. ^^ lol
Hello, what is the size of the adjustment key in the 5.45 minute?@@meoffjack
@@andriusa8099 Hi, I think it was 8mm or 9mm spanner to loosen the lock nut to adjust the play. cheers
Looking for someone changing cam chain tensioner on this engine.... But I liked your video so much I decided to watch and give it a 👍🏻 😁
aber ich bin schlecht in deutsch 🤭😂 😂👍🏻👍🏻👍🏻
I hope you will be successful! All the best to for for this small surgery. 😄😄😉😉
Hallo, wollte Mal fragen, hattest du schon Mal Probleme mit der Steuerkette/Spanner? Ich habe so was komisches, wenn der Motor noch kalt ist rasselt was im Motor (kann nicht sagen wo genau), ab ca. 3000 U geht das weg, und wenn der Motor warm wird, geht komplett weg. Was kann das sein? Oder mache ich zu viel Stress? Ich habe die gleiche Maschine aber mit ca. 30.000 km. Danke!
Hi, ich habe meine Ente bis 70.000km gefahren und nie irgendwelche rasselnde Geräusche gehabt. Kannst du das Rasseln lokalisieren? Vorderer Zylinder oder hinterer? Vielleicht ist das auch die Kette von der Ölpumpe. Aber wenn das Geräusch bei warmem Motor aufhört zu existieren, würde ich einfach weiterfahren.
Great video!! Tnks. Very helpful for my transalp 650 ::)) Nearly same engine..
Glad I could help!
Hallöle. Bei wie viel km hast du die Ventile eingestellt?
Hi,
wie im Video zu sehen 0:07 bei 66.667km. Da die NTV gebraucht gekauft wurde bei ungefähr 50.000km und ich nicht wusste, wann und ob überhaupt eine Ventilspiel-Kontrolle durchgeführt wurde, war sie eben bei den angegeneben KM dran.
Hey, fahre die gleiche Ente und überlege schon ne weile wie ich am besten mein Navi/Handy am Lenker befestigt kriege weil ich auch den Stummellenker habe. Kannst du ein Video dazu hochladen, oder mir Halterungen empfehlen?
Liebe Grüße!
Du kannst mal nach einer Anbringung googeln, die du so wie ich am linken Lenker zwischen Armatur und Lenkerende klemmst. Sowas: www.ebay.de/itm/Smartphone-Handyhalterung-Motorrad-Halterung-z-B-Honda-XRV650-XRV750/371652185242?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D50554%26meid%3Dc6c83311d9bf4cda9c1784efbf61c586%26pid%3D100005%26rk%3D5%26rkt%3D12%26mehot%3Dag%26sd%3D142643994050%26itm%3D371652185242&_trksid=p2047675.c100005.m1851
Die passt an die Position, an der mein Navi befestigt ist.
Oder eine, die du unter einen Seitenspiegel klemmst: www.ebay.de/itm/Universal-Alulegierung-Motorrad-Ruckspiegel-Handy-Halterung-Motorradhalterung/142745281867?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D50554%26meid%3D081d2e5de3774cbaa11b00161d040842%26pid%3D100005%26rk%3D5%26rkt%3D12%26sd%3D371652185242%26itm%3D142745281867&_trksid=p2047675.c100005.m1851
Dann gibt es noch welche, die an Stelle einer Original-Schraube für den Lenkerstummel in eine Bohrung geschraubt wird. Die Montage in meinem ersten Link bietet übrigens ebenfalls die Möglichkeit, unterm Seitenspiegel verschraubt zu werden. ^^
So schwer ist das nicht, findet man alles über Google. ;)
I'm gonna buy Honda Revere this Wednesday and your videos are really great source of how to service it :) Thank you!
You are welcome! Hope you will have a lot of fun working on your bike and riding it!
Good video, thanks !
Thank you, was of great help along my manual. Took me a while to understand that not every matching mark means compression stroke :D
4-stroke engines have always two top dead center positions and two bottom dead center positions. The crankshaft rotates two times for one complete working cycle and one rotation of the camshaft. The two top dead center positions are power stroke (all valves closed, ignition of the mixture) and the exhaust stroke (valve overlapping) where all valves are open to get most of the combustion gas out and for better filling of the cylinder.
instablaster.
💖
What a great video, that is for uploading :)
np. ^^
Boah, Danke! Einfach mal ein Video von der Ente, der ungefiltert den ganzen Prozess zeigt 👍🏽 ich mach mich übernächstes Wochenende auch ran 😊
Il doing this today!!
IS it ok if there is oil in the motor or do you need it empty??
"soft aluminium" they said, mine was more like soft butter, i just anihilated it damn... i might try with a torx like you and a hammer now idk it's never been removed i think
Buen trabajo!
Thanks!
Ohne Musik im Hintergrund, würde man auch was verstehen.
Danke fürs Anschauen!
Wunderschönes video, ohne das, würde ich es gar nicht schaffen. Ich sehe dass du einen drehmomentschlüssel benützt. Kannst du mir die drehmomente hin schreiben?
Drehoment ist im Handgelenk und das hat bisher immer gepasst. 😬😬🤘🤘
Ansonsten würde ich im Internet mal nach dem NTV Workshop Manual suchen. Da stehen die drin.
@@majormassenspektrometer danke schön!!
How do you know when the valve is on the compression stroke or exhaust stroke?
It's written in the workshop manual and shown in the video.
Thank you. I understand now.
Sehr informatives Video. Was für ein Kühlmittel verwendest du denn? Grün, also offensichtlich silikathaltig?!?
Irgendeins aus dem lokalen Baumarkt. ^^
Спасибо за видео.))) Какая высота по седлу?