Электрическая жизнь бензинового скутера. Часть1.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 พ.ย. 2021
- Это проба переделать бензиновый японский скутер в электрический максимально простым и недорогим способом, в стиле: "Легким движением руки...". Такая переделка позволяет использовать скутер как чисто в электрическом режиме, так и в гибридном.
![โอ้มายก๊อด! ไม่ถึงชั่วโมงหมดเป็นแสน 😅 [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.42 |](http://i.ytimg.com/vi/OH2ShXfO6tA/mqdefault.jpg)
Подскажу идею "Проще", не трогая вариатор на ведущий шкив поставить малый, и через зубчатый ремень к большому шкиву на моторколесе гирика, сдвоить 2 штуки.
I really like the way you do it.! the engine will generate electricity for the battery. it gives the motor .continuity for a car that loves many memories.
Я бы купил комплект, хочу гибрид бензина и электричества!
единственный роли в котором я узнал что мне нужно ,спасибо
жду продолжение
Очень интересно, ждём замеров на реальном мопеде, а Вам удачи!
Спасибо!
@@bldcm7257 есть ли планы делать моторы на продажу?
@@xobot6381 Такие планы есть. Хочется чтобы по цене они были недорогие, ведь чтобы электротранспорт был распространённым, он должен быть доступным.
Ну и как там дела с проектом? А то я да такой комплект купил.
@@bldcm7257 Согласен с вами, получается так что моторы в продаже есть а толку то , там такие цены что бензин гораздо дешевле.
Да ты - вундеркинд ! И шо я в тебя такой влюблённый ?
Интересно, успехов!
Классно. Я тоже хочу переделать свой сузуки верде в электро. А то запарил ломается часто Жалко мастеров в моем городе нет кто бы смог грамотно переделать в электро
Удовольствие не из дешевых😮😮😮но идейка супер🎉🎉🎉
Прелесть скутера именно в вариаторе))
Поэтому вариант чисто электрического скутера на аккомуляторе для меня инттереснее
Я как раз начал проект электрички на базе Honda Dio af56 на алюминиевой раме и вот думал о именно такой схеме - стоковый картер и редуктор и вместо ведомого шквива вариатора и сцепления поставить электродвигатель... Очень интересно развитие проекта
Актуально)))
Интересно было-бы ещё воткнуть электромотор через вариатор.
этот маленький мотор-редуктор, как вы его сделали, пожалуйста, поделитесь, мне интересно сделать с моим скутером
ты в инстаграме
А чому і ні-як на мене найкращий приклад , жаль що славний Китай до цих пір не сконструював подібне єлектрообладнання. ДЯКУЮ.
Китайцы на парящая и просто щади рычаг и мотор колесо
Мотайте побольше витков - экономнее езда с большей тяговитостью. Куда гнать то 60 км/ч? Вся батарея в ветер уйдёт.
Заметил на своём самопеределке мопед Гарелли-Уно в электро - огромная радница в токе между 35 км/ч и 45 км/ч (45 максимальная на контроллере 1 кВт).
Я и не гоняю постоянно на полном газу, но сама мысль о том, что я могу легко и быстро разогнаться до 80 км/ч и/или совершить манёвр обгона и т.д., греет мне душу, внушает мне спокойствие и уверенность.
Длинна вала редуктора позволяет поставить мотор в два раза толще чем этот. Это всё таки скутер, а не самокат. Мощность его штатного бензиновыми мотора равна 5,3 киловатт.
А я думал поставить вместо коленвала двигателя чтобы через вариатор передача была
Ваша идея очень интересная
Если сильно захотеть можно сделать полноценный гибрид чтоб можно было ехать на бензине и на електрике
Эта схема работает. Я уже сделал первые пробные выезды. Контроллер использовал первый попавшийся 6 фет 350вт. В режиме без датчиков я вполне уверенно разгонялся на дистанции 50 м до 30 км/ч. Разгон, субъективно, лучше, чем на электросамокате. Это при том, что общий вес скутера с седоком около 170 кг. Напомню, что статор электромотора брал из МК гироскутера, толщина набора пластин всего 18мм, магниты длинной 20мм, конфигурация мотора 27N8P. Схему намотки придумал сам, такую схему в калькуляторе Bavaria не найти, он вообще пишет, что такая конфигурация невозможна. Все эти попытки - от безисходности. Хотелось найти максимально простой и дешёвый способ переделки, без всякой лазерной резки, труднодоступных деталей и дорогой электроники. А мк гироскутеров можно раздобыть сейчас за каждым углом. К сожалению из-за частотных ограничений дешёвого китайского контроллера 8-ми полюсный электродвигатель не получается раскручивать выше 6400-6500 об/мин, т.е. скутер не получится разогнать выше 40 км/ч. Для большей скорости придётся использовать более дорогой контроллер. А это не наш метод. Хочется получить действительно "народный" электроскутер... Но я над этим работаю...
Можно и последовательный гибрид сделать. Вся электроника для этого у меня есть...
@@bldcm7257 Когда испитания?
@@technologyaroundus238 Тестовые испытания уже проводил, чтобы проверить на практике, хватает ли мощности двигателя. Вот дежурное видео: th-cam.com/video/UJsTGiOVNHU/w-d-xo.html
Я тож думал сделать вал вместо калена со звездой и пустить через ремень от двигателя и сам двигатель вместо горшка. Поидеи через вариатор там и мощи Hm с вала особо то и не требуется
маловат диаметр электромотора максимум килловат выжать получиться и то надо постараться...
токи фуко будет греть сильно на таких оборотах
Дружище , помоги советом , есть АКБ 12 вольт свинец 190 ач новая как мне сделать электро скутер или типо этого ? Что где можно взять по дешману ? Думал стартер найти от мтз и на подшипники переделать , короче не знаю я все эти системы ,ни контролёры какие бывают .
Тут так сразу не ответишь, очень много всяких "если", "то", "тогда" и т.д. Есть много вариантов. Писать надо много. Но в любом случае, если хотите дёшево, то нужно знать матчасть. Стартер лучше не использовать. Он не расчитан на долговременный режим работы.
На 12 вольтах ничего путного не выйдет. 36 минимум нужно для спокойной езде на электро велосипеде.
@@user-Burta
Отчего же?! Электромоторы Эур работают от 12 вольт. При этом их среднестатистическая номинальная мощность около 600Вт. Трёхфазные электродвигатели вентиляторов систем охлаждения радиаторов автомобилей бывают 12Вольт 1000Вт. У меня есть такой от Мерседеса на 12Вольт 800Вт при максимальных оборотах около 2000 об/мин.
2т двигатель довольно прожорлив целесообразней гибрид делать на основе 4т мотора
Для этого есть в качестве доноров пара китайских скутеров с 4-х тактными двс.
Но если снабдить 2-х тактный двигатель инжектором(что в наше время не так уж сложно), то он уделает 4-х тактный по мощности и не уступит в экономичности. А ещё лучше, если использовать в качестве генератора, какой-нибудь двс роторного типа, например, двс Школьника.
вы на электротранспорте есть ?
Да, есть.
На электро двигателе схему соединения обмоток менял? Магнитов сколько?
Соединение фаз в электродвигателе "звезда", а вот конфигурация 27N8P, т.е. на роторе 4 пары полюсов или 8 магнитов. В настоящее время я изготавливаю электродвигатель с 2 парами полюсов на роторе или 4 магнитами. Это даст мне возможность раскручивать электродвигатель до 12500 об/мин даже самым простым и дешёвым велоконтроллером и разгонять 50-ти кубовый скутер до 81 км/ч.
@@bldcm7257 при высоких оборотах сильно падает мощность и КПД низкий, связано с проницаемостью стали пакета статора, мотор можно крутить в большом диапазоне оборотов но эффективный диапазон довольно узок, бывает что обороты на которых больше всего работает двигатель находятся в таком диапазоне что коллекторный двигатель в данном агрегате экономичнее.
В двигателе гироскутера используют электрический редуктор, он избавляет от механического редуктора и сглаживает магнитное залипание но опять же и энергия не полноценно используется.
Не выходи выше 6ти тыс оборотов, подшипники не работают и опасно, бубух буде!
@@user-yu4uw7sd1i Подшипники и шестерни в редукторе японского скутера работают в жидкой масленной среде. За 15 лет эксплуатации скутера износа не наблюдается. Убирая клиноременную передачу и устанавливая на первичный вал редуктора электромотор я устраняю поперечные силы, суммарно действующие на вал со стороны ДВС и в виде натяжения ремня. В результате у редуктора ещё больше продлевается ресурс.
В BLDC электродвигателях(в мк гироскутеров в частности) применяют электромагнитную редукцию, т.е. за счёт увеличения полюсности электромотора увеличивают разницу между электрическими оборотами электромагнитного поля и физическими оборотами ротора. Электромагнитная редукция и механическая редукция - это не одно и то же. Э.м.редукция не может в полной мере заменить механическую. За счёт э.м.редукции(т.е. увеличения полюсности) можно сглаживать пульсации вращающего момента и тем самым увеличивать мощность двигателя в пределах одного габарита, но не бесконечно и не так эффективно как с помощью механического редуктора.
Эффективный диапозон вращения электромотора я могу корректировать с помощью изменения полюсности и магнитного зазора. Есть даже заготовки трёхфазного синхронного двигателя с зависимым возбуждением. Это как раз для того, чтобы всегда держать работу двигателя в зоне высокого КПД. Но эта тема для другой части телесериала "Электрическая жизнь бензинового скутера".
Как я могу иначе достичь большой скорости, не раскручивая двигатель до больших оборотов при этом используя редуктор с большими коэфф.редукции? Всё время тошнить по ДОП со скоростью до 40 км/ч - это то ещё удовольствие! "Какой же русский не любит быстрой езды"!
@@bldcm7257 помню в конце 90стых притянули Сузуки, мопед, модель не помню но там в место вариатора было три цепи центробежное сцепление и грузики за счёт центробежной силы переключали цепи, всё это было в масляной ванне.
Вот найти такой мотор и попробовать.
@@user-yu4uw7sd1i У меня есть парочка таких, Хонда какая-то старая и Ямаха Минт. Но Легко переделать в электричку там не получится. Самым оптимальными под переделку донорами считаю современные(относительно) скутеры.
Моясніть що то таке 27н6п
Можно было вариатор оставить и попробовать с ним , и потом без него , видел одно видео где вариатор оставлен , и с ним мопед едет тоже очень бодро .
Я тоже подобные два видео видел, одно - иностранное более 10 лет назад, второе - наше лет 5 назад. Оба варианта сделаны на мощных модельных электродвигателях аутраннерах. Такой вариант мне сделать не сложней, чем мой. Но отсутствие возможности рекуперации и обслуживание вариатора меня останавливают. Вариатор - это атавизм, анахронизм для электропривода. Когда проект будет закончен, у многих отпадут сомнения. К сожалению, у меня сейчас строительные работы плюс работа, не могу быстрей двигать проект. Надеюсь, через неделю-другую сделаю видео.
@@bldcm7257 очень ошибаетесь трансмиссия с электротягой вот будущее ... но время рассудит , хотя уже везде ставят не просто мотор колеса а с редукторами