Gostei do video, sempre pertinente o assunto de analisar a previsão ANTES de ir voar... 1- importante analisar o vento nas diversas camadas (superfície, nível da rampa, teto do dia) vento acelerado e com diferença de velocidade/direção nas camadas é indicação de que com certeza vamos enfrentar turbulência e cisalhamento 2- importante observar a velocidade/direção do vento do dia ventos fortes que não estejam alinhados com a rampa podem produzir rotores fortes acidentes (vide jaraguá-GO com vento leste) se a velocidade prevista do vento for muito próxima da velocidade de voo da sua vela você pode virar "lustre" ou pior ser jogado para trás da rampa 3- importante ter um plano prévio antes de decolar e já saber pontos de fuga e limites de decisão... Estar com tudo mapeado, equipamento configurado e aceleradores conectados e regulados de modo a te dar 100 do curso útil do acelerador para uma eventual necessidade. 4- estando em voo o pouso deve ser planejado com cuidado e antecedência nunca usar o final do pouso como área de perder altura pois você pode ser jogado para trás e não conseguir mais voltar ao pouso... esteja apto a matar a vela num eventual pouso voando de ré para evitar ser arrastado... dominar wingover e espiral podem te ajudar a descer rápido e com energia para pousar Sempre esteja consciente do vai enfrentar ANTES de decolar pois depois de decolar o pouso deixa de ser uma opção e vira uma necessidade e com vento forte todas as operações que sao calmas pode se tornar uma coisa bem tensa se você não pensou antes... Ótimo video como sempre
Excelentes dicas. Ontem no vôo fomos surpreendidos por rajadas fortes. Mas conseguimos pousar em segurança porque conhecíamos bem o relevo. Se fosse numa rampa desconhecida ficaria bem complicado.
AÍ mestre, vi num canal estrangeiro, o piloto estava num Lift, quando virou pra montanha, num segundo tava pela rajada de vento em apuros, não conseguiu vencer e arborizou.
Fala jovem Marcus ... sempre que consigo eu posto algo mais prático .. mas colher imagens, separar e editar da um trabalho lascado e nem sempre fica bom ... esse formato eu consigo postar com frequencia e trazendo conteudo pertinente ... Mas podendo eu trago mais vídeos voando sim!! abraço e obrigado
@@Hemersonr Acelerador!!.. afundei o pé n acelerador..kkk dai só controlar a vela na pilotagem ativa. Na rampa N do P.Agudo, dps de decolar, vc tem q passar por um GAP sentido pouso, ao passar esse GAP, a situação se acalmou e foi assim até o pouso.
Tive que conprar novas cuecas. Pânico total fechadas na esquerda, na direita chute na celete. Tudo que eu tinha direito. Equipo condenado, sem acelerador, frio total. Primeira pecima experiência.kkkkk
E seria bom um vídeo para acrescentar a esse é sobre tomada de deacisao, comigo aconteceu de subir na térmica derivar para traz , cisalhou não encontrei mais tentei voltar pra frente do morro não não consegui com vela c no full estava praticamente para chutando avançava muito pouco quando tomei a decisão de perder o vôo e jogar de caudal para tentar um pouso pra trás foi tarde quando virei o vento me afundou e entrei no rotor consegui jogar mesmo todos enrolado nas linhas da vela meu primeiro reserva na vida e ele me salvou.
Ainda bem que deu tudo certo! O reserva foi feito para ser lançado... Quem lança reserva está aí para contar a experiência! Sempre atento nessa deriva e caso aconteça de não conseguir voltar para rampa .. tirar ainda alto pra trás para tentar fugir do rotor ... Feliz que vc está bem! Abraço e ótimos voos
Gostei do video, sempre pertinente o assunto de analisar a previsão ANTES de ir voar...
1- importante analisar o vento nas diversas camadas (superfície, nível da rampa, teto do dia)
vento acelerado e com diferença de velocidade/direção nas camadas é indicação de que com certeza vamos enfrentar turbulência e cisalhamento
2- importante observar a velocidade/direção do vento do dia
ventos fortes que não estejam alinhados com a rampa podem produzir rotores fortes acidentes (vide jaraguá-GO com vento leste)
se a velocidade prevista do vento for muito próxima da velocidade de voo da sua vela você pode virar "lustre" ou pior ser jogado para trás da rampa
3- importante ter um plano prévio antes de decolar e já saber pontos de fuga e limites de decisão...
Estar com tudo mapeado, equipamento configurado e aceleradores conectados e regulados de modo a te dar 100 do curso útil do acelerador para uma eventual necessidade.
4- estando em voo o pouso deve ser planejado com cuidado e antecedência
nunca usar o final do pouso como área de perder altura pois você pode ser jogado para trás e não conseguir mais voltar ao pouso...
esteja apto a matar a vela num eventual pouso voando de ré para evitar ser arrastado...
dominar wingover e espiral podem te ajudar a descer rápido e com energia para pousar
Sempre esteja consciente do vai enfrentar ANTES de decolar pois depois de decolar o pouso deixa de ser uma opção e vira uma necessidade e com vento forte todas as operações que sao calmas pode se tornar uma coisa bem tensa se você não pensou antes...
Ótimo video como sempre
Boa mestre! Obrigado por nos passar conhecimento! Abçs
Eu que agradeço.. abraço
Quem tem o dom de ensinar é outro nível.
Deus abençoe sempre sua vida.
Muito bom ! Poderia fazer um vídeo sobre técnica de pouso na descendente ?
Show de bola
Parabéns pelo seu trabalho Ricardo 👊
Top.valeu vale a pena sempre relembar.
SUCESSO
LIKE 👍
Excelentes dicas. Ontem no vôo fomos surpreendidos por rajadas fortes. Mas conseguimos pousar em segurança porque conhecíamos bem o relevo. Se fosse numa rampa desconhecida ficaria bem complicado.
Valeu jovem pelo relato
AÍ mestre, vi num canal estrangeiro, o piloto estava num Lift, quando virou pra montanha, num segundo tava pela rajada de vento em apuros, não conseguiu vencer e arborizou.
Acontece mesmo!
Acho que seria muito legal você postar mais vídeos voando, narrando o que está acontecendo e tal! Canal foda
Fala jovem Marcus ... sempre que consigo eu posto algo mais prático .. mas colher imagens, separar e editar da um trabalho lascado e nem sempre fica bom ... esse formato eu consigo postar com frequencia e trazendo conteudo pertinente ... Mas podendo eu trago mais vídeos voando sim!! abraço e obrigado
MUITO BOM, SEMPRE COM BOAS DICAS, CONTINUE ASSIM!
Falando de parapente ...
Aula top essa,
Agradecemos toda a sua dedicação em esclarecer dúvidas e ou orientações
Como sempre excelente aula parabéns.
Show!!... mas saiu com 1 dia de atraso essa aula ai!!.. passei por essa situação ontem no Pico Agudo ...kkkk
Kkkk... boa...
conta ai para nos como foi e o que fez para sair da enrrascada
@@Hemersonr Acelerador!!.. afundei o pé n acelerador..kkk dai só controlar a vela na pilotagem ativa. Na rampa N do P.Agudo, dps de decolar, vc tem q passar por um GAP sentido pouso, ao passar esse GAP, a situação se acalmou e foi assim até o pouso.
Na boa vc poderia lançar um livro didático falando de parapente.
Tenho vontade rsrsrsrsrs me falta talento hahahahahaha valeu
@@falandodeparapente Talento é o que eu acho que vc tem.
Pense nisso que vc vai ajudar muito gente.
Principalmente os que tem menos poder aquisitivo.
Tive que conprar novas cuecas. Pânico total fechadas na esquerda, na direita chute na celete. Tudo que eu tinha direito. Equipo condenado, sem acelerador, frio total. Primeira pecima experiência.kkkkk
Eita
@@falandodeparapente kkkkk só lembrei da música. Eu hontem tive tanta sorte, a danada da morte andou perto de mim. Próximo domingo tem mais.
E seria bom um vídeo para acrescentar a esse é sobre tomada de deacisao, comigo aconteceu de subir na térmica derivar para traz , cisalhou não encontrei mais tentei voltar pra frente do morro não não consegui com vela c no full estava praticamente para chutando avançava muito pouco quando tomei a decisão de perder o vôo e jogar de caudal para tentar um pouso pra trás foi tarde quando virei o vento me afundou e entrei no rotor consegui jogar mesmo todos enrolado nas linhas da vela meu primeiro reserva na vida e ele me salvou.
Ainda bem que deu tudo certo! O reserva foi feito para ser lançado... Quem lança reserva está aí para contar a experiência!
Sempre atento nessa deriva e caso aconteça de não conseguir voltar para rampa .. tirar ainda alto pra trás para tentar fugir do rotor ... Feliz que vc está bem! Abraço e ótimos voos
👍
👍
Valeu