D'abord, bravo pour ce reportage, une voix claire et une diction parfaite ! Apres le vehicule est interessant, le design, ça c'est chacun qui apprécie ou pas. L'interieur je le trouves top ! Enfin du clair ça fait du bien aux yeux ;-). Apres ces satanés alarmes c'est vraiment fatiguant. Nous avons un Kona éléc 2020 et y'a rien de tout ça, c'est vraiment zen de rouler en silence. Continuez !👍
belle présentation de l'auto. Toutes les informations importantes sont expliquées, très bien! je recevrai la mienne dans 5 jours, batterie 58 kw/h. Bien suffisant au quotidien.
Idem vos info pour aide a la conduite, il suffit d'appuyer sur le bouton volume du volant pendant 2s , ça met en sourdine l'arlete de vitesse sans aller dans le menu, ça met une confirmation sur l'ecran , idem pour alerte de ligne, bouton sur volant, on laisse apuyé 2 s et ça desaction , bon oui, c'est chiant quand même, donnez les bonnes infos svp ...
Je pensais l acheter, l ai essayé, etais tres content, mais avec les nouvelles batteries semi solides annoncées pour bientot, je reste avec ma fidele petite hybride
Oui d'accord pas mal sur ces détails cette EV3 ... Mais la base de son problème : pas de batterie LFP ... Si ça change oui elle me plairait bien si le Sav de la marque est au niveau ...ce qui reste a prouver...on a de mauvais échos ...
En LFP, la capacité de batterie serait plus faible. Avec un meilleur aérodynamisme (donc pas de SUV !), ça aurai été jouable pour assurer une certaine polyvalence.
@@tper04 pour ça il va falloir attendre la Kia ev4 qui aura sensiblement la même architecture et les mêmes batteries mais en berline donc avec un meilleur aérodynamisme
oui 5000 € et 100 kg en plus. J'ai commandé le modèle batterie 58 kWh. Avec 5000 € j'ai de quoi chargé pendant plusieurs années même si je dois m'arrêter 2 fois plus souvent pour de longs trajets. Pour mon cas ce n'est que pendant les vacances. Le reste du temps 100 à 150 km autour de mon domicile.
Elle n'a pas un physique "facile" mais personnellement j'aime bien ; quitte à rouler tout élec. autant changer aussi l'aspect général ... la vidéo montre bien les atouts et les faiblesses du modèle ... reste bien entendu à se faire sa propre opinion en fonction de son utilisation. Il y a tout de même quelque chose qui me chagrine vraiment c'est cette "planche à découper"...franchement qui va s'en servir pour bosser sur l'ordi ... sauf peut-être quelques représentants entre deux clients ?? Comme sur l'EV5 cette planche/accoudoir qui n'offre pas de rangement est une vraie erreur d'ergonomie ....
la planche à découper n'est pas présentes sur les modèles de bases et on nous présente toujours le modèle haut de gamme. Il y a un bac de rangement à la place, ce que je trouve bien plus pratique
@@alain.stancheris Merci c'est un détail à connaître ...néanmoins cela implique sans doute que choisir une version "haut de gamme" (GT Line) imposera cette inutile planche à picnic ...
@ oui. D’après ce que j’ai pu voir les déclinaisons de modèles ne sont pas les mêmes d’un pays à l’autre (j’ai vu ça dans une vidéo belge qui explique les différences entre Belgique, France et Suisse). En Suisse il y a 4 modèles, les deux premiers modèles ne sont pas équipés de cette planche alors que les deux modèles plus luxueux en sont équipés. À noter aussi que le modèle le plus cher est équipé de jantes 19 pouces ce qui impacte l’autonomie du véhicule. En gros, plus c’est cher moins c’est pratique (enfin, à mon goût)
Bonjour video top je n arrive pas avec le design exterieur kia par contre design interieur top beaucoup de progres par contre il manque le test de la recharge c est dommage
Bon reportage mais par pitié, parler d'une puissance de charge en pic est indicateur mais ne sert pas a grand chose, ce qui compte, c'est le temps et la courbe de charge ... donner la vrai valeur du 10 à 80%, ca serait bien ( 31 min données constructeur )
J'ai vu des tests sur d'autres reportages C'est assez linéaire , ça ne s'écroule pas . Une moyenne de 75 kW jusqu'à 80 % d'ailleurs c'est une norme qui devrait être utilisée. Moyenne de charge de 10 à 80 % .
Design...? 😮. Si ils ont eu comme idée de rejoindre le multipla de fiat et la leaf 1 au musée des horreurs automobiles , c’est gagné !🎉👏 Il est vrai que la "beautée" d'un design est toujours discutable mais il y a quand même des limites , a mon avis elles sont franchies avec cette boite a chaussure toute tordue , on dirait un truc en plastique qu’il auraient oublié dans le four 😂. Dommage parce que kia faisait des voitures assez jolies et plutot fiables .
Belle voiture en théorie mais le réseau kia/hyundai non merci. Révisions hors de prix, prise des pannes sous garantie très difficile (iccu, réducteurs ..)
j'ai l'EV3 avec la petite batterie, jantes 18 pouces avec des pneus d'hiver et un temps froid (Genève...), je consomme en moyenne 14.66 kwh/100 km (mixte ville, nationales et autoroutes)
Le meilleur reportage sur ce véhicule que j'ai d'ailleurs commandé. Tout est dit objectivement. Merci.
Merci à vous 😊
D'abord, bravo pour ce reportage, une voix claire et une diction parfaite ! Apres le vehicule est interessant, le design, ça c'est chacun qui apprécie ou pas. L'interieur je le trouves top ! Enfin du clair ça fait du bien aux yeux ;-). Apres ces satanés alarmes c'est vraiment fatiguant. Nous avons un Kona éléc 2020 et y'a rien de tout ça, c'est vraiment zen de rouler en silence. Continuez !👍
Merci pour les encouragements !
Merci pour cet essai.
J'attends avec impatience un match EV3 / ELROQ / SCENIC. 3 options intéressantes à mes yeux.
Je viens de recevoir la mienne, juste un pure plaisir de la conduire ❤
Bonjour celle que j’attendais superbe
belle présentation de l'auto. Toutes les informations importantes sont expliquées, très bien! je recevrai la mienne dans 5 jours, batterie 58 kw/h. Bien suffisant au quotidien.
Merci à vous !
essai très bien expliqué
Superbe et agréable présentation . On peut réellement se forger une idée/opinion de la voiture . Bravo !
Merci à vous !
D'ordinaire je n'aime pas du tout le design des Kia mais pour une fois elle a une vraie gueule!
Très bonne vidéo, je trouve la voiture superbe seul bémol, comme pour toutes les voitures électriques le prix est exorbitant.
Idem vos info pour aide a la conduite, il suffit d'appuyer sur le bouton volume du volant pendant 2s , ça met en sourdine l'arlete de vitesse sans aller dans le menu, ça met une confirmation sur l'ecran , idem pour alerte de ligne, bouton sur volant, on laisse apuyé 2 s et ça desaction , bon oui, c'est chiant quand même, donnez les bonnes infos svp ...
Je pensais l acheter, l ai essayé, etais tres content, mais avec les nouvelles batteries semi solides annoncées pour bientot, je reste avec ma fidele petite hybride
Pour bientôt ? Moi je profiterai avant. Je l'attend le mois prochain.
Oui d'accord pas mal sur ces détails cette EV3 ... Mais la base de son problème : pas de batterie LFP ... Si ça change oui elle me plairait bien si le Sav de la marque est au niveau ...ce qui reste a prouver...on a de mauvais échos ...
En LFP, la capacité de batterie serait plus faible. Avec un meilleur aérodynamisme (donc pas de SUV !), ça aurai été jouable pour assurer une certaine polyvalence.
@@tper04 pour ça il va falloir attendre la Kia ev4 qui aura sensiblement la même architecture et les mêmes batteries mais en berline donc avec un meilleur aérodynamisme
Il faudra faire un comparatif petite et grosse batterie car la différence de prix est importante
oui 5000 € et 100 kg en plus. J'ai commandé le modèle batterie 58 kWh. Avec 5000 € j'ai de quoi chargé pendant plusieurs années même si je dois m'arrêter 2 fois plus souvent pour de longs trajets. Pour mon cas ce n'est que pendant les vacances. Le reste du temps 100 à 150 km autour de mon domicile.
Elle n'a pas un physique "facile" mais personnellement j'aime bien ; quitte à rouler tout élec. autant changer aussi l'aspect général ... la vidéo montre bien les atouts et les faiblesses du modèle ... reste bien entendu à se faire sa propre opinion en fonction de son utilisation. Il y a tout de même quelque chose qui me chagrine vraiment c'est cette "planche à découper"...franchement qui va s'en servir pour bosser sur l'ordi ... sauf peut-être quelques représentants entre deux clients ?? Comme sur l'EV5 cette planche/accoudoir qui n'offre pas de rangement est une vraie erreur d'ergonomie ....
la planche à découper n'est pas présentes sur les modèles de bases et on nous présente toujours le modèle haut de gamme. Il y a un bac de rangement à la place, ce que je trouve bien plus pratique
@@alain.stancheris Merci c'est un détail à connaître ...néanmoins cela implique sans doute que choisir une version "haut de gamme" (GT Line) imposera cette inutile planche à picnic ...
@ oui. D’après ce que j’ai pu voir les déclinaisons de modèles ne sont pas les mêmes d’un pays à l’autre (j’ai vu ça dans une vidéo belge qui explique les différences entre Belgique, France et Suisse). En Suisse il y a 4 modèles, les deux premiers modèles ne sont pas équipés de cette planche alors que les deux modèles plus luxueux en sont équipés.
À noter aussi que le modèle le plus cher est équipé de jantes 19 pouces ce qui impacte l’autonomie du véhicule. En gros, plus c’est cher moins c’est pratique (enfin, à mon goût)
On avait une concession dans le Bas-Rhin ils ont fermé il y a 1 mois pourquoi restructuration dans l'Est ?
Bonjour video top je n arrive pas avec le design exterieur kia par contre design interieur top beaucoup de progres par contre il manque le test de la recharge c est dommage
Conso à 130 ? Autonomie ?
Bon reportage mais par pitié, parler d'une puissance de charge en pic est indicateur mais ne sert pas a grand chose, ce qui compte, c'est le temps et la courbe de charge ... donner la vrai valeur du 10 à 80%, ca serait bien ( 31 min données constructeur )
J'ai vu des tests sur d'autres reportages C'est assez linéaire , ça ne s'écroule pas . Une moyenne de 75 kW jusqu'à 80 % d'ailleurs c'est une norme qui devrait être utilisée. Moyenne de charge de 10 à 80 % .
A quand une voiture électrique sans gadget électronique?
Elle a un physique pas facile! Pas de pompe à chaleur en série :- (
il y à une pompe à chaleur dans cette voiture
@@fatri2225 non c'est une option groupée sur toutes les finitions (1550€ avec la V2L)
Design...? 😮. Si ils ont eu comme idée de rejoindre le multipla de fiat et la leaf 1 au musée des horreurs automobiles , c’est gagné !🎉👏 Il est vrai que la "beautée" d'un design est toujours discutable mais il y a quand même des limites , a mon avis elles sont franchies avec cette boite a chaussure toute tordue , on dirait un truc en plastique qu’il auraient oublié dans le four 😂. Dommage parce que kia faisait des voitures assez jolies et plutot fiables .
Il y en a qui aime les véhicules à l'ancienne avec une calandre. Je la trouve originale .
Faut juste pas faire une griffe sur les ailes ou ailleurs sur la carrosserie.
Ça pourrait coûter chère.
Cher même !
Belle voiture en théorie mais le réseau kia/hyundai non merci. Révisions hors de prix, prise des pannes sous garantie très difficile (iccu, réducteurs ..)
Vraiment, vraiment, vraiment...
Je préfère une citadine et en plus toujours en option la pompe à chaleur et la recharge CCS trop lent
Et la consommation ??? rien??
j'ai l'EV3 avec la petite batterie, jantes 18 pouces avec des pneus d'hiver et un temps froid (Genève...), je consomme en moyenne 14.66 kwh/100 km (mixte ville, nationales et autoroutes)
Une boîte à chaussures sur roues. 😂😂😂
Toujours pas terrible, le design de KIA, ils font de bons véhicules, mais décidément la planche de dessin n’est pas leur truc!!
Pas grave, il en a qui vont aimer.
Toujours trop cher !
ENVIE ???? mais elle est moche cette bagnole, laide à faire peur !!
Ce n’est (heureusement) QUE ton avis et non un fait !
BEURK...
Honteux le prix ,arretez de dépenser pour rien merci!!!