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リクエストにお答えして詳細版アップしましたth-cam.com/video/EryCFrv1Xf0/w-d-xo.html
完全版お待ちしてます！！
ありがとうございます👍
この部品の交換動画は貴重です。休日の時間があるときには尺の長い動画もあるとありがたいです。
リクエストコメントありがとうございます👍
ドン小西笑😂応援しますいつもありがとう😊
私はレガシィ乗ってる訳ではないですが、アベトモさんの動画は見ていて楽しいので、1時間の動画も見たいです
リクエストありがとうございます👍
いつもすごい動画ありがとうございます。大変勉強になります。10万キロでがたがたなんですね。自分のBPEもステアリングフルード減ってたので多分こんな症状なんですね。全部自力でやっちゃうの本当にすごいです。とてもうらやましいです。動画ありがとうございます。
こちらこそいつもありがとうございます👍減っている場合、早めの整備をおすすめします！
中々見れない作業なので、是非是非フルバージョンをアップして下さい。
いつもながら愛車愛が詰まった良い動画ですね〜。ドン小西さんも最後の食レポもレギュラーにしてください。
食事シーンを入れすぎると食い過ぎと身内に怒られるので程々にしておきます🤣
お疲れ様です、今、パワステも電動化が進み、油圧パワステも少なくなってきました。最近の車は部品も『電動式』『無交換』『メンテナンスフリー』『長寿命タイプ』というワードが増え、なんだかなーって感じです。別に最近の車を批判するつもりは無いけど、やっぱり車は部品交換して修理しながら乗り続けるのが絶対に楽しいって個人的には思います。車に不具合が出た時に自分が今まで勉強してきた車の構造の知識をフル活用して故障探求するのは本当好きですね。まあ、もちろん故障が起きない事が一番ですけどね！！
動画内でボケに突っ込んでくれる人がいないのは寂しいけど、メシ動画部分好評ですね。😄
自己満なので大丈夫です笑
BP乗りの自分としては、とても参考になります。是非フルバージョンお願いします。
ずっと観てられます！フルver.も観たいです。よろしくお願いします。
ご視聴並びにリクエストありがとうございます👍
まさに動的感動ですね。どこを交換すれば症状が改善するというのがよく分かっていつも楽しく拝見してます。うちのアウトバックも最近ステアリング切ったときの違和感を感じるようになってきました。パワステポンプは10万キロ前に交換してましたがやはり関わる部分はまとめて交換したいですね。さすがに自分では出来ませんが(汗) とりあえず年始にチョロチョロしかでなくなったウォッシャーをDIYします(苦笑)
ありがとうございます！BPはウォッシャー結構トラブりますね！
こっそり数年前からからBPの参考にしてますけど、グルメだけのチャンネルがあってもいいレベルです。
グルメの方も評価いただきありがとうございます👍
いつも貴重な整備動画ありがとうございます。現状でハイオク代が苦にならないほどなのに、動画を見ていたら「部品が出るうちにやるか」という気持ちになってしまいました。確かにハンドル取られる感じが現状あるので尚更…
ここのリフレッシュは効くので激しくオススメしますよ👍
今の愛車に変えたときの運転フィールへの感動が、この動画で再現されている！とても、気持ちわかります。運転が苦にならなくなり、どこまでも走っていきたいと思えるのです、、。もし、今の車がそう思えなくなったら、今回の動画の部品を交換しようと思います。
交換して初めて「新車はこんなに良かったんだ」と思うこともあるので距離的に10万キロ超えていれば部品が廃盤になる前にリフレッシュお勧めします！
歳を取ると柔らかくなり、立たなくなるのはステアリングシャフトも同じなんですね😂
車はすぐ直せるので良いです🤣
なんだろう～アベトモさん食事中の笑顔が可愛く見えてくる🍀
🤣
ちょうど気になっていたリフレッシュ内容でした！ありがとうございます😊リフレッシュ効果が絶大とは、交換したくなりますね！ただ工賃含め10万コースがネックです…フル動画もぜひお願いします✨
細かい説明役に立ってマース！修理前後のインプレも凄く参考にしてますよー！👍🏻𓂃𓈒𓏸︎︎︎︎
嬉しいコメントありがとうございます👍
ステアリングに伝わる雑味🤣が無くなる感覚、その気持ち良～～く、わかります🚘️
リフトなしでやるなんて考えられない笑凄いと思います。アメリカ人とかは基本的に自分でやる人が多いと聞きますが（日本人が何もしなさすぎる）ｱﾍﾞﾄﾓさんと同じように自宅前で馬上げで作業するのが普通なのでしょうか。環境がない知識がない工具がない人はお金を払って整備工場にお願いする訳ですよね。そしてお金もない奴に限ってグダグダと文句を言い、支払いもだらしない困ったものです。 スバルの油圧パワステはポンプも少し弱いと聞きますがラックは単純に走行距離に対しての経年劣化でしょうね。私も98年式のプログレのラックが10万キロ辺りで当時のトヨタ持病だと思われる90キロ辺りからのステアリング振れが発生し、油圧ホースから全量オイル交換しリスローン添加剤で100％ではありませんが改善しました。その前にはセンターが変化する現象が発生しラックマウントブッシュをウレタン製に交換しました。油圧パワステの良い思い出です。
昨日BE5を納車したんですが、かっ飛ばした時にハンドルがブレるのがわかりました納車前に下周りを見た時に、ラックからオイル漏れてはいたんでギアASSY変えなきゃなとは思ってましたこれを見てユニバもダメになってるんだとわかって近々変えたいと思います！！！
是非👍
小西さんいつも楽しく拝見させて頂いています。動画の尺は全く気になりませんので全編動画楽しみにしています！
いつもありがとうございます😂リクエストコメントありがとうございます👍
アベトモさんをはじめ、他の車いじりDIY動画を参考にしながら消耗部品を交換したり、時には予防整備もしながら、いいコンディションで維持してます。しかし何せ素人なもんで、これがピストンリングの摩耗などで、圧縮上がらなくなったら手に負えず廃車なんてことを考えると悲しくなってくる今日この頃です。
できる範囲で楽しみ、餅は餅屋の精神でやっております。
いつも拝見させて頂いております。ハンドルに繋がっているユニバーサルジョイントとステアリングラックの取り付け位置の出し方が知りたいです。当然ハンドルはセンターと思いますが、ステアリングラックのスプラインをユニバーサルジョイントのどの位置に差し込まなければならないのか分かりません。分かりにくい文章ですが、、例えば、右に二回転でロック 左に1.5回転でロックなら 差し込み位置がズレていますね それのセンター出しです。初歩的ですが教えて下さい。
動画内で説明した、詳細版をリクエスト頂いているので説明するシーンを寒波を無事に乗り換えられれば撮りたいと思います！
ありがとうございます😊
高額修理交換ご苦労さまです。フルバージョン希望します。プロの整備はいくら長くてもありがたいです。。
いつも楽しく見させていただいております。私は現在H15年式のBL5 2.0R MTに乗っておりまして、いろいろと素人DIYでメンテナンスをやっておりますが、ちょうどステア回りをリフレッシュしたいなぁと思っていたところに今回の動画は大変参考になりました！フルバージョンもすごく見てみたいのでアップをしていただければ嬉しいです(^^)また、ギアボックスも新品で二万で買えるのが思いのほか安くて驚きましたので、自分も挑戦してみようと思いました。もちろんチャンネル登録させていただいていますし、今後も応援しています！
今日も興味深い動画をありがとうございます。エキマニを外してらっしゃいますが、ガスケットは未交換でしょうか？
そういうのも詳細版をリクエスト頂ければ解説します！
@@abetomo アベトモ様！是非詳細動画をお願い致します。
長くなっても問題無いですよ！
詳しくお願いします！！いつも楽しく拝見します
毎度のご視聴並びにリクエストありがとうございます👍
今日のブッコミは、メガネがポイントですね。今回の整備が、最近増えて来ました。１５年オーバーの車輌にするメニューですね。リフトでするのでまだ出来ますが、アベトモ（白メガネのドン小西）さんは、ジャッキアップでよく頑張ってるなぁと思います。後半の新しい試みがいい感じです。次回も楽しみにしてます。
著名人名の小ボケはやめたのか…と思って見ていたら突然のぶっ込みありがとうございます。しかもドン小西って😂確かに今回の動画は普段に比べてあっさりし過ぎなくらいでしたが、これはこれで良いと思います。が、やはり細かいところも見たいですよね。長くなるなら分割してPart1とかナンバリングして10分程度の動画を複数にしてもいいと思います。で、とんかつを塩で食べるの美味いですよね。最近はなんでも塩か…って思う所ですが、塩とんかつは美味しい肉のとんかつなら絶対やるべき食べ方ですよね！
細かく分割しすぎても本数稼ぎか？とクレームくるのでその辺りのバランスを考えてやっていきたいですね！その様なフィードバックに対してどうやって改善していくかを考えるのがTH-camやっててすごく面白いところでもあるのですけどね👍
@@abetomo なるほど…難しいですねえ。自分はむしろ分割してひとつのネタで一本でも動画増やしてもらって、それを全部再生する事で少しでも応援になればと思うんですけどねえ。収益出ればまたabetomoさんが動画を作る力になるのになあ。色々考えながらの活動お疲れ様です！
なにげに組み付けておられる動画ですが・・ステアリングボックスのセンター出しとハンドルセンター出しは前もって合いマークとか印をつけて組むのですか？
FULL動画お願いします！
あべともさんのレガシィも結構リフレッシュしていて良いですね😍レガシィカッコいいですね～😁次回の動画も楽しみにしてます。😃
髪伸びましたね〜。完全版期待してます
１時間ぶっ通しでステアリングギアボックス交換の全容をお見せします【BPレガシィ】th-cam.com/video/EryCFrv1Xf0/w-d-xo.html本日上げました。
BLEを所有してるので大変参考になります！
自分も参考にしたいです！大変かと思いますがフルバージョンできたらお願いします！
ブーツ内の漏れよく気づきましたね😲外部漏れだと分かりやすいけど。私は軸の部分とホースの接続部分から漏れてたしポンプのタンクの下からも滲み😅オマケにボールジョイントブーツからもオイルが飛び出てて一挙に全交換しましたリビルトでしたけど😱
外に漏れ出さないとなかなか気付きにくいですよね！
@@abetomo そうですね。普通の人は地面にオイル垂れてるかハンドル切った時に異音がして初めてパワステのオイル量見ますもんね。私もハンドル切った時に異音がしてオイル量減っててまじまじとギアボックス見たらオイル滲んでました
トンカツ美味そうですねｗ今度行ってみますｗステアリングラックに留まらず、下回り整備に抵抗を覚えるユーザーは多いと思いますあべさんの動画を見て自分もチャレンジしてみよう！と思う方も多いますよ👍興味はあるけど直せなくなったらどうしよう… と二の足を踏んでいる人が大半だと思いますが、やらなければいつまでも人任せ(車屋さんに依頼)のまま変わりませんからねぇ😓自分は昔、みんカラでスバル仲間を作って遊びに行ったり、色々教えてもらったりして自分で挑戦したりして自己流でＤＩＹ整備を始めましたが、あべさんの動画はいつも参考にさせてもらってますとても参考になる動画が気軽に見れる良い時代になったモンですねぇ😊
嬉しいコメントありがとうございます！とんかつめちゃおすすめです！
私も先日、L152Sでラックエンド交換しました。ガタはないけど、動画と同じぐらいヘタリがでてました。タイヤを左右に揺するとガタがあって、タイロッドとかは問題なくてどこかなーと探してたら見つけたという感じです。前に、ステアリングラック本体がガタガタでリビルトを使ったというのもありますが、2年でお亡くなり。交換後はガタもなくなりましたが、ラック本体まるごと取り外ししてやったので、大変さはわかります・・・
軽自動車の方がスペース的に作業の難易度は高いでよね！ソニカやミラ整備して身に染みてます🤣
同じレガシーのギヤボックスの交換をしないといけないので、交換動画を是非お願いします！
あべともさん、おはようございます！ 試乗直後の感想が言い得て妙ですね(笑) その感覚すごくわかりますもん！ 燃料減らしてでも峠ドライブしたくなる❣
共感いただきありがとうございます👍
完全版に期待！とはいえ通常は、個人的には20分弱の尺が希望ですね。30分コースはちと長い汗ギヤボックス、案外安いんですね。
そういう分析結果のもと15分ほどにまとめたのですが、長尺版のリクエストが多くてびっくりしています！
是非フルバージョンお願いします！
気を抜いてたら途中でブッ込まれましたwメガネ仕込んだんですか😂
僕のBPメンテの参考にさせていただいてます。詳細バージョンお待ちしてます。
フル版でいいとお思います！ 私のBR9もギアボックスかジョイントダメでコトコトいってます。
ドン小西さん、サラサラヘアなんですね！笑フルバージョンよろしくお願いします。
ご視聴並びにリクエストありがとうございます🤣
1年前パワステホースあったんですね。2024年6月は ディスコンなってる。
前編、後編、part1とかに分ければ良いと思います。
細かく分割しすぎても本数稼ぎか？とクレームくるのでその辺りのバランスを考えてやっていきたいですね！
所望します。完全版、是非お願いしたいです。
フルで見たいです！
いつもためになる動画ありがとうございます！一昨年初めてのスバル車にレガシィのBL5Dを買いまして、その年にパワステポンプが亡くなってリビルトへ交換したのですが、すぐにタンクとポンプ・ギアボックスやホースに至るまで全交換する事になりました＾＾；それ以降は快調で運転が楽しくなりました！（燃費が気にならないのとても分かりますｗ）質問なのですが、昨年末に車検のために普段お世話になっている整備工場にお願いしてＦデフのサイドシールの漏れ（滲み程度・両側）修理をしたのですが、車が戻ってすぐに同じ個所から漏れてて（駐車場になかった漏れの跡が少しできた程度）、車検時に再度交換をしてもらい車検から返ってきたのですが、同じ所から前より酷く漏れるようになってしまってます。（バック駐車した軌道が分かる・覗くとポタポタという具合・ちょっとした油たまりみたいになった）最初の交換から車検まで1ヶ月ほどで、年末に車検を受けて返ってきたのですがあまりに酷く漏れているため不安になる量です。気になって自分で下回りを清掃・確認したところ、助手席側からのみの漏れで停止状態のエンジン始動中では漏れてなく、走行後に出ているようです。整備士さんからはネジ部？内側に残ったオイル？が漏れてるのでそのうち止まると言われました。。世のスバル乗り達もこのような持病？をお持ちなのでしょうか・・・？ｗ対策的なモノ・方法があればご教示いただけたらと思います。余談？ですが部品が届き次第に動画を参考にカウルパネルとエンジンマウントを交換する予定です！ありがとうございます！←
作業ミスな気もするので他のところで見てもらいましょう！
ご返信ありがとうございます。その線が濃厚ですよね・・・(´・ω・`)他のお店も探してみます！
自分のタントも15万キロ超えているのでチェックします！
以前アップしたソニカやミラみたいな状態になっていると思います！
ユニバーサルジョイントどこで手に入れましたか。
ディーラーさんで注文可能です！
ハンドリングが良くなって正確になって楽になった訳ですね飯ものは深夜に見るとヤバい(笑)
フルバージョンお願いしまーす
フルバージョン見せてください！！
ロングバージョンお願い致します。
ぜひ、フルバージョンもお願いします!! (¯―¯٥)
お疲れさまでした。他の方が熱烈リクエストしてるので蛇足なのですが、せっかくおやりになった作業ですから、アップして欲しいです。それにしても、操舵感がそれほどに改善するとは。貯金するか…。
長いの平気ですよ。むしろ詳しく知りたいのです。
ロンバケお願いします😂
ちょ待てよw
ドン小西
👍
👍👍👍👍👍🛺
リクエストにお答えして詳細版アップしました
th-cam.com/video/EryCFrv1Xf0/w-d-xo.html
完全版お待ちしてます！！
ありがとうございます👍
この部品の交換動画は貴重です。休日の時間があるときには尺の長い動画もあるとありがたいです。
リクエストコメントありがとうございます👍
ドン小西笑😂
応援しますいつもありがとう😊
私はレガシィ乗ってる訳ではないですが、アベトモさんの動画は見ていて楽しいので、1時間の動画も見たいです
リクエストありがとうございます👍
いつもすごい動画ありがとうございます。大変勉強になります。10万キロでがたがたなんですね。自分のBPEもステアリングフルード減ってたので多分こんな症状なんですね。全部自力でやっちゃうの本当にすごいです。とてもうらやましいです。動画ありがとうございます。
こちらこそいつもありがとうございます👍
減っている場合、早めの整備をおすすめします！
中々見れない作業なので、是非是非フルバージョンをアップして下さい。
リクエストありがとうございます👍
いつもながら愛車愛が詰まった良い動画ですね〜。ドン小西さんも最後の食レポもレギュラーにしてください。
食事シーンを入れすぎると食い過ぎと身内に怒られるので程々にしておきます🤣
お疲れ様です、今、パワステも電動化が進み、油圧パワステも少なくなってきました。
最近の車は部品も『電動式』『無交換』
『メンテナンスフリー』『長寿命タイプ』というワードが増え、なんだかなーって感じです。
別に最近の車を批判するつもりは無いけど、
やっぱり車は部品交換して修理しながら
乗り続けるのが絶対に楽しいって個人的には思います。
車に不具合が出た時に自分が今まで勉強してきた車の構造の知識をフル活用して故障探求するのは本当好きですね。
まあ、もちろん故障が起きない事が
一番ですけどね！！
動画内でボケに突っ込んでくれる人がいないのは寂しいけど、メシ動画部分好評ですね。😄
自己満なので大丈夫です笑
BP乗りの自分としては、とても参考になります。
是非フルバージョンお願いします。
リクエストありがとうございます👍
ずっと観てられます！フルver.も観たいです。よろしくお願いします。
ご視聴並びにリクエストありがとうございます👍
まさに動的感動ですね。どこを交換すれば症状が改善するというのがよく分かっていつも楽しく拝見してます。うちのアウトバックも最近ステアリング切ったときの違和感を感じるようになってきました。パワステポンプは10万キロ前に交換してましたがやはり関わる部分はまとめて交換したいですね。さすがに自分では出来ませんが(汗) とりあえず年始にチョロチョロしかでなくなったウォッシャーをDIYします(苦笑)
ありがとうございます！
BPはウォッシャー結構トラブりますね！
こっそり数年前からからBPの参考にしてますけど、グルメだけのチャンネルがあってもいいレベルです。
グルメの方も評価いただきありがとうございます👍
いつも貴重な整備動画ありがとうございます。現状でハイオク代が苦にならないほどなのに、動画を見ていたら「部品が出るうちにやるか」という気持ちになってしまいました。確かにハンドル取られる感じが現状あるので尚更…
ここのリフレッシュは効くので激しくオススメしますよ👍
今の愛車に変えたときの運転フィールへの感動が、この動画で再現されている！
とても、気持ちわかります。運転が苦にならなくなり、どこまでも走っていきたいと思えるのです、、。
もし、今の車がそう思えなくなったら、今回の動画の部品を交換しようと思います。
交換して初めて「新車はこんなに良かったんだ」と思うこともあるので距離的に10万キロ超えていれば部品が廃盤になる前にリフレッシュお勧めします！
歳を取ると柔らかくなり、立たなくなるのはステアリングシャフトも同じなんですね😂
車はすぐ直せるので良いです🤣
なんだろう～アベトモさん食事中の笑顔が可愛く見えてくる🍀
🤣
ちょうど気になっていたリフレッシュ内容でした！
ありがとうございます😊
リフレッシュ効果が絶大とは、交換したくなりますね！
ただ工賃含め10万コースがネックです…
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ご視聴並びにリクエストありがとうございます👍
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嬉しいコメントありがとうございます👍
ステアリングに伝わる雑味🤣が無くなる感覚、その気持ち良～～く、わかります🚘️
ありがとうございます👍
リフトなしでやるなんて考えられない笑
凄いと思います。アメリカ人とかは基本的に自分でやる人が多いと聞きますが（日本人が何もしなさすぎる）ｱﾍﾞﾄﾓさんと同じように自宅前で馬上げで作業するのが普通なのでしょうか。
環境がない知識がない工具がない人はお金を払って整備工場にお願いする訳ですよね。そしてお金もない奴に限ってグダグダと文句を言い、支払いもだらしない困ったものです。
スバルの油圧パワステはポンプも少し弱いと聞きますがラックは単純に走行距離に対しての経年劣化でしょうね。
私も98年式のプログレのラックが10万キロ辺りで当時のトヨタ持病だと思われる90キロ辺りからのステアリング振れが発生し、油圧ホースから全量オイル交換しリスローン添加剤で100％ではありませんが改善しました。その前にはセンターが変化する現象が発生しラックマウントブッシュをウレタン製に交換しました。油圧パワステの良い思い出です。
昨日BE5を納車したんですが、かっ飛ばした時にハンドルがブレるのがわかりました
納車前に下周りを見た時に、ラックからオイル漏れてはいたんでギアASSY変えなきゃなとは思ってました
これを見てユニバもダメになってるんだとわかって近々変えたいと思います！！！
是非👍
小西さん
いつも楽しく拝見させて頂いています。
動画の尺は全く気になりませんので全編動画楽しみにしています！
いつもありがとうございます😂
リクエストコメントありがとうございます👍
アベトモさんをはじめ、他の車いじりDIY動画を参考にしながら消耗部品を交換したり、時には予防整備もしながら、いいコンディションで維持してます。
しかし何せ素人なもんで、これがピストンリングの摩耗などで、圧縮上がらなくなったら手に負えず廃車なんてことを考えると悲しくなってくる今日この頃です。
できる範囲で楽しみ、餅は餅屋の精神でやっております。
いつも拝見させて頂いております。
ハンドルに繋がっているユニバーサルジョイントとステアリングラックの取り付け位置の出し方が知りたいです。
当然ハンドルはセンターと思いますが、ステアリングラックのスプラインをユニバーサルジョイントのどの位置に差し込まなければならないのか分かりません。
分かりにくい文章ですが、、
例えば、右に二回転でロック 左に1.5回転でロックなら 差し込み位置がズレていますね それのセンター出しです。
初歩的ですが教えて下さい。
動画内で説明した、詳細版をリクエスト頂いているので説明するシーンを寒波を無事に乗り換えられれば撮りたいと思います！
ありがとうございます😊
高額修理交換ご苦労さまです。
フルバージョン希望します。
プロの整備はいくら長くてもありがたいです。。
ご視聴並びにリクエストありがとうございます👍
いつも楽しく見させていただいております。
私は現在H15年式のBL5 2.0R MTに乗っておりまして、いろいろと素人DIYでメンテナンスをやっておりますが、ちょうどステア回りをリフレッシュしたいなぁと思っていたところに今回の動画は大変参考になりました！
フルバージョンもすごく見てみたいのでアップをしていただければ嬉しいです(^^)
また、ギアボックスも新品で二万で買えるのが思いのほか安くて驚きましたので、自分も挑戦してみようと思いました。
もちろんチャンネル登録させていただいていますし、今後も応援しています！
嬉しいコメントありがとうございます👍
今日も興味深い動画をありがとうございます。
エキマニを外してらっしゃいますが、ガスケットは未交換でしょうか？
そういうのも詳細版をリクエスト頂ければ解説します！
@@abetomo
アベトモ様！
是非詳細動画をお願い致します。
長くなっても問題無いですよ！
ありがとうございます👍
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いつも楽しく拝見します
毎度のご視聴並びにリクエストありがとうございます👍
今日のブッコミは、メガネがポイントですね。
今回の整備が、最近増えて来ました。１５年オーバーの車輌にするメニューですね。リフトでするのでまだ出来ますが、アベトモ（白メガネのドン小西）さんは、ジャッキアップでよく頑張ってるなぁと思います。後半の新しい試みがいい感じです。次回も楽しみにしてます。
ありがとうございます👍
著名人名の小ボケはやめたのか…と思って見ていたら突然のぶっ込みありがとうございます。しかもドン小西って😂
確かに今回の動画は普段に比べてあっさりし過ぎなくらいでしたが、これはこれで良いと思います。
が、やはり細かいところも見たいですよね。長くなるなら分割してPart1とかナンバリングして10分程度の動画を複数にしてもいいと思います。
で、とんかつを塩で食べるの美味いですよね。最近はなんでも塩か…って思う所ですが、塩とんかつは美味しい肉のとんかつなら絶対やるべき食べ方ですよね！
細かく分割しすぎても本数稼ぎか？とクレームくるのでその辺りのバランスを考えてやっていきたいですね！
その様なフィードバックに対してどうやって改善していくかを考えるのがTH-camやっててすごく面白いところでもあるのですけどね👍
@@abetomo
なるほど…難しいですねえ。
自分はむしろ分割してひとつのネタで一本でも動画増やしてもらって、それを全部再生する事で少しでも応援になればと思うんですけどねえ。
収益出ればまたabetomoさんが動画を作る力になるのになあ。
色々考えながらの活動お疲れ様です！
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出しとハンドルセンター出しは前もって合いマークとか印をつけて組むのですか？
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ありがとうございます👍
あべともさんのレガシィも結構リフレッシュしていて良いですね😍レガシィカッコいいですね～😁次回の動画も楽しみにしてます。😃
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髪伸びましたね〜。完全版期待してます
１時間ぶっ通しでステアリングギアボックス交換の全容をお見せします【BPレガシィ】
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本日上げました。
BLEを所有してるので大変参考になります！
ありがとうございます👍
自分も参考にしたいです！
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ブーツ内の漏れよく気づきましたね😲外部漏れだと分かりやすいけど。私は軸の部分とホースの接続部分から漏れてたしポンプのタンクの下からも滲み😅オマケにボールジョイントブーツからもオイルが飛び出てて一挙に全交換しましたリビルトでしたけど😱
外に漏れ出さないとなかなか気付きにくいですよね！
@@abetomo そうですね。普通の人は地面にオイル垂れてるかハンドル切った時に異音がして初めてパワステのオイル量見ますもんね。私もハンドル切った時に異音がしてオイル量減っててまじまじとギアボックス見たらオイル滲んでました
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今度行ってみますｗ
ステアリングラックに留まらず、下回り整備に抵抗を覚えるユーザーは多いと思います
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興味はあるけど直せなくなったらどうしよう… と二の足を踏んでいる人が大半だと思いますが、やらなければいつまでも人任せ(車屋さんに依頼)のまま変わりませんからねぇ😓
自分は昔、みんカラでスバル仲間を作って遊びに行ったり、色々教えてもらったりして自分で挑戦したりして自己流でＤＩＹ整備を始めましたが、あべさんの動画はいつも参考にさせてもらってます
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とんかつめちゃおすすめです！
私も先日、L152Sでラックエンド交換しました。ガタはないけど、動画と同じぐらいヘタリがでてました。
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交換後はガタもなくなりましたが、ラック本体まるごと取り外ししてやったので、大変さはわかります・・・
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ソニカやミラ整備して身に染みてます🤣
同じレガシーのギヤボックスの交換をしないといけないので、交換動画を是非お願いします！
リクエストコメントありがとうございます👍
あべともさん、おはようございます！ 試乗直後の感想が言い得て妙ですね(笑) その感覚すごくわかりますもん！ 燃料減らしてでも峠ドライブしたくなる❣
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とはいえ通常は、個人的には20分弱の尺が希望ですね。30分コースはちと長い汗
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気を抜いてたら途中でブッ込まれましたw
メガネ仕込んだんですか😂
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僕のBPメンテの参考にさせていただいてます。
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ドン小西さん、サラサラヘアなんですね！笑
フルバージョンよろしくお願いします。
ご視聴並びにリクエストありがとうございます🤣
1年前パワステホースあったんですね。2024年6月は ディスコンなってる。
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ご視聴並びにリクエストありがとうございます👍
フルで見たいです！
ご視聴並びにリクエストありがとうございます👍
いつもためになる動画ありがとうございます！
一昨年初めてのスバル車にレガシィのBL5Dを買いまして、その年にパワステポンプが亡くなってリビルトへ交換したのですが、
すぐにタンクとポンプ・ギアボックスやホースに至るまで全交換する事になりました＾＾；
それ以降は快調で運転が楽しくなりました！（燃費が気にならないのとても分かりますｗ）
質問なのですが、昨年末に車検のために普段お世話になっている整備工場にお願いして
Ｆデフのサイドシールの漏れ（滲み程度・両側）修理をしたのですが、車が戻ってすぐに同じ個所から漏れてて（駐車場になかった漏れの跡が少しできた程度）、
車検時に再度交換をしてもらい車検から返ってきたのですが、同じ所から前より酷く漏れるようになってしまってます。（バック駐車した軌道が分かる・覗くとポタポタという具合・ちょっとした油たまりみたいになった）
最初の交換から車検まで1ヶ月ほどで、年末に車検を受けて返ってきたのですがあまりに酷く漏れているため不安になる量です。
気になって自分で下回りを清掃・確認したところ、助手席側からのみの漏れで停止状態のエンジン始動中では漏れてなく、走行後に出ているようです。
整備士さんからはネジ部？内側に残ったオイル？が漏れてるのでそのうち止まると言われました。。
世のスバル乗り達もこのような持病？をお持ちなのでしょうか・・・？ｗ
対策的なモノ・方法があればご教示いただけたらと思います。
余談？ですが部品が届き次第に動画を参考にカウルパネルとエンジンマウントを交換する予定です！
ありがとうございます！←
作業ミスな気もするので他のところで見てもらいましょう！
ご返信ありがとうございます。
その線が濃厚ですよね・・・(´・ω・`)
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自分のタントも15万キロ超えているのでチェックします！
以前アップしたソニカやミラみたいな状態になっていると思います！
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飯ものは深夜に見るとヤバい(笑)
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ドン小西
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