FEHLER GEFUNDEN! - Michas 5Zylinder Audi Coupé - Viel Arbeit UMSONST!
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.พ. 2022
- Wir haben den Fehler an Michas 5Zylinder Audi Coupé gefunden! :D
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Kleiner Teaser !
Es wird noch ein 4tes Video geben 😁 wo wir mit euren Tipps die noch fehlenden PS suchen 🧐
Geil freu mich jetzt schon
Nehmt euch auf jeden Fall den Benzindrucksteller (schwarzes Teil mit Kabel an der KE) vor, um die Spritmenge anzupassen!
Sehr gut .
Bin gespannt ..
Geile Video Reihe, schade das es endet aber gut das der lachs Leistung hat xD
Geil freu mich schon drauf
Hoffentlich so lange bis irgendwann min. 133ps anliegen 😅
Es gibt keinen Grund sich zu ärgern. Keinen. Alle wurden unterhalten und alle haben was gelernt. Gerade rund um den 5Z. Ich hoffe auf eine weitere Folge "Lambda/Sprit", ob da noch was zu holen ist. Schönen! :)
Kommt 😀
@@Halle77 jetzt mach aber auch 🤪💪
@@Halle77 wie hast du gestern so schon im gestrigen Video zu jp gesagt: lass serie!evtl fehlt da noch ein turbo oder so😜
@@luigiaffronto6901 Marco hat Micha gefragt wie stehst du zum turbo , haste da bock drauf ? Traust du dir das zu ??
Michas trockene antwort ja ja ja , auf jedenfall
Also mein Gefühl sagt mir da kommt noch was, Marco zaubert was zusammen und Micha wird strahlen wie ein honigkuchen Pferd 😁😁😁
@@NoName4realnr1 Neeee, da musst du viel zu viel verändern. Nicht nur den ganzen Motor, sondern auch die Fahrwerksteile. Glaube nicht, dass das gemacht wird. Da reicht es nicht, nur einen Turbo vorzuSpaxen
Das ist eine absolut sensationelle Videoreihe. Sie bildet das normale Leben mit Youngtimern ab, ich habe auch so einen Problemkadidaten zuhaus und habe schon mehrmals die Nerven weggeschmissen...Ich brauch jetzt wieder eine Woche, in der ich den Wagen nicht mehr sehe, dann geh ich wieder dran - danke für eure Hartnäckigkeit, das motiviert zudem....
Das normale Leben mit so Oldtimern ist rein setzen, anwerfen, fahren, mache ich mit meiner KA seit über 20 Jahren. Diese Probleme entstehen, wenn Leute an den Autos rum basteln wie der Blinde, der versucht ein buntes Bild zu malen. Sieht man hier sehr schön, da schreiben einige ohne Verständnis für die Funktion der KE ein Zeug, das den Hilfe brauchenden nur noch mehr in die Irre führt. 🤦♂️
5:14 "Ich würd mich auf das Ding halt nicht immer verlassen. neh?"
-Marco, fährt immer auf Reserve 😂😂
Mir hat zum Schluss noch eine Probefahrt von Micha mit Reaktion gefehlt, ansonsten Super Video! Jetzt kann Micha ein bisschen schneller sein Altpapier wegbringen
Auf Michas eigenem Kanal zeigt er mehr von seinen Autos
Micha sollte ihm mal richtig die Sporen geben und ne Langstrecke, beispielsweise nach Wolfsburg zum shoppen fahren und ihn richtig freibrennen🔥🔥🔥🌀🌀🌬️🌬️
Das brauchen die von uns geliebten Audi's , nicht nur gelegentlich, sondern regelmäßig, oder ich würd sogar sagen dauerhaft!! Sie brauchen voll inne Fresse, dafür aber immer optimales Öl und fast täglich Ölstand kontrollieren!
@@andymille Leider nein. Als ich meinem 20v nach frischem Ölwechsel 30min auf die Fresse gegeben habe, hatte er nen Pleuellagerschaden. Also aufpassen bei 300.000km
@@brucebanner9532 Naja, gewohnt sollte er das schon sein, und ja, 300.000 ist ja kaum richtig eingefahren, für nen öffentlichen Audi 5E
Jaaa endlich hat Micha seine Leistung xD 😆
Jetzt noch den turbo Umbau und der lachs ist megaaaa 🤣🤣👍👍👍
Marco, man kann dich und deinen Ehrgeiz einfach nur immer wieder feiern....
Sehr coole Videoreihe, ich hab selber einen NG2 mit 133 PS, ich denke nicht das alle Fehler weg sind. Wenn so ein Auto schon durch 385000 Hände gegangen ist, wurde meist wild an der Schraube vom Drucksteller und auch an der CO Schraube (Inbus) im LMM gedreht. Das führt dann zu Leistungsverlust. Außerdem ist auch die Kohleschleifbahn im Stauscheibenpoti eine tolle Fehlerquelle, passt allerdings nicht zu Michas Fehlerbild, da der Motor dafür zu sauber dreht und gut im Leerlauf läuft. Das einzige was hier hilft und auch der Ausgangpunkt jeder Fehlersuche beim NG ist, ist eine Grundeinsellung der KE vorzunehmen. Und wie schon geschrieben wurde, vorher den Kraftstoffdruck zu messen sowie Undichtigkeiten im Unterdrucksystem ausschließen. Die fehlenden 21 PS sind auf jeden Fall noch im Motor ihr müsst Sie nur suchen ;-). Ist die KE richtig eingestellt und nicht verbastelt, hat der Motor auch seine Leistung.
Krass wie sich der Verbrauch auf dem Tacho auch ändert nach der richtigen Einstellung.
Klasse Video! Sowas Nenn ich Schrauben. Eine Kritik bzw ein Tipp von meiner Seite : nach so einem Erfolg muss die obligatorische Fahrt von Micha ans Ende des Videos, damit die Eindrücke und Emotionen frisch und authentisch sind. Nach 1 Woche wird Micha nur sagen ja fährt sich besser... Sowas wollen wir sehen! Und zwar am Gesicht!
Sehr interessant! Ich möchte gerne dazu noch eine Vermutung äussern. Vielleicht war der Klopfsensor sogar die eigentliche Ursache und zwar schon beim Vorbesitzer. Wenn der defekt war, hat der nicht geregelt oder falsch und der Vorbesitzer hat Motorkligeln und schlechte Leistung wahrgenommen. Der hat dann am Verteiler gedreht bis klingeln/klopfen weg (also spät) und für ihn genügend Leistung da war. Den Prüfstand hat ja nun nicht jeder. ;-) Schon hat man nen schönen kombinierten Fehler eingebaut ^^
Schöne Videoreihe, konnte man super mitfiebern. Gratulation an Micha zur Leistungsfindung am Coupe :o) und Marco an seinen Durchhaltewillen. Klasse!
Alles gut Marco! Das ist so oder so ähnlich schon JEDEM Schrauber passiert und wer das leugnet, ist leider nicht ganz bei der Wahrheit! Ist doch prima, dass Micha jetzt endlich eine ordentliche Motorisierung hat und der Unterhaltungswert dieser Serie war TOP! 👍👍Man kann es eben noch so lange machen, man lernt jeden Tag wieder etwas dazu und manchmal heißt es halt auch "Back to the basics"! Aber so ist das (Schrauber)-Leben, auch sowas gehört dazu. 🙃 Vielen Dank an Dich und das gesamte Team! 👌😍
Marco, bitte geh doch mal an den Benzindruckregler ran. Den Druckstellerstrom messen, auch während der Fahrt. Das Lambda Tool zeigt einen zu mageren Lauf auch bei aktivem Volllastschalter an. Dann läuft die Kiste außerhalb des Regelbereichs. Druckregler ausbauen und mit dem Imbus gaaaanz vorsichtig verstellen. Das ist mit das Grundlegendste beim NG. Dann ist da natürlich noch das Stauscheibenpoti, wenn das Aussetzer auf der Schleifbahn hat kann eh alles nicht funktionieren...
Inbus ;-)
@@helgebertus2212 Innensechskant ;-)
@@helgebertus2212 Scheißegal!!!
@@helgebertus2212 Mir fällt sowas auch immer auf ;)
@@helgebertus2212 ach ja :-D
Ist euch aufgefallen wie von Messung zu Messung der Verbrauch zurück gegangen ist. Am Schluß standen da nicht mal mehr 12 Liter. Ehrlich wärt am längsten Marco. 👍💪
Schön gesehen.
Ja, das ist mir auch direkt aufgefallen.
Wird jetzt direkt zum Spritsparwunder 😅
Na ja du lässt das auto ja jedes Mal auf der Rolle ausrollen ohne zu bremsen und dabei läuft es nur im Leerlauf während der Tacho noch bei 180 steht. Somit ist der Verbrauch auf den Prüfstand nicht sehr aussagekräftig. Hoffe aber für Micha, das er besser wird. 15 Liter zu ca2€ ist kein Spaß.
@@DKofDAH Du hast leider nicht richtig aufgepasst. Denn, ich meine den Verbrauch, als Marco voll drauf gehalten hat.
Applaus Applaus ... Manchmal kann der FEHLER so naheliegend sein wie dieser , aber ich finde es nach wievor mega klasse von euch das ihr all das zeigt was IHR alles tut um MISCHAS 5er zum laufen zu bringen DANKE!!! . Dennoch würde ich die Tankentlüftung reparieren ;)
ja bitte der tankentlüftung aufmerksamkeit schenken.tks
Tankentlüftung ? Was soll das sein ?
@@altblechasyl_cs2093 Wenn du aus einer Flasche trinkst musst du ja auch Luft reinlassen sonst hast du einen Unterdruck drin und nuckelst nur noch, Beim Motor ist das genauso, du kannst ja nicht einfach Benzin rauspumpen ohne dafür zu sorgen das der Tank "atmen" kann. Ist im Auto ein wenig aufwändiger wegen der Dämpfe, aber im Prinzip das Gleiche. Ich habe schon Tanks gehabt, die sich durch den Unterdruck regelrecht deformiert und zusammengezogen haben...Kunde bemängelt dann ne fehlerhafte Tankanzeige ;)
@@lxrick Und du willst andeuten, eine noch zusätzliche TankENTlüftung würde der Sache entgegen wirken ? Finde den Fehler...
@@altblechasyl_cs2093 😄 Nice. Vielleicht kommt er noch dieses Jahr drauf. 👍 Frage mich schon die ganze Zeit von was die schreiben.
Jetzt noch die Tankentlüftung i.O. bringen. Dann müsste es gut sein. Umrüstung auf Turbo und Co. ist ne schöne Idee welche aber am Ende auch irgend Jemand bezahlen muss.🤑 Und ganz wichtig ein riesen Respekt an Marco das er da am Ball bleibt und so viel Zeit, Arbeit und Geld investiert.👏
Geht am NG sowieso nicht. Da müsstest du so viel bauen lassen, derweil hast du einen 10V Turbo neu auf- und eingebaut.
Tankentlüftung war und ist iO.
@@svenvogel Das bei laufendem Motor im Tank ein Unterdruck entsteht ist i.O.?
@@blauerpunkt579 im zusammenspiel mit taktventil, benzinpumpe, tankteckelventil, rücklauf, sprittemperatur, fahrweise, fahrtdauer, standzeit kann es sowohl zu unter- als auch überdruck kommen. das zischen beim tanken ist meist überdruck. das ist gewollt.
der überdruck im Tank ist notwendig um die gase durch das taktventil in den aktivkohlebehälter zu bekommen
Mein Gott hier fiebert man bei jeder Minute mit 😄
Hehe. Micha Sollte sein Aufkleber auf der Motorhaube von Michelin auf Michalin ändern . Wär ne coole Personalisierung.
Aber wie immer Geiles Video.
Ihr seid momentan Mein Lieblingskanal vor JP/Subi/ftf etc. Einfach guter Content
Stimmt, das wär ziemlich gut!
*TOP IDEE!*
Manchmal liegt der Teufel im Detail 🙂Ich kann Marco's Ausraster verstehen, aber gehört eben auch dazu! Und lieber "die günstigste Kiste" aus dem Internet wieder auf die Straße bringen als das gelbe vom Ei zu kaufen, dafür gucken wir hier doch zu! Weiter so Jungs
Endlich ist das Video draußen
Habe mich seit Sonntag darauf gefreut
Irren ist Menschlich, und Marco hat die Eier es auch zuzugeben!! 👍👍
Wenn man Fehler gemacht hat kann man das auch zu geben also kein Hexenwerk
Superspannend, diese Böcke können einen zum Verzweifeln bringen! Hat man dann einfache Lösung gefunden, Aerger aber auch EEEENNNNDLICH geht die Mühle! Tolle Videos mit Spass und sehr lehrreich für den kleinen Schrauberling! Danke an euch alle und liebe Grüsse!!!
Den Druckstellerstrom der KE Jet mit dem Multimeter im Leerlauf, Teillast und unter Volllast prüfen und einstellen. Dazu noch zusätzlich ein Lambdatool verwenden.
So eine verstopfte Tankentlüftung hatte ich auch mal an einem Subaru, da hat sich der Tank dann immer etwas zusammengezogen und beim Tankdeckel öffnen wieder ausgedehnt, irgendwann gab es dann einen Riss von dem ständigen bewegungen der Tankbleches daher lief irgendwann mal der Sprit aus. Ich würde den Fehler beheben!
Hallo, das Zischen beim Öffnen des Tankdeckels ist bei K(E) Jetronic Fahrzeugen normal. Wenn es nicht zischt, dann ist etwas undicht. Das Entlüftungsventil öffnet nur, wenn der Über- oder Unterdruck einen bestimmten Wert überschreitet.
Ich finde es mega sympathisch, dass du auch deine Fehler zeigst, denn dann können ALLE etwas lernen. Bitte ärgere dich nicht zu doll und ich freu mich auf Teil 4. :)
Ich habe gelernt, dass man die Steuerzeiten überprüft und dann gleich den Zündzeitpunkt... das ist bei alten Autos ein häufiger Fehler, weil hier auch viele falsch abblitzen, oder es nicht können. Bitte den Tankdeckel nochmal aufmachen und messen, jetzt wo der ZZP passt.
Super anstrengenden Tag gehabt, und jetzt rettet Marco den Tag. Vielen Dank, weiter so 👍🏻
ich liebe diese Videos einfach lerne hier mehr wie den ganzen Tag in meiner Arbeit
Ich habe bei meinen 5 Zylindern (NG1) gelernt, bei fehlender Leistung gleich die Blitzlampe zu nehmen, kurz in den "Prüfungsmodus" (stecken der Sicherung Benzinpumpenrelais) und dann schauen wo er steht. bei gutem Kraftstoff laufen meine am besten bei 17°. Habe aber schon welche gehabt die liefen besser bei 15-16 und einen der wollte seine 18° haben. Grade auf dem Prüfstand lässt sich das ja sehr schnell machen und dann gleich gegentesten.
wildes herumdrehen ist natürlich machbar aber ich würde trotzdem etwas "fachmännischer" rangehen und einfach mal, wie du sagst, den Grundwert ausblitzen... kann man ja jetzt machen, und schauen, wo sie jetzt nach den Prüfstandtests steht....
Super Video!! Ich liebe ehrliche Menschen. Bleib so👍
Wunderbar. So richtig aus dem Leben.
Und so naheliegend: verkurbelter Verteiler.
Aber man ehrlich: wer hat das noch nicht erlebt, dass das naheliegendste einfach nicht oder extrem spät betrachtet wird...
Menschlich! Und das macht den Kanal so sehenswert.
CU Carsten
Ich find es Klasse das ihr nicht aufgegeben habt. Ich hätte den 5Zylinder lange in die Tonne geschmissen. Es war ein langer und erfolgreicher weg, das ist es was zählt. Es hat mega Spass gemacht euch dabei zu begleiten. Macht weiter so.
Freut mich dass ihr PS gefunden habt 🙂
Komisch ist, dass er in einem Test 100 PS hatte und dann gleich danach mit offenem Tankdeckel 30 PS weniger...wenn es Willkür war, wäre es ja ein viel zu grosser Zufall, dass es genau dann passiert wenn der Deckel offen war...
Der gereinigte Kat. hat auf jeden Fall wenigstens die PS kompensiert, welche ohne Endrohr dazu kamen 😄
Wäre toll wenn ihr noch ein paar PS findet. Freue mich sehr auf das nächste Video 😃
Da braucht man sich nicht ärgern. Manchmal sieht man den Baum vor lauter Wald nicht. Aber die Profis von H77 haben wieder eine lehrreiche Episode hervorgebracht.
einfach nicht aufgeben... top serie , jeder hat beigelernt ...super 👍
Respekt dass ihr das so ehrlich zeigt und nicht einfach vieles rausschneidet. Tolle Truppe, geniales Team.
Mit Abstand die interessanteste Videoreihe. Endlich hat der Micha Leistung! Jetzt kann die BN-Pipes Anlage drunter kommen. 😎
Klasse Video, und ehrlich 👍
So einen 5 Zyl. bräuchte ich auch, das Drehmoment und der Sound, einfach klasse.
Viele Grüße aus dem Westerwald
Frank
Ich glaube es gibt niemanden der an Autos schraubt der so einen Weg nicht schon gegangen ist. Passiert einfach. Ich finde es sehr gut das du den kompletten Weg gezeigt hast.
Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht. Aber genau das liebe ich an Marco und seinem Team. Macht bitte weiter so. I Love it
Geil endlich 😀 Man sieht auch sofort sehr schön wie der Verbrauch gesunken ist. Jetzt noch etwas mehr Sprit rein und die Leistung passt.
Achtet mal ab 31:15 auf die Tankanzeige Michas Auto ist das erste was ich sehe das beim Beschleunigen Sprit zurück gibt :D :D :D
sparsames auto:D
Sie haben 15l getankt bei fast leer und die Nadel steht auf 35? Hab ich was verpasst ^^
Hut ab! Ich hätte es nicht anders als du gemacht.
Hab auch schon ein paar Fehlersuchen gemacht wo ich absolut angestanden bin und Tage damit verbracht habe das Problem zu lokalisieren!
Noch dazu bist du so ehrlich und gibst offen Fehler zu, das gefällt mir sehr 👌👌👌
Weiter so das was ihr macht ist Klasse
Jetzt nur noch Bremslicht machen und der Wagen wäre technisch absolut Takko😄
Ich finde es gut dass ihr uns detailiert zeigt wie man Fehler sucht und nicht einfach was zusammenschneidet weil man nicht zugeben will dass man sich in ein bestimmtes Problem verrannt hat, das macht euch und das Video, in meinen Augen echt ehrlich und authentisch.
Danke für die geile Videoreihe, finde es genau richtig wie ihr es macht das man auch sieht das nur Teile tauschen nicht immer den gewünschten Erfolg bringt. Würde mich freuen wenn ihr die 10 PS noch findet damit Micha dann seine 125 PS hat.😂
Es geht in die passende Richtung, perfekt 👍 Sich darüber ärgern lohnt nicht, es wäre ja auch langweilig (für uns) gewesen, wenn der erste Handgriff das Problem gelöst hätte. Tolle Videoreihe, freue mich schon auf Teil 4.
Baumi ist da!
@@Bratwurstdealer Brati 🎉🎉🎉
Beste Videoreihe überhaupt. Einfach mal probieren und immer wieder testen was sich verändert. Sehr interessant. Mega
Diese Video Reihe ist mega interessant!!! 👍🏻👍🏻👍🏻 Genau so! Ohne Abkürzungen, ohne kaschieren.
Hab den selben motor mit selben problem gehabt. Von der kw-entlüftung hatte sich das gewebe vom ventildeckel gelößt und dann die leitung verstopft.
Mein S8 (4D2) hat mich letztes Jahr ähnlich frustriert. Kraftstoffdruck, Fördermenge, Einspritzventile usw. überprüft. Am Ende war es das Tankentlüftungsventil, welches bei zwei Prüfungen zuvor unauffällig aber sporadisch defekt war weil es unregelmäßig offen stand. Daraus resultierend, hat das Motorsteuergerät falsche Korrekturwerte gelernt. Bei jedem Kaltstart musste man 10sek orgeln, bis der Motor dann Zylinderweise aufgewacht ist.
Mir persönlich hat es sehr viel spass gemacht euch bei der fast ungeschnittenen Fehlersuche zuzuschauen und man konnte viel lernen. Ich hoffe, dass ihr das "rausgeschmissene" Geld für die Ersatzteile und Arbeitszeit durch die Videos wieder rein holt :D
Es sind Leute wie du, die einen immer wieder motivieren, an das Gute im Menschen zu glauben, die sich nicht dem Kommerz oder vermeintlich aufrechtzuerhaltenden Bildern ("ich muss unfehlbar sein!) verschreiben.
Jeder kennt solche "Werkstattkrimis", die demotivierenden Rückschläge und die Freude darüber, wenn man am Ende doch die Ursache gefunden und behoben hat.
Chapeau für deine Leistung!
:) Der Klassiker... es wird an der K(E) gebastelt aber die Zündung oder die Elektrik hat die Macke. Schön das ihr jetzt Basis Leistung habt. Der Rest ist Feinabstimmung am Drucksteller und Bezindruckregeler.
Weil Ihr seid wie Ihr seid.....seid ihr total Authentisch .....mal hat man nen guten Tag,mal baut man Scheisse 🙂 bleibt wie Ihr seid.....Gruß aus Bremen.....Manfred
Super Video Serie! Ihr habt den Fehler gefunden und nichts auslassen, es ist wirklich sehr lehrreich.
Ich hatte mal ein klackern bei niedriger Geschwindigkeit, es war ein Sicherungssplint einer Radmutter, aber da habe ich auch ewig gesucht.
Total geil dieses schritt für schritt auf dem Prüfstand.. es wird ja immer viel erzählt und jeder hat ein anderes Popometer. Bei euch sieht man sofort schwarz auf weiß was,was gebracht hat.👍🏻 mega interessant weil nicht jeder diese Möglichkeiten hat. Gerne mehr dieses Format 😬✌🏻
Cool, eine neue Folge an meinem Geburtstag, das beste Geschenk überhaupt für mich. Danke Marco👍🏽👍🏽👍🏽
Wenn du es schon so unterschwellig erwähnst:-) Alles gute🎊
@@elmarfudd82 😂 👍
^^ Dann sind wird schon zwei, habe heute auch Geburtstag und wünsche dir alles gute.
@@elmarfudd82 Wenn man wegen Krankenschein (Handgelenks-OP) daheim hockt und dir die Decke bei diesem Wetter auf'n Kopf fällt... und nein, es kam nicht vom du weißt schon 😂😁😂😁😂
@@neoviziongameplay94 wie geil. Dankeschön, dir auch alles Gute 🎁🎁🎁
Hallo, die Ehrlichkeit finde ich gut, sowas kann immer und jedem mal passieren. Manchmal ist man tatsächlich Betriebsblind, kenne das auch aus eigener Erfahrung (Modellbau). Ja, die Probefahrt würde das ganze Abrunden. Bin auf Michas Reaktion gespannt, wahrscheinlich fährt er dann ab sofort jeden Papierschnipsel einzeln zzm Container😊😉
Es ist echt super wie Marco das alles erklärt und wie sich das mit der Leistung verändert. Da kann man sich noch einiges abgucken. 😉😉
Genau weil du so ehrlich bist, hast du die beste Community. Marco du bist einfach super. So wie auch dein tolles Team.👍👍👍
Jetzt ist Micha auch ein 5ZylMicha
Herzlichen Glückwunsch zu diesem 5ZYL Micha 🤙😁😁😁
Ich hoffe ihr nehmt auch das Problem mit dem Unterdruck im Tank ernst.
Das sollte auch behoben werden.
Super Video Serie und super Team!! Man wünschte sich jede Werkstatt würde an Probleme mit so viel Ehrgeiz dran gehen wie ihr!
Top Video. Gewohnt ehrlich. Wissen, was einem echt mal helfen kann. Weiter so!
Und eine kostenlose Prüfstandsmessung für den, der das schon im ersten Video getippt hat 🤘🏼😄
Spannend zu wissen wäre, wie die Zündung vorher stand und wie sie jetzt steht. Steht sie jetzt im Soll (15°, +/- 1°) oder nochmal deutlich früher??
Weltklasse 💪🏻
Glückwunsch 👍🏻👍🏻
Jetzt wäre noch interessant wo die anderen 18PS zur Serienleistung verloren gehen bei den ganzen 5Zylindern.
Da muss mal die Kompression gemessen werden. Nach der Laufleistung haben die nie und nimmer mehr die volle Kompression anliegen
@@frankfreiberg7799 könnte sogar sein das die das sogar schon gemacht haben.
Dafür bräuchte man erstmal die Gewissheit das die von Werk bei der Auslieferung mit Sicherheit ihrer Leistung hatten, da lässt sich ja auch dran zweifeln
Sehr schön, wie ehrlich ihr mit dem Thema umgeht. Ich freue mich für Herrn Scherzovic.
Wie immer, der Marco super sympathisch und so gnadenlos ehrlich bodenständig, bitte macht weiter so, ich brauch das inzwischen richtig.
Freut mich sehr, dass ihr doch endlich das Grundproblem gefunden habt.
Da hat Micha endlich Spaß an seinem 5-Ender!
Toll, dass ihr trotz aller Probleme ehrlich zeigt, was ihr versucht habt, auch wenn es doch so gehakt hat!
wie ich durch deine Prüfstandvideos gesehen habe, bringen die 5Z 136 PS max 120-125 PS auf der Rolle. Ein Freund von mir hatte damals einen 136 PS vom B4 in ein altes Coupe verbaut, das ganze mit 3-Rohrkrümmer, Kopfbearbeitung sowie eine andere nockenwelle welche aufs Drehmoment ausgelegt war. Der schaffte 164 PS auf dem Prüftstand und ich wäre fest davon ausgegangen das er ohne tuning seine Serienleistung geschafft hätte.
Gibt es Daten zur Nockenwelle?
@@tomi5696 leider nicht, das ist ca. 20 Jahre her und mein Kumpel ist leider vor ein paar Jahren verstorben. Er meinte damals das der 5 Zylinder keine Drehzahlorgel ist und vom Drehmoment lebt daher baut er ne Welle ein welche mehr auf NM ausgelegt ist. Ich meine es war eine Schrick-Nockenwelle. Jahre später baute er dann einen 5 Zylinder Turbo ein. Das Auto gib es noch, den hat ein Freund übernommen und der weiß leider auch nicht welche Welle da zu Sauger Zeiten verbaut war.
Wie sagt Marco so schön im Video:
Viele Wege führen zum Ziel...!
Ich muss sagen das oft der Weg das Ziel ist und die dabei anfallenden Umwege die schönsten sind!
Hallo Marco, nein ich denke das waren keine "verlorene Tage", wir, deine Fans, durften dich in aktion erleben dein zetern dein Verzweifeln, ganz ehrlich, ich hätte das Handtuch schon längst geworfen.... aber daran sieht man mal wieder, nicht immer kompliziert denken, meist ist es was ganz einfaches was zum Ziel führt.
Danke Marco für diese schönen lehrreichen Einblicke :-)
Wir schalten TH-cam ab und gehen wieder in den Sandkasten 🤣🤣🤣🤣Du bist zu geil Marco
Das ist spannender als ein Krimi.
Spannender als der Tatort ist jede Folge
Ist wirklich so 😅
Mega Video, vielen Dank für die Offenheit, so soll es sein, spannend, lehrreich, unterhaltsam und akkustisch natürlich wertvoll zwingend erforderlich für uns 5-Ender Fans! Gerne mehr davon, mich würde es brennend interessieren ob diese Motoren jemals in der Lage waren ihre volle Leistung zu erreichen.
Sehr geil, und gut das ihr das auch genauso Zeigt wie es abläuft. Ich bin mir sicher, das hilft so einigen Leuten weiter :)
Wenn deine Zerstäuber verschlissen sind (was sie sind) dann kann dein Druckspeicher keinen Druckspeichern da die Zerstäuber nicht komplett schließen. Nach neuen Zerstäubern läuft eine KE und K immer besser. (Bei K erst nach Einstellarbeiten)
@Marco SUPER kann ich nur sagen das die da so dann bleibst für Micha. Und auch super von Jan das er da so unterstützt. Finde ich MEGA!!!! Und die Fehlersuche an sich ist ne super interessante Sache. Gerne mehr. Grüße an's ganze Team!!!!
Sehr gut und super mitgeteilt!
Vielen Dank dafür 🤗. Bleibt so wie ihr seit! Authentisch!
der herr der kolbenringe und die suche nach der leistung.... die saga findet endlich ein ende :D
Aus diesem Grund prüfe ich immer den Zündzeitpunkt nach dem Zahnriemenwechsel bei den Zündverteilermotoren, und am Diesel den Förderbeginn. Das sah offensichtlich nach einem Zahn verstellt an der Verteilerwelle aus.
Super Video! Mal wieder danke für die Ehrlichkeit Marco! Das macht den Channel aus!
Ich fand die Fehlersuche klasse. Sehr viel gelernt, was man so alles am Audi checken kann. Bitte keine Selbstvorwürfe Marco, dass 3 Videos umsonst waren. Ich find, dass du technische Sachen super erklärst und das Wichtiste, dass man vieles selber so am Auto versuchen kann ohne Hightechwerkzeuge zu besitzen. Bitte mehr Videos vom 5 Zylinder Coupe!!!
Lieber Marco, wir lieben diese art Videos, Ich Wette jeder 5Zylinder Fahrer in deiner Community ist absolut unzufrieden mit diesen angeblich "normalen" 115PS und wir hätten beim Leistung suchen gern die 133PS auf dem Prüfstand zu sehen oder eventuell sogar mehr, wenn ein Spezialist da ne günstige kleine Tuninglösung hat. Ich fahre K&N Einsatz und für die Ohren eine 5x8 cm Öffnung mit Fliegengitter drauf. Damit gurgelbollert er wunderbar.
Ich hab noch nie einen mit 136 PS gesehen und glaube dass da ab Werk schon beim Wert geschummelt wurde. Ich habe übrigens selbst einen 2.3L B4 gefahren und weiß wovon ich rede.
@@D4RKBRU73 136 PS hatten nur die ohne Kat und vllt noch die mit U Kat. Es liegt an der Ahnungslosigkeit der die Fahrzeuge wartenden Mechaniker, dass den Wagen mit KE Jet u. KE Jet 2 die Leistung fehlt, ist bei allen VW, AUDI, Mercedes so...
Es gab in den 80ern dafür extra Schulungen/Lehrgänge
@@andymille phahahah was labberst du🤡
Wir drehen an der Zündung bis es vorne an der Tür klingelt Ding Dong 😂😂😂😂😂😂ich schmeiß mich weg
Ding dong fünf Löcher in der Haube sind wäre heute in diesem Video möglich gewesen
Eure Art und Weise ist einfach nur toll, danke dafür 👍
Bin mir nicht sicher ob Micha sooo viel Leistung verkraftet 🤣🤣🤣
Freu mich mega für euch das er jetzt wieder gut läuft 👍
Ach, Marco, ich kann mich soo gut in Dich hineinversetzen =). Diese Situation kenne ich, wo man dann nur noch endlich das Problem lösen will und "wild", mancher würde sagen, "plan- und kopflos", Teile tauscht, demontiert, zerlegt. Man zweifelt an sich und hat das Gefühl, man weiß auf einmal garnichts mehr, bis man dann, weil man schon ALLES durch hat, vor der Kiste steht und über Sachen stolpert, die man nicht auf dem Schirm hatte. Mein alter Astra-F hatte das Problem, dass zeitweise die MKL anging, der Wagen unrund lief, keine Leistung hatte, schlecht startete. Beim Auslesen immer wieder Fehler im Bereich Zündaussetzer, Lambdawerte, unplausible Werte blablabla. Benzinpumpe und Filter getauscht, Luftmassenmesser, NW- und KW-Geber, Zündspule, Zündkabel, Kerzen - nix. Bis ich dann durch Zufall feststellte, dass der Motorkabelbaum recht stramm unter dem Ansaugschlauch klemmte. Da lag die Ursache: Im Laufe der Jahre war die Isolierung mehrerer Drähte weggeschabt. Alles erneuert,den Kabelbaum neu verlegt, alle Fehler waren weg.
Mal abgesehen davon dass es völlig normal ist dass es zischt wenn man den Tank öffnet *, ist es ein gutes Zeichen dass der Tank noch nicht durchgerostet ist. 🤣 * Im Tank kann sowohl Unterdruck als auch Überdruck herrschen. Das regelt die KE-Jetronic über das Taktventil für die Tankentlüftung.
Absolut richtig und wenn der Tankdeckel offen ist, kann das eine Quelle für Falschluft sein. Der Fehler wird bei der Kraftstoffregelung liegen, unter Volllast 0,95 Lamnda ist zu wenig.
@@HansBrodiAutomotive Ja, Lambda ist immer noch nicht ideal. Hatte mit meinem NF2 (107.000 km) die vollen 136 PS und bei 5800 U/min einen Lambdawert von 0,84.
Hallo Marco womit hast du den Kat gereinigt?
Wäre ganz interessant zu hören (im nächsten Video z.bsp) was Micha zur jetzigen Leistung sagt.
Ps: bzgl PS-Suche kontaktiere doch mal den lieben Gockel, der hat vor einiger Zeit mal in nem Video gezeigt das er sich einen überholten Mengenteiler besorgt hat, vlt hat er nen Kontakt für dich/euch.
Kärcher
ICH finde es großartig das ihr den typischen schrauber bei euch angestellt habt. Ich habe selber eine sehr geniale werkstatt die sich um alte schinken gut kümmert und alle reden ungefair so viel wie Jan. TOP so muss das!
Servus Marco geiles Video .. Ich finde Dich und Dein Team einfach super sympatisch.Da ihr so seid wie ihr seid und das mag ich !!! Zu seinen Fehlern zu Stehen ist wahre größe finde ich !!! Und das gibts nicht mehr all zu oft hier bei TH-cam und Co !!!! Bleibt so wie ihr seid und Ändert euch ja nicht !!! grüße aus Franken von Alex
Das Problem mit der tankentlüftung hatten wir mal bei nem polo 2f. Aufm weg zur disco stehen geblieben, weil der Tank leer war. Die Tanknadel hat aber noch halb voll angezeigt
Hat nichts mit Unterdruck zu tun gehabt, wenn der füllstand falsch angereiht wird klemmt der füllstandsgeber
Ja doch, dadurch, dass sich der Tank zusammen gezogen hat, wurde ein falscher füllstand angezeigt
@@Mattes985 Genau so war es bei mir auch beim 2F vor 19 Jahren. Auf der Autobahn stehen geblieben, obwohl der Tank laut Anzeige noch gut ein Viertel gefüllt war. Seitdem bin ich ADAC-Mitglied. 😅
Ich bin so neidisch auf jeden der jeden Tag an Autos Schrauben kann. Sei es privat oder im Job.....
Autos sind meine Leidenschaft seit Halle77 Marco und jp und Max Cornelius, noch mehr ...
Es wird auch nicht weniger sondern jeden Tag etwas mehr.... Danke euch das ihr alle mit youtube angefangen habt um mir was über Autos und deren Technik beigebracht habt und noch beibringen werdet 🤩🤩😇🤪💪💪💪💪💪💪
Top Video Serie und schön, dass ihr den Fehler gefunden habt. Sind wir mal ehrlich. So gehts uns doch allen mal. Man sucht und sucht und denkt man hats und dann wars doch was komplett anderes. Gehört dazu. Sehr sympathisch, dass ihr alles zeigt! Weiter so :) LG Marco :)
herzlichen Glückwunsch...war spannend die Geschichte und Auflösung zu beobachten....hätte noch weiter vorne mit einer Kompressionsprüfung angefangen...ob der Motor überhaupt die Leistung haben könnte. Danke an Marco und Micha für die Geduld !
Ja, einen neues 5 Zylinder Video. Darauf habe ich gewartet.
Durch die Prüfstandsvideos haben wir ja schon gelernt, dass alles ab ca. 115 PS bei den Fünfzylinder-Saugern absolut in Ordnung ist. Finde aber, dass die vorherige Arbeit an dem Motor nicht ganz umsonst war, weil man nur durch Probieren irgendwann ans Ziel kommt und so alle möglichen Fehlerquellen kennenlernt. Dümmer wird man dadurch sicherlich nicht und wir hatten schönen Fünfzylinder-Content.
Ja bei der 2,0 Maschine sind 115 PS in Ordnung. Ich hatte lange ein NG1 Coupe und der ging deutlich besser als ein leichterer Golf 3 mit 116 PS. Wie hier schon häufig geschrieben wurde: wenn die KE vernünftig eingestellt ist, hat der Leistung. Der hat 2309 ccm!
Dieser Sound auf dem Prüfstand... krieg ich jedes mal Gänsehaut!
Mega interessant und lehrreich. Deine Videos sind einfach eine Klasse für sich. 💪
Die Verbrauchsanzeige war mein Highlight am ende....
Nur Prüfstand geprügelt und trotzdem 2 liter weniger wie vorher 😂😂