ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- Trasa linii tramwajowej 9 Nowy Bieżanów P+R - Mistrzejowice w Krakowie, sfilmowana z za kabiny motorniczego.
Straßenbahnlinie 9 Nowy Bieżanów P+R - Mistrzejowice Krakau (Polen).
Tram line 9 route Nowy Bieżanów P+R - Mistrzejowice Krakow (Poland).
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
Very nice ride through Krakow in 4K. That suspension bridge at 11:00: Wow. A suspension bridge supporting a curved road! I have never seen that before. That's some clever engineering!
Very nice bridge. I like.
Looks like a nice comprehensive tram system
I like the scenes
Witam super , moc pozdrowień
I love it
Great video!
Świetny film!!!! Kiedy to kręciłeś tak m/w ?
Połowa sierpnia.
Ale niestety że 9 nie pojedzie stopiąk 105Na ale rok temu to jechał czasami
Kiedy będzie następne nagranie
nigdy
Ta trasą jeżdżę do pracy.Szkoda tylko że nie ma bezpośredniego kursu z Biezanowa do Małego Plaszowa.
Wydaje mi się ze jest to zbyt bliska odległość zeby robić bezpośredni kurs
Całkiem ładna prezentacja... ładniejsza, niż przedstawione tu tramwaje.... Zespoły trakcyjne, zamiast składów wagonowych - słaby to jest pomysł. Zresztą, ani stanowiących najwyższą, najdoskonalszą i najwspanialszą formę tramwajów - wagonów typu K, ,,Berlinek", ani ani Konstali 13N nigdy w Krakowie nie było. Ładne to i historyczne miasto, ale do tramwajów nie ma szczęścia... ...Za to ma szczęście do metra;)
Pozdrawiam.
Jakoś wolno jeżdżą tramy w Kraku. Dłuższej nazwy nie mogli dać "
Rondo Kocmyrzowskie Imienia Księdza Gorzelanego"
Tak wolno, jak wszędzie. W Polsce na pewno lepszego systemu tramwajowego nie ma - może w Olsztynie, ale wszystkie pozostałe są daleko za Krakowem pod kątem stanu infrastruktury, taboru i organizacji.
"Pod kątem infrastruktury" muszę przyznać, że masz poczucie humoru.
Czego nam brakuje? Większość torowisk jest w dobrym lub bardzo dobrym stanie technicznym. Torowiska znajdujące się w stanie złym są do policzenia na palcach dwóch rąk: trasa na Salwator; Starowiślna między Dietla i mostem; Aleja Solidarności; Kocmyrzowska między Rondem Kocmyrzowskim i Wiaduktami; Łowińskiego; odcinek Wiadukty-Wzgórza Krzesławickie; pętla Kopiec Wandy; węzeł Dworcowa; węzeł Uniwersytet Jagielloński. Tyle. Trasa wzdłuż Ptaszyckiego, jak również wzdłuż Zakopiańskiej zostały zamknięte do remontu w ciągu ostatnich trzech miesięcy, a torowiska wzdłuż ulic Ujastek i Ujastek Mogilski w tym roku zostały przebudowane. Graficznie stan torowisk jest zobrazowany na planie, sporządzonym przez zarządcę infrastruktury - nie będę tu zamieszczać tego linku, bo z tym udostępnianiem linków w komentarzach na YouTubie coś nie działa, ale jest do wglądu.
Gdzie w Polsce, gdzie infrastruktura tramwajowa z reguły jest w stanie nie najlepszym torowiska są w lepszym stanie? Może w Olsztynie, ale poza tym? Wrocław? Łódź? Częstochowa? GOP? Warszawa? Może Szczecin?
I w Warszawie i w Poznaniu torowiska są dużo lepiej utrzymane. W Warszawie ograniczenia prędkości ze względu na stan torowiska trwają krótko, bo są na bieżąco poprawiane. W Krakowie brak bieżącego szlifowania torów. Krakowskie pętle tramwajowe często mają za mało torów w stosunku do ilości linii kończących się na nich. A to tylko uwagi do infrastruktury.
Ciężko jest brać pod uwagę Poznań, gdzie znaczna część torowisk jest jeszcze na podkładach drewnianych. W Warszawie tak samo - niemal wszędzie trzęsie gorzej niż w Krakowie na Zwierzynieckiej - nawet na torowiskach zielonych, a jazda po torowiskach usytuowanych tam w jezdni jest nie do zniesienia. Już lepiej się jeździ we Wrocławiu. Bardzo złe przykłady.
Ograniczenia prędkości są tylko na wspomnianych, wyeksploatowanych torowiskach, których jest niewiele, a najniższe są na Łowińskiego i Alei Solidarności, bo do 20 km/h. Ograniczenia do 10 km/h są już tylko na rozjazdach i krótkich fragmentach ulicy Zwierzynieckiej i Kościuszki, które znajdują się na trasie, której remont zacznie się być może w roku przyszłym. Tory wzdłuż Ptaszyckiego zostały zamknięte do remontu.
W Krakowie torowiska są utrzymywane regularnie - podbijane wprawdzie rzadko, bo torowiska w klasycznej technologii kolejowej raz na kilkanaście lat, ale szlifowane są najrzadziej co dwa-trzy lata - w tym roku szlifowano trasę do Bronowic Małych, Wielicką, odcinek między Rondem Mogilskim i Grzegórzeckim, tunel, Limanowskiego, Długą i w końcu w grudniu oddany dwa lata temu po modernizacji odcinek wzdłuż ulicy Królewskiej i jeszcze parę innych. W każdym razie jeździ się dużo lepiej niż w innych miastach w Polsce, co jest też rezultatem zastosowanych technologii. Wszystkie pętle mają odpowiednią przepustowość w stosunku do liczby kursów, wyjątkiem jest źle zaprojektowana pętla Czerwone Maki, ale to jedna. Pozostałe - bez problemu. Ciężko jest mieć zarzuty pod kątem utrzymania do naszego zarządcy infrastruktury.
te nowsze to straszne gnieciuchy, te starsze nie błyszczą tak wgnieceniami pod światłem
Co to za hinduska muzyka? Mam nadzieje ze tylko od turysty. Polska tylko dla Polakow!
Kraków tylko dla Krakusów i dla wszystkich, którzy nie są śmierdzącymi faszystami. 😉