Всем привет, в сегодняшнем видео я решил рассказать про доработку, которую произвел к сезону со своим мотоциклом BMW k1600gtl. Также будет актуально владельцам BMW k1600gt. Приятного просмотра! ВСЕ МОИ КОНТАКТЫ указаны ЗДЕСЬ. Там и WhatsApp и мой чат в Telegram, и информация обо всех моих продуктах taplink.cc/antoxagarage Напоминаю вам о том, что я создал собственные по самостоятельному обслуживанию скутеров BMW c650gt и Suzuki Burgman 650/400. Всю информацию, а также бесплатные уроки можно посмотреть по этой ссылке taplink.cc/antoxagarage Antoxa Garage - профильный мотосервис по скутерам Suzuki Skywave/Burgman, а также по мотоциклам BMW. Также мы занимаемся Tig сваркой, в том числе и магния
Вроде все понятно, Но каким образом происходит усиление конструкций?приваренная дуга из трубы , не связана с кофром и рамкой кофра? В чем главный секрет
Приветствую Антон! А что если тебе наладить производство подобных вещей? Для меня было-бы очень актуален крепеж боковых кофров на Скай 650. Долго мучился, сделал сам, но качество не то. А у тебя руки золотые, дожно получаться отмено. Кстати еще одна статья дохода! ✌
Антон, очень поравилась данная доработка, но есть вопрос - нельзя ли это делать через стапель чтоб людям с переферии вроде меня это просто на авито можно было приобрести? Пускай дорого, но оно реально того стоит.
Даже не знаю, как это реализовать. На гантеле багажник один, на gt другой, на эксклюзиве третий. Варится оно все равно индивидуально. Если в вашем городе вы найдете тех, кто делает дуги, трубу вам и так согнут, это в любом случае по месту делается. А ручки пассажира оригинальные все равно вещь редкая и дорогая
В любом случае если бы я делал это сам, я бы может что и придумал, а у меня на это времени нет. Хотите, пишите в личку, скину контакт, а там может на что и договоритесь. Последний раз когда я приехал, заготовка трубы уже была готова, только по длине она отрезалась по месту
@@asimoqq прекрасное качество. На моем первом мотике и не усиленный кофр 110 тыс км болтается, после всех эндуро покатушек вообще никаких проблем. А вот у некоторых японцев отлетает только в путь
Я поначалу заболел этим мотоциклом. Но посмотрел все твои видео и понял что этот БМВ как и все свежие автомобили БМВ это гемор нахер ненужный. Хонда при своей простоте выводит тебя в ранг мотопутешественника а не раба этого мотоцикла .
@@antoxagarage хорошо, а какие у этого мотоцикла меж сервисные интервалы? Замена масла, регулировка клапанов. Я просто собираюсь поменять мотоцикл . И изучаю отзывы. Помимо восторженных отзывов владельцев много нареканий о системе охлаждения , глючат пульты, разбалтываются кофры, катушки на уровне расходняка
@@Moto_mods 10000 км стандартный сервис, клапана по регламенту смотрят на 30000 с заменой свечей, но я туда первый раз на 90000 лезу. В общем стандартные интервалы, у японцев примерно такие же. К охлаждению нет никаких нареканий если система исправна. Катушки иногда вылетают, до 100 тысяч километров поменяете 2-3 штуки. В целом если брать новый мотоцикл, то первые 80-100 тыс глобальных вложений он не требует. А к сотне и любая Хонда устает, если на ней экономить
@@Moto_mods пульты глючат только на старых заюзанных мотоциклах, если уж на то пошло, то можно их просто один раз заменить на новые. Кофр болтается с новья, ну как бы и хрен с ним. На моем первом моте 110 тыс пробега, и как он там болтался с 27, на которых я его купил, так и болтается. Удивительный мотоцикл, его всю жизнь убивали, в эндуро несколько раз был. И живой вполне, даже подвеска еще родная
@@antoxagarage Антон спасибо , за детальные ответы. Я просто много не то чтобы только слышу об хреноаом качестве автомобилей БМВ но и путешевствуя по европе часто вижу стоящие на трассе с включеной аварийкой БМВ хотя и другие марки тоже попадаются. Самое интересное чем европа восточнее тем таких поломашек больше. Я просто нашел как мне кажется неплохой вариант Гантеля 2020 года она еще и 1000км не пробежала. Да и ценник примерно такойже как торгуют 2015-2017 годы. А кофр и на моей хонде болтался с 5000км я там подкладывал резинки чтоб не лязгало. Меня подкупает то что на нем можно отстегнуть боковые кофры в отличие от голдвинга. Ну и вродебы таким образом можно увеличить всепролазность в городе
@@АлексейИлюхин-э2в теория такая, что кофр должен при аварии отстреливаться. Чтобы не ломать спину. Но тут двояко это все. При значительном ударе он все равно отстрелится На Ямахе FJR1300 ветровое стекло на пластиковых болтиках закреплено, я их даже заказывал когда-то. Чтобы тебе при аварии голову им не отрезало. Но почему-то практика не получила широкого распространения
Всем привет, в сегодняшнем видео я решил рассказать про доработку, которую произвел к сезону со своим мотоциклом BMW k1600gtl. Также будет актуально владельцам BMW k1600gt. Приятного просмотра!
ВСЕ МОИ КОНТАКТЫ указаны ЗДЕСЬ. Там и WhatsApp и мой чат в Telegram, и информация обо всех моих продуктах taplink.cc/antoxagarage
Напоминаю вам о том, что я создал собственные по самостоятельному обслуживанию скутеров BMW c650gt и Suzuki Burgman 650/400. Всю информацию, а также бесплатные уроки можно посмотреть по этой ссылке taplink.cc/antoxagarage
Antoxa Garage - профильный мотосервис по скутерам Suzuki Skywave/Burgman, а также по мотоциклам BMW. Также мы занимаемся Tig сваркой, в том числе и магния
Шикарно Антоха !!!
Хорошая работа. Молодцы.
У R1200RT такая же проблема! Четвертый сезон думу думаю как усилить центральный кофр
А какие варианты установки трубы если не Exclusive, т.е. без подлокотников?
Я не практиковал. Кто-то выдумывал пластины, но у меня не возникало ощущения надежности при их виде
Купить ручки от эксклюзива :) сам задумался об этой проблеме болтается как …… ну сам понимаешь😅
Вроде все понятно, Но каким образом происходит усиление конструкций?приваренная дуга из трубы , не связана с кофром и рамкой кофра? В чем главный секрет
Кофр в нее упирается, поджимается трубой вверх
отлично! но я бы еще резинки поставил между трубой и кофром. иначе кофр будет долбить по трубе.
Да, там подложена резинка. И кофр довольно сильно поджат вверх, он не долбит по трубе. Резинка чисто чтобы не терло краску
Приветствую Антон! А что если тебе наладить производство подобных вещей? Для меня было-бы очень актуален крепеж боковых кофров на Скай 650. Долго мучился, сделал сам, но качество не то. А у тебя руки золотые, дожно получаться отмено. Кстати еще одна статья дохода! ✌
Я загружен на 150 процентов, с текущими задачами справляться не успеваю, и доверить не кому. Какое к черту производство?
Мастер молодец! Тоже такие хочу! Но у меня подлоктники Кетай. Мне бы его контакт.
Как я и говорил в видео, пишите в вотсап, скину
Антон, очень поравилась данная доработка, но есть вопрос - нельзя ли это делать через стапель чтоб людям с переферии вроде меня это просто на авито можно было приобрести? Пускай дорого, но оно реально того стоит.
Даже не знаю, как это реализовать. На гантеле багажник один, на gt другой, на эксклюзиве третий. Варится оно все равно индивидуально. Если в вашем городе вы найдете тех, кто делает дуги, трубу вам и так согнут, это в любом случае по месту делается. А ручки пассажира оригинальные все равно вещь редкая и дорогая
В любом случае если бы я делал это сам, я бы может что и придумал, а у меня на это времени нет. Хотите, пишите в личку, скину контакт, а там может на что и договоритесь. Последний раз когда я приехал, заготовка трубы уже была готова, только по длине она отрезалась по месту
Спасибо, Антон за столь полезную информацию. Можно контакт данного мастера?
Можно, в личку, как я и говорил в видео
Я себе усилил после того, как второй номер мне поломала крепление своей пятой точкой))
что за качество мотоцикла.. на японцах такого нет, похоже зряя взял гантелю
@@asimoqq прекрасное качество. На моем первом мотике и не усиленный кофр 110 тыс км болтается, после всех эндуро покатушек вообще никаких проблем. А вот у некоторых японцев отлетает только в путь
Реально водители авто , да и мотоциклисты говорят - кофр болтается сильно , да и пассажиру стучит по спине 🤦♂️
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ребята посоветуйте как на RT устранить эту проблему. А то тряска кофра уже просто достала. Да и стыдно ездить с таким прыгающим кофром.
На водянке вроде нет такой проблемы, а на сухих да, кажется была…
@@antoxagarage да именно на сухом.
А нельзя у тебя эти трубки купить, с пересылков в США? Приварить могу сам.
У меня нельзя, я этим не занимаюсь. Живя в США, вам проще на месте купить трубогиб. Согнуть полчаса
@@antoxagarage У меня есть доступ к лазеру, думаю если вырезать на нем такую же форму из пластины толщиной 10мм и приварить.
@@dmitrisafonov6976 тяжелая будет, нет смысла. К трубе правильнее и красивее всего варить трубу
@dmitrisafonov6976 сделали в итоге? Я тоже в штатах и задумываюсь над этим также. Спасибо
@@be_vadim5672 Не стал делать, на форумах говорят что нету такой необходимости.
Я поначалу заболел этим мотоциклом. Но посмотрел все твои видео и понял что этот БМВ как и все свежие автомобили БМВ это гемор нахер ненужный. Хонда при своей простоте выводит тебя в ранг мотопутешественника а не раба этого мотоцикла .
Не очень понимаю, о чем вы. Я с кайфом проехал на GTL 70 тысяч, и менять ни на что не собираюсь
@@antoxagarage хорошо, а какие у этого мотоцикла меж сервисные интервалы? Замена масла, регулировка клапанов. Я просто собираюсь поменять мотоцикл . И изучаю отзывы. Помимо восторженных отзывов владельцев много нареканий о системе охлаждения , глючат пульты, разбалтываются кофры, катушки на уровне расходняка
@@Moto_mods 10000 км стандартный сервис, клапана по регламенту смотрят на 30000 с заменой свечей, но я туда первый раз на 90000 лезу. В общем стандартные интервалы, у японцев примерно такие же. К охлаждению нет никаких нареканий если система исправна. Катушки иногда вылетают, до 100 тысяч километров поменяете 2-3 штуки. В целом если брать новый мотоцикл, то первые 80-100 тыс глобальных вложений он не требует. А к сотне и любая Хонда устает, если на ней экономить
@@Moto_mods пульты глючат только на старых заюзанных мотоциклах, если уж на то пошло, то можно их просто один раз заменить на новые. Кофр болтается с новья, ну как бы и хрен с ним. На моем первом моте 110 тыс пробега, и как он там болтался с 27, на которых я его купил, так и болтается. Удивительный мотоцикл, его всю жизнь убивали, в эндуро несколько раз был. И живой вполне, даже подвеска еще родная
@@antoxagarage Антон спасибо , за детальные ответы. Я просто много не то чтобы только слышу об хреноаом качестве автомобилей БМВ но и путешевствуя по европе часто вижу стоящие на трассе с включеной аварийкой БМВ хотя и другие марки тоже попадаются. Самое интересное чем европа восточнее тем таких поломашек больше. Я просто нашел как мне кажется неплохой вариант Гантеля 2020 года она еще и 1000км не пробежала. Да и ценник примерно такойже как торгуют 2015-2017 годы. А кофр и на моей хонде болтался с 5000км я там подкладывал резинки чтоб не лязгало. Меня подкупает то что на нем можно отстегнуть боковые кофры в отличие от голдвинга. Ну и вродебы таким образом можно увеличить всепролазность в городе
Ох уж эта уточка... Не дает мне покоя😆
Я бы ещё приделал ремень чтоб пассажирку надёжно пристегнуть к моту.....так и она полностью расслабится
Если пассажирка есть, то актуально) Потому что с ручками держаться у нее нормальной возможности нет
Это беда не только на гантеле. На ртехах такая же беда. Мотоциклы стоят кучу денег а элементарную вещь сделать не могут. Зато не китайский мотоцикл.
На самом деле большинство с этим ездит сотнями тысяч и ничего страшного не происходит. Если не превышать прописанные нагрузки
@@antoxagarage это так то оно и есть. Просто премиум мот с болтающиеся кофром. Это не правильно. Но русский все доделает сам. Это правда.
@@АлексейИлюхин-э2в теория такая, что кофр должен при аварии отстреливаться. Чтобы не ломать спину. Но тут двояко это все. При значительном ударе он все равно отстрелится
На Ямахе FJR1300 ветровое стекло на пластиковых болтиках закреплено, я их даже заказывал когда-то. Чтобы тебе при аварии голову им не отрезало. Но почему-то практика не получила широкого распространения
паранойя