Super Video! Bleibt nur noch zu ergänzen dass man die Dichtungen, speziell die kleinen Stoppeln vorher schön mit Silikonspray einsprüht damit rutschen die um Welten besser rein...gilt übrigens für alle O-Ringe sowie Schläuche und Gummiteile😉
Excellent, i watch some English mechanics and they were changing the hole part and i was wondering why they can not only change the rubber seals and i found you, BRAVO
Ich hab den Stöpsel nicht reingekriegt und ihn dann leider kaputt gemacht. Hab ihn dann reingeklebt mit Dichtmasse bis ein ner Stöpsel kommt. Und dein Luftschlauch ist kaputt. Den habe ich bei mir vor kurzem auch gewechselt, was ein scheiß den loszubekommen vorne links... Aber dein Video ist super, gut erklärt 👍🏼
Wirklich super erklärt danke!!! Folgende Frage. Ich hab auch ein w203 c200 kompressor. Bei einen Zentralmagneten in der Mitte ist der Stopfen weg und da verliert er Öl. Das Fahrzeug dazu zeigt auf der Seite Motorkontrollleuchte mit Nockenwellenversteller linke seite fehler. Dann macht das Fahrzeug wenn ich fahre ein dauerndes surrendes Geräusch gerne mal auf mein Profil schauen. Kann es sein, dass wenn der Nockenwellen versteller Öl verliert, das dann die Motorkontrollleuchte an geht und dann diesen Surrendes Geräusch kommt? Würde mich sehr über deine Meinung freuen.
Also ich habe meine am E200 Kompressor getauscht. Komplette Magneten und Ölstoppkabel von Mercedes Original gekauft. Was mir danach sofort aufgefallen ist , das der Motor viel besser am Gas hängt . Spritziger und gefühlt mehr Leistung hat. Wie ein kleines Chiptuning. Kann mir das mal einer erklären. Ist der Magnet nun frischer/ stärker und öffnet somit besser/ schneller die Ölzufuhr für die Nockenwelle. ?????
Hi, danke für das gute Video. Mein C180 w203 hat das selbe Problem. Sogar noch schlimmer. Das Öl ist bereits im Kabelbaum und teils am Motorsteuergerät. Ich denke ich werde jetzt neue kaufen und meine alten nicht nochmal fit machen. Meinst du ich kann mit Bremsenreiniger die Stecker am Kabelbaum auch sauber machen?
Ich kann nur empfehlen den Magnet komplet zu tauschen. Ist einfach sauberer.Die Magneten wurden verbessert, so dass die nicht mehr so leicht das Öl am Stecker ausrücken. Kosten auch nicht die Welt, wenn man den 1. Ausrüster nimmt.
@@wernator4412 damals als ich Anfang 2022 tauschen musste waren die originalen mit Stern teuerer wie der originalen vom Zulieferer Pierburg. Es waren aber beides identische Teile, lediglich der Stern war bei Pierburg durch eine Körnung entfernt worden. Ansonszen hatten die sogar die Mercedes Teilenummer eingraviert.
netterweise hat die Werkstatt meines Vertrauens bei der Reparatur einer Zylinderkopfdichtung beim Zusammenbauen verschissen. Jetzt ist meine Nockenwelle hin und da komm mal an Ersatzteile..
Moin ich hab den clk 200k .. ich habe öl an dem ölstopkabel. Muss ich nur die Magneten erneuern oder die Nockenwellenversteller komplett ??? Ich habe kein Rasseln im Motor
Du kannst die Dichtungen beim Mercedes-Benz Händler in deiner Nähe oder im Internet kaufen. Wichtig: Wenn du die Zentralmagneten Original kaufen solltest, dann sind die Dichtungen nicht dabei. Die Dichtungen sind ein extra Posten. Im Internet findest du die Dichtungen unter: Dichtring - A0109972348 Verschlussdeckel - A2710510032 Liebe Grüße
sollte man die Magneten nicht auch mit eienem Stift z.B. 6 mm Bohrer vor dem fest schrauben Zentrieren ? Um den 100 % tigen sitz zu garantieren ? So wird es zu mindest lt. MB gefordert. Sonst sehr gut erklärt...... LG.
Dichtmittel z.B. Hylomar oder Loctite 5970, o.ä. Bei mb Treff hab ich auch eine Anleitung gefunden. Aber ich hätte da mal eine Frage an dich. Da hab ich halt diesen Text gefunden. Als nächstes werden die Dichtringe in die Nut eingelegt und die neuen Magneten montiert. Den Sitz der neuen Magneten mit Hylomar o.ä. dünn aber ausreichend bestreichen und 10 Minuten ablüften lassen (bei Hylomar), dann montieren. Ansonsten bitte den jeweiligen Verarbeitungshinweis beachten. Bei dir hab ich jetzt kein Dichtmittel gesehen. Braucht man das oder nicht?
Muss ich den dichtring nur neu machen wenn der zentralmagnet Öl seitlich verliert oder auch wenn Öl durch den Stecker zum motorkabelbaum gedrückt wird? Sonst kann ich mir das erneuern des Rings sparen und nur ölstoppkabel verbauen oder liege ich falsch?
Das hast du richtig gesehen. Die Dichtringe verhindern nicht das Leck im Stecker. Da helfen entweder neue Zentralmagneten / Nockenwellenmagneten ODER Ölstoppkabel. Viel Glück bei der Reparatur
@@aktem6121 ok bei mir hat der Vorbesitzer den linken Magnet neu gemacht, der Rechte ist noch original Mercedes von Erstauslieferung denke ich. Ich über lege nur die ölstoppkabel zu verbauen wenn die Magnet ja irgendwann undicht werden. Im Stecker von meinem Steuergerät war nämlich schon Öl, aber mkl oder ähnliches ist kein Thema. Denke es ist noch 5 vor 12 bei meinem Motor. Ich werde die Stecker mit bremsenreiniger säubern und und den Kabelbaum mit Druckluft säubern
@@brocklesnarfan187 Das wäre am vernünftigsten, dann kannst du diese Baustelle abschließen. Ein Zentralmagnet kostet Mercedes vielleicht 45 Euro (wird ohne Dichtringe geliefert + ca. 10 Euro). Im Zubehör ein Tick günstiger und mit Dichtringen. Ich empfehle dir immer das Originalteil zu verbauen.
@@aktem6121 war eben bei Mercedes , die hatten es leider grade nicht auf Lager , da ich die ölstoppkabel schon im Internet bestellt habe, habe ich den Magnet jetzt auch online bestellt
Ich habe erst den Sensor der auslassseite getauscht, danach ging mein Motor noch an, da er aber noch unrund lief und mkl an, habe ich auch das Zentralmagnet der Seite getauscht. Dann der Shock, bei Startversuch drehte der Motor, sprang aber nicht an. 😢😢 was nun? Kann es sein das ich beim saubermachen die freigelegt Welle leicht verdreht habe und er deshalb nicht mehr startet? Oder ist diese Welle freilaufend und es hat keine Auswirkungen wenn man die versehentlich verdreht? Sensor und das Magnet wieder zurück getauscht, auto startet immer noch nicht, er dreht , springt aber nicht an...das drehen ohne Störgeräusche. Zur Zeit keine Fehler im Speicher, da gelöscht, kommen nun keine neuen. Letzte Fehler: p0020 und p0366 2x Ich hoffe jemand kann mir helfen? 😢😢😢😢 bitte bitte bitte War die Auslassseite überhaupt richtig? Fehler war für Sensor B auf Bank 1
Hallo bjornbecherer8937, hast du nur an den Nockenwellenmagneten gearbeitet oder hattest du auch den Getriebedeckel etc. runter gehabt? Die Magneten haben an der Außenseite eine Stromverbindung. Du musst sicher gehen, dass die Stromkontakte auch frei sind und der Magnet seine Stromverbindung bekommen. Wenn sich die Nockenwelle leicht gedreht hat, ist das okay. Das Problem - Fehler war für Sensor B auf Bank 1. bedeutet, dass etwas im Stromkreislauf nicht in Ordnung ist, oder der Sensor, Probleme mit den Werten hat. 1.) Prüfe, ob die Stromverbindung an dem Magneten ankommt! 2.) Reinige / Tausche den Nockenwellen Sensor. Wenn du vor dem Motor stehst, befindet sich der Sensor rechts neben der zweiten Zündspule von oben. In diesem Video von mir, siehst du den Sensor oben-rechts im Bild bei Minute 3:58. Der Sensor lässt sich ganz einfach tauschen. Link: th-cam.com/video/9Tgs1ZgR6wA/w-d-xo.html Falls du Fragen hast schreib gern hier rein. Viel Glück Akte M
@@aktem6121also ist es doch der Sensor oben drauf und nicht der der links im Motor hängt? P0366 war der eigentliche Fehler... Sensor B auf Bank 1.... ist das der oben drauf oder der links am Motor?
@@bjornbecherer8937 P0366 müsste der Sensor sein. Der Sensor ist oben drauf. Zusehen unter dem Link den ich eine Nachricht vorher gepostet habe. Es "kann" aber auch die Stromverbindung zum Sensor sein.
Lieber Mann, an dem Titel muss du aber noch arbeiten. Ich dachte du wechselst den Nockenwellenrversteller! Dabei hast nur O-Ringe und Gummistopfen gewechselt. 😞
WOW einfach klasse erklärt ***** MB Sterne 🙂
Faltastisch erklärt. Klar, deutlich, anschaulich. Schön in die Einzelteile herangezoomt. So dürfen Anleitungen aussehen!
Vielen Dank! Sehr ausführlich aber mit zehn Minuten auch nicht zu lang erklärt. Top!👍🙏
Danke für das Lob!
So stellt man sich TH-cam Videos vor, kurz knapp dennoch deutlich erklärt 👌👍
Like&Abo dagelassen!
Danke für deine Unterstützung!
Sehr gut erklärt; hilft wirklich weiter 👍
Super Video! Bleibt nur noch zu ergänzen dass man die Dichtungen, speziell die kleinen Stoppeln vorher schön mit Silikonspray einsprüht damit rutschen die um Welten besser rein...gilt übrigens für alle O-Ringe sowie Schläuche und Gummiteile😉
Sehr gute Anleitung👍
Danke Sehr gut erklärt
Super erklärt, danke.
Excellent, i watch some English mechanics and they were changing the hole part and i was wondering why they can not only change the rubber seals and i found you, BRAVO
Super erklärt, sehr hilfreich
Ich hab den Stöpsel nicht reingekriegt und ihn dann leider kaputt gemacht. Hab ihn dann reingeklebt mit Dichtmasse bis ein ner Stöpsel kommt.
Und dein Luftschlauch ist kaputt. Den habe ich bei mir vor kurzem auch gewechselt, was ein scheiß den loszubekommen vorne links...
Aber dein Video ist super, gut erklärt 👍🏼
Das mit dem Luftschlauch ist immer ärgerlich. Ich wünsche dir, dass es nicht ganz so aufwändig wird :D
Danke für die netten Worte.
Sehrschön Dankeschön
Super gemacht.
Kann ein Defekter Zentralmagnet für unrunden leerlauf /Fehlzündungen sorgen ?
Das problem hat meiner auch
gut arbeit
Wirklich super erklärt danke!!! Folgende Frage. Ich hab auch ein w203 c200 kompressor. Bei einen Zentralmagneten in der Mitte ist der Stopfen weg und da verliert er Öl. Das Fahrzeug dazu zeigt auf der Seite Motorkontrollleuchte mit Nockenwellenversteller linke seite fehler. Dann macht das Fahrzeug wenn ich fahre ein dauerndes surrendes Geräusch gerne mal auf mein Profil schauen. Kann es sein, dass wenn der Nockenwellen versteller Öl verliert, das dann die Motorkontrollleuchte an geht und dann diesen Surrendes Geräusch kommt? Würde mich sehr über deine Meinung freuen.
Super Video danke 🙏
Danke für die netten Worte :)
Also ich habe meine am E200 Kompressor getauscht. Komplette Magneten und Ölstoppkabel von Mercedes Original gekauft. Was mir danach sofort aufgefallen ist , das der Motor viel besser am Gas hängt . Spritziger und gefühlt mehr Leistung hat. Wie ein kleines Chiptuning. Kann mir das mal einer erklären. Ist der Magnet nun frischer/ stärker und öffnet somit besser/ schneller die Ölzufuhr für die Nockenwelle. ?????
Das Gefühl was du beschreibst ist eigentlich unmöglich. Die Magnete sind nur Magnete, da ändert sich nichts an der Leistung.
Hi, danke für das gute Video. Mein C180 w203 hat das selbe Problem. Sogar noch schlimmer. Das Öl ist bereits im Kabelbaum und teils am Motorsteuergerät. Ich denke ich werde jetzt neue kaufen und meine alten nicht nochmal fit machen. Meinst du ich kann mit Bremsenreiniger die Stecker am Kabelbaum auch sauber machen?
Ja und dann mit druckluft abblasen
Gutes Video!
Ich kann nur empfehlen den Magnet komplet zu tauschen. Ist einfach sauberer.Die Magneten wurden verbessert, so dass die nicht mehr so leicht das Öl am Stecker ausrücken.
Kosten auch nicht die Welt, wenn man den 1. Ausrüster nimmt.
Kosten original weniger als im Zubehör 35€
@@wernator4412 damals als ich Anfang 2022 tauschen musste waren die originalen mit Stern teuerer wie der originalen vom Zulieferer Pierburg. Es waren aber beides identische Teile, lediglich der Stern war bei Pierburg durch eine Körnung entfernt worden. Ansonszen hatten die sogar die Mercedes Teilenummer eingraviert.
N’Abends. Muss man die neuen Dichtungen etwas mit Öl beschmieren und das einsetzten ? Lg
Ich habe die neue Dichtung nicht mit Öl eingeschmiert. Ich weiß jetzt nicht, wie das andere machen.
Perfekte video. Was war die schraube markirung? So man kann sehen ob fest auf gleiche position stehen?
Ja, dann kannst du später sehen, ob die Schrauben zu locker waren oder nicht.
@@aktem6121 perfekt 🙂👍 danke dir fur das info 🙂
Danke dir Bro ❤
Super
netterweise hat die Werkstatt meines Vertrauens bei der Reparatur einer Zylinderkopfdichtung beim Zusammenbauen verschissen. Jetzt ist meine Nockenwelle hin und da komm mal an Ersatzteile..
Moin ich hab den clk 200k .. ich habe öl an dem ölstopkabel.
Muss ich nur die Magneten erneuern oder die Nockenwellenversteller komplett ??? Ich habe kein Rasseln im Motor
Bei mir war auch schon Öl im Kabelbaum, aber nicht im Steuergerät.
Ich habe dann nur die Dichtungen erneuert und Ölstoppkabel verbaut.
Sehr gutes Video alles Top erklärt. Wo bekomme ich die Dichtringe und die kleinen Abdichtungen her. ? Grüße Danke
Du kannst die Dichtungen beim Mercedes-Benz Händler in deiner Nähe oder im Internet kaufen. Wichtig: Wenn du die Zentralmagneten Original kaufen solltest, dann sind die Dichtungen nicht dabei. Die Dichtungen sind ein extra Posten.
Im Internet findest du die Dichtungen unter:
Dichtring - A0109972348
Verschlussdeckel - A2710510032
Liebe Grüße
@@aktem6121 Vielen Dank für die Nachricht. Echt Top. Wünsche dir nur das beste und viel Erfolg hier. ;))
das Video ist gut. Aber sagen Sie mir die Nummern der Gummibänder?
Das ist eine gute Frage, ich habe wohl die Artikelnummer vergessen.
A0109972348
Viel Dank für die Info.
Macht es waa was wenn man beim putzen nach Abbau des magnets gegen die Welle kommt und diese sich leicht verdreht? Auto startet nicht mehr nun...
👍👍👍
sollte man die Magneten nicht auch mit eienem Stift z.B. 6 mm Bohrer vor dem fest schrauben Zentrieren ? Um den 100 % tigen sitz zu garantieren ? So wird es zu mindest lt. MB gefordert.
Sonst sehr gut erklärt...... LG.
Super, danke für den Tipp.
Diese Stifte gehen nicht mal im Block rein, das ist unnötig
Super Video! :D :)
An einer Schraube an den Magneten ist ja ein Massekabel. glaube das wird mit einer schraube festgemacht, wofür ist das?
Danke!
Können oelstop Kabel dieses nicht verhindern?
Dichtmittel z.B. Hylomar oder Loctite 5970, o.ä.
Bei mb Treff hab ich auch eine Anleitung gefunden. Aber ich hätte da mal eine Frage an dich. Da hab ich halt diesen Text gefunden.
Als nächstes werden die Dichtringe in die Nut eingelegt und die neuen Magneten montiert. Den Sitz der neuen Magneten mit Hylomar o.ä. dünn aber ausreichend bestreichen und 10 Minuten ablüften lassen (bei Hylomar), dann montieren. Ansonsten bitte den jeweiligen Verarbeitungshinweis beachten.
Bei dir hab ich jetzt kein Dichtmittel gesehen. Braucht man das oder nicht?
Falsch mit der Dichtung in der Mitte der kommt ganz zum Schluss rein . Das Loch ist zum zentrieren der Magneten !!!
Wo haben sie das dicktest gekauft ?
Ich habe alle Ersatzteile bei Mercedes gekauft.
Muss ich den dichtring nur neu machen wenn der zentralmagnet Öl seitlich verliert oder auch wenn Öl durch den Stecker zum motorkabelbaum gedrückt wird? Sonst kann ich mir das erneuern des Rings sparen und nur ölstoppkabel verbauen oder liege ich falsch?
Das hast du richtig gesehen. Die Dichtringe verhindern nicht das Leck im Stecker. Da helfen entweder neue Zentralmagneten / Nockenwellenmagneten ODER Ölstoppkabel.
Viel Glück bei der Reparatur
@@aktem6121 ok bei mir hat der Vorbesitzer den linken Magnet neu gemacht, der Rechte ist noch original Mercedes von Erstauslieferung denke ich. Ich über lege nur die ölstoppkabel zu verbauen wenn die Magnet ja irgendwann undicht werden. Im Stecker von meinem Steuergerät war nämlich schon Öl, aber mkl oder ähnliches ist kein Thema. Denke es ist noch 5 vor 12 bei meinem Motor. Ich werde die Stecker mit bremsenreiniger säubern und und den Kabelbaum mit Druckluft säubern
Soll ich trotzdem zusätzlich zu den ölstoppkabel einfach einen neuen Magneten verbauen? Dann ist es wenigstens vernünftig
@@brocklesnarfan187 Das wäre am vernünftigsten, dann kannst du diese Baustelle abschließen.
Ein Zentralmagnet kostet Mercedes vielleicht 45 Euro (wird ohne Dichtringe geliefert + ca. 10 Euro).
Im Zubehör ein Tick günstiger und mit Dichtringen.
Ich empfehle dir immer das Originalteil zu verbauen.
@@aktem6121 war eben bei Mercedes , die hatten es leider grade nicht auf Lager , da ich die ölstoppkabel schon im Internet bestellt habe, habe ich den Magnet jetzt auch online bestellt
Die ölstoppkabel müssen nicht original von Mercedes sein, Zubehör reicht da auch oder ?
Du kannst welche aus dem Zubehör nehmen, der Preis ist ca. 25 - 40 Euro. Die Originalen sind bei ca. 80 - 90 Euro.
Ich habe erst den Sensor der auslassseite getauscht, danach ging mein Motor noch an, da er aber noch unrund lief und mkl an, habe ich auch das Zentralmagnet der Seite getauscht. Dann der Shock, bei Startversuch drehte der Motor, sprang aber nicht an. 😢😢 was nun? Kann es sein das ich beim saubermachen die freigelegt Welle leicht verdreht habe und er deshalb nicht mehr startet? Oder ist diese Welle freilaufend und es hat keine Auswirkungen wenn man die versehentlich verdreht? Sensor und das Magnet wieder zurück getauscht, auto startet immer noch nicht, er dreht , springt aber nicht an...das drehen ohne Störgeräusche. Zur Zeit keine Fehler im Speicher, da gelöscht, kommen nun keine neuen. Letzte Fehler: p0020 und p0366 2x
Ich hoffe jemand kann mir helfen? 😢😢😢😢 bitte bitte bitte
War die Auslassseite überhaupt richtig? Fehler war für Sensor B auf Bank 1
Hallo bjornbecherer8937,
hast du nur an den Nockenwellenmagneten gearbeitet oder hattest du auch den Getriebedeckel etc. runter gehabt?
Die Magneten haben an der Außenseite eine Stromverbindung. Du musst sicher gehen, dass die Stromkontakte auch frei sind und der Magnet seine Stromverbindung bekommen.
Wenn sich die Nockenwelle leicht gedreht hat, ist das okay.
Das Problem - Fehler war für Sensor B auf Bank 1. bedeutet, dass etwas im Stromkreislauf nicht in Ordnung ist, oder der Sensor, Probleme mit den Werten hat.
1.) Prüfe, ob die Stromverbindung an dem Magneten ankommt!
2.) Reinige / Tausche den Nockenwellen Sensor. Wenn du vor dem Motor stehst, befindet sich der Sensor rechts neben der zweiten Zündspule von oben.
In diesem Video von mir, siehst du den Sensor oben-rechts im Bild bei Minute 3:58. Der Sensor lässt sich ganz einfach tauschen.
Link: th-cam.com/video/9Tgs1ZgR6wA/w-d-xo.html
Falls du Fragen hast schreib gern hier rein.
Viel Glück
Akte M
@@aktem6121also ist es doch der Sensor oben drauf und nicht der der links im Motor hängt? P0366 war der eigentliche Fehler... Sensor B auf Bank 1.... ist das der oben drauf oder der links am Motor?
@@bjornbecherer8937 P0366 müsste der Sensor sein. Der Sensor ist oben drauf. Zusehen unter dem Link den ich eine Nachricht vorher gepostet habe.
Es "kann" aber auch die Stromverbindung zum Sensor sein.
Hey habe das gleiche Problem was war bei dir die Lösung?
Darf man die Schrauben nochmal verwenden? Sind das nicht Dehnschrauben aus Alu?
Es handelt sich hier nicht um Dehnschrauben, du kannst die Schrauben wieder verwenden.
👍.
Du solltest aber auch dichtmasse auf die versteller schmieren, in deinen Kabeln sind noch Öl.
Am besten prüfst du mal dein Steuergerät.
Newton Meter
Lieber Mann, an dem Titel muss du aber noch arbeiten. Ich dachte du wechselst den Nockenwellenrversteller! Dabei hast nur O-Ringe und Gummistopfen gewechselt. 😞