Toyota Agya TRD S 1.2 2017 Manual saya bawa ke Dataran Tinggi Dieng Wonosobo dan sekitarnya, dan juga melewati tanjakan Krakalan kab Batang yg terkenal terjal, curam dan jalan lumayan rusak. Sampai ke ujung atas dan turun lg. Saya terkesan dgn mobil yg satu ini. Walaupun pada saat itu harga mobil ini >130jt-150jt dan dilabeli "LCGC" bagi saya mobil ini terbaik dikelasnya.
Pernah dari Tasikmalaya ke Bandar Lampung. Sekali pake E36 M43, sekali lagi pake Brio Satya E 2015. Si E36 abis 1.2t pertamax. Si Brio cuma 500k pertamax dan masih sisa 4 bar untuk sekali jalan :))
Kalo LGCC atau sejenis city car, ga ada masalah jika nanjak, walau FWD. Yg jadi masalah adalah FWD tapi body ny panjang. Spt : Zenix dan Avanza yg di isi 7 penumpang. Keadaan ini akan menyulitkan melakukan stop and go.
Saya pengguna Agya TRD 1.2 MT, dan emang ini mobil kalo di RPM bawah (>2rb) kerasa beratnya, gampang mati, beda sama Xenia 1.3 MT tetangga saya yang pernah saya bawa. Tapi emang kalo RPM udah masuk 2rb keatas bener enak banget tarikannya langsung sat set sat set dan handlingnya juga enak karena radius putarnya kecil. Kalo bensin masih termasuk irit banget dan maintenance juga murmer.
Ini mobil badak enak irit dan lega. Minusnya tarikan awal aja yg boyo. Pake yg matic 3 tahun ga nyesel, buat ngetol pernah gaspol tembus 175km/jam. Mesinnya potensial banget cuma ya itu maticnya kurang gercep gaenak kalo nanjak2. Saran kalo ada yg suka kebut2an dan nanjak2 ambil manual jamin jossss
harusnya mobil kecil itu kayak ayla tipe X 1. CC kecil dipastikan akan lebih irit karena mobil LCGC butuh irit (nggak butuh kencang jelas gak safety soalnya) 2. Jumlah piston sedikit tapi dimensi piston besar torsinya pasti lebih besar dari pada yang jumlah piston banyak tapi dimensi piston kecil
Salah, tidak bisa dipastikan benar pernyataanmu. Kenapa? 1. Mesin NA (tanpa turbo) itu tenaga nya linear menuju tenaga maksimum pada titik rpm tertentu. Untuk kebutuhan output tenaga yang sama, kalo mesin terlalu kecil macam 1000cc, putaran RPM mesinnya bakal lebih tinggi dibanding mesin 1200cc. Walhasil, ya boros2 juga, bahkan cenderung lebih boros 1000cc dibanding 1200cc klo medannya sedikit menanjak. Sementara jalan Indonesia yang datar banget ya cukup jarang, perlu jdi pertimbangan juga itu. 2. Pengaruhnya lebih ke tarikan awal aja, itupun klo cc sama. Jadi klo bandingin 1200cc 4 silinder sama 1000cc 3 silinder, ya gak bakal pasti lebih besar torsi 1000cc 3 silinder. Mobil 3 silinder juga secara alami bakal lebih getar dibanding 4 silinder, karena susah ngeset counterbalancenya. Mungkin pertimbangan yg lebih utama dari segi budget sama lingkungan tempat tinggal. Kembali ke kata2 "Sesuaikan dengan kebutuhanmu"
Cba ka saya rqwez sedan tua di tanjakan.jarak tempuh konsumsi bahan bakar dan tentu hrga yg masuk di masyarakat.mewah tapi gak murahan. BMW e46.mercy e200.toyota Camry di bwh 2010.hyundai Sonata/Honda Accord di bwh 2010 jenis matic semua ka.smga dapat jwab dgn kontennya nih ka.. Saya tunggu kontennya ka🙏☺️☺️
Sesi nanjak paling nyerr hahaha Enakan throthle by wire seling baja di agya ayla 1.0 ( diinjak pedal gas throthle bodnya sdh pasti ngebuka tanpa harus menunggu putaran mesin naik ) daripada yg lainya throthle by wire model electronic accelerator.
Produsen mobil lcgc tujuannya untuk dlm kota dan jarak2 deket. Tapi nitizen makenya ala2 mobil tempur, offroad, kebut2an, akhirnya jelek2in lcgc. Nalarnya dmn? 😅
Cb deh Ayla 1000cc min. Sy bawa Jakarta - Bali, ada nanjak juga pas mau ke pantai Pandawa dan lumayan curam. Pas macet diisi 4 orang kuat lho... Padahal umur tuh mbl sdh 5 tahun, kilometer 90rb.
untuk pemakaian normal dalam kota lebih enak 3 silinder,versi 4 silindernya punya keunggulan di tol atau kecepatan diatas 80 kpj kebetulan saya pakai agya 3 silinder dan calya 4 silinder,jadi komparasi langsung sehari2
Sama om, nanjak2 ke puncak bogor, gunung luhur citorek, eksplor tanjakan Guci penumpang full+bagasi full juga. Aman aman aja. Klo manual gini balik lagi ke drivernya sih hehehe
Masukan buat om2 mungkin kalo perbandingan adu irit. Isi bensinnya sampai bunyi "klik" aja. Dah gitu dipake dan di isi lagi sampai bunyi "klik". Karena bunyi klik itu sudah pas sesuai dengan kapasitas tanki bensin mobilnya. Kalau melebihi klik itu bisa jadi ada perbedaan tergantung yang isi di tiap SPBUnya. Sama di drag race, yang brio bawa 2 penumpang. Jadi lebih berat lagi dong. Terima kasih.
Harus nya ngak usah tes nanjak mbl kecil gt kondisi ac nyala,itu ma penyiksaan,sama aja anjarkan ngak safety buat yg punya mbl kecil gini,lebih di sarankan ac matiin kl ketemu jalan seperti ini
Bantu like biar dilihat tim Moladin Minta tolong komparasi Evalia, Luxio, APV dan Granmax dong secara, penasaran bagaimana kalau trio ini nge review mobil boxy
Pernah bawa picanto all new ke tanjakan irung petruk, penumpang 4 orang, lupa pindah gigi rendah alhasil gagal nanjak, tp stop and go di puncak, alhamdulillah bisa, habis nanjak belok nanjak lagi, aku kira bakal ga bisa harus turun lagi, ternyata stop and go di puncak bisa...
setau saya kebalik om..setelan ban fwd sama rwd gasama...kalo fwd depan lbh dikerasin krn beban utama didepan 36 -33, kalo yg rwd baru belakang dikerasin 33-36..itu setau saya wkt searching2 tek ban..maaf2 kalo salah..soalnya coment nya jam ampir 3 pagi..wkwkwkw
Saya mah user nya ayla x 1.2 thn 2017 sejauh ini santai2 aja,, udh bolak balik kab kerinci aman2 aja.. rute pegunungan mah banyak user lcgc di sumatra mah..mana irit konsumsi bahan bakar nya
Kalau dari pengalaman saya pakai mesin 3 silinder, yang bikin lebih responsif karena rasio giginya lebih rendah (low speed), tapi itu untuk yang transmisi manual. Saya coba pakai yang matik jadi lebih lemot dari mesin 4 silinder karena untuk yang matik sama2 bekerja di rpm rendah. Jadi mesin 3 silinder itu kayaknya memiliki karakter nendang di putaran di atas 2.000 rpm. Kalau di bawah itu yang masih belum vvt-i terasa berat dan getar, yang sudah vvt-i lumayan nggak terlalu berat dan getar tapi masih lemot. Cuma keuntungannya, mesin 3 silinder itu sama2 rpm-nya mesin lebih tenang dp 4 silinder. Mungkin karena frekuensi pembakarannya lebih jarang. Jadi sama2 di 3.000 rpm terasa lebih rendah dp mesin 4 silinder.
Next segmen Datsun Go last Fl sama karimun wagon R dong lebih irit yang mana secara 2 mobil itu terkenal iritnya gak ngotakk please di komparasi yah🙏🏻🙏🏻
Mantap masukan nya bg,,saya juga berencana sebentar lagi mau membeli mobil Ayla 1.2 X hitam...menurut abg Moladin cocok& pantas gak kita membeli nya? Mohon saran terbaik nya bg...dari saya nales Riau/Rohul 🙏🙏🙏
Ga beda sama mobil umur tua, contoh hyundai getz 2003-2004. 1300cc, bobot lebih berat, fwd. bobot kossong agya cuma 800kg, getz 964kg. Power agya 87 hp dan torsi puncak 108 Nm. Getz 2003 81hp 117nm. Secara power to weight ratio : agya 87hp = 0.049 hp/lb => 81.13 W/kg getz 81hp = 0.038 hp/lb => 62.66 W/kg artinya secara power lebih besar sedikit agya, tapi torsi jauh lebih besar getz, jadi dengan torsi lebih besar urusan menanjak lebih baik.
Pernah punya Agya 2014 emang sangat lemot di RPM bawah gak Responsif,. Di Tanjakan berat & WhellSpin apalagi ketemu Tanjakan kerikil Pasir Gas sampe Mentok Ban berasep ngebullll,. Akhirnya cuma pake 3 tahun Jual Kecewa,. Beli Veloz 2017 sampai Sekarang 2024 Masih Enak buat Ngebolang naik turun gunung Gak Pernah Gagal Nanjak 😊.
Honda brionya terlalu banyak kekurangannya saat tes ini... 1. Diisi 2 penumpang (jika 1 org beratnya 55kg x 2 = 110kg) 2. Ban lebar + diameter besar sekitar 16/17inch aslinya cuma 14inch 3. Knalpot racing (pasti tambah boros + kalau mesin nggak disetting ulang = tenaga ngempos bensin boros)
knalpot ga bikin ngempos bro. justru torsi bawah lebih dapet karena muffler box dicopot jadi tenaga nya lebih flawles, ga kuat nanjak karena efek honda tarikan bawah nya ga ada
Jd inget kejadian yg kami alami di 2014. Waktu itu kami mau ke pantai baron tp liwat imogiri, jd jalannya cukup nanjak. Pas di tanjakan (lupa nama tanjakannya), terjal, di dpn kami sudah ada dua mobil. Pertama brio matic, kedua xenia matic. Sampe di seperempat tanjakan, brio gak kuat nerusin (tp saya kira, hanya krn sopirnya kurang pengalaman), si xenia jd panik, akhirnya ambil kanan (jalur lawan arah), dan nerusin nanjak. Saya tetep gak panik, dan ngikut si xenia. Tp sampe kurang lebih 2 meter, si xenia mulai gak kuat nanjak. Mungkin krn kehilangan momentum. Terpaksa saya ambil kanan lagi dan meninggalkan tanjakan tsb. Btw saya bawa Etios Valco 1200 cc, type G. waktu itu di thn 2014, ada isu bahwa etios gak kuat nanjak, akibat gear ratio nya pake punya India, jd mesti ganti gear ratio Brazil, punya saya kebetulan sudah pake gear ratio Brazil (keluaran 2014 sudah pake gear ratio Brazil).
Bang.. cobain lcgc matic... kemungkinan lebih baik di tanjakan... krn selama ini saya pakai sigra matic blm ada tanjakan yg blm bisa dilewati... posisi area bandung penumpang rata2 4-5 orang
Partisi bagasi/tonneau cover/tutup bagasi itu ada di AGYA AYLA FACELIFT 2017 dan ke atas. Kalo di bwh itu, awal-awal keluar emang ga ada dan gada cetakan utk tempatnya juga.
Bila disuruh pilih salah satu dari 3 mobil yang ada, maka kupilih Daihatsu Ayla 1.2 R Deluxe MT keluaran baru daripada Toyota Agya GR Sport M/T & Honda Brio Satya E M/T Mayoritas dari ketiga mobil ini semuanya terbaru tapi Daihatsu Ayla Termahal Bertransmisi Manual sudah dapat Sistem Pengereman Lengkap daripada Toyota Agya dan Honda Brio tapi lebih lemah 2 dk dan torsi lebih kecil 2 Nm daripada Honda Brio sedangkan tenaga dan torsi setara Toyota Agya sehingga Konsumsi Bahan Bakar kedua mobil ini sama irit tapi lebih dari Honda Brio yang boros bahan bakar Sedangkan Toyota Agya adalah mobil yang paling cepat saat diajak berakselerasi 0-100 km/jam hasilnya adalah 12 detik saja
brio boros ??? th-cam.com/video/dzmQjrRPLwI/w-d-xo.html di sini lbh irit dri duo Ay/Ag. Akselerasi 0-100 kpj jg yg tercepat di kelasnya. FYI, Brio yg ditest di vid ini knalpot & velg sdh diganti.. ga standar lgi. Sy srg bw Brio E m/t jkt-bdg pp. jkt-bdg dpt 23 kpl, bdg-jkt dpt 27 kpl.
Saya pernah punya Agya TRD 1.2 Manual yg 2019 itu menurutku si tenaga joss & cukup nyaman, lincah dan gesit pokoknya di Tol tembus 140Km wlo agak goyang dikit😂
Brio sebaiknya pake knalpot standar sih kalo settingan ecu masih bawaan pabrik. Itu udah paling optimal. Masih bisa dapet 1 : 23an. Itu boros dan boyoh karena ganti knalpot dan velg serta ban. Kalau mau irit memang mesti remap ecu dan ganti pakai knalpot yang proper. Dan harusnya yang diganti cukup header/downpipe nya saja. Bukan malah muffler belakang. Malah bikin turbulensi gak keruan di Flow gas buangnya.
@@jasmineaquatic2808 pada knalpot standar, arus gas buang di desain untuk hemat bbm dan minim emisi. Jika salah penggantian terutama urutannya salah, misalkan malah muffler di knalpot bagian belakang diganti tanpa mengubah header dan knalpot tengah, maka aliran udaranya jadi berputar tidak karuan, kadang kadang berputar balik ke knalpot depan yang disebut sebagai turbulensi.
5:47 Memang rem tangan otot honda ga bisa pakem banget. Rem tangan Jazz saya juga suka melorot gitu di tanjakan. Sudah berkali-kali dicek di bengkel ya tetep, bawaan lahir.
saya punya ayla 1000 cc penumpang 5 orang bdan g terllu besar ..karawang lintas tasik .banjar .trus cilacap..langsung ke pekalongan lewat jln pelosok dan sepi...Alhmdulilah Aman nyaman cuma aga deg deg an ...terakhr ke ciletuh... vidioa ad di akun saya...
Menurut gw brio lebih dapet, soalnya pas naik dari bawah yang lain lebih datar brio udah dikasih haus duluan, kekurangannya banyak yg plng kurang adalah brio terlalu rendah
@@ksam8987 wkwk iya masalahnya tanjakan segitu kok gak naik 😂 saya aja dr ciumbuleuit ke lembang jalur punclut, macet. Isinya orang gendut 5 🤣 naik sih. Ya cuma sedikit slip. Dan pas dibawa cepet pernya kayak mau patah
dulu pas mau beli mobil pertama pilihan kebanyakan LCGC..akhirnya pilihan ke splash 2013 manual..power gede irit mesin ,4 silinder tapak ban gede selvel LMPV ...body Tebel banget..beli 2015 km 40rb Dec 2021 dijual km udah 120rban..mesin ga jajan tanpa rutin service ..oli tok 😂😂 lari 160 antep no oleng2...badak emang
Prnah bener² nyoba seharian full agya TRD 1.0 matic, dipake ke ciwidey muatan 5 orang (2 cowo, 3 cewe), nanjaknya masih kuat lho padahal matic. Tapi ya paling afdol eco indicatornya off, biar gak keteter bgt pas nanjaknya
eco indicator on/off ga ada pengaruh apa2 ke mesin kali, orang itu cuma indikator. Saya juga heran kenapa itu indicator bisa dimatikan, buat mainan aja kali ya
Kayaknya perlu ada perhitungan weight vs power ratio deh, weight nya ditambah jumlah berat total penumpang... hehe... (maaf ya bukan maksud hati body shaming) & perlu analisis perbandingan juga klo pake pertalite, pertamax, & pertamax turbo untuk nanjak, sensasinya gmn? ... semangat ngonten bro gaess...
Klo budget 160-180 gw prefer Ambil mobil yg lebih proper daripada LCGC misal ambil Avanza 2021 atau Ertiga 2020. Gapapa bekas, tp untuk ke depan lebih awet
Udah pernah bawa Agya TRD 2018, Palembang Yogya, saya akui ini mobil bandel banget dan irit.. padahal mesin 24 jam mesin gak dimatiin meski di rest area atau di kapal
Kalo menurut pengalaman saya bawa agya manual 1.2 & ayla 1.0 entah kenapa kok torsi nya ayla 1.0 lebih enak daripada agya 1.2, tapi kalo putaran atas jelas agya 1.2 lebih bertenaga 😅😅
@@lordofwise4278 Tergantung tongkrongan serta lingkungan Kalau tinggal Lo dikampung atau didesa bukan Perkotaan beda lagi Kecuali circle Lo Anak Pejabat anak konglomerat beda cerita 🤣🤣🤣 Karena mayoritas disini masih pake motor bukan mobil Walaupun Lo baik Agya , Brio,Ayla bakalan naik pamor dan kasta Lo Btw Gua tinggal di desa Bukan di perkotaan mangkanya gua tau wkwkwkwkwkw
Naaaaah.. tuh siapa yang selalu nyinyirin mesin 3 silinder? Mesin 3 silinder tuh torsinya asoy geboy. Fun to drive kayak mesin diesel. Di jalan datar macet2 gak perlu teriak2, gear tinggi rpm rendah tinggal bejek mentok aja uda mudah melaju mobilnya. Kalo 4 silinder perlu rpm yg lebih tinggi. Pas tanjakan palagi, 3 silinder jauh lebih kuat dari 4 silinder. 3 silinder getar ah.. Ya bener 3 silinder getar tp gak seheboh mesin diesel.
Setuju banget. Menilai nyaman tergantung posisi kita dimana, kalau membandingkan dengan naik motor ini mobil jauh lebih nyaman, tetapi jika dibandingkan mobil eropa yang mewah pasti jauh dibawah
doain man teman lagi nabung buat beli mobil seken tipe LCGC dan bbm pastinya buat kerja sekalian ajak jalan jalan keluarga tuh gak khawatir soal cuaca mayan juga jarak rumah ke kota 30 menitan
Toyota Agya TRD S 1.2 2017 Manual saya bawa ke Dataran Tinggi Dieng Wonosobo dan sekitarnya, dan juga melewati tanjakan Krakalan kab Batang yg terkenal terjal, curam dan jalan lumayan rusak. Sampai ke ujung atas dan turun lg. Saya terkesan dgn mobil yg satu ini. Walaupun pada saat itu harga mobil ini >130jt-150jt dan dilabeli "LCGC" bagi saya mobil ini terbaik dikelasnya.
Pinter2 cari momentum biar torsi ngisi terus ya om, salut sih skill driver sangat dimainkan
Sepakat
Pernah dari Tasikmalaya ke Bandar Lampung. Sekali pake E36 M43, sekali lagi pake Brio Satya E 2015. Si E36 abis 1.2t pertamax. Si Brio cuma 500k pertamax dan masih sisa 4 bar untuk sekali jalan :))
suka dengan review Moladin, kocak namun fair. nggak menggurui plus menambah ilmu bagi pemirsa... maju terus Moladin, jaga kekompakan kalian
saya gak suka cara review kayak ngremehin lcgc
Pernah coba semua lcgc yg manual (dulu orang rental😅) untuk nanjak paling asyik malah karimun wagon r sih, build quality juga d'best di kelasnya.
Untuk perawatan sama bbm,lebih good ini atau dari ke 3 mobil itu ya?
bukan hanya karimun, motuba macam daihatsu ceria dan kia picanto imut2 aja boleh diadu dengan LCGC sekarang 😄
Paling nyaman juga
@@sgharja6979 kalau manual sih lebih irit karimun, perawatan jg mudah & murah. Kalau matic, lebih irit brio
sayangnya ud dsuntik mati sama suzuki itu wagon r
Menit 3:05. Agya bukan gak kuat/gak ada tenaga buat nanjak ,tapi gak ada traksi cekraman di roda depan kerna muatan penuh .
Pernah bawa Agya 1.2 & Brio AT ke jalur puncak gunung.
Penumpang full, dua2nya bisa nanjak.
Kalau asal bejek ya ga bisa, slip.
Klo yg legend rpm bawah lebih nyuss yg agya/ayla 1000 cc 3 silinder 👍
Saya juga punya Ayla 2013 mantap kalau buat nnjak isi 5 orang kmren,,,bahan bakar irit ,bndel pokonya mantap,,,lah...💪💪🙏
Kalo LGCC atau sejenis city car, ga ada masalah jika nanjak, walau FWD. Yg jadi masalah adalah FWD tapi body ny panjang. Spt : Zenix dan Avanza yg di isi 7 penumpang. Keadaan ini akan menyulitkan melakukan stop and go.
La itu stop n go full muatan lcgc spin roda
Saya pengguna Agya TRD 1.2 MT, dan emang ini mobil kalo di RPM bawah (>2rb) kerasa beratnya, gampang mati, beda sama Xenia 1.3 MT tetangga saya yang pernah saya bawa. Tapi emang kalo RPM udah masuk 2rb keatas bener enak banget tarikannya langsung sat set sat set dan handlingnya juga enak karena radius putarnya kecil. Kalo bensin masih termasuk irit banget dan maintenance juga murmer.
Betul saya juga pernah coba agya TRD 1.2. bawahnya rada lemot, atasnya lumayan daripada lainya
Nah sama gua juga pengguna agya trd 1.2 keluhan di putaran bawahnya
Ini mobil badak enak irit dan lega. Minusnya tarikan awal aja yg boyo. Pake yg matic 3 tahun ga nyesel, buat ngetol pernah gaspol tembus 175km/jam. Mesinnya potensial banget cuma ya itu maticnya kurang gercep gaenak kalo nanjak2. Saran kalo ada yg suka kebut2an dan nanjak2 ambil manual jamin jossss
mirip etios valco rpm bawah jg lemot
@@hadianfirdaus8372 tarikan bawah jauh enak yg 1000cc..
tapi kalo di tol saya pilih 1nr-ve
Thn 2012 pernah beli dr baru Xenia M 1.0 manual. Isi 7 org dgn bagasi full, sangat kuat di tanjakan dgn konsumsi bensin sangat irit.
Yes asyik, saya pake sampe sekarang sama Des 2012 pokoke xenia 1.0 tiada duanya di tanjakan
Kapan kapan kalau test cobain tanjakan pintu langit Prigen Pasuruan, di sebelah tanjakan itu jurang om.. jadi expresinya biar lebih dapat 😃😃😃😃😃✌️
harusnya mobil kecil itu kayak ayla tipe X
1. CC kecil dipastikan akan lebih irit karena mobil LCGC butuh irit (nggak butuh kencang jelas gak safety soalnya)
2. Jumlah piston sedikit tapi dimensi piston besar torsinya pasti lebih besar dari pada yang jumlah piston banyak tapi dimensi piston kecil
Nggak dong seharusnya travel poros engkolnya yg lebih panjang utk torsi mah
Torsi kayaknya lebih dari stroke panjang sih cmiiw
Salah, tidak bisa dipastikan benar pernyataanmu. Kenapa?
1. Mesin NA (tanpa turbo) itu tenaga nya linear menuju tenaga maksimum pada titik rpm tertentu. Untuk kebutuhan output tenaga yang sama, kalo mesin terlalu kecil macam 1000cc, putaran RPM mesinnya bakal lebih tinggi dibanding mesin 1200cc. Walhasil, ya boros2 juga, bahkan cenderung lebih boros 1000cc dibanding 1200cc klo medannya sedikit menanjak. Sementara jalan Indonesia yang datar banget ya cukup jarang, perlu jdi pertimbangan juga itu.
2. Pengaruhnya lebih ke tarikan awal aja, itupun klo cc sama. Jadi klo bandingin 1200cc 4 silinder sama 1000cc 3 silinder, ya gak bakal pasti lebih besar torsi 1000cc 3 silinder. Mobil 3 silinder juga secara alami bakal lebih getar dibanding 4 silinder, karena susah ngeset counterbalancenya.
Mungkin pertimbangan yg lebih utama dari segi budget sama lingkungan tempat tinggal. Kembali ke kata2 "Sesuaikan dengan kebutuhanmu"
Dari video tsb 3 silinder Ayla 29,7kpl jauh lebih irit drpd 4 silinder LCGC lainnya
Ya memang ukuran piston lebih besar yg di mesin 3 silinder
FWD buat nanjak pasti ngesot kalo full penumpang, apalgi kalo ga dapet momentumnya.
RWD emg paling bisa buat nanjak
TEAM AGYA 1.0 MANUAL JOSS... Trimakasih Mike Fikri mas Nanda dkk reviewnya mantapp...
⁰
josssparjossgeng
Cba ka saya rqwez sedan tua di tanjakan.jarak tempuh konsumsi bahan bakar dan tentu hrga yg masuk di masyarakat.mewah tapi gak murahan. BMW e46.mercy e200.toyota Camry di bwh 2010.hyundai Sonata/Honda Accord di bwh 2010 jenis matic semua ka.smga dapat jwab dgn kontennya nih ka..
Saya tunggu kontennya ka🙏☺️☺️
Sesi nanjak paling nyerr hahaha
Enakan throthle by wire seling baja di agya ayla 1.0 ( diinjak pedal gas throthle bodnya sdh pasti ngebuka tanpa harus menunggu putaran mesin naik ) daripada yg lainya throthle by wire model electronic accelerator.
Tidak nurut kaki😆
Lemot kayak truk euro 4.
Produsen mobil lcgc tujuannya untuk dlm kota dan jarak2 deket. Tapi nitizen makenya ala2 mobil tempur, offroad, kebut2an, akhirnya jelek2in lcgc. Nalarnya dmn? 😅
3 silinder torsi bawahnya emang lebih nampol, makanya malah lebih kuat nanjak dibanding yg 4 silinder.
bener bro. kekurangannya getaran brrasa
Cb deh Ayla 1000cc min.
Sy bawa Jakarta - Bali, ada nanjak juga pas mau ke pantai Pandawa dan lumayan curam.
Pas macet diisi 4 orang kuat lho...
Padahal umur tuh mbl sdh 5 tahun, kilometer 90rb.
untuk pemakaian normal dalam kota lebih enak 3 silinder,versi 4 silindernya punya keunggulan di tol atau kecepatan diatas 80 kpj kebetulan saya pakai agya 3 silinder dan calya 4 silinder,jadi komparasi langsung sehari2
Betul...3 silender di hi RPM kerasa getarannya..
gw pake ayla X 1.0 manual, Alhamdulillah selama ini tanjakan di daerah bandung ga ada masalah. padahal isinya full 5 orang.
Iya sama om, full 5 org ac on aman tanjakan gunung muria
1000cc 3 silinder torsi lebih besar ,1200cc 4 silinder hrs rpm tinggi utk dpt torsi
Sama om, nanjak2 ke puncak bogor, gunung luhur citorek, eksplor tanjakan Guci penumpang full+bagasi full juga. Aman aman aja. Klo manual gini balik lagi ke drivernya sih hehehe
Tergantung juga momentum nya, klo kebetulan macet di tanjakan stop & go kaya di video gw selalu keringet dingin klo bawa LCGC manual full muatan wkwk
@@malika1509 iya betu
Masukan buat om2 mungkin kalo perbandingan adu irit. Isi bensinnya sampai bunyi "klik" aja. Dah gitu dipake dan di isi lagi sampai bunyi "klik".
Karena bunyi klik itu sudah pas sesuai dengan kapasitas tanki bensin mobilnya. Kalau melebihi klik itu bisa jadi ada perbedaan tergantung yang isi di tiap SPBUnya.
Sama di drag race, yang brio bawa 2 penumpang. Jadi lebih berat lagi dong.
Terima kasih.
andalan gue, agya 1000cc matic, udh sering pp jogja bengkulu tahan banting udh 7 tahun
berapa jam tuh om Jogja-Bengkulu ?
berapa jam tuh om Jogja-Bengkulu ?
@@masagung8895 2 hari semalem klo tanpa nginep bro
Kok saya lebih suka tampang Ayla yg seperti ini (yg dipake Mike) Lebih simpel dan clean....juga cenderung imut tampangnya yg model ini 👍😄👍
Setuju. Apalagi klo warna putih dan emblem2nya dicopot semua. Clean look banget
Harus nya ngak usah tes nanjak mbl kecil gt kondisi ac nyala,itu ma penyiksaan,sama aja anjarkan ngak safety buat yg punya mbl kecil gini,lebih di sarankan ac matiin kl ketemu jalan seperti ini
Ayla memang mantap
gk rewel, tng kuda, BBM sgt irit kyk beat, perawatan ekonomis..the best pokok ny
Beat 1:50-60 muas🙃
@@miracle8293 kayak supra 125 juga konsumsi BBM sgtu
Kirain kyak honda legenda oum
Bener bang... Ayla the best, mobil anti krisis
Klo mentok gak kuat nanjak coba jalam mundur buat smua mobil biar jd RWD, biar ngasih gambaran ke viewers klo biasanya bisa klo jalan mundur gtu
Ngeri amat bang, naik tanjakan curam jalan mundur 🤣
Bang coba LCGC 7 seater bang kayaknya seru , buat juga yang 1000cc 3 silinder biar kelihatan perbedaannya
Yg 1200cc aja udah ngos"an apalagi 1000cc
@@hafizhauto2915 🤣🤣🤣emang kalau buat nanjak harus pake mobil cc besar?
@@Azar28 agak ngeri"sedep klo pake cc kecil
@@hafizhauto2915 carry 1000cc ap kabar? tu mobil bandel bgt mesinnya nanjak jalan jauh aman aja
@@mistercoeg1786 klo itu malah 4 silinder plus RWD ya masih bisa
Klo lihat kalian bertiga selalu buat perutku sampe mulezzz ketawa trussss 🤣😂🤣😂
Sumpah.... Vlog nya ngakak... Tak ulang terus, tetep ngakak...
Iyaa bnr aku jg lucuu soalmnya😍😍🤣🤣🤣
Lebay
Coba komparasi mobil 1000 cc seperti renault kwid, karimun wagon r, sigra 1000, triber 1000 cc pasti seru tuh😁
bisa2 nya karimun dan datsun gak dites ya
Up
Jangan lupa raize/Rocky 1000cc turbo
Bantu like biar dilihat tim Moladin
Minta tolong komparasi Evalia, Luxio, APV dan Granmax dong
secara, penasaran bagaimana kalau trio ini nge review mobil boxy
Iniiii yaang sudahh lamaaa aku rikueesttttt... manntaaaabbbbb thank you mikee..... 😁😁😁😁 btw mike masuk juga dalem mobil semungil2 ituuu.... 😂
Pernah bawa picanto all new ke tanjakan irung petruk, penumpang 4 orang, lupa pindah gigi rendah alhasil gagal nanjak, tp stop and go di puncak, alhamdulillah bisa, habis nanjak belok nanjak lagi, aku kira bakal ga bisa harus turun lagi, ternyata stop and go di puncak bisa...
Semua tergantung bagaimana sopirnya dan momentumnya
Ayo.......Ayla lebih tampil PD walau dibilang mesin cuci tapi ngg bisa dipandang sebelah mata......👍😄
Sebenarnya yang dimaksud mesin cuci apa dulu. Kalau mesin cuci Electrolux suaranya halus sekali😀
Ban depan jangan keras² tekanan anginnya 28-30 psi saja, kalo belakang 35 boleh lah...
Krn untuk nanjak isi muatan full beda dgn jalan datar.
setau saya kebalik om..setelan ban fwd sama rwd gasama...kalo fwd depan lbh dikerasin krn beban utama didepan 36 -33, kalo yg rwd baru belakang dikerasin 33-36..itu setau saya wkt searching2 tek ban..maaf2 kalo salah..soalnya coment nya jam ampir 3 pagi..wkwkwkw
Saya mah user nya ayla x 1.2 thn 2017 sejauh ini santai2 aja,, udh bolak balik kab kerinci aman2 aja.. rute pegunungan mah banyak user lcgc di sumatra mah..mana irit konsumsi bahan bakar nya
Kalau dari pengalaman saya pakai mesin 3 silinder, yang bikin lebih responsif karena rasio giginya lebih rendah (low speed), tapi itu untuk yang transmisi manual. Saya coba pakai yang matik jadi lebih lemot dari mesin 4 silinder karena untuk yang matik sama2 bekerja di rpm rendah. Jadi mesin 3 silinder itu kayaknya memiliki karakter nendang di putaran di atas 2.000 rpm. Kalau di bawah itu yang masih belum vvt-i terasa berat dan getar, yang sudah vvt-i lumayan nggak terlalu berat dan getar tapi masih lemot. Cuma keuntungannya, mesin 3 silinder itu sama2 rpm-nya mesin lebih tenang dp 4 silinder. Mungkin karena frekuensi pembakarannya lebih jarang. Jadi sama2 di 3.000 rpm terasa lebih rendah dp mesin 4 silinder.
Betul 2rb sampai 3rb rpm baru on
Next segmen Datsun Go last Fl sama karimun wagon R dong lebih irit yang mana secara 2 mobil itu terkenal iritnya gak ngotakk please di komparasi yah🙏🏻🙏🏻
Bang coba bikin pembuktian seberapa boros pertalite vs vivo. Mumpung lg viral 😅 biar masyarakat paham
Nah betul nih, siapa tau ada yg hoax tentan oktan, siapa tau yaaa bukannya menuduh.. biar clear n clean
Kn udh pernah
Mantap masukan nya bg,,saya juga berencana sebentar lagi mau membeli mobil Ayla 1.2 X hitam...menurut abg Moladin cocok& pantas gak kita membeli nya? Mohon saran terbaik nya bg...dari saya nales Riau/Rohul 🙏🙏🙏
Ga beda sama mobil umur tua, contoh hyundai getz 2003-2004. 1300cc, bobot lebih berat, fwd.
bobot kossong agya cuma 800kg, getz 964kg. Power agya 87 hp dan torsi puncak 108 Nm. Getz 2003 81hp 117nm.
Secara power to weight ratio :
agya 87hp = 0.049 hp/lb => 81.13 W/kg
getz 81hp = 0.038 hp/lb => 62.66 W/kg
artinya secara power lebih besar sedikit agya, tapi torsi jauh lebih besar getz, jadi dengan torsi lebih besar urusan menanjak lebih baik.
Pernah punya Agya 2014 emang sangat lemot di RPM bawah gak Responsif,.
Di Tanjakan berat & WhellSpin apalagi ketemu Tanjakan kerikil Pasir Gas sampe Mentok Ban berasep ngebullll,.
Akhirnya cuma pake 3 tahun Jual Kecewa,.
Beli Veloz 2017 sampai Sekarang 2024 Masih Enak buat Ngebolang naik turun gunung Gak Pernah Gagal Nanjak 😊.
Honda brionya terlalu banyak kekurangannya saat tes ini...
1. Diisi 2 penumpang (jika 1 org beratnya 55kg x 2 = 110kg)
2. Ban lebar + diameter besar sekitar 16/17inch aslinya cuma 14inch
3. Knalpot racing (pasti tambah boros + kalau mesin nggak disetting ulang = tenaga ngempos bensin boros)
knalpot ga bikin ngempos bro. justru torsi bawah lebih dapet karena muffler box dicopot jadi tenaga nya lebih flawles, ga kuat nanjak karena efek honda tarikan bawah nya ga ada
@@bimmerbenz.9538klo itungan knalpotnya ngaco ya bisa bikin ngempos bro 😅
Jd inget kejadian yg kami alami di 2014. Waktu itu kami mau ke pantai baron tp liwat imogiri, jd jalannya cukup nanjak. Pas di tanjakan (lupa nama tanjakannya), terjal, di dpn kami sudah ada dua mobil. Pertama brio matic, kedua xenia matic. Sampe di seperempat tanjakan, brio gak kuat nerusin (tp saya kira, hanya krn sopirnya kurang pengalaman), si xenia jd panik, akhirnya ambil kanan (jalur lawan arah), dan nerusin nanjak. Saya tetep gak panik, dan ngikut si xenia. Tp sampe kurang lebih 2 meter, si xenia mulai gak kuat nanjak. Mungkin krn kehilangan momentum. Terpaksa saya ambil kanan lagi dan meninggalkan tanjakan tsb. Btw saya bawa Etios Valco 1200 cc, type G. waktu itu di thn 2014, ada isu bahwa etios gak kuat nanjak, akibat gear ratio nya pake punya India, jd mesti ganti gear ratio Brazil, punya saya kebetulan sudah pake gear ratio Brazil (keluaran 2014 sudah pake gear ratio Brazil).
Bang.. cobain lcgc matic... kemungkinan lebih baik di tanjakan... krn selama ini saya pakai sigra matic blm ada tanjakan yg blm bisa dilewati... posisi area bandung penumpang rata2 4-5 orang
Stop & Go? beban muatan sama kaya yang divideo? kalau beban beda ya pasti bisa
Saya bawa brio ke dieng wonosobo ful penumpang 5 dewasa + anak SD 2 jadi total 7.stop & go di tanjakan juga ok² aja.semua tergantung driver nya juga
Sangat2 s7 bngt
Sebenernya lebih penasaran komparasi S presso, Ayla 1.0 dan Renault Climber
Up
Up
Partisi bagasi/tonneau cover/tutup bagasi itu ada di AGYA AYLA FACELIFT 2017 dan ke atas. Kalo di bwh itu, awal-awal keluar emang ga ada dan gada cetakan utk tempatnya juga.
Bila disuruh pilih salah satu dari 3 mobil yang ada, maka kupilih Daihatsu Ayla 1.2 R Deluxe MT keluaran baru daripada Toyota Agya GR Sport M/T & Honda Brio Satya E M/T
Mayoritas dari ketiga mobil ini semuanya terbaru tapi Daihatsu Ayla Termahal Bertransmisi Manual sudah dapat Sistem Pengereman Lengkap daripada Toyota Agya dan Honda Brio tapi lebih lemah 2 dk dan torsi lebih kecil 2 Nm daripada Honda Brio sedangkan tenaga dan torsi setara Toyota Agya sehingga Konsumsi Bahan Bakar kedua mobil ini sama irit tapi lebih dari Honda Brio yang boros bahan bakar
Sedangkan Toyota Agya adalah mobil yang paling cepat saat diajak berakselerasi 0-100 km/jam hasilnya adalah 12 detik saja
brio boros ???
th-cam.com/video/dzmQjrRPLwI/w-d-xo.html
di sini lbh irit dri duo Ay/Ag. Akselerasi 0-100 kpj jg yg tercepat di kelasnya.
FYI, Brio yg ditest di vid ini knalpot & velg sdh diganti.. ga standar lgi.
Sy srg bw Brio E m/t jkt-bdg pp. jkt-bdg dpt 23 kpl, bdg-jkt dpt 27 kpl.
Saya pernah punya Agya TRD 1.2 Manual yg 2019 itu menurutku si tenaga joss & cukup nyaman, lincah dan gesit pokoknya di Tol tembus 140Km wlo agak goyang dikit😂
Lcgc di sticker octane 92...mantep gini edukasi... 👍👍
Pas ngisi pertalite 🤣🤣🤣.gak sesuai octane 🙏
loh itu isi pertamax masssee😂😂
kbnyang kalo pas liburan ke daerah pegunungan, gimana kalo pas posisi nanjak pas macet yg msti stop n go ya...
Semoga abis liat video ini, owner Brio cari knalpot yang proper dan setting ECU 😂😂
Brio sebaiknya pake knalpot standar sih kalo settingan ecu masih bawaan pabrik. Itu udah paling optimal. Masih bisa dapet 1 : 23an. Itu boros dan boyoh karena ganti knalpot dan velg serta ban.
Kalau mau irit memang mesti remap ecu dan ganti pakai knalpot yang proper. Dan harusnya yang diganti cukup header/downpipe nya saja. Bukan malah muffler belakang. Malah bikin turbulensi gak keruan di Flow gas buangnya.
@@alexpenulis mksdnya turbulensi gmn ya kak? 🙏
@@jasmineaquatic2808 pada knalpot standar, arus gas buang di desain untuk hemat bbm dan minim emisi. Jika salah penggantian terutama urutannya salah, misalkan malah muffler di knalpot bagian belakang diganti tanpa mengubah header dan knalpot tengah, maka aliran udaranya jadi berputar tidak karuan, kadang kadang berputar balik ke knalpot depan yang disebut sebagai turbulensi.
mas coba lcgc 3 rol... sigra 1000, 1200 calya 1200 dan datsun go + ...
di tunggu vlognya...
Next MIRAGE, MARCH, IGNIS, BRIO, PICANTO. Di tunggu om
Bandingin/review 4 mobil yg setara dengan Toyota Kijang Innova dong... Thank you
Kayaknya butuh kamera di baris 2 atau 3 klo lagi tes nanjak,, biar liat ekspresi mas nanda sama mas fikri klo lg panik hahaha
Nggak muat keknya klo bawa kamera, bru mo duduk di blkg🤣
Belom ada modal
Pernah nunpang sepupu agya 1000 cc. Nekat nanjak.
Alhamdulillah saya bnyak2 istighfar krn kyk mo terjun jurang aja saking gak bisa nanjaknya
BANG, Coba dong mobil tua komparasinya.. kek Kisul, panther, kuda, taruna 😅
Adu irit dan nanjak Terios vs rush dong ka yg tipe terbaru semua
4:03 selalu bikin ngakak 😭😭 paniknya real banget itu
5:47 Memang rem tangan otot honda ga bisa pakem banget. Rem tangan Jazz saya juga suka melorot gitu di tanjakan. Sudah berkali-kali dicek di bengkel ya tetep, bawaan lahir.
Menyesuaikan kebutuhan dan kondisi lapangan terutama isi kantong..👌Alhamdulillah nyaman di honda.. salam "Brio" 😅
G kuat nanjak haha Brio mah
@@ahsansukma apa kabar agya & ayla yg susah nanjak
yahahaha ayla sama agya di bawah astra wkwkwk... honda dong.. yg versi mobil gak ada saham astra nya..
@@kimsena268terus?
saya punya ayla 1000 cc penumpang 5 orang bdan g terllu besar ..karawang lintas tasik .banjar .trus cilacap..langsung ke pekalongan lewat jln pelosok dan sepi...Alhmdulilah Aman nyaman cuma aga deg deg an ...terakhr ke ciletuh... vidioa ad di akun saya...
Menurut gw brio lebih dapet, soalnya pas naik dari bawah yang lain lebih datar brio udah dikasih haus duluan, kekurangannya banyak yg plng kurang adalah brio terlalu rendah
btul, sering bngt gasruk.
Yg di video ini udah diganti sih ukuran ban nya lebar dan gede dr velg asli
@@ksam8987 wkwk iya masalahnya tanjakan segitu kok gak naik 😂 saya aja dr ciumbuleuit ke lembang jalur punclut, macet. Isinya orang gendut 5 🤣 naik sih. Ya cuma sedikit slip. Dan pas dibawa cepet pernya kayak mau patah
Bang tes calya , sigra trus apa gitu satu lagi yg kira2 seimbang.. Soalnya itu juga mobil sejuta umat.. 🙏🙏🙏🙏🙏
dulu pas mau beli mobil pertama pilihan kebanyakan LCGC..akhirnya pilihan ke splash 2013 manual..power gede irit mesin ,4 silinder tapak ban gede selvel LMPV ...body Tebel banget..beli 2015 km 40rb Dec 2021 dijual km udah 120rban..mesin ga jajan tanpa rutin service ..oli tok 😂😂 lari 160 antep no oleng2...badak emang
Iya bang , saya punya splash di tabrak sama CRV baru , CRV nya penyok sampe kedalem , splash saya cuma baret 🤭
Konten terbaru 26 Januari 2024 mobil listik.. Otw cari LCGC buat pembanding.
dan Pemenangnya: LCGC 😂
Agya 1.0 gw bisa2 aja nanjak.. dan terasa saat harga bbm naik sprti skrg, sgt membantu iritnya .
Tdk nyesel punya Ayla 1000cc
Kemarin punya Ayla THN 2014 TK jual,trs beli lagi THN 2019..
Mobil irit poll..buat nanjak juga OK.
.
Brio gesrot kayaknya pengaruh ban velg yg lebih lebar
Harusnya pake ban velg standar ya
Prnah bener² nyoba seharian full agya TRD 1.0 matic, dipake ke ciwidey muatan 5 orang (2 cowo, 3 cewe), nanjaknya masih kuat lho padahal matic. Tapi ya paling afdol eco indicatornya off, biar gak keteter bgt pas nanjaknya
eco indicator on/off ga ada pengaruh apa2 ke mesin kali, orang itu cuma indikator.
Saya juga heran kenapa itu indicator bisa dimatikan, buat mainan aja kali ya
parah agya emg irit banget bro
Eco mode, dan eco indicator tu beda...
Hehehe...
Klo inova reborn ada eco mode, normal mode, sport mode.
Coba adu lcgc dg non lcgc dg kapasitas mesin yg sama & penggerak roda depan jg donk bang...
Mobil kentang, rumus nya klo ke tujuan trek nanjak pilih mlm2 aj deh biar aga kosong jln, ga kebayang jln macet kondisi star dri tengah2 tanjakan 😅
Kayaknya perlu ada perhitungan weight vs power ratio deh, weight nya ditambah jumlah berat total penumpang... hehe... (maaf ya bukan maksud hati body shaming) & perlu analisis perbandingan juga klo pake pertalite, pertamax, & pertamax turbo untuk nanjak, sensasinya gmn? ... semangat ngonten bro gaess...
Ini bener banget, kondisi nyata, kursi penumpang pasti turun dulu di tanjakan kqya gitu 😁😁
mobil fwd ban cungkring plus eco2an. paling ga ya bannya tapaknya yang lebar sama gripnya yang bagus, biar mengurangi spin di tanjakan.
Pakai ayla nanjak,rpm di gas ampe 2000 keatas dulu terus lepas kopling dan handrem
Yap pngalaman sya jg bgitu
Tpi kampas kopling cpt hbz
Klo budget 160-180 gw prefer Ambil mobil yg lebih proper daripada LCGC misal ambil Avanza 2021 atau Ertiga 2020. Gapapa bekas, tp untuk ke depan lebih awet
Setuju
Jadi kesimpulan disini.. kalian pilih Sirion/ mirage / march 2016 bekas atau LCGC baru??
Saya pilih march,build quality lebih baik.Tarikan galak untuk manualnya,coba lihat youtube pov suka nyetir sudah teruji😗
Udah pernah bawa Agya TRD 2018, Palembang Yogya, saya akui ini mobil bandel banget dan irit.. padahal mesin 24 jam mesin gak dimatiin meski di rest area atau di kapal
Tetep brio utk perkotaan, asikk fun to drive, karena dah pakai semuanyaa
Untuk perkotaan lebih lincah ayla
Ignis goks jg berti ya di video baru kuat tu ignis jalannbasah pula...
Kalo menurut pengalaman saya bawa agya manual 1.2 & ayla 1.0 entah kenapa kok torsi nya ayla 1.0 lebih enak daripada agya 1.2, tapi kalo putaran atas jelas agya 1.2 lebih bertenaga 😅😅
3 silinder torsi rata2 enak
@@stateartt apalagi datsun Go ya 😂😂
klo gua prefer ke putaran atas dari pada bawah
Di kasih layar jg kl nanjak posisi transmisinya, jd bisa liat,apa itu di D, 2, l
mks
Nah gitu dong, LCGC Dibawa nanjak
Cuma kurang ditambahin ignisnya nih
Sukses selalu team moladin
Khususnya trio reviewer kita
Ignis bukan LCGC om, WagonR itu yg LCGC
Iya sih emang
Ignis masih satu kelas di atas lcgc om, kalo mau dipaksa masuk jajaran lcgc justru espresso lebih cocok
Coba tes crossover yg SX4 X-Over, Livina X-Gear dan sekelasnya dong
Hanya Datsun Go yg kuat nanjak😀
Justru Istri,,Anak" 4 org dan mertua pada turun waktu nanjak di Curug bidadari.🤦🏻♂️
Alhamdulilah dari sini lebih bersyukur punya vios G 2007😅 ditanjakkan ngacir walau tanpa momentum ditanjakkan trans Sulsel-sultra 😊
Anak muda yg mentingin merk daripada performa be like: tetep pilih Brio buat gaya 🤣
Jangan sok tau lebih kenceng brio apalagi yg cvt dan tergantung skill sopir untuk build quality tebal body brio jauh brayyy
gw anak muda tapi lebih mementingkan efektifitas dan fungsi jadi lebih ke ayla..
Bener sekali
Fakta di lapangan 🤣
Karena Gengsi Lebih Penting
Lcgc kok buat gaya😂.. kalo gaya dan gengsi sekelas BMW noh, kalo lcgc hanya memaksimalkan fungsi dengan budget minim
@@lordofwise4278 Tergantung tongkrongan serta lingkungan
Kalau tinggal Lo dikampung atau didesa bukan Perkotaan beda lagi
Kecuali circle Lo Anak Pejabat anak konglomerat beda cerita 🤣🤣🤣
Karena mayoritas disini masih pake motor bukan mobil Walaupun Lo baik Agya , Brio,Ayla bakalan naik pamor dan kasta Lo
Btw Gua tinggal di desa Bukan di perkotaan mangkanya gua tau wkwkwkwkwkw
Dulu pakai ayla 1000cc isi pertamax 50rb dah pp bogor jkt, skr pakai mobil 1500cc + bbm naik semua, ya full zenyum aja....hheheuu
wah tak kira ada datsun go juga, wkwkwk padahal pengen lihat juga performanya (meski sudah diskontinu)
Naaaaah.. tuh siapa yang selalu nyinyirin mesin 3 silinder? Mesin 3 silinder tuh torsinya asoy geboy. Fun to drive kayak mesin diesel. Di jalan datar macet2 gak perlu teriak2, gear tinggi rpm rendah tinggal bejek mentok aja uda mudah melaju mobilnya. Kalo 4 silinder perlu rpm yg lebih tinggi. Pas tanjakan palagi, 3 silinder jauh lebih kuat dari 4 silinder. 3 silinder getar ah.. Ya bener 3 silinder getar tp gak seheboh mesin diesel.
Jangan lupa bersyukur, walaupun cuma punya LCGC 😊
Alhamdulillah.
Setuju banget. Menilai nyaman tergantung posisi kita dimana, kalau membandingkan dengan naik motor ini mobil jauh lebih nyaman, tetapi jika dibandingkan mobil eropa yang mewah pasti jauh dibawah
@@LeoDepiandri007 Nah ini, mindsetnya harus disesuaikan memang 👍
Jangan lupa sadar diri juga, jangan diganti emblem Lexus ✌
Pas nih, lagi BBM melambung tinggi, cari yg irit, murah juga...
Coba chalange mundur pake penggerak depan🙏🙏moga di jawab
Semoga mobil2x LCGC ditiadakan & distop penjualannya dari bumi pertiwi ini.
doain man teman lagi nabung buat beli mobil seken tipe LCGC dan bbm pastinya
buat kerja sekalian ajak jalan jalan keluarga tuh gak khawatir soal cuaca mayan juga jarak rumah ke kota 30 menitan
nah ini kan yang versi manualnya, coba buat lagi versi maticnya 1.2 semua.. :D
Ribet banget lu bikin sendiri aja.
Manual nya aja kayak gitu apa lagi matic
Request bang,,,calya sigra
Tlong di revivew🙏