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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- : look
présentation valorisante
prise en main simplissime
performances suffisantes pour beaucoup
: ergonomie pour certaines commandes
absence de compte-tours
L'essai de la METEOR 350 :
• [ROYAL ENFIELD Meteor ...
L'essai de la Classic 350 :
• [RE Classic 350] La mo...
Merci à Kevin et toute l'équipe de Royal Rider à Pontault Combault (77) pour le prêt de la machine
INSTAGRAM : www.instagram....
J'avais des aprioris sur cette moto ( poid / 20 CV ) je suis allé l'essayer après avoir visionné ton essai ...en fait trop bien , je l'ai acheté ...pour l'instant vraiment pas déçu ...
Génial !
Toutes mes félicitations !
Comme quoi il y a les chiffres et il y a le ressenti 😊
Passe une bonne journée et de bons moments à son guidon ✌️
@@330mm merci de nous proposer toujours des bon contenus. Ce qui est appréciable aussi c'est la garantie 3 ans et l'assistance RE gratuite ( que tu perde tes clé , crevaison , panne ) on te rapatrié ta moto au RE le plus proche .....passe une bonne journée également ✌️
Bonjour , j'aurais une question technique , si je change le pignon d'origine pour un 16 , qu'est ce que sa vas changer ? Est ce que je vais gagner en vitesse et peut être d'autres choses , ou bien sa ne vaut pas le coup ....merci de ton éclairage ...
Ajouter des dents au psb permet de tirer plus court donc plus de gnak en accélération mais ça moulinera plus vite en vitesse de pointe l’ inverse va oblitérer le dynamisme mais couché sur la meule avec le vent dans le dos on va gagner une poignée de kms/h . M’est avis que sur une longue course de cylindrée peu importante tout cela est bien inutile
@@didierreidid8590 C'est l'inverse.
Si tu ajoute des dents au pignon de sortie de boite, tu vas tirer plus long.
C'est compréhensible. Plus ton pignon de sortie de boite est grand et plus il va faire faire de distance à ta couronne pour chaque tour qu'il effectue et donc ta moto fera plus de distance pour chaque tour de ton pignon de sortie de boite.
Et plus elle fait de distance pour un tour de pignon de sortie de boite et plus elle va aller vite pour un même régime moteur, mais plus elle va peiner.
Si tu mets un pignon plus petit, tu vas tirer plus court.
Si tu mets une couronne plus grande tu vas tirer plus court.
Et une couronne plus petite, tu vas tirer plus long.
Merci pour ta vidéo. Belle petite moto, je trouve le style très sympa et je trouve aussi que RE fait bcp d'effort pour produire des motos simples, pratiques avec un coût très maintenu et c'est chouette de voir ça comparé à d'autres marques...
Merci pour cet essai, c'est rare de voir des essais de moto à ce tarif là.
Pour la marque de frein, on doit prononcer Bye-Bré me semble t-il.
RE se bouge la couenne et c'est vraiment sympa, hein Honda qui refuse d'importer la CB 350 vendue 2 200 € en Inde ! !
Sinon que 20 cv, mais il y a aussi la valeur de couple qui compte, et RE ne fait pas des moteurs super carrés, mais longue course, ce qui favorise le couple. C'est vrai que 20 cv pour 200 kgs cela peut refroidir, mais avec le couple et la démultiplication, tu peux te faire plaisir en urbain et départementales. En plus, je la trouve jolie et très bien finie.
181 kg en ordre de marche, c'est déjà pas mal.
Ta chaîne TH-cam ainsi que les essais que tu nous présente sont parfait,continue surtout 👍🙂
Hey merci beaucoup, ça me fait extrêmement plaisir de lire ça.
Je continue alors ☺️
Passe un bon dimanche ✌️
Toujours autant de plaisir à écouter vos essais. J'espère que votre chaîne que j'aime d'amour continuera longtemps !
Merci beaucoup, c'est toujours étonnant de lire ça mais ça me fait extrêmement plaisir !
J'ai encore quelques motos à essayer donc pas de raisons d'arrêter 😉✌️
J’aime beaucoup vos vidéos, surtout quand vous dites du bien des RE 😊 Je viens d’avoir mon permis (à 55 ans…) et j’ai pris une Interceptor, je me régale, mais j’ai hâte d’essayer cette Hunter
Je reste toujours fan de Triumph mais cette petite RE est sympathique, surtout pour débuter je pense. Autre sujet. J'ai appris que Triumph va débuter la vente sur le continent américain d'une gamme Enduro. 2 ou 3 modèles. Un 250cc, et un 500. Apparemment c'est prévu en Europe d'ici 1 ans ou 2. Hâte de te voir dessus ! 😁✌️
Salut 3.30. Très bon essai ! Du coup je suis allé l'essayer et j'en ai acheté une comme 2ème moto pour me balader tranquille en campagne. Génial !!
Pour info les infos sur le poids sont fausses dans les doc. Le concess m'a dit qu'elle faisait en fait 181 kg. A+" V"
Je vais sûrement en faire autant 😊
Salut ! C'est amusant quand je l'ai vue en concess' elle me paraissait plus compacte et plus basse que la Meteor. Par contre il me semble que le prix de la Meteor a été revu à la hausse cette année (4800€ et quelques sur le site officiel), donc la Hunter devrait être commercialisée moins chère avec ses 4400€ 👍
Toujours fan des commentaires et des mots (fourbis 😁) et aue de souvenirs avec cette balade briarde ! BRAVO une fois de plus
Comme la Meteor et la Scram que j'ai essayé il ne faut pas se fier à sa fiche technique: c'est un moteur agréable et coupleux grâce à sa longue course. Pour un monocylindre il est assez souple. La puissance est certe pas terrible mais c'est déjà suffisant pour se faire plaisir en mode balade. J'attend avec impatience qu'ils sortent la Super Meteor 650... Royal Enfield est une marque qui progresse en qualité, qui progresse tout court en gardant des tarifs très compétitif, les constructeurs européens avec leurs tarifs de plus en plus chers risquent au final de perdre une majorité de leur clientèle parce le pays se paupérise à vitesse grand V. Les Royal Enfield restent une solution pour continuer la moto et en plus elle ne consomme que 3 l./100. ✌
Belle vidéo, je passe en ce moment mon permis moto. Dès que je l'ai, j'irais essayer cette belle petite moto 😋
Elle vaut la peine d'être essayée ça c'est sûr !
Bon courage pour le permis 🤞
Passe une bonne journée ✌️
J’ai une météor 350 qui totalise 6000km a ce jour et aucun problème... conso 2,5/100... je vis aux Philippines les paysages sont superbe mais le réseau routier merdique... j’apprécie sa
petitesse et son confort suivant les chemin de terre ou routes... le plus c’est son prix le look et l’effet tracteur (couple)comme les anciennes... vitesse moyenne ici de 50 a 70 km/h en moyenne en duo....on peut rouler plus vite, mais les trous les chiens les tricycle les cochons les enfants le riz qui sèche Sur La route, enfin toute une aventure et je suis plus très jeune 68...
Hey, merci pour ton retour, ça fait plaisir de lire ça.
La vie a l'air sympa là-bas et parcourir les routes à bord de la Meteor semble parfait 😎
Merci pour ton commentaire, passe une bonne journée et un bon week-end ✌️
Très jolie petite moto , je ne suis juste pas d'accord avec toi sur le nombre de vitesse , une boite 6 sur une petite cylindrée serait vraiment un plus tout simplement pour compensé le couple limité par la cylindrée . Avoir un nombre de rapport plus grand permet de raccourcir ceux ci et donc d'améliorer l’accélération . Merci pour ton retour
Juste quelques informations complémentaires, concernant la taille des pneus, on trouve sur le *site de la marque* le texte : _La HNTR 350 est la seule Royal Enfield en production à être équipée de pneus 17 pouces super maniables à l'avant et à l'arrière, et de jantes en alliage qui ..._ Mais sur la fiche pdf que l'on peut charger les dimensions sont de 19" et 18" tailles reprises par bien d'autres sites que le Repaire. Par contre la puissance est partout de 20,2 ch à 6 100 tr/min alors qu'Il me semble entendre 20,6 (à 0:20) ça ne change pas grand-chose mais soyons précis. 😊 C'était aussi un test pour l'étanchéité de ton équipement, tu nous fera un compte-rendu ? 🤣
Belle moto, bien finie semble t il . Le prix est contenu et cette RE est voué e à un beau succès. 👍✌️😇🙏🙏🏿🙏🏽
parfait pour le cap vert;sur liles de santo antao....👍👍👍👍👍👍
❤ elle aurait sa place dans mon garage à côté de ma ducati monster 1200 S ...😁
Salut mon grand,je l'attendait celle la.Je dois passer l'essayer justement car elle m'intrigue depuis sa sortie.Je suis fan des RE et a chaque fois je me trouve une excuse pour ne pas revendre la mienne et en acheter une.
Franchement en 2eme moto c’est top, c’est ce que j’ai fais.
Fonce pour aller l’essayer.
Jimmy de Valenciennes
Super essai commd'hab!😉
Faudrait la comparer à la 350 GK... pas pour la puissance mais pour la finition d'ube chinoise..
Elle serait sorties avant que j'achète ma MSX j'aurais hésité...
Un dès intérêts de cette moto est aussi ça consommation en dessous des 3 litres /100 , j'ai vu un test en inde ou il arrive a faire 40 km avec 1 litre de carburant
Merci pour cette précision, c'est bon à savoir 😊
Passe un bon jeudi ✌️
la preuve que c'est bien quand c'est simple.
J'pense que c'est celle qui remplacera ma cbf125 de 2009 ... J'attends un peu de voir les retours sur la fiabilité et ...
Sauf si honda nous importe sa cb350 d'ici là 🤣
Super vidéo !
Merci 😉
Salut ,j'ai vu que tu as aussi essayé la Benelli impérial laquelle as-tu préféré ? Merci✌️
Hello, entre les deux j'ai préféré la Hunter 350. Moteur plus sympa, mieux équilibré et un sentiment de modernité que je préfère. Mais ce n'est que mon avis 😉✌️
@@330mm ok. Merci pour ta réponse. A bientôt 👋✌️
Y a quelqu'un qu a ce gps sur sa moto et qui a fait une video. Et il dit que ce gps est nul !
Il a installé un autre gps bien plus développé !
Il disait ce n etait qu un gadget qui ne servait a rien ! 😊
C'est une vraie info pour Triumph, ou une supposition ?
👍🏍️✌️
Sympa mais avec 35 ou 40cv elle aurait été parfaite dommage
Même avec 27 ou 29 CV cela aurait été suffisant.
Beaucoup critiquent les 360 de chez RE, sans les avoir essayés... A tord. Même de bon gros motard, qui ont roulé leurs bosses, tombe sous leurs charmes.
Après... Quel choix ? Laquelle as-tu préférée ?
J'aime bien la Hunter pour la position mais je préfère presque la Meteor pour sa philosophie
Le choix est difficile mais pour changer mes habitudes, je prendrais la Meteor 😊
quitte à mettre 4.500 balles dans une moto, que vaut l'Enfield face à une 125 de type GSX, bien plus légère et dont les performances sont voisines ?
On peut tout à fait tenir le raisonnement inverse, à savoir que pour un prix donné, pourquoi ne pas choisir le modèle qui a la plus forte cylindrée, sachant qu'elle aura forcément plus de couple et donc de meilleures reprises ?
Salut, la différence entre la meteor et cette Hunter ?
Hello,
La taille des jantes (19" et 18" pour la Meteor)
La position de conduite relax sur la Meteor
Le prix, 400 euros de plus pour la Hunter
😉
@@330mm meilleur alors la meteor 😐
@@giuseppepanepinto2251 ça dépend de ce que tu cherches 😊
On est mieux de mettre un bon 1000 euros de plus et d acheter la 400 triumph. Au moins elle peut prendre l'autoroute sans problème ... 🤗
J’ai pas compris le titre ! 😂
Triumph...
@@Bill-the-rider haha merci oui je plaisantais 😉
eh d'après royal Enfield elle fait 10Kg de moins que la Meteor sur la fiche technique , alors qui à raison ?????
Je viens de regarder, la Hunter est affichée à 191 kg à sec et la Meteor aussi 😁 le mystère reste entier 🙃
181 kgs
Je suis toujours pas convaincu par ses petites motos de 20ch.
Ouais elle ont un look sympa, Ouais elles sont cool à conduire, mais je pense que les mecs qui les achètent les prennent sur un coup de coeur après un essai puis ils les revendent 1 ou 2 ans après parce que se font chier avec.
Essorer la poignée n'est pas le seul attrait de rouler à moto, surtout quand on est vieux. Rouler tranquillos sur les petites départementales me plaît bien plus que d'être à fond sur une Hayabusa (je possède une autre Suzy : une Vstrom) ou autre monstre survitaminé. Et pour les d'jeuns qui débutent, cette petite RE est un excellent plan, notamment rapport à son prix bien placé. Perso (je précise que je suis un vieux, ayant passé le demi-siècle de permis moto...) je possède aussi une Meteor Supernova (bleue et noire avec les chromes qui vont bien) depuis un an, 5000 bornes au compteur : aucun problème. Je me permets donc de donner un avis éclairé, jeunes et moins jeunes : foncez, vous ne le regretterez pas !
@@georgesmaillard1460 je ne suis pas un fou de la vitesse.
Je préfère préciser.
on parle de 130kmh pas de 200cv, les gens repondent toujours par du on/off, la le reproche que je lui fait c'est 20cv pour un 350cm, normalement on devrait etre un peu plus que 30cv et donc si on a un bout d'autoroute ne pas etre colé au cul par un camion. sur le plat elle ne fait pas de 130 je parle même pas de monté
@@mvau7748 Si on veut pouvoir emprunter l’autoroute, on choisit une moto qui est dimensionnée pour, tant en chevaux qu’en protection. J’ai possédé dans une autre vie une Virago 1100 et j’ai fait le parcours Lyon ↔ Bol d’Or (qui se tenait au Ricard) et c’était une horreur, même avec le saute-vent que j’avais rajouté ! Pourtant elle faisait 60 chevaux mais elle n’était pas faite pour l’autoroute. Il faut savoir ce qu’on veut, sachant qu’une 125 n’est pas une 350 qui elle-même n’est pas une 500, etc...
Et j’imagine qu’une Street-Fighter qui est au moins aussi puissante qu’une Busa doit être atroce à la suivre sur autoroute ! Bref, pour résumer, chaque type de moto convient à un certain usage et c’est tant mieux car cela permet d’avoir un grand choix. Et concernant les petites Re dont il est question ici, je persiste à dire qu’elles sont un excellent choix pour les jeunes qui ont des moyens financiers limités et pour les vieux comme moi qui se contrefoutent de la vitesse et plus encore de jouer à celui qui a la plus grosse, si tu vois ce que je veux dire !
Triomphe en vue ? Mdr je n’ en vois quasi jamais
Trop de chiffres indigestes pas vraiment utiles
C'est pourtant le minimum.
Quels chiffres sont inutiles ?
Perso, je trouve ça bien d'avoir un minimum de chiffres avant même de commencer, ça pose les bases avant un avis subjectif 😉
@@n2otech934 c'est vrai que je donne plus de chiffres qu'au début mais c'est aussi parce ce qu'on me les demande quand je les oublie 😅
Merci pour ton commentaire ✌️✌️
Je me permets de modifier ta réflexion : " POUR MOI trop de chiffres indigestes et pas vraiment utiles". Sauf que tu n'es pas le seul à regarder ces vidéos sur une chaîne à quasi 20000 abonnés.
@@ecirb8239 une très bonne précision 😉✌️
4500 € bien placé ? t as pas la notion de la valeur... A la base la Hunter est une version + basique et eco de la Méteor qui coûte 4000. Pas d écran gps, disque de frein + petit etc.., elle devrait coûter 3800 maxi. Mais non, elle est affichée 4500 packe son look a + de succès. Bref, c est juste de l arnaque et excuse moi mais je trouve ça TRÈS CHER pour une enclume poussive pour rouler à 90. La finition a la Triumph MDR... Oui, neuve en show room, en perçu, à 10 mètres... mais de près, et dans le temps, j aimerais bien voir comment ça vieillit. Les chromes, l échappement, la visserie... la fiabilité du mono en acier indien au rabais... Juste 1 exemple : les leviers en faux alu... c est du zamak ( aliage alu plastique) Bref tu vends du rêve, mais je préfère largement une cb500 d occas pour moins cher que cette bouse. Ou même un pcx 125 pour bcp moins cher, mais bcp + secure, efficace et durable en usage daily urbain. Y a même pas photo... À part avoir l air d un gland sur une chinoiserie ridicule à côté d'une vraie Street twin ou d une Harley... c est juste NUL en + d être DANGEREUX : freinage bidon en cas d urgence, pneus chinois savonnettes sur route mouillée, bref les pauv jeunes permis A2, c est devenu la chasse au pigeon. . Révisions tous les 5000 en +, bonjour les frais. et c est aussi cher voire + que chez Honda ou Yam....
AUCUN INTÉRÊT. Mieux vaut acheter de la qualité et de la sécurité selon vos moyens, en neuf ou en occas. Un pcx neuf ça se négocie 3300 clé en mains. Et ça roule serein à 110. Sinon des cb500 en parfait état à 4000 balles, y en a à la pelle. Et ça prend 170 tranquille en toute sérénité et sans 1 seul pépin pendant des années.
4500 pour ça, une bonne affaire ?? Cte blague. LOLILOL. Encore une review de complaisance...