🇷🇴 Romanian Electric Locomotive Project EC 040 CFR Marfă alias SJ Rb Serbia 3D in Timișoara

[@dier2tte]

Foarte frumoase!

[@mikeseba7817]

👍👍👍

[@AdyAero]

Trebuia facuta o comparatie cu o locomotiva noua, nu cu una care a rulat sute de ore pe diorama si care are un grad avansat de uzura al motorului si al rotilor dintate, mizerie adunata pe osii, contacte imperfecte (dovada la cum palpaie farurile frontale) si cate altele... asta ca sa fie o comparatie obiectiva.
Altfel... pare iarasi o piatra aruncata dinspre TrainZone catre Trains-addicted dupa cea cu LDH tot aici pe canal.

[@electrain]

aș dori să remarc faptul că ai o viziune mult prea și strict personală în aceste aprecieri.
acum, ca element surpriză câteva detalii:
1) locomotiva de la comparație este extrem de nouă. nu este a celui cu diorama ci a unui doctor R.L.. i-a adus-o cu 48h înainte de filmarea mea. scoasă din cutie cu o zi înainte. vrei să crezi, bine, nu vrei, tot bine. nu mă plătește nimeni pentru ce decid să las în filmul final. nici domnul Vescu nu mi-a impus sau reproșat absolut nimic la filmul dedicat LDH-urilor T.A..
2) tocmai pentru a nu se transmite nimic răutăcios și gratuit către domnii de la Trains-Addicted am ales formula „proiectul Tillig” întrucât asta și este. de exemplu LDH-ul de la T.A. nici nu suferă comparație cu ce a preluat Albert Modell de la Tillig din nici o perspectivă iar dacă vei căuta aici pe canal filmul pentru exact același model Tillig dar de acum 12 ani vei vedea că și ăla se clatină în rulare deși n-a ieșit în total din cutie mai mult de 25 de minute în toată existența sa.
3) am propus acolo și comparație cu EA-urile care se văd în film dar acestea aveau toate motoarele înlocuite și am concluzionat că s-ar face comparație cu un produs modificat.
4) de aceea se vede atât curățarea liniei (am crezut că asta era cauza pentru că și EC-ul se vede oprindu-se la prima filmare comparativă) cât și curățarea roților pentru DA-Albert. când lovește cu guma de curățare în roți o face pentru ca să prevină ca blocajul roților să ardă decodorul, locomotiva nefiind așa cum am spus a celui cu diorama.
Tillig în cazul acestei locomotive are exact aceeași problemă ca BRAWA (multe modele de la ei) în sensul că lamelele colectoare de la roți sunt extrem de predispuse în a nu menține arcuirea cu presiune pe corpul roții. nu am filmat dar i-a dat inclusiv cu vaselină specială pe roți pentru ca să se petreacă o colectare mai bună în timp ce pe EC nu a dat.
din punctul meu de vedere dacă se făcea comparația cu un LDH de la T.A. clar nu exista această secvență.
în acea comparație s-a dorit să se arate că pretențiile EC-ului sunt comparative cu ce fac fabricile și nu neapărat mai bune.
sper că asta clarifică chestiunea care te-a deranjat și că elimină suspiciunile legate de obiectivitate.

[@mrengineer1234]

sincer chiar daca m as pricepe sa mi fac propriul model 3D si implicit propria locomotiva, tot as alege sa cumpar una industrială, care are o calitate net superioară fata de orice proiect as avea eu...

[@muzeultrenuletelortimisoar788]

Chiar dacă poți să-ți faci propriul model cu ajutorul imprimantei 3D , asta nu e întotdeauna cea mai practică sau economică opțiune. Ideea filmării nu e să-ți demonstreze că trebuie să-ți faci singur locomotiva, ci să-ți arate noua tehnologie și opțiunile disponibile pentru pasionații de modele feroviare. Scopul nostru este să arătăm noua tehnologie disponibilă și să inspirăm pasionații să exploreze aceste opțiuni care in anumite situatii pot fi cu peste 90% mai ieftin de produs decat cele din comert.

[@mrengineer1234]

@@muzeultrenuletelortimisoar788 imprimatul cu rășină nu reprezintă "o noua tehnologie" sau la ce te referi?

[@muzeultrenuletelortimisoar788]

​@@mrengineer1234 Tehnologia imprimării în informatică și utilizarea calculatoarelor are deja o vechime considerabilă (mai mult de 50 de ani). De la imprimantele matriceale până la imprimantele laser color de astăzi, evoluția a fost impresionantă, iar rezultatele obținute permit, cred, o comparație valabilă și pentru tehnologia 3D.