Mal som 2007 2,0tdi 16V 125kw - DPF robil strašné problémy, po mesiaci po oprave zase veľmi časté regenerácie a tým pádom vysoká spotreba(okolo 7,5-9L/100KM), toto kazítko keby v Rs nebolo tak je to fajn auto...či by som to ešte chcel???Určite nie!!!Jedine ak tak asi 2,0 TSI...
Nevím jak na Slovensku, ale v ČR se mění na motorech 2,0TDI PD 125kW vstřikovače zadarmo, pokud tam jsou staré siemensy. V celém koncernu kde se tenhle motor nachází a je jedno odkud vozidlo pochází, kolikátý jste majitel a kolik má najeto.
Ja som si ju kúpil veriu Liftback v roku 2014 s druhej ruky ( rok výroby 2011 s poctivim a nízkym nájazdom km ) s manuálom a TSI motorom. Za tri roky som s ňou urobil 100000 km a nemenil by som ju , tak som s ňou spokojný. Jedina výhrada je že benzínová RS sa nerobila aj ako 4x4 varianta.
je to TFSI a na druhej strane suhlasim s tebou maju tu sraci okolo mna octavie rs a su snimi spokojny ten isty motor bol aj v golf 5 gti ten kto sa oto staral pekne sluzil len zralo a ceny paliv za benzin tiez nesu najkrajsie a za tie peniaze podla mna aj super auto ktore stale dobre vyzera na cestach a s mensimi upravami vie aj potrapit silnejsie a drahsie auta
LBM Turbo neviem čo si predstavuješ pod pojmom že to žralo. Ja mám za tých 100000 km dlhodobú spotrebu 8,1l a to jazdím v DE diaľnice..... Keď si zoberiem že predtým som mal v dizli 105 koni a spotrebu 6,5 tak mi to nepríde tak strašné. Keď som v 2014 hľadál auto tak som chcel jedine benzín a manuál. To že som natrafil práve na RS bol iba bonus. Úplne súhlasím s tým čo si napísal o dizajne. Ja mám presne takúto th-cam.com/video/BZhlH42oMBA/w-d-xo.html a práve dizajn bolo to čo ma upútalo a prečo som sa pre ňu rozhodol....
Martin Nahálka áno mám ten 147kw lebo iný sa tam nedával. A čo sa týka spoľahlivosti ? Jednoznačne neverím malým objemom s vysokým výkonom. Nemôže predsa nejaká 1.4 mat 150 -160 PS a garantovať rovnaku spoľahlivosť a trvácnosť ako ma napr tento 2.0 s 200 PS. To platí všeobecne nie iba pre VW koncern. To museli soudruzi s NDR urobit niekde veľkú chybu že sa take motory neobjavili uz skôr a neponúkali ich .Takze pre mna minimálny objem 1,8-2.0l s rozumným a adekvátnym výkonom.Ale základ je hlavne sa o kazdy motor starať. Pravidelný servis , nepreťahovat zbytočne servisne intervaly , používať kvalitný olej , dochladzovať turbo , nevytáčat studený motor , neveriť tvrdeniam že rozvodová reťaz a šponovaky sa nemenia a vtedy ti vydrží kazdy motor. Ja osobne dizel nemusím a nie som zástancom že takyto motor patrí do osobného auta. Nejde o to že aký motor je podľa mna naj , ide o to že aké využitie bude to auto mat. Dlhé trasy , prevažne po meste ...... Na taký vyber a odporúčanie vplýva veľa faktorov. Podľa mojej mienky najlepšie a najspoľahlivejšie benzínové motory sú z DE a JPN produkcie.
od jakého roku se změnil TFSi na TSi ? hned po faceliftu ? protože co koukám aj RSa co prodávají borci, tak rok výroby 2010/11 a motor tfsi....Tsi nevidim skoro nikde
Poviem ti to asi takto. Facelift a modernizácie motorov nenastali úplne naraz. Modernizácie motorov prebiehali ešte pred tým než prebehol face-lift pri Octavii RS II. Teda aj v starších predfaceliftových kusoch je možné nájsť po boku starších motorov TFSI (BWA) a TDI-PD (BNM) aj TSI (CCZA) a TDI-CR (CEGA). Ak si si nie si istý aký je v aute motor a má DSG, tak táto prevodovka sa dala spojiť len s motorom po modernizácii (CCZA+CEGA). Podľa toho čo som našiel tak prelom TFSI a TSI bol 10-11 / 2008 a prelom TDI-PD a TDI-CR bol tiež tak podobne, čiže rozhranie 2008/2009.
Teoreticky to spoznáš aj pohľadom pod kapotu. Ak je teda všetko originál ale myslím že to nie je zameniteľné. TSI motor má nový kryt kde je nápis TSI napravo od loga a je menší. Starší TFSI má na sebe FSI Turbo. Mal by byť tuším v tom kryte aj vzduchový filter alebo nekajá súčasť sania a tento kryt je aj väčší a zakrýva prakticky celý motor zhora. Ak však chceš DSG, tak máš istotu motora po modernizácii.
Mam 125 kw ,a ano turbo ,setrvacnik a cela spojka ,hlava ,klapky zadni brzdovy svetlo ,uz jsou vymeneny 😂tak snad bude klid ,,jinak to jede celkem fajn ,
Tak to ste celkom hlúposť povedali TSI motory sú príšerné obzvlášť v RS octávkach strašne žerú olej najlepšia voľba je TDI common rail mám ten motor a som nadmieru spokojný skvelý výkon spotreba a spoľahlivosť.
Tak to ty píšeš celkom hlúposti, som v komunite vyše 20 spokojných majiteľov TSI CCZA a nič príšerné sa u nikoho nedeje. Teda u tých ktorí vymenili rozvody, všetky náplne, natankujú kvalitný benzín a správajú sa slušne ku autu ;-)
Máme v rodině klasickou oktávku 2. generace s 1,9tdi 77kw. Vstřikování PD bez filtru. Má to najetý cca 260tis. (Opravdových) a musím uznat, že je dost spolehlivá pokud se o to člověk stará jak má atd..., ale přece jenom mi připadne (jak bylo zmíněno v testu), že je tak nějak tvrdá. Zvlášť na našich silnicích. Na zimákách je ovládání lehčí, ale řekl bych, že si to více rozumí s 17R na léto co tam máme a celkově je to lepší pro ten pocit tvrdosti. Komfort bych tam moc nečekal. Na okrsky dobrý, na dálnici... no nějak to přetrpět.
5:05 Za mňa je Octavia 1U etalonom spoľahlivosti a s motorom 1.9TDi spravi aj milion každy koho poznam ma na tej svojej 750K a viac prevažne len s pravidelnou udržbou
Preto sa vyhýbam všeobecne TDI. A hlavne v RSke, resp. v koncernových motoroch TDI-PD a TDI-CR 1. Generácie s výkonom 125kw. A pri benzíne to chce len šťastnú ruku pri výbere :-)
Pekny pěkný. Jen možná ty mystifikace ohledně motoru PD. Pravda, původní vstřikovace jsou průser. Nicméně auta které mají uděláno svoláváci akci na vstřikovace a regeneraci dpf.... Tak se z toho stává poměrně bezproblémové auto. Mám na ni 250tis km. Vstřikovace vyměněny kolem 100tis km. Dpf původní a stále plně funkční, dvouhmote jak se dá při tomto nájezdu předpokládat je téměř mrtvá, turbo je původní a bez známek závady, olej nežere, ani nikde neunika... Informace o jejich poruchovost je už tak 10 let stará
Škoda Octavia 2 po FL, 2.0 TSI RS DSG, celokoža ako na videu a 18" Zenith disky :-) Čierna farba = Jasná voľba na kúpu auta. Kto súhlasí :-) ? Poprípade niekto kto má skúsenosť s týmto motorom CCZA v tomto aute ?
ked si niekto mysli ze octavia je sportove auto sa asi zblaznil sportove moze sa povazovat tak octavia rs230 245 tie uz maju svor a kompletne prekopany motor ako to ma golf 7 perfomance ale tato verzia octavia je len pekna kupit ci nekupit ? ja by som kupil ale jedine 2.0tfsi po facelifte a jedine sedan sportove nieje ale vyzera vyzorovo krajsie ako obycajne a ma aj dobry motor ked sa onho aj dobre starali skor je to GTcko ale historia rs nebudu menit predsa na gt to malo mat skor ta tdi verzia ...par takych poznam co maju o2 facelift tfsi a vyzeraju fakt nadherne ked su pekne upravene nadherny zvuk a celkom dobre aj to ide po upravach maju viac ako 280k co to nieje vobec zle ...ale 2.0tdi pd by som v zivote nezobral problem s egr vstreky turbo atd ale horsie je natom este CDI HDI JTD motory tym by som sa este dalej vyhybal ...no najlepsie motory a najkvalitnejsie vstrekovania mali 1.9tdi PD 74-118kw bezne dokazu nabehat aj milion km ! a stale to ide ked sa oto aj niekto stara ...a ze rotacka je lepsia tak to teda nie bola nachylnejsia a poruchovost ako primitivne PD ktore je zas lepsie na vykon o trosilinku vecsia spotreba a mohlo sa don tankovat hocijaky diesel ked sa davalo aj aditiva no co ale 2.0tdi pd ci cr v RS nie vdaka maximalne tak O3 TDI RS ktory ma prekopany motor ako predosla gen a dalej sa predavaju za velmi slusne peniaze ako nove auto
toto sa deje ked niekomu prepne z neustale surfovania po VW forach v sekcii 'motor' ... ty ani sam nevies co vlastne chces povedat a lepis jeden blud za druhym. Hento je zle, ale hento je dobre ale vlastne hen to prve je lepsie a potom obligatny mytus o najazde milion km... a potom zhoda a kopnutie si do inych znaciek... ty nie si troll, ale kolektivna AI vytvorena nahodnou sekvenciou na VW foru - bozi zazrak
Jazdím Octaviu 2FL 2.0TDi 103kw chip na cca 125kw. Mám to služobné, teraz má 220tis a všetko je pôvodné. O DPF ani neviem že tam je, keď má servis a normálneho šoféra vydrží. A to ju nikto nikdy nešanoval
@@ibamarcel4577 Když člověk umí jezdit,tak může jezdit sportovně i s 1.6Mpi nebo 1.6Tdi.Jde o to jak umí jezdit.Neznamená že když někdo má drahé sportovní auto,umí s ním jezdit.Toto se potvrzuje denně na silnicích.
Mám auto z Áček a kupodivu jezdí už 4 roky bez investic, pokud nepočítám výměnu oleje při každých 10tis. a rozvodů při koupi. Auto nelze kupovat bez prověrky. Pokud jde někdo kupovat auto a rozumí tomu asi jak koza petrželi, pak by s sebou měl mít člověka, co se vyzná, jinak spláče nad výdělkem.
Krasne objektivne, dakujem ...len tak dalej s videorecenziami
Mal som 2007 2,0tdi 16V 125kw - DPF robil strašné problémy, po mesiaci po oprave zase veľmi časté regenerácie a tým pádom vysoká spotreba(okolo 7,5-9L/100KM), toto kazítko keby v Rs nebolo tak je to fajn auto...či by som to ešte chcel???Určite nie!!!Jedine ak tak asi 2,0 TSI...
Nevím jak na Slovensku, ale v ČR se mění na motorech 2,0TDI PD 125kW vstřikovače zadarmo, pokud tam jsou staré siemensy. V celém koncernu kde se tenhle motor nachází a je jedno odkud vozidlo pochází, kolikátý jste majitel a kolik má najeto.
Ja som si ju kúpil veriu Liftback v roku 2014 s druhej ruky ( rok výroby 2011 s poctivim a nízkym nájazdom km ) s manuálom a TSI motorom. Za tri roky som s ňou urobil 100000 km a nemenil by som ju , tak som s ňou spokojný. Jedina výhrada je že benzínová RS sa nerobila aj ako 4x4 varianta.
je to TFSI a na druhej strane suhlasim s tebou maju tu sraci okolo mna octavie rs a su snimi spokojny ten isty motor bol aj v golf 5 gti ten kto sa oto staral pekne sluzil len zralo a ceny paliv za benzin tiez nesu najkrajsie a za tie peniaze podla mna aj super auto ktore stale dobre vyzera na cestach a s mensimi upravami vie aj potrapit silnejsie a drahsie auta
LBM Turbo neviem čo si predstavuješ pod pojmom že to žralo. Ja mám za tých 100000 km dlhodobú spotrebu 8,1l a to jazdím v DE diaľnice..... Keď si zoberiem že predtým som mal v dizli 105 koni a spotrebu 6,5 tak mi to nepríde tak strašné. Keď som v 2014 hľadál auto tak som chcel jedine benzín a manuál. To že som natrafil práve na RS bol iba bonus. Úplne súhlasím s tým čo si napísal o dizajne. Ja mám presne takúto th-cam.com/video/BZhlH42oMBA/w-d-xo.html
a práve dizajn bolo to čo ma upútalo a prečo som sa pre ňu rozhodol....
Ahoj, to máš aky motor ak sa môžem opýtať 2,0 TSI 147KW či? , čo sa týka spolahlivosti, ktorý motor benzinový je podľa teba najlepší z koncernu?
Martin Nahálka áno mám ten 147kw lebo iný sa tam nedával. A čo sa týka spoľahlivosti ? Jednoznačne neverím malým objemom s vysokým výkonom. Nemôže predsa nejaká 1.4 mat 150 -160 PS a garantovať rovnaku spoľahlivosť a trvácnosť ako ma napr tento 2.0 s 200 PS. To platí všeobecne nie iba pre VW koncern. To museli soudruzi s NDR urobit niekde veľkú chybu že sa take motory neobjavili uz skôr a neponúkali ich .Takze pre mna minimálny objem 1,8-2.0l s rozumným a adekvátnym výkonom.Ale základ je hlavne sa o kazdy motor starať. Pravidelný servis , nepreťahovat zbytočne servisne intervaly , používať kvalitný olej , dochladzovať turbo , nevytáčat studený motor , neveriť tvrdeniam že rozvodová reťaz a šponovaky sa nemenia a vtedy ti vydrží kazdy motor. Ja osobne dizel nemusím a nie som zástancom že takyto motor patrí do osobného auta. Nejde o to že aký motor je podľa mna naj , ide o to že aké využitie bude to auto mat. Dlhé trasy , prevažne po meste ...... Na taký vyber a odporúčanie vplýva veľa faktorov. Podľa mojej mienky najlepšie a najspoľahlivejšie benzínové motory sú z DE a JPN produkcie.
od jakého roku se změnil TFSi na TSi ? hned po faceliftu ? protože co koukám aj RSa co prodávají borci, tak rok výroby 2010/11 a motor tfsi....Tsi nevidim skoro nikde
Poviem ti to asi takto. Facelift a modernizácie motorov nenastali úplne naraz. Modernizácie motorov prebiehali ešte pred tým než prebehol face-lift pri Octavii RS II. Teda aj v starších predfaceliftových kusoch je možné nájsť po boku starších motorov TFSI (BWA) a TDI-PD (BNM) aj TSI (CCZA) a TDI-CR (CEGA). Ak si si nie si istý aký je v aute motor a má DSG, tak táto prevodovka sa dala spojiť len s motorom po modernizácii (CCZA+CEGA). Podľa toho čo som našiel tak prelom TFSI a TSI bol 10-11 / 2008 a prelom TDI-PD a TDI-CR bol tiež tak podobne, čiže rozhranie 2008/2009.
CR se najde skoro napohodu všude. Jen to TSI a TFSI se blbě hledá, ale díky za info
Teoreticky to spoznáš aj pohľadom pod kapotu. Ak je teda všetko originál ale myslím že to nie je zameniteľné. TSI motor má nový kryt kde je nápis TSI napravo od loga a je menší. Starší TFSI má na sebe FSI Turbo. Mal by byť tuším v tom kryte aj vzduchový filter alebo nekajá súčasť sania a tento kryt je aj väčší a zakrýva prakticky celý motor zhora. Ak však chceš DSG, tak máš istotu motora po modernizácii.
Konečně někdo kdo řekl pravdu ! :)
Preto že ty jazdíš na píči ;) (renaulte) nemusíš hneď jebať po Octavii
@@proxy7953 já škodovku také vlastnil a jsem velice rád že už tomu tak neni! :)
@ co bylo špatně?
Mam 125 kw ,a ano turbo ,setrvacnik a cela spojka ,hlava ,klapky zadni brzdovy svetlo ,uz jsou vymeneny 😂tak snad bude klid ,,jinak to jede celkem fajn ,
Zdravim. Ako bolo myslene ze pri vymene oleja v dsg ju treba znova nastavit?
Treba urobiť základné nastavenie cez ODIS a ideálne doplniť testovacou jazdou podľa pokynov skriptu.
takze jinak receno je to pekny vergl :-D vedel jsem to uz driv ale je fajn kdyz to rekne odbornik
Výše zmíněné problémy zatim teda nenastali, spotrebu mame cca 6l/100km (octavia RS 2012 2.0)
Tak to ste celkom hlúposť povedali TSI motory sú príšerné obzvlášť v RS octávkach strašne žerú olej najlepšia voľba je TDI common rail mám ten motor a som nadmieru spokojný skvelý výkon spotreba a spoľahlivosť.
Tak to ty píšeš celkom hlúposti, som v komunite vyše 20 spokojných majiteľov TSI CCZA a nič príšerné sa u nikoho nedeje. Teda u tých ktorí vymenili rozvody, všetky náplne, natankujú kvalitný benzín a správajú sa slušne ku autu ;-)
Pumpa dýza :D
V preklade čerpadlo-tryska.
Máme v rodině klasickou oktávku 2. generace s 1,9tdi 77kw. Vstřikování PD bez filtru. Má to najetý cca 260tis. (Opravdových)
a musím uznat, že je dost spolehlivá pokud se o to člověk stará jak má atd..., ale přece jenom mi připadne (jak bylo zmíněno v testu), že je tak nějak tvrdá. Zvlášť na našich silnicích. Na zimákách je ovládání lehčí, ale řekl bych, že si to více rozumí s 17R na léto co tam máme a celkově je to lepší pro ten pocit tvrdosti. Komfort bych tam moc nečekal. Na okrsky dobrý, na dálnici... no nějak to přetrpět.
Kdyby se vyráběla ve verzi 4x4 tak si jí s motorem Tfsi koupím. Takhle jsem pořídil Legacy
Chip Tdi II rs spotřeba 10l průměr. Tábor-Budějovice a zpět 1/4 nádrže.
Najskôr neodborne urobený chip... To už rovno kúp RS TFSI / TSI, výkon podobný a spotreba vo finále ešte nižšia...
lol mam obycejnou 2.0 tdi 140 koni chiply na 175 koni a zere to jen o pul litra víc ( tj. 5,5 l/100 km ), pokud mám lehkou nohu tak stejně .
Víc kravin v jednom videu jsem dlouho neslyšel :D TSI neni povedená, když už tak TFSI, TDI-PD byl průser, TDI-CR je ok.
5:05 Za mňa je Octavia 1U etalonom spoľahlivosti a s motorom 1.9TDi spravi aj milion každy koho poznam ma na tej svojej 750K a viac prevažne len s pravidelnou udržbou
...Kto sa ako stará, tak má
RS s TFSI - nadmerná spotreba oleja (cca 0,5 l / 1000 km), tlmiče na našich cestách vhodné na výmenu po cca 60000 km.
Jestli bych se neceho bal jako jezdenky, tak Octavie RS a je jedno jake. Lidi si mysli ze to je sportak, ale chovaji se k nemu jako k traktoru...
Preto sa vyhýbam všeobecne TDI. A hlavne v RSke, resp. v koncernových motoroch TDI-PD a TDI-CR 1. Generácie s výkonom 125kw. A pri benzíne to chce len šťastnú ruku pri výbere :-)
@@pavolbabjak3936 co tomektát. Vlastním skoduoctavii rs 2.0 TDI a není snížádnýproblém. Až na dpf.
@@losmajklos1781 až na DPF. Pekne si to vystihol ;-) Kedže je to "súčasť" TDI...
Pekny pěkný. Jen možná ty mystifikace ohledně motoru PD.
Pravda, původní vstřikovace jsou průser. Nicméně auta které mají uděláno svoláváci akci na vstřikovace a regeneraci dpf.... Tak se z toho stává poměrně bezproblémové auto.
Mám na ni 250tis km. Vstřikovace vyměněny kolem 100tis km. Dpf původní a stále plně funkční, dvouhmote jak se dá při tomto nájezdu předpokládat je téměř mrtvá, turbo je původní a bez známek závady, olej nežere, ani nikde neunika...
Informace o jejich poruchovost je už tak 10 let stará
Škoda Octavia 2 po FL, 2.0 TSI RS DSG, celokoža ako na videu a 18" Zenith disky :-) Čierna farba = Jasná voľba na kúpu auta. Kto súhlasí :-) ? Poprípade niekto kto má skúsenosť s týmto motorom CCZA v tomto aute ?
Si sa zblaznil? To auto je odporne :D ci exterier,ci interier :D
od jakého roku to má v sobě TSi místo TFSI ? skoro všude na bazaru je psané TFSi aj při roku výroby 2011. Na wiki ani není psané, že nějaký TSi je :D
Najhorsi 2.0 tdi motor ... semens tryska
ked si niekto mysli ze octavia je sportove auto sa asi zblaznil sportove moze sa povazovat tak octavia rs230 245 tie uz maju svor a kompletne prekopany motor ako to ma golf 7 perfomance ale tato verzia octavia je len pekna kupit ci nekupit ? ja by som kupil ale jedine 2.0tfsi po facelifte a jedine sedan sportove nieje ale vyzera vyzorovo krajsie ako obycajne a ma aj dobry motor ked sa onho aj dobre starali skor je to GTcko ale historia rs nebudu menit predsa na gt to malo mat skor ta tdi verzia ...par takych poznam co maju o2 facelift tfsi a vyzeraju fakt nadherne ked su pekne upravene nadherny zvuk a celkom dobre aj to ide po upravach maju viac ako 280k co to nieje vobec zle ...ale 2.0tdi pd by som v zivote nezobral problem s egr vstreky turbo atd ale horsie je natom este CDI HDI JTD motory tym by som sa este dalej vyhybal ...no najlepsie motory a najkvalitnejsie vstrekovania mali 1.9tdi PD 74-118kw bezne dokazu nabehat aj milion km ! a stale to ide ked sa oto aj niekto stara ...a ze rotacka je lepsia tak to teda nie bola nachylnejsia a poruchovost ako primitivne PD ktore je zas lepsie na vykon o trosilinku vecsia spotreba a mohlo sa don tankovat hocijaky diesel ked sa davalo aj aditiva no co ale 2.0tdi pd ci cr v RS nie vdaka maximalne tak O3 TDI RS ktory ma prekopany motor ako predosla gen a dalej sa predavaju za velmi slusne peniaze ako nove auto
pekné auto a pekný zvuk ? :D toto asi nieeeeee. Je to hnusne a nekvalitne auto ! A este k tomu pomale
toto sa deje ked niekomu prepne z neustale surfovania po VW forach v sekcii 'motor' ... ty ani sam nevies co vlastne chces povedat a lepis jeden blud za druhym. Hento je zle, ale hento je dobre ale vlastne hen to prve je lepsie a potom obligatny mytus o najazde milion km... a potom zhoda a kopnutie si do inych znaciek... ty nie si troll, ale kolektivna AI vytvorena nahodnou sekvenciou na VW foru - bozi zazrak
Jazdím Octaviu 2FL 2.0TDi 103kw chip na cca 125kw. Mám to služobné, teraz má 220tis a všetko je pôvodné. O DPF ani neviem že tam je, keď má servis a normálneho šoféra vydrží. A to ju nikto nikdy nešanoval
To mas za trest ? Ovca v chipu? :-D:-D:-D
@@ibamarcel4577 Když člověk umí jezdit,tak může jezdit sportovně i s 1.6Mpi nebo 1.6Tdi.Jde o to jak umí jezdit.Neznamená že když někdo má drahé sportovní auto,umí s ním jezdit.Toto se potvrzuje denně na silnicích.
To auto je za jízdy dost hlučné :(
Protože je z Áček.
@@pk-fi1ok to je logika...
nad 110 km/h je to hlučný hodně no
spravte video na Hondu Jazz
Do "auta" od zlodejskej a podvodníckej megatlupy AAA AUTO by som nesadol ani za milión!!!
vsak nikto ti u nich nekaze nakupovat, ale nebyt aciek, tak si taketo testy nepozries ;)
Mám auto z Áček a kupodivu jezdí už 4 roky bez investic, pokud nepočítám výměnu oleje při každých 10tis. a rozvodů při koupi. Auto nelze kupovat bez prověrky. Pokud jde někdo kupovat auto a rozumí tomu asi jak koza petrželi, pak by s sebou měl mít člověka, co se vyzná, jinak spláče nad výdělkem.
podle mě pokud někdo prostě nemá na auto a koupí si naleštěnou bídu , tak co pak čekat .
to tě takhle ojebou všude .