MINI R56系 白煙 オイル消費！バルブステムシール交換 タイミングチェーン交換/プジョー/シトロエン
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- プジョー508SW プジョー・シトロエン・MINI共同開発エンジンに見られるオイル消費修理事例。
オイル下がり修理 バルブステムシール交換・タイミングチェーン交換
新潟県三条市 car life studio ConSense (コンセンス)
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＃オイル消費 ＃BMW #mini
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貴重な動画ありがとうございます。
2011年製のプジョー５０８ですが同じ症状です。
このエンジンは新車のときからオイル消費が多くて、最初のオイル交換時にすでにレベルゲージの中間くらいまで減っていて、最初からあれ？と思っていた。
６万キロくらいからオイル量の警告が灯くようになった。
１６万キロで1L/1,000kmの消費量となったので、ディラーではあまりやりたがらなそうだったので、プジョー専門店で、オイル下がり、オイル上がり両方の可能性があるとのことで、バルブシール、ピストンASSY、ついでにチェーン、メタル等交換して44万円の修理をしたが、結果1L/2,000kmになっただけで治らなかった。
次に、ターボの出口ホースがオイルまみれであったので、ターボ交換を行ったが改善効果はなかった。⇒洩れてはいたが主原因ではなかった。
20万キロくらいのとき、いろいろなところが故障してディーラーで１０か所くらいの部品を交換した。その時にカムカバーも交換した。つまりオイル消費過大に関する部品は全て交換したことになるが、その効果はなく相変わらず、1L/2,000km（少しづつ低下してきているが）のまま。
結局修理には100万円以上かけたがだめだった。（オイル消費に関する修理には60万円強の修理）
この動画の内径がぶかぶかになったバルブシールを見て、バルブシールの基本設計がダメなんだろうということが理解できた。新品時からオイル消費がダメなのだから。 もう一度バルブシールを交換すれば運が良ければ改善する可能性はある。
因みに、今まで計１３台の車（うち輸入車８台）で計100万キロ以上走行しているが、オイル消費量の多いのはこのエンジンだけ。1970年代の大昔に乗っていたカローラでもはるかにましだった。
このエンジンはBMWとの共同開発（というよりＢMW製？）ということで失敗作。
直噴なのでオイル下がりによると思われるインテークバルブのカーボン付着もひどく、計３回カーボン除去を行っている。
プジョーの名誉のためだが、プジョー製のV6エンジンは３台、4気筒エンジンは１台乗ったがこんなことはない。
この度はご視聴いただきまして有難うございます。
大変お疲れ様でした🙏
私が中古車で購入したプジョー３０８もエンジンの調子が悪くて、ディーラーに行ったら「寿命です」の一言で終わりました。 以前乗っていたステップワゴンは、１９年間で故障無し、塗装が剝がれてきてオールペイントしようか迷いましたが、９年落ちのプジョー３０８としたところ３年でＯＵＴ！！ こんな風に修理してくれるところが有れば、まだ乗れたのになっと思いました。
年100万の出費を覚悟できれば
欧米車は乗る人を選びますからね
ブサメンが乗ると壊れやすいけど、僕はプジョーで全然トラブルなしです
僕は豊田のレクサスでオイル上がりでお釈迦になってしまった
豊田は結構故障多いね
作業のご紹介から1年以上になりますが、経過は如何でしょうか。
私の308(T9)は、オイル交換後およそ1500㎞で警告が点き、1リットル補充しております。費用対効果の観点から、修理しようか悩ましい状態です。
よろしければ作業料金と経過についてコメントいただけますでしょうか。
ご視聴ありがとうございます。現在はオイル消費症状は無くなり完治してます。作業に関するお問い合わせはHPのお問い合わせフォームからお願いします→consense.site/
シトロエンds5のオーナーですが滋賀県からコメントしています、こちら側の近くのお店おすすめ頼みます。
タイミングチェーンガイドを外す時にエンジンマウントを取る際下からどの部分を支えますか？
修理の結果、オイル消費がどうなったのか知りたかった。
やっぱり、日本車、トヨタ車が信頼性がある。
ご視聴ありがとうございます。整備後はオイル消費の症状はほぼゼロまで無くなりました。
メンテナンス修理にかかった料金をお知らせください。
作業に関するお問い合わせはHPのお問い合わせフォームからお願いします。→consense.site/