Agradecer ao Sr David e a respectiva equipa, o carro veio completamente diferente do que era conforme referido em conversa com o próprio, não tinha termo comparativo, percebia-se ali alguma coisa a nível das suspensões mas não o real estado. Estes carros também disfarçam bem os problemas. O que mais impressiona é o querer realmente satisfazer o cliente e dar a cara por um bom trabalho. É barato? Não, mas a diferença é abismal. Tudo de bom e que se mantenham assim, profissionais.
@@tddif2000 foram susbstituidas muitos componentes e por isso a reparação tem um valor elevado. Caro, é quando gastamos dinheiro e os problemas não são resolvidos. Se são usadas peças originais ou de marca premium, o preço também é sempre mais elevados. No caso da Mercedes vale a pena usar peças originais,.
Muita boa avaliação dos problemas dos carros , é isso que falta há maioria das oficinas que muitas das vezes colocam peças que não são precisas porque os diagnósticos são mal feitos
A maioria das pessoas não gosta de gastar dinheiro nos carros e só trocam o estritamente necessário. A mudanças de óleo são adiadas e a substituição de componentes de desgaste também, a não ser que chumbe na inspeção. Parece-me bem as juntas serem vendidas à parte. No caso de ser desmontado e montado novamente não é necessário comprar um termostato novo.
A manutenção preventiva nesse carro falhou ou por o dono nao querer gastar muito com ele ou nas oficinas por onde passou não avisaram o cliente esse carro bem mantido vai para um milhão de km sem abrir motor
Engraçado a questão da anulação das borboletas... Se bem me recordo é sempre contra esse tipo de modificações, mas se for você a fazer a história é outra? "Não faz grande diferença" mas não veio assim de fábrica não é verdade? Eu próprio tirei do meu, tal como fiz umas quantas modificações que toda a gente sabe que aliviam imenso estes motores. Quero com isto dizer que o que vem de fábrica nem sempre é o melhor, e isto vindo de um engenheiro. Eu entendo não dar garantia de algo que já foi alterado, é justo, mas não é assim tão linear dizer que o que vem de fábrica é o melhor para o motor, o próprio foi dito neste vídeo. A maneira com que as modificações são feitas na generalidade das oficinas é que é outra história... Uma coisa é certa, tirar aquelas borboletas é fazer um favor aos donos.
As borboletas de admissão existem para criar o efeito venturi, uma maior turbulência de ar na admissão a baixa rotação de motor, dando uma maior eficiência de consumo, e vão modelando consoante a carga de acelerador, ficando totalmente abertas acima da faixa de binário. É notório a sua eficiência principalmente em motores de 6 cilindros onde eles gostam de mais rotação do que os 4 e 5 cilindros, mas que como é óbvio numa utilização normal do quotidiano, há muito o uso abaixo das 2000rpm portanto nesse sentido as borboletas fazem sentido.
Agradecer ao Sr David e a respectiva equipa, o carro veio completamente diferente do que era conforme referido em conversa com o próprio, não tinha termo comparativo, percebia-se ali alguma coisa a nível das suspensões mas não o real estado. Estes carros também disfarçam bem os problemas. O que mais impressiona é o querer realmente satisfazer o cliente e dar a cara por um bom trabalho. É barato? Não, mas a diferença é abismal. Tudo de bom e que se mantenham assim, profissionais.
@@tddif2000 foram susbstituidas muitos componentes e por isso a reparação tem um valor elevado. Caro, é quando gastamos dinheiro e os problemas não são resolvidos. Se são usadas peças originais ou de marca premium, o preço também é sempre mais elevados. No caso da Mercedes vale a pena usar peças originais,.
Bons mecânicos!!🤩🙏🇵🇹🇵🇹
Esse final com Ludmila me surpreendeu. Como falamos aqui no Brasil: Show de bola. Parabéns Sr. David e equipe.
Grande máquina
Sou taxista no Luxemburgo tive 2 táxis E 270cdi Avantgarde
Um deles fez 750.000 Kmt sem problemas
Muito econômico
Sr. David espero haver algum Citroen em algum desses futuros vídeos.
Muito bom.
Muita boa avaliação dos problemas dos carros , é isso que falta há maioria das oficinas que muitas das vezes colocam peças que não são precisas porque os diagnósticos são mal feitos
há tantos w211 com quase 1 milhao de km e certinhos que só eles
Sigo os vídeos e gosto muito. E estou muito satisfeito com a oficina. Sou cliente recente e recomendo.
Abraço
Boa noite Sr. David eu já digo que isso dos adulterados não é sorte é pontaria 😂😂😂maos um excelente vídeo
Esse Mercedes devia levar uma nota no porta luvas quando ia à inspeção!
A maioria das pessoas não gosta de gastar dinheiro nos carros e só trocam o estritamente necessário. A mudanças de óleo são adiadas e a substituição de componentes de desgaste também, a não ser que chumbe na inspeção.
Parece-me bem as juntas serem vendidas à parte. No caso de ser desmontado e montado novamente não é necessário comprar um termostato novo.
Já agora, metia agua na mala, descobriram por onde entrava ou so avisaram o cliente?
@@pumpupthat sim descobrimos e resolvemos, era no friso plastico por cima do farolim traseiro esquerdo
Impecável! 😉👍
Muito bom video
Abraço
Mais um excelente vídeo. Qual é o valor de um detalhe interior e exterior?
Peça o seu orçamento através do nosso email : a.m.auto@hotmail.com
Obrigado
"pelo menos não foi silicone" 🤣
E só máquinas carro a sério corsa 1.5 TD 525000 só com uma junta de cabeça e manutenção
👍👍👍
🥇👌👌👌
Esse cárter deve ter levado com curil daquele mesmo potente 😅
Afinal qual era o problema para não puxar?
@@tiagocoutinho3833 veja e ouça o vídeo com atenção 😁😁😁😁 eu disse 😂😂😂
Uma tentativa de anulação das borbuletas.
Anularam as borbuletas...mas fizeram mal a anulação eletrónicamente.
Neste caso teve mesmo de ser !
3k e nem amortecedores? Ou levou a cx da direção? É realmente caro 😂
A manutenção preventiva nesse carro falhou ou por o dono nao querer gastar muito com ele ou nas oficinas por onde passou não avisaram o cliente esse carro bem mantido vai para um milhão de km sem abrir motor
Nada como mudar de mãos e mudar de oficina para levar um tratamento top.
Para além do gangue do silicone agora teremos que levar com o do verniz......!
Só inventar.....!😡😡😡
Engraçado a questão da anulação das borboletas... Se bem me recordo é sempre contra esse tipo de modificações, mas se for você a fazer a história é outra? "Não faz grande diferença" mas não veio assim de fábrica não é verdade? Eu próprio tirei do meu, tal como fiz umas quantas modificações que toda a gente sabe que aliviam imenso estes motores. Quero com isto dizer que o que vem de fábrica nem sempre é o melhor, e isto vindo de um engenheiro. Eu entendo não dar garantia de algo que já foi alterado, é justo, mas não é assim tão linear dizer que o que vem de fábrica é o melhor para o motor, o próprio foi dito neste vídeo. A maneira com que as modificações são feitas na generalidade das oficinas é que é outra história... Uma coisa é certa, tirar aquelas borboletas é fazer um favor aos donos.
As borboletas de admissão existem para criar o efeito venturi, uma maior turbulência de ar na admissão a baixa rotação de motor, dando uma maior eficiência de consumo, e vão modelando consoante a carga de acelerador, ficando totalmente abertas acima da faixa de binário. É notório a sua eficiência principalmente em motores de 6 cilindros onde eles gostam de mais rotação do que os 4 e 5 cilindros, mas que como é óbvio numa utilização normal do quotidiano, há muito o uso abaixo das 2000rpm portanto nesse sentido as borboletas fazem sentido.
Excellent job as usual 👍❤