ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
＜他のおすすめ動画はこちら＞{誤解あり}1年点検の勘違いth-cam.com/video/td-2bo42CmM/w-d-xo.html｛点検｝メンテナンスパック・延長保証は入るべきか？入らない？th-cam.com/video/8m_uh0oFT6c/w-d-xo.html{販売店勤務が伝える}車両保険はいりません！th-cam.com/video/CSAYxK00TfY/w-d-xo.html【自動車保険】「車両保険は3年だけ」は違うぞ！th-cam.com/video/RgmLNXZUf5Q/w-d-xo.htmlメンテナンス、車検点検『再生リスト』th-cam.com/play/PLHbHSbTyTo-9b8DDCi7tqwIwdKMEWeUlr.html全部の動画再生リスト『再生リスト』th-cam.com/play/PLHbHSbTyTo-_TP8XDiHIkqgVKNdlNpThl.html保険の正しい考え方『再生リスト』th-cam.com/play/PLHbHSbTyTo-_2Oge5Z02BOd9ZnSWtQ30w.htmlもしもプロが選ぶなら『再生リスト』th-cam.com/play/PLHbHSbTyTo-_VpDYZp4yRmaQNJ39rjSgX.html
15万キロかな 買い替え😂
色々なタイミングがありますからね！
年間六万キロ走ります。大体毎月オイル交換してます。10万キロウ～ム新車かしら走行距離よりメンテナンスしっかりして走行距離ギネスでも目指すわ位ですね。自分は右ハンドルが苦手で左ハンドルの出来ればマニュアル車を買うのでどのみち安くないだから整備はしっかり金かけて予防整備をしっかりして丁寧に乗る
確かに、しっかりメンテナンスすれば長持ちしますよね！
3万キロで買い換えるのはハイパフォーマンスカー乗りの宿命
そうですね。
「致命的な故障」は、輸入車で起こる事が多い。その分中古車は激安、悩ましいよね。
安いのには理由がありますからね😅
今年新車を買いましたオイル交換、消耗部品の交換等、メンテナスをしっかり行って、20年２０万キロ目指して大切に乗っていこうと思います
コメントありがとうございます！大切に乗って長く乗りましょう！
RF6 35万６千キロ超えました。もうここまでくるといくとこまでって感じっす。
徹底的にいきましょう！
2022年12月にフィットクロスター（ガソリン）を購入しました。・半年毎の点検、オイル交換・月2回程度の洗車・控え目な発信、加速・年3～4回の高速道路長距離走行等をゆるりと続けています。エンジンは時々低速時にガクガクする以外はグッドです。1.3Lから1.5Lになって市街地燃費はクソですが、高速燃費は19～21km/Lで良好です。これからも主さんの言いつけを守り15万キロ目標にやっていきます。
コメントありがとうございます！エンジンが低速時にガクガクするというのは気になりますね。これはエンジンマウントの緩みやアイドリング時のエンジン調整が必要かもしれません。次の点検時にディーラーに相談してみると改善するかもしれませんね。これからも末長く愛車に乗れるように情報発信していきます！
国産でも、ランエボX & ギャランフォルティススポーツバック/ラリーアートのゲトラグ製DCT等、地雷はあるので下調べ大事。
車種によって致命傷はありますね！
このチャンネルを見るようになり、１０年間色々な自動車の闇を全部まともに受けて搾取され過ぎました。ここ２年半で車の知識や節約貯金を意識出来るようになって救われました。車の買い換え時期はミッション、エンジンの中古品やリビルト品が無くなった時にその車の寿命ですね。自分含めて車の愛が無くなった時だと思います。
コメントありがとうございます！元、ディーラー勤務が車の買い替えに関する発信をしているchはそんなに多くはないですからね！確かにミッションやエンジンの部品が手に入らなくなると、その車の寿命と考えるのは自然な流れです。また、車に対する愛情がなくなった時に乗り換えるというのも、非常に重要なポイントだと思います。愛車に長く乗ることは素晴らしいことですが、安全性や経済性を考慮してタイミングを見極めることも大切です。
個人タクシーの営業車としてLEXUS HS250hの中古車を3年程前に購入し運用しております。法定3ヶ月点検で1万km前後走るので必ずOIL＆フィルター交換！15万kmを超えましたが三千万円以上売り上げまだまだ調子良く走れそうですねッ✌w以前勤めていた会社の担当車クラウンコンフォートは100万km越えてましたが毎日乗る事が車にとって最大限のエコだと思われますYO❗✌w
人気な車ですよね！法定点検とオイル・フィルターの定期交換を欠かさない徹底したメンテナンスが、長く乗る秘訣ですね！
日常点検で冷却水の量チェックしましょう。漏れや走行距離など必要に応じて冷却水交換、ウォーターポンプやサーモスタット交換整備を。今の一般の方でオーバヒート初期対応出来る人少ないので‥エンジンおしゃかになる前にぜひ。
コメントありがとうございます！冷却水のチェックは確かに大事な点検項目ですね。特に季節の変わり目や長距離を運転する前には、冷却水レベルを確認することをお勧めします。ウォーターポンプやサーモスタットの交換も、定期的なメンテナンスの一環として重要です。エンジンのオーバーヒートは予期せぬトラブルの原因となりますので、初期対応をしっかりと学ぶことが大切ですね。
還暦過ぎです。20代の頃に乗っていたクルマは8年ぐらいで故障し始め、サスも抜けてガタガタになったものですが、最近のクルマの耐久性は凄いですね。今のクルマは13年7万キロですがシャキッとしてます。自分の寿命が先かクルマの寿命が先か勝負しようかと思います。
コメントありがとうございます！ずっと昔の基準のまま考えている人も多いですがしっかりとメンテナンスすれば大丈夫ですからね！
10万キロは車検費用が掛かる費用や保証が無くなるとかが出てくるからでしょうね。
その通りですね。10万キロを超えると、一般的に車の維持費が上昇する傾向にあります。保証の失効や、部品の摩耗による交換が必要になる場合が多く、それに伴い車検の際の費用も増加することがあります。また、高走行距離の車は、予期せぬ故障が起こるリスクも高まるため、定期的なメンテナンスがより重要になります。だからこそ、その重要性について発信していきます！
当方クルマ屋ですが…アンタの言ってる事は正しい😂 悲しいかな、クルマユーザーのリテラシーは下がる一方です。高額な買い物なのに、テキトーに契約するし… カー用品に金かける前に、洗車と整備しろと。
怒られるのかと思ったら同意のコメントでした😂ありがとうございます。ユーザーのリテラシーは問われますよね。当チャンネルではそういった所を訴えていこうと思います。
2台前のワゴンRは73万キロでボディ劣化か激しくて買い替え。その後、購入したタントカスタムは33万キロで深刻なエンジンブローで仕方なく、先代Nboxを中古で購入。さてさて…どのくらい持つか？
全力で持たせていきましょう！
修理費用や車両保険に比べたら、半年おきのオイル交換代なんて安い物ですよね
その通りですね！定期的なオイル交換は、車のエンジンを最適な状態で保ち、将来的に高額な修理費を避けるための非常に重要なメンテナンスです！オイルはエンジンの「血液」とも言えるもので、汚れて劣化するとエンジン内部の摩耗を早めたり、効率を下げたりします。だからこそ、半年、もしくは5000キロの走行距離ごとにオイル交換を行うことが、長期的に見て車両をいい感じに保ち、修理費用を抑えるのに役立ちます。保険料や大きな修理費に比べれば、確かにオイル交換代はずっとリーズナブルですよね。
この当たり前が大事なんですよね色んな人に見て欲しいチャンネルですよホントに
そう言って頂けてすごいうれしいです！
保険を見直す前に自分の運転を見直す。これ一番簡単にできることで大事なことを再認識しました。プリウス、大型ミニバンで高速道路ぶっ飛ばす、小さい車でトラック等の大型車の後ろで車間を詰める…それでやれ燃費や、やれ車両保険…おかしいですねー😂
マジでそれだと思います！！この辺の事がわからない人って本当に多いんですよね！順番が違うだろ！って思います！
こんばんは。初めて見せてもらいました。すごくためになるチャンネルだと思いましたので登録させてもらいました。走行距離なんて関係なく、その車が大好きだから買ったのだからずっと恋人や奥さんのように車を愛してあげればいいんです。私は今の車とても愛してまーす❗
はじめまして！当チャンネルをご覧いただいてありがとうございます！少しでも悪徳ディーラーに搾取される人を減らすことができるように活動していきますのでよろしくお願いします！
動画お疲れ様です。昔話ですが、週6でほぼ毎日の様に積載ギリギリに荷物を乗せて走っていました。当時は10年10万キロと言われていましたが、そのどちらもクリアせずに車の調子が悪くなり高額な修理費用の見積もりが来て、結局買い替えをしていました。あの頃は10万キロ走れれば良くない？？って思っていました。
積載が多いと車の寿命って縮まるんですよね。軽量化は最高のチューニングということですね。
S2000を新車で買って20年で10万キロです。絶好調です。
最高のお車ですね。ぜひ、これからも乗り続けて欲しいです！
定期点検をしない、オイル交換をしないとかそんなユーザーがいるんですか？人間でいうなら定期健康診断や定期歯科健診を受けず、手遅れになるのと同じ。クルマは我が子と同じなのに、そういう振る舞いが平気でできるんですね。信じられん。そんな輩が出てくる原因のひとつとして、日本車の信頼性が高すぎるという面が否めないと思います。「日本車は壊れない＝メンテナンスフリー＝カネが浮いてラッキー」と勝手に決めつけるんじゃないかな？うちの子は輸入車（プジョー）ということもあり、半年ごとの点検と年1回のオイル交換は必ず受けています。オイルはTOTAL指定で多少割高ですが、メーカー推奨が1年なので費用的には「こんなものかな？」という感じです。ディーラーのメンテナンスパックは、プジョー指定の点検プログラムの公定価格に一見さんのオイルとエレメント交換費用を加えたものより割安になっているので、私はメンテナンスパックに加入しています。輸入車を扱える街の整備工場で点検を受けるという方法もあるのでしょうが、コンピューターテスターを持っていないところが大半なので、正規ディーラーで受けたほうが、結果的に時間と費用の節約になります。
点検もしない、オイル交換もまともにやらない人はいっぱいいるんですよ。これはディーラーで仕事していたら肌で実感します。本当に困った話ですね😅
車の見積もり出してもらう時、敢えて全部盛りで出してもらい…ある程度泳がせてから、いらん物は徹底排除してます😂嫌な客ですかね？🤭
通常の流れだと思いますから何も問題ないと思いますよ。むしろアリなのか、なしなのかはっきりしてくれるから助かると思います！
プリウス５０後期の４５０００キロで２回目の車検なのですがカストロールのオートマフルード４リットル交換を勧められました。工賃含めて一万円程度だったのですがどうでしょうか?
僕の記憶が正しければ交換なしで使用するものだったと記憶してます。チャッピー(Chat-GPT)調べてもらっても同じような回答でした。ただ、答え合わせをした方がいいと思うので何も知らないふりをしてトヨタのカスタマーセンターに電話してみるのもありかもしれません。↓↓↓以下チャッピーの回答ですメンテナンスの推奨トヨタの公式メンテナンスガイドラインでは、通常、ATFの交換は特定の走行距離や時間間隔で推奨されていない場合もあります。多くのプリウスは「永久オイル」として設計されており、通常の使用条件ではATFの交換が不要とされることが多いです。車の状態ただし、厳しい走行条件（例えば頻繁な市街地走行、高負荷運転、または悪路走行）や特定の症状（シフトの違和感や変速ショック）がある場合、ATFの交換が推奨されることもあります。交換のメリットATFの交換によって、トランスミッションの寿命を延ばし、滑らかな変速性能を維持することができます。特に高品質のオイルを使用する場合、トランスミッションの保護に役立つでしょう。費用について1万円程度での交換作業は、オイルの品質や工賃を考慮すると、比較的妥当な価格です。ATF自体の価格はブランドや種類によって異なりますが、工賃を含めたこの価格は一般的な範囲内です。結論プリウス50後期の45,000キロでのATF交換は、必ずしも必要ではないかもしれませんが、車の状態や使用状況によっては有益です。提案された価格も妥当であるため、信頼できる整備士からのアドバイスを受けて、交換の必要性を再確認することをお勧めします。トヨタのディーラーや認定サービスセンターに問い合わせて、詳細なアドバイスをもらうことも良いでしょう。
@@panta007 ありがとうございます。車検は来週なので突っ込んで質問してみようと思います。
今回の車検で交換しなかった場合、過走行で断られる可能性があるから勧めているとも思います 実際の所はわりませんが
いやいや、ガラスのミッションとかオイル漏れとか言われる六連星でも、20 年50万kmあたりが買い替え時ですよ。ロシアかトルコにもってきゃ多少の値がつきます
確かに他の所で大活躍してますからね！
ちょうど一年点検のお知らせが来ていたところでした。点検料の内訳でコンピューター診断料がちょっと高いなって思ったんですけど、これはやった方が良いんですかね？😅
コンピュータ診断はディーラーじゃないとできない分野だから足元見てますよね😅年式が古くなればなるほど１年点検の重要性は上がりますね！
🐼さん、動画配信ありがとうございます僕は年一回必ず検診、がん保険など加入せず、毎日早起きして散歩、病気になったら掛け捨て保険や貯金でカバー、であかん時はしゃあないわと諦めるクルマも同じじゃないですか？年一回オイル交換、過負荷かけない運転、アホみたいな残クレ・保険ダメ絶対❗️自損事故おこした時は貯金で修理か中古車に買い替え今、ホンダのW-RVが売れまくってるようですね止まらない物価高に上がらない給与、こういうコスパの良いクルマの時代になってきましたでも僕は中古車一択っす❗️😁
履歴は個人情報との兼ね合いがありますからね〜
ご返信、ありがとうございます昔は、ワンオーナー車とか女性所有車などの情報がありましたが、それダメなんですか❓ところで、WR-Vと同じく国内発売を噂されるスズキフロンクス、売れると思いますか❓ 文章超絶長いケ、そちらも勉強します！
マツダcx30を３５０万円くらい現金一括で買いました。まだ乗って2年目くらいですが、主人がスバルのインプレッサSTGが欲しい言い出していて汗💦初めての車検受けず買い替えはやはりアホですか？
そこは自分の人生の価値観ですから誰かが口を挟むことではないないと思うんですよ強いていうなら『お金あるのか？』って所ですね。あと査定が絶望的な予感がするのでまずはそこからですね〜😅
返信ありがとうございました。お金は１００万円くらいしか追い銭は出来ないです。車に。道楽な品なので主人が今57歳なので65歳の年金生活までに後人生でもう一回違う普通車に乗ってみたいそうです。年金生活になったら手放す予定です。今までボロボロの軽自動車生活でしたので衝動買いなんですけど一度査定してもらいます
100万円を超えそうならやめといた方がいいですね😅検討を祈ります！
今度日曜入庫の仕事車メンテパックつけてもーた・・・😅オイルエレメント、ワイパーゴム。ブレーキ調整、ブレーキオイル、エアコンフィルター、ヘッドライト光軸調整、ヘッドライトクリーニング、タイヤローテーション、ブレーキクリーニング、5000ｋｍごとのオイル交換無料ついて35000円でした^^;私用の車ではこれらの作業パック無しで27000円の見積もりでオイル交換頻繁にするからええかって気軽に・・・。その分車両価格10万安くなってセルスターのドラレコ無料とはいえ早まったかな😥
タダより高いものはない😏という話もありますからね😅
＜他のおすすめ動画はこちら＞
{誤解あり}1年点検の勘違い
th-cam.com/video/td-2bo42CmM/w-d-xo.html
｛点検｝メンテナンスパック・延長保証は入るべきか？入らない？
th-cam.com/video/8m_uh0oFT6c/w-d-xo.html
{販売店勤務が伝える}車両保険はいりません！
th-cam.com/video/CSAYxK00TfY/w-d-xo.html
【自動車保険】「車両保険は3年だけ」は違うぞ！
th-cam.com/video/RgmLNXZUf5Q/w-d-xo.html
メンテナンス、車検点検『再生リスト』
th-cam.com/play/PLHbHSbTyTo-9b8DDCi7tqwIwdKMEWeUlr.html
全部の動画再生リスト『再生リスト』
th-cam.com/play/PLHbHSbTyTo-_TP8XDiHIkqgVKNdlNpThl.html
保険の正しい考え方『再生リスト』
th-cam.com/play/PLHbHSbTyTo-_2Oge5Z02BOd9ZnSWtQ30w.html
もしもプロが選ぶなら『再生リスト』
th-cam.com/play/PLHbHSbTyTo-_VpDYZp4yRmaQNJ39rjSgX.html
15万キロかな 買い替え😂
色々なタイミングがありますからね！
年間六万キロ走ります。
大体毎月オイル交換してます。
10万キロウ～ム新車かしら
走行距離よりメンテナンスしっかりして
走行距離ギネスでも目指すわ
位ですね。
自分は右ハンドルが苦手で左ハンドルの出来ればマニュアル車を買うのでどのみち安くないだから整備はしっかり金かけて
予防整備をしっかりして丁寧に乗る
確かに、しっかりメンテナンスすれば長持ちしますよね！
3万キロで買い換えるのはハイパフォーマンスカー乗りの宿命
そうですね。
「致命的な故障」は、輸入車で起こる事が多い。その分中古車は激安、悩ましいよね。
安いのには理由がありますからね😅
今年新車を買いました
オイル交換、消耗部品の交換等、メンテナスをしっかり行って、20年２０万キロ目指して大切に乗っていこうと思います
コメントありがとうございます！
大切に乗って長く乗りましょう！
RF6 35万６千キロ超えました。
もうここまでくるといくとこまでって感じっす。
徹底的にいきましょう！
2022年12月にフィットクロスター（ガソリン）を購入しました。
・半年毎の点検、オイル交換
・月2回程度の洗車
・控え目な発信、加速
・年3～4回の高速道路長距離走行
等をゆるりと続けています。
エンジンは時々低速時にガクガクする以外はグッドです。
1.3Lから1.5Lになって市街地燃費はクソですが、高速燃費は19～21km/Lで良好です。
これからも主さんの言いつけを守り15万キロ目標にやっていきます。
コメントありがとうございます！エンジンが低速時にガクガクするというのは気になりますね。これはエンジンマウントの緩みやアイドリング時のエンジン調整が必要かもしれません。次の点検時にディーラーに相談してみると改善するかもしれませんね。これからも末長く愛車に乗れるように情報発信していきます！
国産でも、ランエボX & ギャランフォルティススポーツバック/ラリーアートのゲトラグ製DCT等、地雷はあるので下調べ大事。
車種によって致命傷はありますね！
このチャンネルを見るようになり、１０年間色々な自動車の闇を全部まともに受けて搾取され過ぎました。
ここ２年半で車の知識や節約貯金を意識出来るようになって救われました。
車の買い換え時期はミッション、エンジンの中古品やリビルト品が無くなった時にその車の寿命ですね。自分含めて車の愛が無くなった時だと思います。
コメントありがとうございます！元、ディーラー勤務が車の買い替えに関する発信をしているchはそんなに多くはないですからね！確かにミッションやエンジンの部品が手に入らなくなると、その車の寿命と考えるのは自然な流れです。また、車に対する愛情がなくなった時に乗り換えるというのも、非常に重要なポイントだと思います。愛車に長く乗ることは素晴らしいことですが、安全性や経済性を考慮してタイミングを見極めることも大切です。
個人タクシーの営業車としてLEXUS HS250hの中古車を3年程前に購入し運用しております。
法定3ヶ月点検で1万km前後走るので必ずOIL＆フィルター交換！15万kmを超えましたが三千万円以上売り上げまだまだ調子良く走れそうですねッ✌w
以前勤めていた会社の担当車クラウンコンフォートは100万km越えてましたが毎日乗る事が車にとって最大限のエコだと思われますYO❗✌w
人気な車ですよね！法定点検とオイル・フィルターの定期交換を欠かさない徹底したメンテナンスが、長く乗る秘訣ですね！
日常点検で冷却水の量チェックしましょう。漏れや走行距離など必要に応じて冷却水交換、ウォーターポンプやサーモスタット交換整備を。今の一般の方でオーバヒート初期対応出来る人少ないので‥エンジンおしゃかになる前にぜひ。
コメントありがとうございます！冷却水のチェックは確かに大事な点検項目ですね。特に季節の変わり目や長距離を運転する前には、冷却水レベルを確認することをお勧めします。ウォーターポンプやサーモスタットの交換も、定期的なメンテナンスの一環として重要です。エンジンのオーバーヒートは予期せぬトラブルの原因となりますので、初期対応をしっかりと学ぶことが大切ですね。
還暦過ぎです。20代の頃に乗っていたクルマは8年ぐらいで故障し始め、サスも抜けてガタガタになったものですが、最近のクルマの耐久性は凄いですね。今のクルマは13年7万キロですがシャキッとしてます。自分の寿命が先かクルマの寿命が先か勝負しようかと思います。
コメントありがとうございます！
ずっと昔の基準のまま考えている人も多いですが
しっかりとメンテナンスすれば大丈夫ですからね！
10万キロは車検費用が掛かる費用や保証が無くなるとかが出てくるからでしょうね。
その通りですね。10万キロを超えると、一般的に車の維持費が上昇する傾向にあります。保証の失効や、部品の摩耗による交換が必要になる場合が多く、それに伴い車検の際の費用も増加することがあります。また、高走行距離の車は、予期せぬ故障が起こるリスクも高まるため、定期的なメンテナンスがより重要になります。だからこそ、その重要性について発信していきます！
当方クルマ屋ですが…アンタの言ってる事は正しい😂 悲しいかな、クルマユーザーのリテラシーは下がる一方です。高額な買い物なのに、テキトーに契約するし… カー用品に金かける前に、洗車と整備しろと。
怒られるのかと思ったら同意のコメントでした😂ありがとうございます。
ユーザーのリテラシーは問われますよね。
当チャンネルではそういった所を訴えていこうと思います。
2台前のワゴンRは73万キロでボディ劣化か激しくて買い替え。その後、購入したタントカスタムは33万キロで深刻なエンジンブローで仕方なく、先代Nboxを中古で購入。
さてさて…どのくらい持つか？
全力で持たせていきましょう！
修理費用や車両保険に比べたら、半年おきのオイル交換代なんて安い物ですよね
その通りですね！定期的なオイル交換は、車のエンジンを最適な状態で保ち、将来的に高額な修理費を避けるための非常に重要なメンテナンスです！オイルはエンジンの「血液」とも言えるもので、汚れて劣化するとエンジン内部の摩耗を早めたり、効率を下げたりします。だからこそ、半年、もしくは5000キロの走行距離ごとにオイル交換を行うことが、長期的に見て車両をいい感じに保ち、修理費用を抑えるのに役立ちます。保険料や大きな修理費に比べれば、確かにオイル交換代はずっとリーズナブルですよね。
この当たり前が大事なんですよね
色んな人に見て欲しいチャンネルですよホントに
そう言って頂けてすごいうれしいです！
保険を見直す前に自分の運転を見直す。
これ一番簡単にできることで大事なことを再認識しました。
プリウス、大型ミニバンで高速道路ぶっ飛ばす、小さい車でトラック等の大型車の後ろで車間を詰める…
それでやれ燃費や、やれ車両保険…おかしいですねー😂
マジでそれだと思います！！
この辺の事がわからない人って
本当に多いんですよね！順番が違うだろ！って思います！
こんばんは。初めて見せてもらいました。すごくためになるチャンネルだと思いましたので登録させてもらいました。
走行距離なんて関係なく、その車が大好きだから買ったのだからずっと恋人や奥さんのように車を愛してあげればいいんです。私は今の車とても愛してまーす❗
はじめまして！当チャンネルをご覧いただいてありがとうございます！
少しでも悪徳ディーラーに搾取される人を減らすことができるように活動していきますので
よろしくお願いします！
動画お疲れ様です。
昔話ですが、週6でほぼ毎日の様に積載ギリギリに荷物を乗せて走っていました。
当時は10年10万キロと言われていましたが、そのどちらもクリアせずに車の調子が悪くなり高額な修理費用の見積もりが来て、結局買い替えをしていました。
あの頃は10万キロ走れれば良くない？？って思っていました。
積載が多いと車の寿命って縮まるんですよね。
軽量化は最高のチューニングということですね。
S2000を新車で買って20年で10万キロです。絶好調です。
最高のお車ですね。
ぜひ、これからも乗り続けて欲しいです！
定期点検をしない、オイル交換をしないとかそんなユーザーがいるんですか？
人間でいうなら定期健康診断や定期歯科健診を受けず、手遅れになるのと同じ。クルマは我が子と同じなのに、そういう振る舞いが平気でできるんですね。信じられん。
そんな輩が出てくる原因のひとつとして、日本車の信頼性が高すぎるという面が否めないと思います。「日本車は壊れない＝メンテナンスフリー＝カネが浮いてラッキー」と勝手に決めつけるんじゃないかな？
うちの子は輸入車（プジョー）ということもあり、半年ごとの点検と年1回のオイル交換は必ず受けています。オイルはTOTAL指定で多少割高ですが、メーカー推奨が1年なので費用的には「こんなものかな？」という感じです。
ディーラーのメンテナンスパックは、プジョー指定の点検プログラムの公定価格に一見さんのオイルとエレメント交換費用を加えたものより割安になっているので、私はメンテナンスパックに加入しています。輸入車を扱える街の整備工場で点検を受けるという方法もあるのでしょうが、コンピューターテスターを持っていないところが大半なので、正規ディーラーで受けたほうが、結果的に時間と費用の節約になります。
点検もしない、オイル交換もまともにやらない人はいっぱいいるんですよ。これはディーラーで仕事していたら肌で実感します。本当に困った話ですね😅
車の見積もり出してもらう時、敢えて全部盛りで出してもらい…
ある程度泳がせてから、いらん物は徹底排除してます😂
嫌な客ですかね？🤭
通常の流れだと思いますから何も問題ないと思いますよ。
むしろアリなのか、なしなのかはっきりしてくれるから
助かると思います！
プリウス５０後期の４５０００キロで２回目の車検なのですがカストロールのオートマフルード４リットル交換を勧められました。
工賃含めて一万円程度だったのですがどうでしょうか?
僕の記憶が正しければ交換なしで使用するものだったと記憶してます。
チャッピー(Chat-GPT)調べてもらっても同じような回答でした。
ただ、答え合わせをした方がいいと思うので何も知らないふりをして
トヨタのカスタマーセンターに電話してみるのもありかもしれません。
↓↓↓以下チャッピーの回答です
メンテナンスの推奨
トヨタの公式メンテナンスガイドラインでは、通常、ATFの交換は特定の走行距離や時間間隔で推奨されていない場合もあります。多くのプリウスは「永久オイル」として設計されており、通常の使用条件ではATFの交換が不要とされることが多いです。
車の状態
ただし、厳しい走行条件（例えば頻繁な市街地走行、高負荷運転、または悪路走行）や特定の症状（シフトの違和感や変速ショック）がある場合、ATFの交換が推奨されることもあります。
交換のメリット
ATFの交換によって、トランスミッションの寿命を延ばし、滑らかな変速性能を維持することができます。特に高品質のオイルを使用する場合、トランスミッションの保護に役立つでしょう。
費用について
1万円程度での交換作業は、オイルの品質や工賃を考慮すると、比較的妥当な価格です。ATF自体の価格はブランドや種類によって異なりますが、工賃を含めたこの価格は一般的な範囲内です。
結論
プリウス50後期の45,000キロでのATF交換は、必ずしも必要ではないかもしれませんが、車の状態や使用状況によっては有益です。提案された価格も妥当であるため、信頼できる整備士からのアドバイスを受けて、交換の必要性を再確認することをお勧めします。トヨタのディーラーや認定サービスセンターに問い合わせて、詳細なアドバイスをもらうことも良いでしょう。
@@panta007 ありがとうございます。車検は来週なので突っ込んで質問してみようと思います。
今回の車検で交換しなかった場合、過走行で断られる可能性があるから勧めているとも思います 実際の所はわりませんが
いやいや、ガラスのミッションとかオイル漏れとか言われる六連星でも、20 年50万kmあたりが買い替え時ですよ。
ロシアかトルコにもってきゃ多少の値がつきます
確かに他の所で大活躍してますからね！
ちょうど一年点検のお知らせが来ていたところでした。
点検料の内訳でコンピューター診断料がちょっと高いなって思ったんですけど、これはやった方が良いんですかね？😅
コンピュータ診断はディーラーじゃないとできない分野だから
足元見てますよね😅
年式が古くなればなるほど１年点検の重要性は上がりますね！
🐼さん、動画配信ありがとうございます
僕は年一回必ず検診、がん保険など加入せず、毎日早起きして散歩、病気になったら掛け捨て保険や貯金でカバー、であかん時はしゃあないわと諦める
クルマも同じじゃないですか？
年一回オイル交換、過負荷かけない運転、アホみたいな残クレ・保険ダメ絶対❗️自損事故おこした時は貯金で修理か中古車に買い替え
今、ホンダのW-RVが売れまくってるようですね
止まらない物価高に上がらない給与、こういうコスパの良いクルマの時代になってきました
でも僕は中古車一択っす❗️😁
履歴は個人情報との兼ね合いがありますからね〜
ご返信、ありがとうございます
昔は、ワンオーナー車とか女性所有車などの情報がありましたが、それダメなんですか❓
ところで、WR-Vと同じく国内発売を噂されるスズキフロンクス、売れると思いますか❓ 文章超絶長いケ、そちらも勉強します！
マツダcx30を３５０万円くらい現金一括で買いました。まだ乗って
2年目くらいですが、主人が
スバルのインプレッサSTGが欲しい言い出していて汗💦
初めての車検受けず買い替えはやはりアホですか？
そこは自分の人生の価値観ですから
誰かが口を挟むことではないないと思うんですよ
強いていうなら『お金あるのか？』って所ですね。
あと査定が絶望的な予感がするのでまずはそこからですね〜😅
返信ありがとうございました。
お金は１００万円くらいしか追い銭は出来ないです。車に。道楽な品なので
主人が今57歳なので65歳の年金生活までに後人生でもう一回違う普通車に乗ってみたいそうです。年金生活になったら手放す予定です。今までボロボロの軽自動車生活でしたので衝動買いなんですけど一度査定してもらいます
100万円を超えそうならやめといた方がいいですね😅
検討を祈ります！
今度日曜入庫の仕事車メンテパックつけてもーた・・・😅オイルエレメント、ワイパーゴム。ブレーキ調整、ブレーキオイル、エアコンフィルター、ヘッドライト光軸調整、ヘッドライトクリーニング、タイヤローテーション、ブレーキクリーニング、5000ｋｍごとのオイル交換無料ついて35000円でした^^;私用の車ではこれらの作業パック無しで27000円の見積もりでオイル交換頻繁にするからええかって気軽に・・・。その分車両価格10万安くなってセルスターのドラレコ無料とはいえ早まったかな😥
タダより高いものはない😏
という話もありますからね😅