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GTX-A의 실질적 수혜지는 동탄이 아니라 일산, 파주입니다. 동탄은 서울로 출퇴근하는 사람보다는 주말에 서울에 놀러 가는 나들이객이 많은 지역이죠. 실제 이용객 데이터도 그렇게 나왔고요. 일산, 파주는 서울로 출퇴근하는 사람들이 많이 사는 지역입니다. 특히 파주는 호수공원이나 쇼핑인프라는 좋은데 여태껏 교통이 가장 큰 약점이었죠. 이게 해결되는 거니까 가장 눈여겨볼 지역입니다. 올해 말에 서울역 개통만 해도 이용객수가 많겠지만 파주 운정에 인구 늘어나는 추세를 보면 삼성역까지 개통하면 예상치를 상회하는 이용객이 몰릴 것 같습니다.
저도 GTX A 수서에서 성남까지 타봤습니다 제가 느낀 단점은 세 가지예요 1. 너무 지하임(시간이 오래 걸림) 2. 성남역 경우에 너무 불편하고 애매한 곳에 위치함(분당 사는데 딱 이매역이나 판교역이 아닌 이매역과 판교역 사이 고속화도로쪽에 역이 있는데 완전 그 근처 살지 않는 이상 gtx타러 그쪽까지 가기에는 고민하게 됨) 3. 아직 전 구간 개통되지 않음(딱 세군데만 개통했다보니 현재는 필요성이 딱히 없어보임) (GTX A~F 전 노선, 구간이 개통된다면 지금보다도 훨씬 이용자들이 당연히 많아질거임. 지하철로도 오래걸리는 곳을 더 짧은 시간에 갈 수 있게 되니)
GTX말고 기존 철도노선 (수인분당선, 경의중앙선, 경춘선)등의 급행투입이나 선로확충으로 인한 연장운행이 통근통학에 더 좋은 것이라 봅니다. 동탄역 이용해분들 아시겠지만 엄청나게 깊이 건설되어 있어서 매일매일 타는 걸 고려하기가 쉽지 않습니다. 역개수가 적은 것은 목표지점을 세밀하게 커버할 수 없고 환승저항도 많죠. 빠르다는 것만 좋고 나머지는 그닥. 결국 기존 전철의 궁극적 설계 미스가 GTX를 탄생시킨 건데, 전 구간, 삼성역 개통해도 예상치를 하회하지 싶습니다.
개인적인 생각인데요. 원래 목적은 미래에 대륙으로 연결하기위한 철로와 운송수단이지. 현재 사용하기위한 목적이 아니라고 생각합니다. 미리 준비를 하는거죠. 이용한다면 출퇴근자가 많이 해야하는데 장거리를 아무리 빠르고 편해도 누가 할까요. 차라리 직장 근처에서 집을 얻어서 살죠. 잘못된 계획과 시설은 아닙니다. 적자가 나더라도 만들어야 하는것이 맞습니다. 점진적으로 계속해서 추가적으로 그물망으로 만들 가능성이 높습니다. 미래를 위한 것이죠. 현재 살고있는 우리의 뜻과는 무관하게 계속 될것이고요. 우리나라 발전과 후손들을 위한 계획과 시설들입니다. 다른 얘기지만 경부고속도로 처음 착공할때 엄청 반대가 심했다고 인터넷에서 보았습니다. 우리도 조상들이 만든 시설들 덕분에 잘 살고 있는 것입니다. 앞으로도 추가로 계속 건설된다고 봅니다.
경기남부 사람들 입장에서 수서에서 애매하게 끊으니 별로 안타는거지 적어도 2호선 9호선 다니는 삼성역이나 환승거점역인 한강이북지역의 서울역까지 가면 훨씬 많이 탈껄? 그리고 구성역조차 아직 개장 안했더만 6월에 개통한다며 한마디로 반쪽자리도 안되는 상황에서 뭘 기대하는건지 체감은 3분의 1만 개통한 느낌이다.
우연히 영상봤는데 동감합니다. 동탄뿐만아니라 교통망이 생기면 지방이나 외곽보다 중심이 더 수혜를 받습니다. 상가는 더더욱 중심이 더 수혜이고 그에따라 아파트도 중심이 더 수혜입니다.이현상은 동탄에서만 벌어지는게아니라 강원도에 고속도로가 뚫린다고 속초 강릉등에 아파트 상가대개발과 대폭등투기판이되었는데.. 지금은 완전히 쪽박차버렸습니다. 서울수도권대인구가 고속도로타고 강원도로 쏟아져들어온다고 흥분했지만..교통이 편해지니 그전엔 강원도해안에 놀러가려면 현지 모텔이나 펜션에 숙박을하고 1박2일로 즐기다갔지만..이젠 당일치기가 일상이되버리면서 강원도내에 체류시간이 대폭줄었습니다.솔직히 고속도로 안생기는게 나았다는소리까지 나옵니다. 동탄은 정말로 베드타운현상이 벌어질겁니다. 그리고 동탄내에서도 지하철역근처 아파트와 접근성떨어지는그외지역으로 차별화도 더 심해질것같습니다. 동탄에서 GTX를 타기에도 배차시간이 긴데..거기다 역까지 가야하는시간이 추가된다면 정말 힘들죠. 고속지하철을 타도 강남등등까지 시간이 걸리는데..동탄은 서울수도권에서 거리가 너무 멉니다.동탄역주변도 현재까지 너무나 과도하게 부풀려졌습니다. 그돈이면 요즘 서울아파트도 구입가능합니다.동탄 전체적으로 거품이 많이 빠져나갈겁니다. 기대감이 이제 사라졌고 실체가 드러났으니 빠지는거죠..
인구이동의 삼투압현상, 빨대효과라는 것이 발생하게 되는군요. 결국 경제권, 발전도, 유동인구가 많은 상권으로 사람들이 몰리게되고 이것은 교통편의 발달로 인해 가속화 된다 라는것은 이미 많아 보아왔지요. 경부고속도로도, KTX도, 각종 전철노선들도...GTX도 결국 서울에 좋은 노선이지 않나 싶습니다.
전구간 개통하면 자연스럽게 늘게됨 현 개통구간은 사실상 동탄-수서의 SRT 통근 수요만 흡수한 형태이기 때문에 사실 별 의미가 없는개통이였음 성남역의 위치적인 문제와 한강이북지역, 삼성역 미개통으로 분당판교지역의 신분당선, 광역버스 수요를 흡수하지 못함 6월 구성역 개통으로 일부 수요를 가져오겠지만 그마저도 제한적일것이고 결국 27년 초반에 삼성역제외한 전구간의 개통이 의미있는 승객수요를 보여줄 것이라고 봄
![서울 부동산? 앞으로 이곳 뜰 겁니다 (한국도시의미래, 도시읽어드립니다,2024부동산)ㅣ김시덕 도시문헌학자 [재테크 명강]](http://i.ytimg.com/vi/5ur_aP4jovQ/mqdefault.jpg)
![[FULL EP.14] เซียนหรั่ง สอน มาร์ชจุ จับปูนา ฮากระจาย | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/M8mPjd_T2lo/mqdefault.jpg)
**국토부 장관이 찍었다! 곧 강남보다 좋아지는 서울의 입지 7개는?**
contents.premium.naver.com/highprotein/protein/contents/231212205154208yv
22억이면 잠실을 살지
미쳤다고 동탄을 22억주고 사나..
전도사. 너 동탄들렸어??
동탄 가격조작?
통탄할 일이로다
호재로 부동산 가격 조절 ㅋㅋㅋ
조사해봐라 분명 투기꾼들 껴있을껴
통탄하일 노릇이네
삼성역이 코어인데 그게없으니 안타는거지 ㅋㅋ
전노선 개통되도..이용객 별로없음....정거장이...도시마다 하나씩있는데
버스가 다 강남으로 다니잖아요... ㅁ동탄 1애서 동탄역까지가 서울보다 더ㅠ멀게 느껴지는데.. 무슨 gtx 장단점을 논할 이유가ㅠ있나요
삼성역 개통후 예상 이용객이랑 지금 수서동탄 예상 이용객이랑 또 다르답니다. 지금은 수서동탄 예상 이용객 자체보다 1/3 수준이라는 말.
차있는데 지하철 왜탐
애초에 서울 핵심지역으로의 빠른 이동이 목표인데 수서까지밖에 안가고 동탄역도 접근성 안좋으니까 안타지. 서울의 핵심지역은 강남으로 갈 수 있는 삼성역과, 광화문종로 일대로 갈 수 있는 서울역인데 거기가 개통을 안했잖아.
GTX-A 2028년에 삼성역 개통 못합니다
건설사가 입찰을 안해서 삼성역 2공구 아직 시공사 선정도 못했어요.
지금 착공 들어가도 5년이상 걸린다는데...
하겠다는 시공사가 없답니다.
나라에 돈은없고.....gtx 세금먹는 하마될듯....
집값 폭락하니 건살사가 입찰을 안 할 수도?
해외 입찰로 돌려야 하나?
적정 가격에 입찰을 안하는 것인지?
너무 싸서 입찰을 안하는 것인지?
삼성역 개통 공사가 최대 난공사가 될거에요. 지반도 약하고 겹치는 지하철도 많으며 고층빌딩 밀집지역이라 지내력이 약하고 싱크홀도 우려되서 지반 보강공사만 10년 이상 걸릴 거에요.
삼성역 외 나머지 구간은 개통 됩니다.
진짜 10년 걸릴 듯
그러면
철도 지하화도 실현가능성도 미지수겠네요...
그냥 아무대책없이 GTX 깐다고 되는게 아님. 걍 허허벌판에다가 GTX 깔면 뭐함 뭔 인프라가 갖춰진 동네에 깔아야지 이런식으로 걍 당장 표 장사할려고 세금 펑펑 쓰면 망하는거만 더 가속화되는거임. 정신 똑바로 박힌 놈이면 “이 동네엔 GTX 깔아봤자 손해입니다” 이렇게 말하는 사람이 있어야됨. 신도시 아파트에 상가 수백개 지어놓고 허허벌판인것처럼 깔기만 엄청 깔아둔 기차들 나중엔 이용하는 사람도 없을거임.
적자로 세금 투입 해야겠네! 동탄이 서울 보다 저렴해야지 비싸면 뭐하러 가냐~!
GTX-A의 실질적 수혜지는 동탄이 아니라 일산, 파주입니다. 동탄은 서울로 출퇴근하는 사람보다는 주말에 서울에 놀러 가는 나들이객이 많은 지역이죠. 실제 이용객 데이터도 그렇게 나왔고요. 일산, 파주는 서울로 출퇴근하는 사람들이 많이 사는 지역입니다. 특히 파주는 호수공원이나 쇼핑인프라는 좋은데 여태껏 교통이 가장 큰 약점이었죠. 이게 해결되는 거니까 가장 눈여겨볼 지역입니다. 올해 말에 서울역 개통만 해도 이용객수가 많겠지만 파주 운정에 인구 늘어나는 추세를 보면 삼성역까지 개통하면 예상치를 상회하는 이용객이 몰릴 것 같습니다.
님이 뭘좀 제대로 볼줄 아네요. 서울서북지역주민들이 서울의존도가 아주 큰사람들입니다 인천부천과 더불어 말이죠. 파주운정구간이 개통해봐야 그 윤곽이 드러날 것입니다
제말이... 무슨 gtx관련 영상들 다 보면 동탄 얘기밖에 없는데 사실 gtx 최대 이용객은 일산이 될 거 같은..
지금 일산에서 강남 가는 게 너무 힘듦
근데 그마저도 킨텍스역이라서 기존 일산 주민들은 그냥 3호선/경중 타거나 M버스 탈 거라는게 제 예상
@@user-rz2zw4gr4c 실질적 수혜지가 과연 일산 파주일까 ..?
수서역까지만 개통이면 그렇게 메리트있지는않음. 서울역 삼성역이 개통되야지..
동탄은 전철도없고 시내버스도 따엄띠엄 차 없으면 이동하기 힘들지
동탄가격에 서울에서 살수있다 ㅋㅋ
배차간격은 둘째치고
저거타러 지구 내핵까지 내려갔다 올라오는 시간이 문제임
동탄역을 내핵이라고 표현하시다니ㅋㅋㅋ 공감합니다. 그리고 크게 웃습니다ㅋㅋㅋ 내핵 맞아요ㅋㅋㅋ
님 짱!!!!!
만약 사람 붐비게 되면 깊이 내려갈 때마다 힘들죠.
@@user-ig1xi6yz6l 힘든건 둘째치고 시간이 ㅈㄴ게 오래걸립니다. gtx타는 이유가 없어져요
수서역에 내려서 뭐 어쩌라는 건지요- 이거죠 ㅋㅋ
수서역도환승역이자너 갈아타
@@user-ez7kd1ow4s 동탄에서 버스타고 서울역 1시간 수서역에서 서울역 1시간
똥이나 싸고 가면됩니다 ㅋ
삼성역까지 개통하기가 좀 시간이 걸리지요
삼성역 양재역 이정도는 됐어야 ㅜ
물리적인 거리는 극복이 불가능 한데 홍보한다고 극복 될까 ㅠㅠ
아파트 버블 호가 만들고 실제로 떠넘기용에 불과.
그냥 집값 올리는 재료 그 이상 그 이하도 아닌 것.
저도 서울에 좋은 노선이라는데 한표 입니다
다들 주거지 고를때
서울로 가기좋은 교통이 있는 곳을 찾거든요
gtx 요금이 무궁화호급입니다. 사람들이 출퇴근목적으로 gtx를 이용한다면 허리가 고꾸라질 것입니다. 교통카드에 패스적용을 하지 않으면, 직장을 서울이 아닌 수원으로 전환할 가능성도 보입니다. 그리되면 gtx는 계륵이 될 가능성이 있습니다
정기권을 사서 타고다니겟지 바보야?
@@hansin59정기권도 비싸겠지
정기권은 좌석이용도 못함ㅋㅋ
알고봤더니 무궁화호가 더 싸더군요. 수원역에서 서울역까지가 2800원인가 그랬습니다. gtx는 수서역에서 동탄역까지가 4500원입니다. 아무래도 gtx 기획할때 앞뒤 제대로 검토안하고 땅값올리기에 홀려 추진한 탓이 많이 커보입니다
수서역에 모가있다고... 삼성역 개통이 안됐으니깐 그렇죠~ 운정 일산쪽은 그래도 서울역까지라고 개통이지 수서면은 그냥 강남 제일 끝쪽 아파트단지인데...
서울을 자주 다니는 동탄 주민으로써
개인적으론 너무 좋은데
어차피 서울은 지하철로 다니는게 더 빠르니 ㅎ
아직도 전철역 가지고 사기치는 전문가들 ㅉㅉ
지하철타고 백화점가서
명품쇼핑하니 ? 사기꾼들 천지인 나라 ᆢ
저도 GTX A 수서에서 성남까지 타봤습니다
제가 느낀 단점은 세 가지예요
1. 너무 지하임(시간이 오래 걸림)
2. 성남역 경우에 너무 불편하고 애매한 곳에 위치함(분당 사는데 딱 이매역이나 판교역이 아닌 이매역과 판교역 사이 고속화도로쪽에 역이 있는데 완전 그 근처 살지 않는 이상 gtx타러 그쪽까지 가기에는 고민하게 됨)
3. 아직 전 구간 개통되지 않음(딱 세군데만 개통했다보니 현재는 필요성이 딱히 없어보임)
(GTX A~F 전 노선, 구간이 개통된다면 지금보다도 훨씬 이용자들이 당연히 많아질거임. 지하철로도 오래걸리는 곳을 더 짧은 시간에 갈 수 있게 되니)
삼성역이 개통되어야 승객이 늘어날겁니다 수서가서 할게 없어요
1. 비싸다.
2. 깊다.
3. 굳이?
GTX 보다는 8호선 별내선이 대박라인이지
딱 예전 공항철도 같은 느낌이지. 삼성구간 개통되는 순간 적자는 무슨 또 (반대로) 수요예측을 실패했네 지옥철이네 할거임 ㅋㅋㅋㅋ 뻔하지
GTX 탈일이 얼마나 될까요? 어차피 생활은 집근처에서 거의 다보냅니다.
거액 세금을 들여서 GTX나 마구잡이 건설하고 이용객도 한정되어 있고 무안ㆍ강릉삼척 공항과 다를 바 없다. 제발 포플리즘 정치꾼들 침몰 했으면 한다.
맞소이다.그런데도 그런정치인을 지지하니 더할말이없소이다. 김대중말하는것이요, 무안같은 촌동네에 도청하나이전하고 공항이라니 광주공항도 적자인데말이요, 현재 김포, 인천, 김해,제주공항말고는 적자인데 이런정치인은 도태되야하는데말이요, 현재 gtx는 너무 비쌉니다. 편도4천원넘으니 요즘에 버스는 2900원인데 글쎄요 누가 GTX를 많이 타겠습니까
근데 그럴려면 독재정권으로 바꾸는 방법밖에 없음
아직 전체구간이 아니라서,, 그런듯해요
b,c노선 다 완공되면
많이들 타겠죠
잘 봤씁니다~~^^
GTX말고 기존 철도노선 (수인분당선, 경의중앙선, 경춘선)등의 급행투입이나 선로확충으로 인한 연장운행이 통근통학에 더 좋은 것이라 봅니다.
동탄역 이용해분들 아시겠지만 엄청나게 깊이 건설되어 있어서 매일매일 타는 걸 고려하기가 쉽지 않습니다. 역개수가 적은 것은 목표지점을 세밀하게 커버할 수 없고 환승저항도 많죠. 빠르다는 것만 좋고 나머지는 그닥.
결국 기존 전철의 궁극적 설계 미스가 GTX를 탄생시킨 건데, 전 구간, 삼성역 개통해도 예상치를 하회하지 싶습니다.
지방도 관심을 가져주세요 경기도에서 서울 출근도 힘들지만 더 힘든 지방도 많아요 똑같이 세금 내는데 특정지역만 고려하면 다른 지역은 소외감을 느낄것 같아요
1:35 배차간격을 줄여야 하는거 아닌가요? 왜 늘려요? ❤
2028년 삼성역 완공되야 실패여부를 알 수 있습니다 다만 고양시-서울역 GTX는 시청권 근무자 좀 많아서 그나마 잘 될 거 같다는 느낌이 드네요
당연하죠 ㅠ 수서가 대장이죠 ㅎㅎ 그리고 동탄22억주고 살빠에20년 넉넉히 보고 은마 산다 진짜 ㅎㅎㅎ 정말 정신이상자임 22억에 동탄사는건 ㅎㅎ 동탄롯캐자린괜찮네요 가격은 무시하고 ㅎㅎ
개인적인 생각인데요. 원래 목적은 미래에 대륙으로 연결하기위한 철로와 운송수단이지. 현재 사용하기위한 목적이 아니라고 생각합니다. 미리 준비를 하는거죠. 이용한다면 출퇴근자가 많이 해야하는데 장거리를 아무리 빠르고 편해도 누가 할까요. 차라리 직장 근처에서 집을 얻어서 살죠. 잘못된 계획과 시설은 아닙니다. 적자가 나더라도 만들어야 하는것이 맞습니다. 점진적으로 계속해서 추가적으로 그물망으로 만들 가능성이 높습니다. 미래를 위한 것이죠. 현재 살고있는 우리의 뜻과는 무관하게 계속 될것이고요. 우리나라 발전과 후손들을 위한 계획과 시설들입니다. 다른 얘기지만 경부고속도로 처음 착공할때 엄청 반대가 심했다고 인터넷에서 보았습니다. 우리도 조상들이 만든 시설들 덕분에 잘 살고 있는 것입니다. 앞으로도 추가로 계속 건설된다고 봅니다.
개통한지 얼마 안된게 무슨상관? 40년전 4호선 상계역 처음 개통한 날 출근시간에 얼마나 바글바글 했었는지 안겪어봄? 어린 친군가?
경기남부 사람들 입장에서 수서에서 애매하게 끊으니 별로 안타는거지 적어도 2호선 9호선 다니는 삼성역이나 환승거점역인 한강이북지역의 서울역까지 가면 훨씬 많이 탈껄?
그리고 구성역조차 아직 개장 안했더만
6월에 개통한다며
한마디로 반쪽자리도 안되는 상황에서 뭘 기대하는건지 체감은 3분의 1만 개통한 느낌이다.
운정~동탄 구간이 개통되어 서울역 일산 파주 등으로 갈 수 있게되면 좀 이용이 많아질거고
28년 삼성역 정차가 되어야죠 ㅎ
우포한에 우는 우미린이 아니고 우남입니다 3:14
현장을 확인안한다는 소리...ㅉㅉㅉ
gtx 사람 많이 탈려면 서울역 개통해야함
삼성역이랑 서울역가려고 만든노선인데 거기가 개통되고나서 봐야 진짜지요. 운정-대곡-연신내-서울-삼성역 개통하면 9호선급행만큼 혁신적인 노선. GTX-A 인근 아파트들은 서울역 삼성역 개통하고나서 사람들 편리한거 체감하는순간부터 한번더 폭등각임. 😂
동탄에서 수서까지 가는 사람이 몇명이나 될까요? 전구간 개통되기전에는 이용객 이 없을듯
우연히 영상봤는데 동감합니다. 동탄뿐만아니라 교통망이 생기면 지방이나 외곽보다 중심이 더 수혜를 받습니다. 상가는 더더욱 중심이 더 수혜이고 그에따라 아파트도 중심이 더 수혜입니다.이현상은 동탄에서만 벌어지는게아니라 강원도에 고속도로가 뚫린다고 속초 강릉등에 아파트 상가대개발과 대폭등투기판이되었는데.. 지금은 완전히 쪽박차버렸습니다. 서울수도권대인구가 고속도로타고 강원도로 쏟아져들어온다고 흥분했지만..교통이 편해지니 그전엔 강원도해안에 놀러가려면 현지 모텔이나 펜션에 숙박을하고 1박2일로 즐기다갔지만..이젠 당일치기가 일상이되버리면서 강원도내에 체류시간이 대폭줄었습니다.솔직히 고속도로 안생기는게 나았다는소리까지 나옵니다. 동탄은 정말로 베드타운현상이 벌어질겁니다. 그리고 동탄내에서도 지하철역근처 아파트와 접근성떨어지는그외지역으로 차별화도 더 심해질것같습니다. 동탄에서 GTX를 타기에도 배차시간이 긴데..거기다 역까지 가야하는시간이 추가된다면 정말 힘들죠. 고속지하철을 타도 강남등등까지 시간이 걸리는데..동탄은 서울수도권에서 거리가 너무 멉니다.동탄역주변도 현재까지 너무나 과도하게 부풀려졌습니다. 그돈이면 요즘 서울아파트도 구입가능합니다.동탄 전체적으로 거품이 많이 빠져나갈겁니다. 기대감이 이제 사라졌고 실체가 드러났으니 빠지는거죠..
정확한 지적이네요 신도시에 살아보신분이네
이용자가 모자라면 배차 간격이 길어질거고 갭투자가 많았다는게 증명된거구요
수요예측 단한번도 맞춘적 없습니다. 무조건 뻥튀기입니다. 항상 그런식 아니였나요? 새삼스럽게 ㅎㅎ
gtx는 이미 망했다....도시마다 하나씩 있는 정거장...누가ㅜ이용하겄냐???..역주변 몇명만 이용하는거다...대규모 적자 발생.....운행증단
도시당 하나로 생각해서 만든거맞음 그럼저게 완행인줄아셈?
@@user-ez7kd1ow4s 응 1달에 20만원 니 연봉 10% 내고 많이 타라
세월이 흐르면 일본처럼 된다
1호선영등포에서 인천까지 40년전 역과 현재 역과 얼마나 달라졌나 gtx도 같은 상황 으로 변할것이다
비싼 GTX타고 출퇴근을 한다고? 대다수가 기존대로 전철을 타고 가끔 급할 때만 GTX를 탈 것
급해도
안탈거임.
지하로 내려가도 가도
너무길어요
GTX는 전철같은 싸구려 교통수단이 아니고 KTX같은 고급 운송수단이라서 서민들이 출퇴근용으로 탈 수 있는 건 아니라고 봅니다.혹시 GTX로 인한 부동산 가격상승 등의 파급효과를 기대하고 있었다면 빨리 깨어나는 게 좋습니다
아니 리발 신분당선인데 분당에서 양재시민의 숲까지만 가는거랑 뭐가달라. 경의선인데 파주에서 수색까지가는거랑 뭐가달라? 제대로 개통을 해놓고 평가해라. 삼성역까지만 가도 제대로 안나온다 적어도 서울역까지는 연결 해놓고 평가를 해야지. 억까하지 마라
삼성역은 서울시나 국토부가 서로 얽히고 얽혀서
2년후 개통도 장담 못한다고 합니다.
정말 서울시나 국토부나 책임 미루기 바뿌게
눈치보면서 일하는거 보면
나라가 제대로 굴러가는게 더 신기하다는...
운정~서울역 구간 개통하면 확 분위기 바뀔듯. 서울역,시청, 광화문일대 출퇴근이 어마무시
광화문역 안만든건 최대실수
일단 파주에서 수서까지 연결만 되도 엄청 탑니다 지금 수요는 상관없어요 강남 가는 거의 유일 노선이라 버스와 차는 지옥이거든요
멀리가면 요금이 비싸겠네요. 지금 동탄에서 수서가 4500 원인데...
동탄 15년 살았는데 지티엑스 탈 일 없을듯요! 동탄 어느곳이든 강남 가는 버스 있음
어쩌다 가는 서울 병원이나 지인집 갈때나 타지
저걸 누가 하루 환승 몇번해가며 출퇴근용으로 쓰려고 할까요
저돈씨 서울 살지 ㅋㅋㅋㅋ
GTX가 시민들 편의를 위해 만드는건지.....서울 땅값 올리려고 만드는 건지....이젠 알 수가 없네.
몇년 뒤 정차역 늘리자고 난리, 복잡하다고 비명…개통하자마자 붐비면 계획 잘못….
동탄 1기 신도시 최초로 할때 갈려고 했는데 병점역에서 많이 멀어서 포기 했던 기억이 나네요.
그리고 수원 집값을 올라가지 못하게 했지요. 광교라도 갔어야 했는데
대중교통은 아무나 부담없이 편리하게 이용해야하는데 학생들은 부담스럽겠다 배차간격도 놓치면 짜증나는 배차 ㅠㅠ
운정-동탄(중간역 몇개 미개통해도됨)을 한번에 뚫었어야지 ㅉ
2030년 가야 A전 노선개통되야 그때 제대로 평가될겁니다 서울 접급성이좋을수록 오곽 상권은 피해를봅니다
역까지 가고 기차타는데까지 오래걸리면 그냥 자가용 타지
이미 예상된것이다 ㅠ 그리고 교통수요예측도 늘 엉터리로 하는 교통발전연구원의 Bc값의 무책임을 져야한다
그양반도 동탄에 부동산 투기했다가 똥줄탈듯
인구이동의 삼투압현상, 빨대효과라는 것이 발생하게 되는군요.
결국 경제권, 발전도, 유동인구가 많은 상권으로 사람들이 몰리게되고 이것은
교통편의 발달로 인해 가속화 된다 라는것은 이미 많아 보아왔지요.
경부고속도로도, KTX도, 각종 전철노선들도...GTX도 결국 서울에 좋은 노선이지 않나 싶습니다.
삼성역도 필요없음 서울역까지만이라도 다이렉트로 찍어라 제발
그래도 타니 빨라서 좋던데?~ 가끔 서울 갈때올때 늦은시간까지 있고 선택할 교통수단 있으니까!!!!!!~
소수인원 가끔 타려고 천문학적인 세금을 들이붓기에는...흠. .
GTX 깊이가 깊어 번거롭고, 차간 배차 간격 인터벌 시간이 너무 길고, 운임이 너무 높아, 서민들이
실제 이용도 가 낮고 역 위치가 넘사벽이라 인기 없어 텅텅 비게 될 듯 ..... 마치도 지방 공항 처럼 .....국민 혈세로 비 효율적인 일은 지양해야 한다.
정답!
운정역 gtx는 파주시에서 인구 30 만 .운정신도시.각 마을의 버스노선을 운정역으로.집중시킬것이라
그나마.수요는 있을겁니다
직주근접이라 동탄에왜살겟어요 저걸얼마나탄다고
완전개통해야지
GTX-a 마이너 급이네요 시간이 해결해 줄거네요
무리한인프라확장은 국민편의를위해서는좋치만
너무많으면 경졔성적자로
유령 빈통 용인경전철꼴이 날수도
수서까지 개통은 절대 이용객 없을것
킨텍스까지 뚫려야 시장성 있을거임....
모두가 동탄 애기할때 성남역과 수서역을 ...... 대단한 분석입니다요
아직동탄이 완성되지 않았고 좀더 기다려야 하지 않을까요? ...지식센터 아직 공사중, 아직 공원도 공사중..사무실 입주도 진행 중...미래도 따져 보야겠지요
gtx a 망하면서 b c d 무기한 연기 혹은 포기 예상해본다...
니인생이 망햇겟지
@@hansin59 그 시골동네사니 존니?
D는 몰라도 b, c는 이미 삽 뜬거 아니였나?
@@hansin59 동탄에 물렸나봄 ㅋㅋㅋㅋ 쌤통 😂😂
이제 막 생기고 전체 개통도 안했는데 망했다고 하기에는...
시간이 갈수록,삼성역 용인 서울역 점차적으로 늘어납니다.성남역은 내리면,판교테크노밸리, 현대백화점,
다채로워요.
애초에 집앞에 광역버스 타면 되는걸 누가 그걸 거기까지가서 GTX를 타나 그냥 부동산 띄우기 수단이였을뿐
조만간 10배이상으로 늘어날것입니다.. 걱정마쇼.
강남역 가고 싶은데, 수서역으로연결된다는거,,,, 수서에서 강남역 가려면 4~50분은 잡아야됨
부동산 블로소득 병 걸린 사람들
투기하고 속 쓰리겠다.
전구간 개통하면 자연스럽게 늘게됨
현 개통구간은 사실상 동탄-수서의 SRT 통근 수요만 흡수한 형태이기 때문에 사실 별 의미가 없는개통이였음
성남역의 위치적인 문제와 한강이북지역, 삼성역 미개통으로 분당판교지역의 신분당선, 광역버스 수요를 흡수하지 못함
6월 구성역 개통으로 일부 수요를 가져오겠지만 그마저도 제한적일것이고 결국 27년 초반에 삼성역제외한 전구간의 개통이 의미있는 승객수요를 보여줄 것이라고 봄
버스는 전부 강남역으로 가도록 하고 정작 GTX는 수서 까지 가고 동탄에서 GTX타기위한 연계 교통망은 없고 난국이로다
Gtx는 망하지 않습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 있던 광역버스 노선 다 없애고 있는 중이라 합니다. ㅋㅋㅋㅋ 진짜헬이 되는 겁니다 경기도는 ㅋㅋ
1동탄은 뭐 버려진거라 봐야하고, 저도 차라리 성남이 진짜 수혜지라고 생각은 했었는데 개통하고보니 역시나 존시나네요. 서울역은 기대도 안하지만 삼성역까지라도 뚫려야하는데 수서까지만 뚫려있으니 진짜 강남만 갈꺼아니면 타기도 애매할꺼같아요.
역들이 완성되면 자연스럽게 해소됨...지금 판단하면 안됩니다. ㅎㅎㅎ
인구는 쪼그라드는데 뭔놈의 지하철을 또..
구성역 개통해도 별 차이 없을듯
구성역은 볼게 너무없고 ....
분당선타고
신분당선 갈아타면됨
GTX 너무나 기대됩니다
이 열차로 인해 그 지역의 혁신이 일어날거라 생각해요
특히 수도권, 지방 사는사람들!👊🏻
그정도면 많이 타는거지 뭔소리인지. 참네. 김포 골드라인 처럼 정거장이 추가 되고 정거장마다 주택 개발이 늘어나면 충분히 GTX도 김포 골드라인 처럼되자나.
동탄역 위치가 에러
집에서500m내외지역. Ok
동탄지역에서
GTX타려면
30분 잡아야함.
나라에 뻘소리 하는 사란들이 너무 많은게 문제임. 분당선도 개통 초기엔 텅텅 비어서 다녔고 신분당선도 초기에 빈차 타는 맛으로 다녔음. 지금은 다 미어 터지지. 원래 처음엔 다 비어서 다녀.
아직 노선도 반토막인데 좀 지켜보지 벌써 호들갑이야
임장은 일본식 한자어라는군요. 한글로 바꿔씀심 어떨까요?
예비타당성이 통과해서 저걸 하는건데 수익이 안나면 예타통과시킨놈들 전부 짜르던지
뭔가 페널티가 있어야되는거 아닌가?
조용히개통했네요
동탄에서 수서가 끝인데 수서 근처 회사가 아니면..
아직 삼성역 개통전인데 설레발들은 ㅋ gtx는 b,c노선이 다 개통해야 빛을 발하는거임. 영국 크로스레일 봐라 가장 먼거리 지역 시세가 젤많이 올랐다.
사전 개통 요금을 절반으로 받았어야지
저거 계획한사람 배임 및 비리등 구속수사들어가라. 😂
수서-동탄은 이미 SRT가 운행되고 있던곳. 삼성역, 서울역, 대곡역이 개통되야…
동탄을 살리려 했다면 경강선 같은 보통 전철을 연장하는 것이 백 번 낫지 비싼 돈 들여 GTX를 뭐 하러 시공을 하나?