2024.4.5 いすゞ810前期型V12エンジン搭載 取材 hoo

いすゞ810　前期型（最初期型）Ｖ12エンジン搭載6×4　運材仕様車現役ワンオーナー
1984年式CXZ21Q　　（1984年11月初登録）
エンジンは1,8010cc　V12　12PC1-N　355PS　である
この車は造材現場仕様として特注され取り回しを重視し全長を10m10cmに抑えている
車齢40年であるが今も現役として稼働している
動画後半は荷下ろし　俗称　バックでドン！　ドライバーのHさんは40年の大ベテラン
未だ全国に810の現役車両は数多く残っているだろうが初期型丸目のV12は殆ど無いと
思われる　810は1983年8月デビューであるから当車は正しく初期型である
できる事ならこの先も働き続けて欲しいものだ
取材 hoo
#いすゞ810#CXZ21Q#12PC1-N

[@横山亮介-y6z]

懐かしい！昔爺さんが新車で買って納車された時を思いだしたその後に俺も乗って一緒に仕事に行った気温が有るかれこれ40年位前の出来事…

[@つくね-b9n]

今じゃV型のエンジン自体製造されてない中V12は貴重ですね⤴️👍️
排ガス規制で…もう現存するVエンジン以外は拝める機会は無いですな…😣

[@masa123everfree]

国産はもう無いですね～
スカニアで少数だけ日本に入ってきてますがほんまに少ないですよね～

[@つくね-b9n]

@@masa123everfree ですね…
国産のトラックメーカーではVエンジンは製造してませんからね❗️
燃費は悪いけどV型のトルクは魅力的ですな⤴️☺️

[@ゆうき-u6u]

810(はってん)だあ～😆😆😆

[@電動けんきゃくん乗り]

この810もう見掛けないのに、前期とは２度と会えないクルマだ🙋😊

[@岩内美和子]

これは大変貴重な現役稼働車ですね。

[@78390a]

コメントありがとうございます、これは負荷かけての発車シーンを見たかった？聞きたかったですね(^^)/

[@千葉勝己-t9d]

懐かしい､40年前のISUZU810｡型式CXZ210､V型12気筒搭載の特殊車で現役で活躍中です｡

[@mustolourien5823]

In Kenya we called CXZ, most came with a 6 cylinder engine and six speed gearbox.

[@誠西村-b4v]

色違いでうちの会社にもありますよ。🎉重機回送車ですが😊

[@三坂みこと]

現役🥹
いいなぁ

[@まさき-i9r]

もしも国が識別アルファベットのない車は価値のある物なので車検にかかる税金いままでの2/3にすると言ってきたらどう？ガソリン車でアルファベットないのは75年までのモデル、ディーゼルは80年まで

[@退出非常口]

なるほどねーこうやって下ろすんだ。気になってたw

[@onefuel4619]

同い年か

[@小杉美津男]

V12気筒馬力がありますね。500馬力はあるはづです。空荷だったらスポーツカーを凌ぐスピードが出ますね。時速150kmは楽に超えます。

[@vfcfha]

テロップには355馬力と記載されてますよ。

[@舘-r6k]

北11ということは？北海道ナンバー？凄く大切に乗られてますね

[@山田卓耶]

北見だと思う

[@sumicou]

北海道運輸局の北見運輸支局（北見ナンバー）です。オホーツク地域を管轄してます。ただし斜里郡（斜里町・清里町・小清水町）はご当地ナンバー（知床ナンバー）です、どうぞよろしくお願いいたします。

[@suppachaichaimanee8438]

そこでお聞きしたいのですが、日野j08cのエンジンコードは日本ではJ.O.8CかJ.Zero.8Cと読むはずです。

[@ANIYAN223]

放置プレイ車輌やな😣ご老体頑張ってるんやからもっと外装大事にしてあげて👴