【規制ガン無視】人気が出るも、時代の波に飲まれた歴代シルビア【ゆっくり解説】

[@Shu767]

家のS13Qsは、35万km超えました。まだ元気で現役です。

[@hr31izayoi]

S110のハッチクーペのデザインは神。

[@c30av6]

S13はまだ持ってますよ。
新車時のナンバー付きで。

[@ホヤぼーや-e8f]

二代目は子供のころ親父が乗っていた。装備は豪華だったけど有り合わせのパーツで作った感は否めなかった。エンジンも排ガス規制が一番ひどい時代だったので重い車体ということもあって走りもパッとしなかった。

[@ネットビジネス-p7h]

ZZT系セリカもいいですねぇ〜、今じゃ滅多に見かけない希少車種になりました。

[@ようつべ深夜]

Ｓ13シルビアとＢ13サニーの1800ccＮＡ乗り比べた事あるが、シルビア遅かったの思い出す。

[@suoHnokami]

シ～ル～ビーァアァー♪

[@中村真也-q8q]

私の学生時代の友人が、S14の前期モデル、S15の6速MTのスペックRに乗っていました。S14は乗してもらった事はないですか、S15のスペックRはのしてもらった事があり（助手席だけど）、もの凄い強烈な加速だった事を覚えています。友人は今、トヨタのC-HRに乗り換えています。あと、姉の中学校時代の同級生の友人は黒のS13に乗っていました。

[@kazyama8282]

2代目はもともとロータリーエンジンを搭載するハズだったらしい。

[@おっちゃん-o4w]

コメント失礼致します。🙆
自分の中でシルビアと言えば
S13 ですね。🤔😁😁😁
発表当初、先代のS12型からのあまりの変貌にびっくりしましたが、数年経つと、デートカー、はたまた走り屋御用達車として流行るわけですよ。😁😁😁
自分は所有してませんが、
仲間が
前期Q's(ウォーム2トン)
別の仲間は
前期180SX(ターボ、白)
親戚が、
前期K'sダイヤセレクション(黒)
を所有。洗車を条件に借りたり、ドリフターのナビをしたりと、青春してました。😁
尚、Q'sのウォーム2トン車は
プロジェクターライトでありながら、テッチン仕様、リアハネレスの変わり種でしたが、自分と知り合ったお陰で、
ダウンサス
16インチタイヤアルミ
カロッツエリア2Din+スピーカー交換
と、ドレスアップ弄りに熱が入ってましたね。😁😁
尚、親戚のK's(車高調+柿本改マフラー) にてなんちゃってドリフトに熱を入れすぎ田んぼに着地したのは、いい思い出でした。😁😁😁

[@jojo0326jojo]

初代シルビアを亡くなったオーナーさんの息子さんから　管理を任せられます。

[@SuperAE111]

S110シルビアの240RS萌えｗ

[@父ちゃんライダー]

三代目S110ってボディは一新されてカッコよくなった反面シャーシはバイオレットのシャーシを踏襲していて、ボディサイズ(車幅)の割にはトレッドが狭くてバーフェン等使わずに極太ホイールやタイヤ履かせられたのも当時のヤンチャ系の輩にウケたのも人気の一因かな？。
スペシャリティカーって今現在は無い懐かしいフレーズですよね。
当時は何の疑問も無かったけどスペシャリティカーって何処が一体スペシャリティーなんかな？。

[@金澤華]

“スペシャリティーカー”の始祖と呼ばれる初代マスタングの企画意図が全てでは。
本格的なスポーツカーには性能で敵わないが見た目を近付けて衆目を惹き、
中身は既製品流用でお手頃価格に設定して免許取り立てのキッズでも購入出来る。
そして上客になってもらい結婚し家族も収入も増えたらいずれは上級車へ移行してもらう算段。

[@Ryumon0923]

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