Škoda Octavia II RS - TFSI vs TDI - Nafta nebo benzín?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ธ.ค. 2024
- Nejrychlejší škodovka všech dob a její naftový rival -- v čem jsou jejich silné a slabé stránky? Je dieselové RS stejná zábava s nižší spotřebou?
S oběma verzemi nejrychlejší škodovky už jsme měli tu čest. Benzínovou jsme měli na klasický test, zasloužila si i jednu z prvních videorecenzí. Diesel přišel až o něco později -- při jeho uvedení jsem se s ním byl proje po fantastickém mostě přes úžinu Öresund.
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
Sportovní auta nejsou od toho zkoušet závod na dálnici, kde sešlápnout plyn na podlahu a čekat, kolik a za jak dlouho to ukáže maximálku. Je to o řezání zatáček, zvládání mezních situací, posouvání svých řidičských dovedností a tak dále. Taky jsem nepochopil srovnávání 325i-čka s Octávkou, jelikož BMW je zadokolka a Škodovka má přední náhon. Přetáčivé auto s nedotáčivým prostě srovnat nejde. BMW bude mít v tomhle ohledu vždycky navrch a nebavím se o holé akceleraci, nebo maximální rychlosti. Jde o nastavení podvozku a celkových jízdních vlastnostech, včetně teda toho pohonu nevyjímaje. Pokud chcete srovnávat sportovní auta, je nutné vždy vybrat stejnou kategorii vozidel. Nikdy jsem nezastával názor, že BMW jsou nejlepší auta na světě, jak tvrdí většinová společnost, protože třeba Porsche hraje tak zvaně úplně jinou ligu, ale Škodovky se vyrábí pro jinou cílovou skupinu lidí, kterým to jednoduše stačí. Levné provozní náklady, nízká pořizovací cena a u RS-ka krásný desing určitě vyhrává. Zase si osobně myslím, že ryze sportovní automobil s předním náhonem prostě neexistuje a nikdy nebude - buď zadokolka, nebo 4×4. A je jedno, kolik máte koní - kdo umí jet plynule a projíždět rychle zatáčky a různé nebezpečné úseky, ten nepotřebuje ani bůh ví jak vysoký výkon k tomu, aby si občas užil taky tu srandu. Co se však týká právě posouzení toho, zda je lepší nafta, či benzín, tak ta nafta nebude ani s čipem tak sportovní a to nejen díky hmotnosti samotného motoru, ale každý člověk, co kdy seděl ve vozech s oběma typy pohonných jednotek (zážehové i vznětové motory) ví, že ta nafta ve vysokých otáčkách už tak nějak pomaličku umírá, kdežto benzín tahá až na omezovač. Co je ale důležitější je právě to, co se stalo ve videu na okruhu, kde se naftová verze (respektive její podvozek) nedokázal vyrovnat s příliž velkým přetížením a auto se tak přetočilo a na benzín jednoduše nestačilo. To je právě odpověď na otázku, proč je všeobecně benzínové auto lepší pro motorsport, než naftové. (Pokud však nechcete něco, co dobře vypadá a s čím můžete machrovat, že jezdí rychle po dálnici, na 20ti kilometrové rovince a za levno).
Za chyby se omlouvám, neopravoval jsem to.
Měli by si týpci dát pozor na ty decibely. Ono je dost rozdíl 68 nebo 65. Ta stupnice je logaritmická.
Úžasná diskuze.
Podle mě kdo chce výkon,šáhne po benzínu! A kdo chce nízkou spotřebu tak diesel!
I guess it's kind of off topic but do anyone know of a good site to watch new series online?
Pěkný test.Díky. Naprosto souhlasím.. Nafta patří do kamen...
Podle mě je to o stylu jízdy každého řidiče. Mám osobně naftáčka, co se tíká zimy (startů převážně) je to jejich bolest, na městský, agresivní provoz bych šáhl zásadně po benzináku, plynulejší zrychlení a převážně i má sám o sobě touhu zrychlovat, pokud bych uvažoval o autě na dálkové trasy a že třeba za sebou potáhnu tunovej vlek s "nákupem" šáhnu po naftě na ujetí kilometry nizší spotřeba bo při zátěži srovnatelná s nezastiženým benzínem a do kopců vím že mám dosti vykonu na to abych nemusel tak často řadit (nemusím tolik točit motor) takže asi tak bych dal závěr. Upřimně kdo kdy viděl Formuli jezdit na naftu ? Od toho je to nízko otáčkový a vysoko otáčkový motor :-)
Pekny test ;)
Koupě verze sportovní verze auta RS či jiné s motorem diesel hovoří o majiteli samo o sobě.
Jedině benzin👌
prej dáš čip na tdi a dá benzínové rso, ne nedá....
podla mna mali vynulovat spotrebu dlhodobu "dvojku v palubnom pc" od zaciatku testu a aj to zahrnut do vyhodnotenia. mam diesel chip 81kw octaviu plus 6st prevodovku a spotreba je super 160 na dialnici cca 5,5l priemer na dlhu trasu ale aj tak uvazujem prave nad 2.0t benzin octa kombi + chip vypinatelny. kazdy motor ma svoje klady ked s nim vie clovek jazdit ... zdravim vsetkych
Video parádní všechno super akorát jedna věc mě sere dasli videa chlapi další auta zkoušet jinak držím palce paráda
Benzín jedině...pokoušet se dělat z nafťáku sportovní auto nejde.
+Tony Valdez to je zajímave ja si davám z 330d nové oktavky rs benzinové jak prd ;)
+jakub boš Dáváš si TéDéÍčka a myslíš si že to jsou "benzíny", proto. Tipuju tě na E46 a pokud se pletu, neřeš to ;-)
+Jana Robenkova správně😀😀😁
trošku divné když dávám i m3 na startu :P 0-100 .5.1 :P
+jakub boš ja s meganem RS to davám za 6,6 a to mam o tunu míň a řekl bych že i kw tam budou trošku jinde chlapče :)
pěkný test se správným koncem. benzín je protě lepší, kultivovanější, příjemnější a přináší daleko více zábavy, o tom žádná... ale nesrovnáváme Octavii s Imprezou. Lidi vědějí co si za své peníze kupují a tak věřím že spotřeba bude mít v dnešní době stále větší váhu, než celé (cené) sekundy někde... když na semaforu ztratí minuty.
pozn. přesedlal jsem z Peugeotu GTI 15L/100Km, na Fabii RS 9L/100km
Asi je náhoda, že veškeré závodní diesely hulí jak kamna.. Asi výkon a kouřivost má jistý spojení, třeba pro to, že na větší výkon je zkrátka potřeba víc nafty a to prostě zadýmí
Diesel jako Rs je trošku zbytečné auto,ja sám diesel mám ale nemám to určitě na nějaké závody ale na podnikání .Kdybych chtěl auto který by bylo trošku svižnější tak koupím benzínovou jednotku .
Kdyby dohonili u TDI těch 30 koní, tak co? Benzín bude stejně pořád kultivovanější, dravější, sportovnější, vonavější a nejspíš i pořád rychlejší...Dohoněné (resp.srovnatelně výkonné) TDI akorát za sebou jenom nechá o něco víc dehtu a síry pekelné a spápne víc nafty, takže by to v konečném důsledku v rámci "sportovního" testu dvou RSek nejspíš stejně projela s ještě větší ostudou, protože výhoda o něco menší spotřeby by se smazala.
th-cam.com/video/3xxbQPpGkNs/w-d-xo.html
@@Ales33 tomu říkám někomu zavřít hubu :D
Já bych chtěl přesně tuhle žlutou ale s motorem 2.0TSI. Naftu do RSa ne.
Pleteš se, hele já se o to zajímám celkem dost (a stále se mám co učit), ale samotný chip tuning není jen o tom, že ti to za každé situace stříkne více nafty. Ale věř tomu, že ne za každé situace se stříká více nafty. Uvedu ti příklad - máš tabulku, v ní máš otáčky motoru x poloha plynového pedálu a v tabulce požadavek třeba na tlak turba. Samozřejmě, že se upravují jen "pásma", kdy máš plynový pedál sešlápnutý cca ve 3/4 a výše. Takže když jezdíš normálně a nehoníš to ... (nestačí mi znaky).
Jinak nwm jestli by to jelo líp, já mám nissana primeru 1.6 73kw a doma máme ještě oktávku 1.9 tdi pd 77kw a tu bych roztrhal :D . Akorát ten benzín je potřeba mít vytočenej tak na 4500 jinak to nejede no. S tou oktávkou se alespoň mě daleko líp jezdí, prostě dáš šestku a jedeš kopec nekopec krásně plynule :) nissan na 5 na dálnici do kopce 130 skoro neudrží a musíš podřadit a pak je to zas moc vytočený :D . Ae primera je hlavně o podvozku :)
ja si teda radeji nepriplatim korunu ... kdyz nekdo planuje s tim RS najet trebas jen 50tis km a pak to posle dal .. .OK, ale pokud chci usetrit na provozu, a vim, ze budu hodne jezdit, tak je koruna na kilometr dost zasadni ... nechci tady mluvit o tom, ze TDI se do RS proste nehodi, ale zase mu vzit takhle vitr z plachet mi prijde trosku krute :)
bohužial mam pocit že si nepochopil o čo ide v tomto teste :) nemôžeš zrovnávať AMG alebo BMW M3 s Octavkou RS pretože výkon a účel zakúpenia týchto áut je úplne rozdielny.... Osobne mam Octavku RS TDI a spokojnosť dobre vyzerá a spotreba do 7 litrov , to auto bolo navrhnuté aby dobre vyzeralo a poskytovalo niečo viac ako klasika
To auto dostat, tak prvni co by slo dolů je ten znak RS u benzinu bych ho nechal :)
@@Karel_Manych A ja som ten znak nenechal ani u benzinu 😂😂😂 ani vpredu ani vzadu ✌️
Velká chyba nejrychlejší z 2. Škodovek je Superb 3,6 FSI
to bohuzel neni a uz vubec ta, co ji koupis z fabriky...je to nehorazny podvod...
Tento test mi připadá, jako by byl natočen v roce 1995 :D :D :D Jako sorry, ale ta hudba, ty "kecy" a rolák pana Koubka, to je strašná šaškárna. Celkově působíte jako Pat a Mat. Test jako takovej dobrý, ale to okolo je děsný!!!
přesně vole točeno sonyericssonem k 750 ne? :D rozlišení jak prase určo 150 x 260
Přesně, proč se vždycky srovnává nafta s benzínem co má větší výkon? Jako ano, nafta má sice větší točivý moment, ale v nízkých otáčkách za což může i tovární nastavení softwaru řídící jednotky. Věřím tomu, že kdyby si s tou naftovou Octou pohrál profík přes "chiptuning" tak by 100% dosáhl lepšího zátahu a hlavně v širším spektru otáček a pak by tento test mohl mít smysl :) Už když se člověk podívá do papírů, tak je jasný, že TDI na TFSI nemá.
th-cam.com/video/3xxbQPpGkNs/w-d-xo.html
Aháááá, tak tady se dovídám zajímavé věci :) Pokud chci u nafty vyšší výkon...znamená to automaticky, že to bude dýmit? :D LoL...
A co zvuk a projev motoru ? ;) To platí všeobecně kdy bude i hodně silná nafta pořad zvukově trakturek kdežto takova V6 ,V8 ... slast pro uší ;)
Co to hlavní? Porovnal bych TFSI a TDI po 280.000km.. jak na tom budou motory i po pravidelném servise.
tak tak ...tdi uctenky v servisoch 1000eu ...a tfsi iba normalna udrza motora
Lubomir Mesaros Jsi si tím TFSI 100% jistý.
Jaroslav Játro si predstav ze ano ...idno ze ty ktory nevedia a sa vtom nevyznaju tak samozrejme ze tdickari daju blud ..mal som deslaky vela a kazde jedno bol proste nepodarok ...problemy zo startovanim neustale do servisu bo toto bo tamto odislo a lialo sa penazi do deslaku jak svina a mal som bmw seat vw...proste znacky ktore stoja zato ...ziadna vyhra a tie motory uz mali po 300 000km ....super vydrzi ti aj milion ale tolko sa do toho investuje ze sa neoplati ...potom som mal benzinove motory ktore mali po 300 000km ...a bolo to nieco uplne ine ...spotreba vyssia ale nikdy som nebol v servise s problemom motora ...mam momentalne 1.8t ktory ma pomali 300 000km a motor ani nepocut ze ide ci je nastartovany a jedine co sa meni je olej a filtre ...co zas pri deslaku je to do placu ako klepe jak stary rozsypany traktor az hanba stat na parkovisku a sa snazit nastartovat lokomotivu ktora ma problem s nastartovanim a ani sa nemoze vytacat bo dokym sa zohreje motor tak uz som na mieste ...a deslak by mal minimalne prejst 30km aby sa zohrial a neposkodzoval a vtedy zvladne aj viac km ale po tych 300 000km desel uz neskutocne klepe hydrosteli vahadla atd su tak rozklepane ze hanba doslova je to pocuvat a vykon sa strati skoro o 25%..co pri benzinaku to tak nieje ;) este nieco co si najdes ? inteligent
Lubo Mesaros Nebudu se tady hádat jestli je lepší to nebo ono.Jedno je jisté.Ročně najezdím 60000km s dieslem.Mám najeto 350000km a kromě výměny EGRu jsem do auta kromě pravidelného servisu jako je olej,filtry,rozvody do motoru nevrazil ani korunu.Mýty o nespolehlivosti,poruchovosti a jiných problémech nafty šíří jen novináři a stoupenci benzínu.Ono dost záleží i jaký element je mezi sedačkou a volantem.
Nejsem diesel maniak - ještě mám VW Golf 1.6 16V 2003 se 180000km,ale pokud si můžu vybrat jezdím radějí s naftou.Mě osobně je příjemnější.
Jaroslav Játro no ide aj od toho aky mas motor znacka auta jaky rocnik ...kolko tlacis na pedal atd atd..ked chodi niejako ako trolko na deslaku tak samozrejme ze sa nic nestavi ale keby niejako trosku castejsie a viac tlacit na pedal deslaku tak urcite hej ..ked mas 1.9tdi alebo 3.0tdi tak to je najlepsi motor od deslov ktory sa najmenej kazi ....ale lepsi je aj tak benzin a s plynom je to proste top
Ale Octavia RS není sportovní auto. A vsadím se, že při pohledu na prodejní podíl nafty by tě řeči o omylu přešly.
větší točivý moment neni daný nastavením řídící jednotky, ale je na to tím že diesel má větší výkon ve vyšších otáčkách (třeba třeba diesel má 100 kw ve 3500 a benzín až v 5500) existuje na to fyzikální vzoreček, který z hlavy neznám ale když tam dosadíš tyhle hodnoty vyjde větší kroutící moment u dieslu. A nejde tvrdit, že když načipuješ TDI bude silnější, to TFSI má taky turbo takže taky jde načipovat třeba o 50 koní atd.
Co si to tady kdysi vyblil
Spočítajte si servisné náklady na benzín a na nafťák a je to jasná voľba.
v prospech TFSI ?
Nafta patří do kamen a né na silnici.
Tvoje hlava patri do kamen DIESEL FOREVER NO SMOKE NO FUN!
Zadny kour? :-D Tak to bych chtel videt.
Nafta do trucku ale v RacingSportu neééé
Jo chytráku a plyn s benzínem do zapalovače a nafta navíc nebouchá.V dnešní době bych chtěl vidět toho idiota,který bude za tu cenu topit naftou.Možná tak Kellner.
Mirek Dostal kappa
čipnut dizel to sa vam píše ale čo tak dať aj do benzinu takí čip ako do dizla?
Nejde o čip ten je v každým autě test je o ničem když testovat tak motory se stejným výkonem 200 hp v benzínu nemá v nejmenším na 200 hp v dieslu o tom nebudu s nikým diskutovat pokud ti chytráci chtejí něco testovat tak at uberou na dieslu váhu aby se dostali na správný poměr váha k Hp to je jedinný správný porovnání.
Jirka je největší pašák 😂🤣 2:02 Nechybí mu vtip 2:11 sebevědomí 2:49 4:42 předvídavost 7:39 jak jinak😉🤣🙈 a hlavně, je ve vatě 15:58 A Koubek tomuto vzhledem frustrovanýmu týpkovi pochlebuje🤦🏻♂️ Kluci, dobře sehraná komedie. Takhle jsem se dlouho nezasmál 👍
... spotřebu větší jak 9l na 100km. Teď tam mám odhadem 160 - 170 koní a jezdím s tím každý den bez absolutních problémů. Tím chci říct, že pokud upravuješ nějaké auto, musíš vědět co a jak...pak se jeho životnost ani nesníží, nebo ne až o tolik. Samozřejmě záleží, kdo ti to udělá a jak. Já navštívil TDIchip Beroun a můžu ti říct, je to hovado, jednak mi tam ani neudělal to co píše v tabulkách a když jsem chtěl měřit na brzdě, na kterou jsem i vyjel, tak řekl, že není za co to auto uchytit, ...
dávám hochum za pravdu nafta je dobra neříkam v kamionu ... ( asi málo kdo si prectaví benzínovej kamion :D ) a ty rizika u nafty ... vstřiky,turbo,přetěžování před. nápravy, čepy, tlumiče...... ne!
jednoznacne tsi ...desel je do traktorov ...a taky ma aj zvuk ....RS a desel ? ...to je maximalnaa blbost ..to je tak dobre jedine na sporebu a daleke trasi ...jeremy clarkson hned by vam povedal naco je dobry desel
For daily use tdi is better, to save more money and less gears shifting. Anyway, 2.0 tdi is more reliable.
jo,ale nafták má zase větší krouták proti benzínu
14:15 pokud se chce člověk pobavit tak 2,0 TDI RS nemá smysl? Tak proč ho asi vyrábí? Aby se člověk mohl zabavit ne? Já vím že benzín je lepší ale nafta je úspornější, táhne od spoda, a navíc benzín s turbem v tomhle autě není zas tak moc spolehlivý....
Zrovna tady je tfsi daleko spolehlivější jak 2.0PD
A ne, vyrábí to aby se s tím lítalo rychle 50k ročně, ne aby se člověk mohl zabavit.. Na to tyhle auta opravdu nejsou
..., tak vlastně jezdíš s originálním nastavením, pouze při větším sešlápnutí plynu, kdy potřebuješ co nejlepší akceleraci máš vyšší výkon a točivý moment. Hele, já než začal upravovat svoje HDI, tak jsem si zjistil, co vše si mohu dovolit a ještě mám rezervy. Ono, ač koliv se to nezdá, tak to 2.0 HDI je předimenzované až až. Tak uvidím, kam až se dostanu, ale už moc mi nechybí a můžu ti říct, stále jezdím normální jízdou do 5,5l na 100km a při jízdě s plynem na podlaze jsem neměl nikdy ...
jak potůroval to mocný 2.0 tdi :D úplně nechutnej zvuk :D
taky si radsi priplatim za benzin 1kc
Jistě každého věc jenže ono to není 1 kč spotřeba u dieslu 6 litrů u benzínu 10 a hlavně tu ted nemelte že Vám to bere 6 litru benzínu klidně si to s někým rozdám .
Mel jsem obě jak naftové tak benzínové a benzin bezkonkurenční sice to bere cca o 3l na 100 víc ale stojí to za to jinak obě nacipovane.
Ale žlutá má střešní okýnko..
Bulldok takze je lepsi
Atmosféru nemá cenu "chipovat", u N/A motorů se "chip" řeší až jako poslední úprava ;) 1,9 TDI mají v sérii takovou nevýhodu, v nízkých otáčkách na to dupneš - zatáhne jak dobytek a od středních otáček zdechne. Po úpravě softwaru táhne líp a hlavně v skoro celém spektru otáček furt stejně ;)
Hodně se odbočilo od tématu to vím, ale prostě nemá cenu srovnávat stejná auta, když jedno má o 30 koní víc že ano...buďto by to chtělo nějak dohnat, aby TDI mělo o těch 30 oslů pod kapotou víc a pak je otestovat jak na sprint 0-100, tak i na pružnost. O to tu celou dobu běží. :) A že to kouří... No bóže...Tatrovka si taky pokouří a nikomu to neva :)
Ach jo na závodění není kadlač, ten je do traktoru. Do rs jedině benzin.
Hmm, proto vzniklo R10TDI :D
KAŽDÝ DEN SE KOUPU V NAFTĚ :)
Dáš čip i do TFSI a nafta se zas nechytá :-D
čip na benzíňák ? no nevim nevim
@@saltyslug4085 Má to turbo, takže proč ne? Já mám tfsi a ze 147kw mám čipem 180kw
@@tomasblazek6235 jo mám aj ja chip na 180kw jde to jak nič TDI sa nechytá🙂
jedine benzin
Když chci jezdit jak magor po okreskách ,tak si koupím 2 litrovej benzín a házím peníze oknama.Když chci praktické auto ,které uveze,moc si neveme a motor je skoro nesmrtelnej ,tak zvolím tdi 66,81kw .Ani pd,ani comon ale poctivou rotačku .Ano ,jel jsem s mnoha benzínovými motory,jedou krásně,plynule.Ale opravdu se mi nechce dávat skoro 4kč za kilometr plus náklady na pneu a další,to už můžu jezdit pomalu taxíkem .Ano pokud sportovnost tak benzín,pokud úsporu ,beru naftu . Tento test je nesmyl,srovnávají nesrovnatelné .
Nafta není na sportování,diesel byl a je ve většině případů pracovní motor ,a byl k tomu i vymyšlen .
nafta je sportovni zalezitost ale ne 2.0tdi...na druhou stranu, pokud by se jezdily jenom kopce a hodne zatacek..tak je dyzl ukrutna sranda a podle me by benal nemel sanci.
Mam naftu a jsem velice spokojen na dalky jak stavene 60000tisic rocne
Jako to srovnani nema smysl to je pravda. Nevim co cekali kdyz jedno auto ma o 30 koni min... A jak by ten "profik" na chiptuning optimalizoval vykon a kroutici moment ? Maximalne tak, ze posle do ridici jednotky falesny data a ta potom dava vic nafty. Pak to sice muze mit vetsi vykon i treba o 30 kw. Ale je to na ukor zivotnosti motoru. Nakej typek ti proste za pul hodiny s notebookem nenaprogramuje ridici jednotku lip, nez to udelali v tovarne.
Mam už 7 let Octavií 2 tdi rs . Chipnuto na 149kw s najezdem 260tisic km .aktuálně najeto 400 tisíc a žádný problém na motoru jsem neměl ..
... tak jak pak tedy zjistil, že s tím jeho softwarem to má mít těch 105kW co má v tabulkách? Nakonec mi to upravil kamarád, kdy bylo "odbrzděno" nějakých 114kW, pak byly provedeny ještě další úpravy a do konce měsíce se bude ladit znova, protože jsem dával větší mezichladič. Tak uvidím, jak se zadaří. :) :) :)
TDI - 170hp and TFSI - 200hp or 240hp ?
Thank´s
Tady neni co rešit, lidi co jezdí převážně dálky pravidelně a ročně najedou 50000km tak berou naftu, kdo jezdi mín a spíš pro zábavu tak vezme TFSI a kdo jezdí jen víkendy a zbytek času tráví na vysokoškolský koleji jak já.. tak zaručeně bere BMW 330i :) a spotřebu vůbec neřeší
330i není uplně auto na zábavu.. :D Ale jo, pořád to má poháněnou správnou nápravu a nemá turbo, což aspon přidá něco málo k radosti
já si myslím že lepší je nafta.. dejme tomu že si vezmeme Audi a4 avant v6 tdi a Audi a4 avant tsi.. pokud oba pojedou stejně nalozeni a pojedou tak kdo dojede dál? z vlastní zkušenosti s Audi A4 avant v6 tdi vím že když pojedu plně naložený nebo úplně prázdný tak to dá stejný výkon.. :) se staršími auty je to už jinaci,tam už je ten benzin lepší... ale benzin je vhodnější pro toho kdo jezdí častěji ve městě.. ale pro ty co jezdí na takové ty služební cesty je spíše vhodnější nafta.
sorry muj nazor ale nafta parti do kamionu a do traktoru ale jinac fakt dat tam tech 200kobil asi by nevedel benzin a to ho mam sam
Combik na RS fakt ne
Kombinovaná 10l a spotřeba vychází na 100,- na 100 km? :D :D :D :D :D
To je rozdílná cena spotřeby benzínu a nafty ;)
Právě že nastavením řídící jednotky se dosáhnout právě větší krouťák, ale i jeho "rozložení". Tím pádem se může posunout i výkon do vyšších otáček. - to je tak zvaný chip tuning víš. Když je to udělaný pořádně, "tak to táhne jako prase" v co největším spektru otáček. Je mi jasný, že když se "nachipuje" i TFSI, tak je TDI v koncích, jenže jde o to, že ztráta výkonu u TDI o 30 koní někde znát rozhodně je. Test by měl smysl, kdyby auta měla stejný výkon. Pak věřím tomu, že by TDI jelo lépe.
nafta je nejlepší
jedině benzín, a s LPG nejlíp
testy ala pat a mat...dedek keca primo do mikrofonu...to snad jenom ten jeho "kdo neznaaa RRRR to je amatöERRRRR) prehlusilo auto...to jsou testy...priste prosim mereni hlucnosti pod autem na vozicku ala speeed!
Jaký falešný data proboha? Nepleť si chiptuning s power boxem...Hele je jasný, že je to na úkor něčeho, ale 30 koní se přidává běžně u vznětových motorů právě "chiptuningem" kde se upraví původní "mapy" v řídící jednotce, tudíž nejde o žádná falešná data, nýbrž o jiné nastavené. Power box, to je taková krabička, která vysílá falešný data do řídící jednotky a má daleko horší následky...
PS: Z 1.9TDI PD 96kW se dá klidně udělat 132kW a vydrží to věčnost...
Hovno vite o tom proste benzin a dotoho turbo skvely az jednou neco takovyho budete mit tak nebudes hledet na spotrebu
Proč srovnávají nesrovnatelné výkony.
+Honza Dobr přesně jeste že nevzali 1,9 Sdi fabku
Uz toho s tou Imprezou nechte :D Audi RS6 je sportak. Impreza je jen rychle Subaru :d
fuj rs v comby neni tam spoiler :D
Nevim oboje má svoje pro a proti... kdyby měli stejný koně, troufám si říct, že by ho ta naftačka ukroutila... Zase na duhou stranu už by nafta nebyla tovární ale čiplá... tohle nejde srovnávat... Srovnáváte auta který se liší o 30 koní... na kroutak tolik nekoukejte benzin kroutici moment dohani převodovkou a točkama... nevim nevim chce to oboje na stejno.
zajímavé je to ,že 2.0tfsi má 147 kw a 200 hp , kromě toho ,že nafta 2.0 tdi má 125 kw a 170hp ,kdyby nafta byla v chipu na stejné parametry ,tak benzín dostane taky za uši !
Derpii CZ nikdy rsové TDI je len rýchly traktor
Kdyby byla nafta v chipu na stejný parametry, tak stejně prohraje, protože bude vážit víc a bude častějc řadit
Tak nevim co za demagogy a uctívače TDI tu komentuje
To nevadí, že specielně 2.0 PD je náchylná na hlavu stejně jak většina uctívačů jako ty..
ale hlavně že vám to jezdí za 4 litry :D
monsterrapid th-cam.com/video/3xxbQPpGkNs/w-d-xo.html čekám na tvůj komentář...
Nedostane benzín je živší tá že ne mám to vyskúšané
test o hovnu
Až teď je to smysluplný test.... th-cam.com/video/3xxbQPpGkNs/w-d-xo.html
Nejde o čip ten je v každým autě test je o ničem když testovat tak motory se stejným výkonem 200 hp v benzínu nemá v nejmenším na 200 hp v dieslu o tom nebudu s nikým diskutovat pokud ti chytráci chtejí něco testovat tak at uberou na dieslu váhu aby se dostali na správný poměr váha k Hp to je jedinný správný porovnání.
Presne tak ako píšeš. Treba dať rovnakú váhu auta a rovnaký výkon. Ešte treba obmedzovač otáčok na benzín a môže sa porovnávať :D :D :D Na nafte necháme vyšší krútiaci moment, veď je to nafta a potom sa môžeme pretekať. Aby som nezabudol, do benzínu na test treba staré sviečky :D :D :D Neskutočne som sa na tvojom komente pobavil. Takých šoférov ako ty stretávam dosť. Väčšinou na pumpe, ale dlho sa tam nezdržia, lebo tankujú za 5€ a idú ďalej :D :D :D Aby som nezabudol, z nafty treba vybrať DPF, lebo to je +10Hp a nejaké nálepky, ktoré pridajú ešte +5Hp
@@paaalen N vidíš kam jste to dotáhli všichni jste byli chytrý jak chcete být samostatný stát a fdnes tankujete na pumpě za 5 E to mi tady jedině plnou ,jinak debatu s tebou nepovedu mám naježděno 5 milionů km z toho cca 4 miliony na dieslu tak vím o čem mluvím dnes už mám pouze 5 aut z toho 4 diesel jeden benzín to mámasi 15 let a najel jsem s nim asi 5 tisíc km ted ročne tak z benzínem 100 km je to 16 tka 77 kw a do kopce aby mě tlačili audi qatro TT 224 k. tak to byla taky hrůza ale jinak tě chápu na nafové auto nemáš tak budeš chválit benzín.
@@jaroslavhruska1826 ja mám naftové auto, a viem to porovnať s benzínovími autami dnes a nie s benzínovým autom pred 20 rokmi. Kedysi boli diesel top, keď boli atmosferické benzínové motory. Akonáhle spravili priamovstrek benzín + turbo, tak nafta sa na SK/CZ drží len pre to, lebo spotreba. Na bežné jazdenie z bodu A do bodu B je aj naftový motor dobrý, ale porovnávať sa to nedá. Nafta na benzín nikdy nebude mať.
@@paaalen Né kdysi alt teď jsou dieslově auta top benzín zaspal dobu do dieslových motorů se na rozvoj investovalo miliony , konec konců když je tak benzínový motor dobrý proč je levnější a proč je asi 3x méně prodávaný , jedinný klad benzínového motoru byl ten že byl tichý ale dnes už ani to není priorita .
Bože to je blbec že kombika v rs a kam si dá křídlo zadní pro mě rs jen v lifbacku kombi patří jen jako rodinný vůz a ne Rs
Jak můžeš říkat takový soplak že nafta je držák není vůbec je to pěkná sračka benzín je ve všem lepší mám 1.8T 20v octavia L&K a jezdím sním 6 až 8l /100km vše originál Žádný repas ještě nic jsem neměnil maximálně olej a brzdove destičky to je vše. Šlape jak má tak nemel sračky o naftě
+Lukas Kafka Kolik najeto ?
+Lukas Kafka tak třeba že s octavkou 2.0 TDI jedeš za 4,8 - 5,1 uplně v klidu
MrVidlak mam najeto 220 156 a jsem moc spokojeny
ses decko stesteny, protoze 1,8 T je uplne ten nejhorsi motor co skoda udelala :) vaz si sveho agregatu ze se ti nic nesere.. btw tech 6 litru ti neverim ani omylem.
1.8T nejhorší ?? soudíš podle pár přečteních v recenzích jo ?
zrovnávate jablká a hrušky celkovo test o ničom sorry je to môj názor......
totalně k hovnu takovej Autoweb at si najdou normalni praci
Dáš čip do TDi. A nějakej benzín je zbytečnej.
tdi rs benzín patří do zapalovače
Diesel je diesel! Nenahraditelný!
Presne.
Ochcávka není sportovní auto, ale spousta buranů si to polepí spojlerama a to je pak super sport :D
Jedině nafta
sak kludne si maj :D ...pre tych ktory maju rozum si kupia benzinak :D ...a ne traktor ktory robia stoho ludia sportiaky a machruju jak keby mali miliony v penazenke a behaju na autach ktore maju sportrebu 4l fakt super :D ..tam kde usetris na nafte tam naseres v servise ;) takze kludne si nechaj ten mastny sajz :D
Lubo Mesaros Nemám rád diesely, ale sám bych si koupil 1,9 TDi nebo 2,0 TDi ve dvojkovém kombíku před FL :D
Lubo Mesaros No to už tak úplně neplatí, dnešní benzíny nemají o moc levnější servis, zase jezdí za míň.
+Lubo Mesaros že nasereš v servise, asi ještě nic nevíš.
Porad nesmíme zapominat ze TDI má o 30 koní min nez benzín... Dejte na toho naftaka chip na 200 a benzin bude cuchat jenom cernej kour z naftaku... A to sám jezdim benzinakem.
Dej na toho benziňáka čip na 230 a nafta bude čuchat jen bílej kouř z benziňáku...aha, to vlastně ani nemusíš :-D
podle me neni spravedlive srovnavat stejne vykone auta, a podle automobilek je nesmysl konkurovat si dieslem kdyz chteji prodavat v nekterych segmentech jako vrchol nabidky benzin. Predstav si O3 rs TSi 165kw a rs TDi 135kw z grafu brzdy jsem vycetl ze TSi ma ve 3500otzm 130kw a ve 4000 140kw a TDi ma vrchol vykonu ve 3500-4000otackach maximalni a konstantni 135kw. Takze kdyz bude TDi mit 165kw pri 4000 tak vykona stejne prace za stejny cas ale na min otacek nez TSI takze prirovnani je ze kdyz dva lidi kopou diru do zeme tak ten TDi vykope stejnou diru za stejny cas ale pri mensi frekvenci hodu takze musi mit vetsi lopatu(takze ma vic vykonu na jeden hod) ale kdyz jim dame stejne lopaty(KW v otackach) budou kopat stejne jen do 4000 hodu za min. benzin tezi vykon z vetsich otacek a to aspon pro me neni negativum jeho konstrukce.
MyLowskill Takhle krásné vysvětlení toho, co je to krouťák, lidem ,,ale ten dýzl má věčí krouťák, čili hrozně moc víc pojede, je buřt, že je o 30, 50, 70 koní slabší a o dvě stě kilo těžší" neviděl. Moc pěkný, líbí se mi to.
Jiří Lžičař dik za pochvalu. je fakt ze v dobe nepreplnovych benzinu byly ty diesly hodne zive mely vykon v nizkych otackach a nemusely se honit presto jim atmosfery stacily kdyz se tocily, ale zustaly neprakticke do provozu ale benzin se diky preplnovani dotahnul a atmosfery pomalu odtahnou nekam na okruhy a cas ukaze jestli tsi vytlaci tdicka z mest(kamiony asi ne) ale pri dnesnim pohledu do ceniku fabie 3 bych rekl ze mozna jo.1.4 TDI 77 kW 5-stup. mech. 356 900 Kč 1.2 TSI 81 kW 6-stup. mech. 296 900 Kč 60 000kc na benzin to mi pri cene 37kcl a spotrebe ve meste 8l vyjde na 20 000km a to je do mesta a na nakup dost a kdyz ho chci na dlouho zvazim za tech 60 000 prestavbu na plyn a zacne se mi oproti dieslu vyplacet hned
Myslím, že dobré atmo motory ( např. BMW, Honda) se s nafťáky srovnávat mohly (měly lepší dynamiku, ale o něco horší provozní náklady, jako bonus byly samozřejmě lehčí), ale zbytek byl tehdy prostě zaostalý. Dneska je to lepší, řekl bych, že většina značek dohnala vývoj benziňáku buď turbem, hybridem nebo i šikovně udělanou atmosférou (podívejte třeba na Mazdu, ty motory jsou úsporné a plně použitelné cca od 1500 do 6000 otáček - a není to jen Mazda, ovšem ta je na tom teď s atmo benzinem asi nejlíp). Jak říkáte, benziňáky nejspíš opět vytlačí aspoň část nafťáků z menších aut, i když zrovna v naší zemi to bude náročné, jsme hrozná banda naftových fanatiků :-D