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■関連動画①【17万キロオーバーの過走行車】日産V36スカイラインの内外装を紹介します【劣化ぐらいは？】th-cam.com/video/U0EEqx6qZAY/w-d-xo.html②【クラウンよりいい？】トヨタマークX250G後期型 試乗レポート&内外装評価！ ライバルは日産スカイライン。【名機4GR搭載】th-cam.com/video/58uixhKLki4/w-d-xo.html③【日産VQエンジン対決】Y51フーガ250GTとV36スカイライン250GTどっちがいい？走り・加速・内外装を比較評価！th-cam.com/video/YOeA6RdGkwU/w-d-xo.html④予算100万円で乗り出せる高級セダンTOP５th-cam.com/video/kvsB_7TeVdg/w-d-xo.html⑤予算200万円で乗り出せる高級スポーツセダンTOP5th-cam.com/video/zC5925TgMos/w-d-xo.html
はじめまして、本日よりスカイラインV36乗りになりました。以前V35に乗ってましだが…燃費や自動車税が５万円オーバーになったのでフィットRSの6MTに乗り換えましたが……スカイラインV6エンジンのどっしりとしたパワー感が忘れられず、10年落ちのタイプVを買いました。今日、雨の中を引き取って帰って来ましたが、もう楽しいですね、10年以上前のデザインなのに内装も古臭く感じないし、大事に乗って行きたいです。
はじめまして。私も2010年式の後期のタイプVに乗っています。V35と比べV36は、走りやエンジン、内外装を含め結構違うものですか？
走りに関しては、これから走り込んで比べてみないと何とも言えないですが…内外装はV36の圧勝？だと思います(苦笑)．セダンの話ですがね。クーペはV35もメチャ格好良いと思ってます。後、V35で電装系のトラブルが結構ありましたねぇ、V36ではトラブルが少ない事を願っています。
シートに押さえつけられる加速感は400Rがずば抜けててシートやサスも専用設計で気分が上がる仕様でしたちなみに5年落ち200GT-t 3.5万Kで135万程でオークション会場で落札されてます
405馬力のツインターボだと恐ろしい加速をしそうですねｗ。残念ながらまだ3リッターモデルのV37スカイラインに乗った事がありません。中古で割安感が出てきましたね。ベンツのエンジンの耐久性が少し気になりますが・・・。
@@yasu278tvchannel3 3LターボのGTなら試乗車とかは見かけますが400Rは別格ですよ。最後？のスカイラインハイパワー車なので400Rだけは中古の落札相場もかなり高く今後プレミアが付くと予想されてます。日産で新車買う価値があるのはGT-Rか400Rくらいかなと思います。
200gt-tは250gtを購入前に試乗しましたが、トルク感はあまりなくエンジン音もVQエンジンが優位でした。迷う事なく250gtを購入しました❗️
トルクが太いはずなのにそこまでトルク感を感じにくいんですよね（笑）ダウンサイジングターボ全般に言えますが、スペックより実際の加速感が大事です。
@@yasu278tvchannel3
トルクと馬力関してなんですが、全開加速とゆったり加速では出力特性が変わるようです。僕の場合はfk7シビックに乗ってますがノーマルで液晶にブースト計を表示することが可能ですがゆっくり踏むと本来2500回転で最大トルクですがブースト計が全く動かずいわば1.5lのnaエンジンの状態です。全開に踏むとブースト計はMAXまで立ち上がりました。このスカイラインのターボ車なので2.0lのnaのトルクしか感じなかったのかもしれません。ただこういう高級セダンはターボではなく排気量でパワーを出す方が良いと僕は思ってます。この型の3.5のハイブリッドはめっちゃ速くて良い車(試乗したことあります)でした。是非そちらを体験して見て欲しいです。恐ろしい加速ですよ。
200Gt-tの購入を考えていたのでいい参考動画になりました。
200GTtも全然いい車ですよ。
町乗りならば2リッターターボでも十分かなぁ。ニスモ仕様で赤バッチが復活しましたが、オーテック仕様で青バッチのGTも見たいなぁ。
V36 3500 V37 200GTT どちらも乗ってますが加速はいい勝負です
オプション装備のBOSEのスピーカーセットを搭載した200GT-tタイプSP乗ってました。エンジン自体､パワー不足は否めなかったけど加速は申し分ありませんでした。
今は、400Rですか！うらやましいです。
@@yasu278tvchannel3 さんありがとうございます😁V37スカGターボだけで3台乗り継ぎましたから😁
V37の200GTが出始めた頃にディーラーに試乗させられて、感想を求められたんですが…「V36 2.5㍑より全然パワー感じない。この新車金額でこれは絶対買わない。」と言いきった事が、このヤスさんの試乗動画で裏付けられて良かったですww次はV37ハイブリッドと3㍑ツインターボの試乗動画を期待しています。
売る気満々ですね。私は、日産よりマツダの営業さんのしつこさに嫌気がさしていますｗ（直6が出たら考えるが今のマツダに欲しい車はない）ダウンサイジングのトルク感って体感的に感じにくいようですね。レクサスやクラウンのターボ、アテンザのターボと乗りましたが？4気筒の安っぽいフィーリングとカタログスペック程の力強さを感じられませんでした。
後期型が出て、前期・中期型のモデルが今メチャクチャ安くなってますね。400Rに埋もれがちですが、前期型からあるハイブリッドモデルもかなり良いので、維持費も気になる方はこちらもオススメです。
実は乗り心地はハイブリッドモデルの方が良いです。フーガと同じ「ダブルピストンショックアブソーバー」が採用されているのですが、ガソリンモデルには後期型でもこれが採用されておらずまたオプションでも選べません（ただし現行400Rのみその代わりにダイナミックデジタル・サスペンションが選べます）。個人的には中期型がおすすめです。というのも前期型のハイブリッドはブレーキの効き具合が良くなかったり（走行時によって感覚が変わるとのことですが、中期型はそのようなことがありません）、ステアリング（ダイレクト・アダプティブ・ステアリング）の反応がクイックすぎてまた違和感が強いということですが、中期型から第2世代に移行しており後期型と同じ自然な操舵感に改善されております。後期型とほぼ同じ走りで、プロパイロット2.0が不要な方、またインフィニティエンブレムの方がデザインが好みの方なら中期型で十分でしょう。
おっしゃる通り、前期型のハイブリッド車は、いろいろと日産が新しい挑戦をした事もあり熟成度が低いようです。中期型のハイブリッド車が実は、ねらい目かもしれませんね。久しぶりに中古相場調べてみます。
めっちゃ詳しいですねｗ
@@yasu278tvchannel3 さん、実は中期型に乗っていまして、その際ガソリンターボ車などと比較して検討していました（笑）前期型に関しては実際に乗っている方から聞いたことです。車ってフルモデルチェンジ直後よりマイナーチェンジしてからの方が改良や熟成が進んでいくので、その時に買うのが狙い目ですよね。話変わりまして、そのエンジンがハイブリッドは3.5リッターあるのでその点ではパワーは十分なので不満はないですが、税金などが高いので、V36の時のような2.5リッターは欲しかったですね。できれば2.5リッターのハイブリッドなんかがあれば燃費も含めて経済的なので、もっと売れたのではないかなと思いました。
後期って400Rのことですか？
父親がこの車持ってて、もしかしたら私が譲りうけるかもしれないのですが、この車ってこの界隈の中でも素晴らしい車なのですか？不勉強ですみませんが、ご教授頂けますと幸いです。
V36ですか？V37ですか？どちらにせよ素晴らしい車です。高級車的なジャンルに入りますが、走りもいいです。
@@yasu278tvchannel3 V37の350GTハイブリッドSPって書いてありました。色はハガネブルーでエンブレムは日産ではなくインフィニティのもの、2016年式だったと記憶してます。走りは良いとの事で安心しました。気になるのは、後部座席に大人や小さい子供を乗せても大丈夫かどうか、趣味の雪山や高速道路巡りに支障はないか、などですね……。
@@musouryunen めちゃくちゃいいじゃないですか！雪山は、４WDでしたら大丈夫ですよ。
@@yasu278tvchannel3 そうなんですね！ありがとうございます。差し支えなければでいいのですが、燃費ってどのくらいでしょうか……？販売店の情報だとサバ読みしてる気がして……
お疲れ様です。スカGはやはりv36ですね。
V37のターボも全く悪くないですよ。トヨタのターボよりスペックが落ちますが、体感的には力強く感じました。
v37乗りたいんですよねでも36何ですかね～難しいところです
V37ならハイブリッドか3リッターターボがいいですよ。
@@yasu278tvchannel3 参考にさせていただきます！
@@user-rk1vp8vr5u ハイブリッドは、トランク容量が全くありません。コンパクトカー並みです。
ギア比が高いからでは
木下ですね
いえす！
R356だったか、よく見ないと気付かなかった。
■関連動画
①【17万キロオーバーの過走行車】日産V36スカイラインの内外装を紹介します【劣化ぐらいは？】
th-cam.com/video/U0EEqx6qZAY/w-d-xo.html
②【クラウンよりいい？】トヨタマークX250G後期型 試乗レポート&内外装評価！ ライバルは日産スカイライン。【名機4GR搭載】
th-cam.com/video/58uixhKLki4/w-d-xo.html
③【日産VQエンジン対決】Y51フーガ250GTとV36スカイライン250GTどっちがいい？走り・加速・内外装を比較評価！
th-cam.com/video/YOeA6RdGkwU/w-d-xo.html
④予算100万円で乗り出せる高級セダンTOP５
th-cam.com/video/kvsB_7TeVdg/w-d-xo.html
⑤予算200万円で乗り出せる高級スポーツセダンTOP5
th-cam.com/video/zC5925TgMos/w-d-xo.html
はじめまして、本日よりスカイラインV36乗りになりました。以前V35に乗ってましだが…燃費や自動車税が５万円オーバーになったのでフィットRSの6MTに乗り換えましたが……スカイラインV6エンジンのどっしりとしたパワー感が忘れられず、10年落ちのタイプVを買いました。今日、雨の中を引き取って帰って来ましたが、もう楽しいですね、10年以上前のデザインなのに内装も古臭く感じないし、大事に乗って行きたいです。
はじめまして。
私も2010年式の後期のタイプVに乗っています。
V35と比べV36は、走りやエンジン、内外装を含め結構違うものですか？
走りに関しては、これから走り込んで比べてみないと何とも言えないですが…内外装はV36の圧勝？だと思います(苦笑)．セダンの話ですがね。クーペはV35もメチャ格好良いと思ってます。後、V35で電装系のトラブルが結構ありましたねぇ、V36ではトラブルが少ない事を願っています。
シートに押さえつけられる加速感は400Rがずば抜けててシートやサスも専用設計で気分が上がる仕様でした
ちなみに5年落ち200GT-t 3.5万Kで135万程でオークション会場で落札されてます
405馬力のツインターボだと恐ろしい加速をしそうですねｗ。
残念ながらまだ3リッターモデルのV37スカイラインに乗った事がありません。
中古で割安感が出てきましたね。
ベンツのエンジンの耐久性が少し気になりますが・・・。
@@yasu278tvchannel3 3LターボのGTなら試乗車とかは見かけますが400Rは別格ですよ。
最後？のスカイラインハイパワー車なので400Rだけは中古の落札相場もかなり高く今後プレミアが付くと予想されてます。
日産で新車買う価値があるのはGT-Rか400Rくらいかなと思います。
200gt-tは250gtを購入前に試乗しましたが、トルク感はあまりなくエンジン音もVQエンジンが優位でした。
迷う事なく250gtを購入しました❗️
トルクが太いはずなのにそこまでトルク感を感じにくいんですよね（笑）
ダウンサイジングターボ全般に言えますが、スペックより実際の加速感が大事です。
@@yasu278tvchannel3
トルクと馬力関してなんですが、全開加速とゆったり加速では出力特性が変わるようです。僕の場合はfk7シビックに乗ってますがノーマルで液晶にブースト計を表示することが可能ですがゆっくり踏むと本来2500回転で最大トルクですがブースト計が全く動かずいわば1.5lのnaエンジンの状態です。全開に踏むとブースト計はMAXまで立ち上がりました。このスカイラインのターボ車なので2.0lのnaのトルクしか感じなかったのかもしれません。ただこういう高級セダンはターボではなく排気量でパワーを出す方が良いと僕は思ってます。この型の3.5のハイブリッドはめっちゃ速くて良い車(試乗したことあります)でした。是非そちらを体験して見て欲しいです。恐ろしい加速ですよ。
200Gt-tの購入を考えていたのでいい参考動画になりました。
200GTtも全然いい車ですよ。
町乗りならば2リッターターボでも十分かなぁ。
ニスモ仕様で赤バッチが復活しましたが、オーテック仕様で青バッチのGTも見たいなぁ。
V36 3500 V37 200GTT どちらも乗ってますが加速はいい勝負です
オプション装備のBOSEのスピーカーセットを
搭載した200GT-tタイプSP乗ってました。
エンジン自体､パワー不足は否めなかったけど
加速は申し分ありませんでした。
今は、400Rですか！うらやましいです。
@@yasu278tvchannel3 さん
ありがとうございます😁
V37スカGターボだけで3台乗り継ぎましたから😁
V37の200GTが出始めた頃にディーラーに試乗させられて、感想を求められたんですが…「V36 2.5㍑より全然パワー感じない。この新車金額でこれは絶対買わない。」と言いきった事が、このヤスさんの試乗動画で裏付けられて良かったですww
次はV37ハイブリッドと3㍑ツインターボの試乗動画を期待しています。
売る気満々ですね。私は、日産よりマツダの営業さんのしつこさに嫌気がさしていますｗ（直6が出たら考えるが今のマツダに欲しい車はない）
ダウンサイジングのトルク感って体感的に感じにくいようですね。レクサスやクラウンのターボ、アテンザのターボと乗りましたが？4気筒の安っぽいフィーリングとカタログスペック程の力強さを感じられませんでした。
後期型が出て、前期・中期型のモデルが今メチャクチャ安くなってますね。400Rに埋もれがちですが、前期型からあるハイブリッドモデルもかなり良いので、維持費も気になる方はこちらもオススメです。
実は乗り心地はハイブリッドモデルの方が良いです。フーガと同じ「ダブルピストンショックアブソーバー」が採用されているのですが、ガソリンモデルには後期型でもこれが採用されておらずまたオプションでも選べません（ただし現行400Rのみその代わりにダイナミックデジタル・サスペンションが選べます）。個人的には中期型がおすすめです。というのも前期型のハイブリッドはブレーキの効き具合が良くなかったり（走行時によって感覚が変わるとのことですが、中期型はそのようなことがありません）、ステアリング（ダイレクト・アダプティブ・ステアリング）の反応がクイックすぎてまた違和感が強いということですが、中期型から第2世代に移行しており後期型と同じ自然な操舵感に改善されております。後期型とほぼ同じ走りで、プロパイロット2.0が不要な方、またインフィニティエンブレムの方がデザインが好みの方なら中期型で十分でしょう。
おっしゃる通り、前期型のハイブリッド車は、いろいろと日産が新しい挑戦をした事もあり熟成度が低いようです。
中期型のハイブリッド車が実は、ねらい目かもしれませんね。
久しぶりに中古相場調べてみます。
めっちゃ詳しいですねｗ
@@yasu278tvchannel3 さん、実は中期型に乗っていまして、その際ガソリンターボ車などと比較して検討していました（笑）前期型に関しては実際に乗っている方から聞いたことです。車ってフルモデルチェンジ直後よりマイナーチェンジしてからの方が改良や熟成が進んでいくので、その時に買うのが狙い目ですよね。
話変わりまして、そのエンジンがハイブリッドは3.5リッターあるのでその点ではパワーは十分なので不満はないですが、税金などが高いので、V36の時のような2.5リッターは欲しかったですね。できれば2.5リッターのハイブリッドなんかがあれば燃費も含めて経済的なので、もっと売れたのではないかなと思いました。
後期って400Rのことですか？
父親がこの車持ってて、もしかしたら私が譲りうけるかもしれないのですが、この車ってこの界隈の中でも素晴らしい車なのですか？不勉強ですみませんが、ご教授頂けますと幸いです。
V36ですか？V37ですか？
どちらにせよ素晴らしい車です。
高級車的なジャンルに入りますが、走りもいいです。
@@yasu278tvchannel3 V37の350GTハイブリッドSPって書いてありました。色はハガネブルーでエンブレムは日産ではなくインフィニティのもの、2016年式だったと記憶してます。
走りは良いとの事で安心しました。気になるのは、後部座席に大人や小さい子供を乗せても大丈夫かどうか、趣味の雪山や高速道路巡りに支障はないか、などですね……。
@@musouryunen めちゃくちゃいいじゃないですか！
雪山は、４WDでしたら大丈夫ですよ。
@@yasu278tvchannel3 そうなんですね！ありがとうございます。
差し支えなければでいいのですが、燃費ってどのくらいでしょうか……？販売店の情報だとサバ読みしてる気がして……
お疲れ様です。スカGはやはりv36ですね。
V37のターボも全く悪くないですよ。
トヨタのターボよりスペックが落ちますが、体感的には力強く感じました。
v37乗りたいんですよね
でも36何ですかね～
難しいところです
V37ならハイブリッドか3リッターターボがいいですよ。
@@yasu278tvchannel3 参考にさせていただきます！
@@user-rk1vp8vr5u
ハイブリッドは、トランク容量が全くありません。コンパクトカー並みです。
ギア比が高いからでは
木下ですね
いえす！
R356だったか、よく見ないと気付かなかった。