Triumph สาหัส ! โชว์รูมปิด ยอดขายร่วง 5 ปีติด Trident 660 Tiger Sport 660 แป๊ก ! จุดกระแสไม่ติด
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 พ.ค. 2023
- มอเตอร์ไซค์ ทีวี ที่มีผู้ชมสูงสุดอันดับ 1 ของไทย
No.1 of motorcycle news tv in Thailand
มอเตอร์ไซเคิล ทีวี ไทยแลนด์
Motorcycle tv Thailand
วิเคราะห์ ความเคลื่อนไหว ข่าวมอเตอร์ไซค์ใหม่
Movement analysis of all motorcycle news
ผู้ดำเนินรายการ : สุรชัย พันธ์เพิ่มพูน
สื่อมวลชน ประสบการณ์ทำงาน 30 ปี
ประชาสัมพันธ์ข่าว กิจกรรม สินค้า โฆษณา
สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม 081-805-0143 - ยานยนต์และพาหนะ
ประกอบในไทยแท้ๆ ไม่ต่างจาก ดูคาติ ราคามันสูงกว่าส่งขายนอกด้วยซ้ำ
triump อะไหล่ต้องรอสั่งทุกชิ้น ราคาสูงมาก แค่ไฟส่องป้ายทะเบียนนี่ 1100 บาท รวมค่าติดตั้งอีก 300 บาท แต่ค่าservice ต่อ 10000 km ผมรับได้ไม่ต้องทำทุก 5000 km รถดีครับ ไม่รู้จะติอะไรผมไม่เจอปัญหา ถ้าปรับเรื่องราคาอะหลั่ยได้ ผมว่าน่าจะไปรอดครับ ชื่อชั้นกับเอกลักษณ์ยังดีอยู่
ขนาดพี่ตั๊กบริบูรณ์ยังบอกว่าค่าอะไหล่แพงจนแกขายรถทิ้งคิดดูละกันอย่างเราๆจะไหวได้ยังไง55555
ตอนนี้ น่าจะเข้าสู่ยุคช่วง Entry Level มาแรงนะครับ ราคาที่จับต้องได้ ไม่เกิน 2 แสน ส่วนราคา 3 แสนนั้น สามารถไปเล่นตัว TOP มือสอง แต่งแล้วเสร็จ ได้หลายตัวเลยนะครับ อาจจะเป็นปัจจัยหนึ่งที่ยอดขายมันตกลงไปได้ อีกอย่าง Triumph ก็เป็นแบรนด์ที่หลาย ๆ คน มองว่าเน้นไปทางรถ Classic เหมือน RE ซะมากกว่ารถ modern style เลยทำให้รุ่นที่ออกมาใหม่ไม่ปังตามคาดครับ แต่ก็ว่าไป ถ้าปรับปรุงโฉม ปรับนั่น ปรับนี่ ให้โดนใจคนไทยแบบสุด ๆ ก็อาจจะพลิกเกมได้นะครับ เหมือนวงการรถยนต์ที่ FORD มาตีตลาดเพิ่มได้ในตอนนี้ครับ
ผมว่าคนไทยหลายๆ คนก็อยากขี่ Triumph อยู่แล้วแหละ แต่ติดที่ว่าคนไทยรายได้ไม่พอ คนไทยเลยเลือกรถที่ใช้งานคุ้มกับราคา ถ้าคนไทยอู้ฟู้ขายดีีแน่นอน ผมคนหนึ่งล่ะที่อยากได้ไว้สักคัน แต่มันแพงรายได้ไม่พอจ่ายพวกค่าเซอร์วิสกับค่าอะไหล่
จน
ผมขี่ 09 ครับ คนจนๆ@@cocoza1296
ผมเคยประเมิณไว้แล้ว Triumph จะเป็นเหมือน Ducati (แต่ก็โดนด่า การมองแบบสาวกกับดูตามเนื้อผ้ามันคนละมุมมอง)
Triumph ขยายโชว์รูมมาก เยอะและเร็วเกินไปหลังจากปี 2016 เป็นต้นมา เพราะ Demand หลังจาก Triumph เปิด Model ใหม่และลดราคาลงมีมากมาย
แต่มันไม่ใช่ Demand ในระยะยาว รถยังคงเป็นแบรนด์ Premium ราคาแพง อะไหล่แพง service แพง ไม่ใช่รถใช้งาน ไม่ใช่สิ่งจำเป็น
มันเริ่มเห็นแนวโน้มมาก่อนโควิดแล้ว พอเจอโควิดมันก็ตอกย้ำให้ชัดขึ้น ขนาด kawa ยังลำบากเลย อั้มจะไปเหลืออะไร
รายต่อไปผมเดาว่า Royal Enfield (อันนี้เป็นลูกค้าอยู่ด้วย) มันไม่ใช่เร็วๆนี้แต่เป็นการที่เปิดโชว์รูมเยอะเกินไป เซลนี่แย่งกันขายมาก มากเกิน Demand
รวมถึงพิกัด 650 ทั้งหมดมีราคาที่สูงขึ้นไปเกือบแตะ 2.5 แสนแล้ว ถึง 350 จะขายได้เยอะแต่ก็อย่างที่บอก Demand มันไม่ได้เยอะตามโชว์รูมไป มันไปเรื่อยๆ
อาจจะหดตัวลงบ้าง แต่ดีอย่างที่โชว์รูมไม่ค่อยเอาอะไรมาก เป็นห้องแถวก็เปิดได้ แต่จะมีรายได้พอหรือไม่อีกเรื่อง หลายๆที่เลยหันไปขายรถเล็กๆด้วย
ศูนย์RE มันไม่ได้เยอะหรอกครับ จังหวัดใหญ่อย่างโคราชยังไม่มีศูนย์เลย ศูนย์มันน้อยไปด้วยซ้ำ คนที่สนใจค่ายนี้ยังต้องคิดหนัก จะเข้าศูนย์ทีเหมือนขี่ออกทริป สุดท้ายเปลี่ยนแนวไปจบที่ค่ายตลาด ส่วนคนที่ชอบสายคลาสสิคจริง ยังไงก็ยอม
สุพรรณบุรี พึ่งจะมามีศูนย์เดือนที่เเล้วขายรวมกับรถอื่น
@@user-yp2gk3xh6h ศูนย์มันกระจุกตัวครับ กรุงเทพและรอบๆนี่เกิน 5 แต่อนาคตอันใกล้นี้น่าจะให้ขายรถอื่นได้ด้วยเพื่อความอยู่รอด(หลายที่ขายรถอื่นอยู่แล้ว) ก็อย่างผมบอก รถไม่ได้มีความต้องการเยอะ และที่สำคัญรถมันแนวพื้นๆ อยากได้ประกันเครื่องเข้าศูนย์ 3 ครั้งแรกจบ เลิกแล้วต่อกัน หรือจะไม่เข้าศูนย์เลยก็ได้(ถ้ามั่นใจ)เพราะทุกอย่างมันเบสิคมากๆ ตรงนี้ก็เป็นจุดนึงที่ศูนย์จะไม่ได้รายได้เรื่อง service
คิดว่า Suzuki จะไปมั้ยครับ ทางจังหวัดผมจากมีศูนย์ Bigbike ตอนนี้ หายไปหมดแล้ว
@@ovoxodus จุดแข็งในจุดอ่อนของซูคือขายเรื่อยๆไม่ตั้งยอดเยอะ เค้าเลยไม่รุกมาก ไม่ทุ่มเยอะก็ไม่เสียมาก อะไรแบบนั้นครับ
ค่าเซอร์วิส กับอะไหล่โหด ทำให้คนที่จะซื้อคิดหนัก ครับ
ประกอบในไทย ก็ต้องขายราคาแบบไทยๆ อะไหล่ราคาจับต้องได้ ถึงจะขายในไทยได้ จำไว้แต่ถ้าไม่พอใจเชิญกลับอังกฤษไป คนไทยไม่ง้อ ยังมีอีกยี่ห้อคือ รอยัลแอนฟิล ที่ได้ใจคนไทยเพราะราคาจับต้องได้
ไช่😂😂
ใช่ครับผมรู้สึกว่ามันจับต้องไม่ได้เลย
เอาจริงๆราคาปัจจุบันก็ลดลงมาเยอะแล้วนะถ้าเทียบหลายปีก่อนนู่นนนนนนน แน่จริงก็เอา300ccราคามิตรภาพมาขายมั่งสิวะ555
มือสองก้ยังแพงอยุ่😂😂😂😂
ความคิดสมเป็น แฟนช่องนี้ 😆
ไปเห็นในเฟสแล้ว มีบางความเห็นคิดเหมือนกันเลย คือ เป็นค่ายที่ให้กิ๊ฟน้อยมาก (เมื่อเทียบกับราคารถ) จึงเป็นการคัดกลุ่มคนซื้อสุดๆ
แต่ราคามือ1แทบทุกรุ่นของtriumphราคาเท่าที่อังกฤษเลยนะครับ ไม่เหมือนพวกคาวา ยามาฮ่า ที่มือ1ที่ญี่ปุ่นถูกกว่าแต่มาบ้านเราดันขายแพง มันก็เอาส่วนที่ขายแพงมาแจกกิ้ฟแทนนั้นแหละครับ
สงสัยโรเยลแอลฟิลด์แบ่งไปแน่ๆเลย
ค่าอะไหล่แพงมากกก ค่าแรงคิดเต็ม เปลี่ยนอะไหล่+ค่าแรง ฝากศูนย์ตั้งค่าลบโค๊ด เชื่อไหม คิดค่าตั้งค่าลบโค๊ดเพิ่มอีก300บาทนอกเหนือจากค่าแรงปกติ
ตรงนี้คือเกินไปจริงๆ
รถดีน่าใช้ แต่มีหลายคนที่ใช้บอกว่า เซอร์วิสอะไหล่ แพง จะเล่นต้องกระเป๋าหนัก ราคามือ2 ถูกก็จริง แต่ราคาอะไหล่ไม่ได้ลดลงนะ😂
ประกอบไทย....ราคาอังกฤษ
ขอนแก่นย้ายไม่ติดถนนใหญ่แล้วครับ เป็นอาคารพาณิชย์ 3 คูหา
TRIDENT 660
จากการขับขี่ประมาณ 2 ปี ตอนนี้ก้อขับขี่ใช้งานไปทำงานทุกวัน
ออกต่างจังหวัดบ้าง
เอาจริงๆคือเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ขี่สนุก
รอบจัด
ตั้งแต่ออกรถมาไม่เคยเข้าศูนย์
แล้วในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพันต้นๆ
ไม่แพงเท่าที่คิด
เราสามารถเซฟงบในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอยู่ที่เราเลือกใช้ได้
เอาจริงๆเป็นรถที่คุ้มค่าคุ้มราคา
ขี่สนุก
ไม่แพงเท่าที่คิด
แต่อีกอย่างหนึ่งก็อยู่กับงบกับความชื่นชอบของแต่ละคน
แต่ถ้าได้ลองหรือได้ขับขี่
เข้าส่วนตัวผมชื่นชอบในแบบนี้
บอกได้ว่ารักเลย
❤❤❤❤❤
ผมใช้ tiger660 ครบปีพอดี อย่างคุ้มครับ
ใครก็อยากได้ครับไทรอัมพ์ รถในฝันเลย แต่...มันแพง ค่าดูแลแพง ถ้าเสียซ่อมก็แพงๆๆๆ ไม่เอาดีกว่า หันไปมองตัวอื่น
ขอนแก่น ก็ ย้าย โชว์รูม แล้ว😊
เจอ RE ราคาจับต้องได้เข้าไป
ไทรอัมพ์มีร้องเลย 😂
สินค้าดีครับ แต่มันก็ไม่ได้ดีขนาดนั้น ขนาดที่ว่าจะไม่มีใครแทนได้
เจ้าอื่นเห็นช่องว่างจึงเจาะกินหมด
Trident - tiger. โดน ฮอนด้า CBต่างๆ ตัดราคาหมด
ตัวคลาสสิค ก็REตัดไปกินหมด
จบข่าวครับแบบนี้
รถคู่แข่งไม่ได้จะดีกว่าหรอกครับ แต่คนส่วนใหญ่เขาคิดว่าคุ้มกว่า
โจทย์อยู่ที่ว่าจะเปลี่ยนให้คนคิดอย่างไรว่าขี่อั้มแล้วคุ้ม
แต่รถมันมีสไตล์ครับอันนี้แล้วแต่ชอบเลย ผมก็ชอบ ถ้าตังค์ถึงก็ซื้อเหมือนกัน
การตั้งราคามีความสำคัญไม่น้อย ค่าบริการค่าอะไหล่ราคาสำคัญหมด คนไทยไม่ได้มีรายได้สูงมากพอจะซื้อสินค้าฟุ่มเฟือได้มาก แถมบังคับโชว์รูมอีก
ราคาแรงไปนิดนึง กิ๊ฟ ก็ไม่มี ก็จะขายยากหน่อย
รอชมต่อไป
ยุคแรกของบิ๊กไบค์ใครเข้ามาขายก่อนก็ล้วนขายได้หมด.เพราะเป็นครั้งแรกในการเข้าถึงบิ๊กไบค์รถใหม่มือหนึ่ง.ผ่านมาระยะนึงออโต้300เข้ามาก็เหมือนรถเล็กเลยครับ.ที่ช่วงนึงยอดขายไปกองรวมที่รถออโต้หมด.ปัจจุบันก็เป็นแบบนั้นเลย.มันเลยทำให้ทุกค่ายยอดขายลดลงหมดแม้กระทั่งค่ายญี่ปุ่นเองก็ตาม.ยอดขายก็ไปรวมที่รถออโต้.ฉะนั้นนับจากนี้ถึงเวลาเก็บกระเป๋ากลับบ้านกันครับไม่ว่าจะปรับกลยุทธ์ยังไงกันก็ตาม
Class 400 จะมาช่วยดูสถานการณ์ได้ไหม ? เห็นยอดจองยาวไปถึง มิถุนา 67
ราคาพรีเมื่ยมเกิ๊น ผลิตขายต่างประเทศเถอะท่าน
รถดี แต่ราคาแพง เกินกว่าอารมณ์ที่อยากได้ครับ
เป็นรถที่มีคุณภาพ แต่ก็แพง อะไหล่ก็แพง ไม่ตอบโจทย์คนไทย คุณภาพก็เท่าๆรถเจ้าตลาด จะขายแต่แบรนด์อย่างเดียวก็เจ๊งสิท่าน
เป็นแบร์ดที่ชอบ ต้องได้ครอบครองสักครั้งละ
ตอนเเรก จะไปเล่น ไทรอั้ม เอาไปมา ผมหันไปเล่นktm เคยขับ สปีดทริปเปิ้ล เเต่ราคาเเต่ละรุ่นมันยังเเพง ตอนเเรกกว่าktmอินดี้เเล้วนะ เจอไทอั้มอินดี้กว่า เเต่คนที่ผมเห็นเขาเล่น เหมือนเขาไปเล่น บอนวิล t100กันหมด เเต่รุ่นนี้ รภสวยคลาสิคมากๆ
รถมีแต่แนวเดิมๆ ขายคนกลุ่มเดิมๆ ไม่มีรถไฟฟ้า ไม่มีรถสกูตเตอร์ ดูอย่างBMW ยังมีรถไฟฟ้า ขายรถมอเตอร์ไซต์ต้องขายให้ได้ทุกเพศทุกวัยยุคสมัยมันเปลี่ยนแต่รถยังทรงเก่าๆ ยังมีรถสกูตเตอร์ อะไหล่ประกอบไทยแต่ขายเกือบล้าน เซอวิชนึกว่าซื้อรถใหม่
คนบ่นไม่ซื้อ คนซื้อไม่บ่น
ประโยคนี้ ยังใช้ได้อยู่มั้ย ?
# ขายดีหรือไม่ดี ราคาคือแปรเดียวครับ
เครื่อง900 ลดซีซี ให้ลงมา 650cc แล้วเปิดราคาใกล้ Royal Enfield 650 ผมว่าพอดึงกระแสได้น่ะครับ รถราคา 2 แสน ไม่เกิน 3 แสน มันออกง่ายฐานลูกค้าก็เยอะ รถ4แสนขึ้นไปไม่ค่อยมีคนซื้อเมื่อเทียบ เข้าใจดีลเลอร์น่ะครับไปต่อไม่ไหว บริษัทแม่ก็ดึงดันแต่ ตัวใหญ่ๆ ไม่ออกคลาสเล็กมาดึงรายได้เลย มัวแต่หวงภาพลักษณ์ RE เขาขายดิบขายดีไม่มีใครมาแย่งส่วนแบ่ง ตัวอย่างมีให้เห็นไม่ยอมปรับตัวกับตลาดก็เจ๊งครับ
ราคามันไม่ได้ขึ้นอยู่ที่ CC สักหน่อยไปเอาความคิดมาจากไหน555 คือมันใช้เหล็กน้อยลงอย่างงี้หรอครับ😂😂😂
@@lordfallen6395ccก็มีส่วน trident 660ก็ราคาประมาณ3แสน ถ้าtridentยัดเครื่อง765คงทะลุ4แสน ถ้าราคาไม่มีผลมันจะทำเครื่องมาหลายขนาดทำไม เพราะถ้าราคาเท่ากันหมดก็ซื้อตัวที่เครื่องใหญ่สุดไปเลยดีกว่า
@@lordfallen6395 cc น้อยลง ย่อมมีผลอยู่ในตัวมันอยู่แล้ว คุณน่ะสิไปเอาความคิด cc น้อยไม่เกี่ยวกับราคา มาจากไหน😂😂หลายๆค่ายเขาก็ทำกันเยอะแยะไป มีผลต่อราคาอยู่แล้ว ผมจะยกตัวอย่างให้น่ะ อย่าง ducati scrambler 800 ลดซีซี มา 400 พื้นฐานเครื่องยนต์เดียวกันแต่เขาก็มาปรับวัสดุ ต่างๆร่วมด้วย ราคาก็ถูกลง
@@lordfallen6395 ใครบอกไม่ได้อยู่ที่cc ccน้อยราคามันก็ถูกลง คนไทยมองความแรงและความถูกเป็นหลักครับ ถ้าแพงแต่ccสูง คนก็ซื้อครับอย่างตัวพัน คนจะมองว่าถ้าccน้อยแต่ราคาแพง คนไทยจะเพิ่มตังอีกหน่อยไปเอาตัวพันดีกว่า
ครั้งนึง DUCATI ประเทศไทยเคยรุ่งเรือง จนการมาถึงของกระแสความนิยมของ Triumph ทำให้ยอดขาย DUCATI ลดลง จนนำมาสู่การทยอยปิดกิจการ ณ ปัจจุบัน ตอนนี้ก็คงหมดกระแสของ Triumph แล้วเช่นเดียวกัน
คนนิยมในแบรนด์น้อยลง ยอดขายก็น้อยลง เก็บเสื้อผ้ายัดใส่กระเป๋าแล้วกลับบ้านไป
รถดีรถสวยขับเท่ห์ก็จริงแต่ราคารถ ,ราคาอะไหล่แบบนี้ อย่าหวังจะมีกำไร ขายได้หลายคันเลยครับ
เจอ รอยัล เอนฟิล เข้าไป จุกเลย
เหมือนดูคาติล่ะครับ แต่ไม่เห็นคนโจมตีเลยว่าไทรอั้มแพง แต่ดูคาติ โจมตีกันหนักว่าแพง
เดียวนี้บิกสกุตเตอกำลังมาแรง
ไทรอั้มไทยแลนด์บริหารแบบอินดี้จัด ไม่สนดีลเลอร์ อีกหน่อยก็จะยังมีดีลเลอร์บางเจ้าปิดตัวลงอีกแน่นอน
ปัจจัยสำคัญคือตั้งราคาไว้สูงเกินไป หลายคนหันมาซื้อRoyal enfield หมดแล้ว ราคาพอเอื้อมถึง ค่าแมนเทอร์แนน ไม่แพงมาก ภาวะเศรษฐกิจไทยแย่ด้วย
ค่ายที่ทำรถเล็กได้เปรียบกว่าเยอะ
ค่ายที่ทำแต่รถใหญ่ ยังจะฝืนขยายโชว์รูมผุดเป็นดอกเห็ดเลย มันไม่ใช่อะ
สวัสดีครับ👍
รอจัดเซลล์โหดๆอยู่นะ :)
รถคลาสสิคมันวัยกลางคนวัยคนสูงอายุ กำลังซื้อของคนกลุ่มนี้ก็น้อย จะพึ่งกลุ่มวัยรุ่นก็ส่วนน้อยที่จะเล่น วัยรุ่นเขาก็ไปสายบิ๊กไบค์สายบิ๊กสกู๊ตเตอร์ วัยรุ่นเขาขาแรง อีกอย่างราคาแพงรถไม่แรงมันก็ไม่โอเครครับ
ไป RE classic 350 ราคา 1.5 แสนครับ
สินค้าเฉพาะกลุ่มจับตลาดบน ถ้าตลาดอิ่มตัวเมื่อไหร่ยอดขายก็จะลดลงเพราะจับนวนผู้ซื้อมีเท่าเดิม
มองแล้วเฉยมากแบนด์นี้
ไม่แปลก..ขาลงของบิ๊กไบค์ ทุกๆ ค่าย จะค่อยๆ เลิก..สินค้าฟุ่มเฟือย และกระแสนิยม ไม่ว้าว เท่ เหมือน 10ปีก่อน เห็นบิ๊กไบค์ตอนนี้ เฉยๆๆ..บวกกับเศรษฐกิจดิ่งนรก..
คนรอมือสองไมล์น้อยๆเยอะราคาเกือบลดครึ่ง
จิง
ต้องไปแก้เรื่องการเซอร์วิสครับ ราคาแพงนรก อะไหล่ก็ต้องเบิกอังกฤษ
ไปเช่าที่ตรงนั้นมันก็แพงสิอยู่ที่เดิมก็ดีแล้วดันมาย้ายไปที่ใหม่ค่าที่มันก็แพงขึ้นไหนจะค่าจ้างพนักงาน บลาๆๆๆๆๆ
ใจต้องรัก ตังค์ต้องถึงจริงๆ
แบรนด์ดัง รถดี แต่อะไหล่กับค่าเซอร์วิสแพงมาก
คาวาซากิกำตามไปติดๆ
หลงตัวเอง ไม่สนยอดขาย ครับ
บริษัทอยู่ได้เพราะเน้นส่งออก แต่ดีลเล่อร์ในไทยจะตายเอา
คาวามีรถที่ตลาดต้องการคือ 650 ลงไป แต่ตั้งราคาเหมือนไม่อยากขาย
จิง😊
แล้ว mt07, z650, versys650, ขายได้เท่าไหร่หรอครับ?
รถเฉพาะกลุ่ม ราคาเกินเอื้อม 😅
ทำรถให้ราคาลดลงเหลือ 2 แสนกลาง ให้สู้กับ Royal Enfield คือทางรอด
ไปต่อยาก เอาเรื่องจริง มันเป็นรถเก็บสะสมมากกว่าจะเอามาใช้งานทุกวัน เฉี่ยวชนมา เจ็บพอสมควร ถ้ามีเงินซื้อสะสมหลายๆรุ่น จอดโชว์ไว้น่าจะมีราคาในอนาคต
ค่าบำรุงรักษาดุจวิมานะของเทพเจ้า
ไม่ดู รอยัลเอนฟิลร์ เป็นตัวอย่าง
ราคาปรับเพิ่ม ทั้งที่ยอดไม่ดี ยอดขายตกโชว์รูมละ10คันต่อเดือน จะอยู่ได้อย่างไร
ผมชอบนะ ทรงสวย แต่ราคาสู้ไม่ไหว ผมเลยต้องไปค่ายอื่น😢
แบรนพรีเมี่ยมต้องไปอยูในซอยมันเสียศักดิ์ศรีครับ😁
ทุกยี่ห้อครับ แย่หมด จัดโปร ไม่ต้องดาวน์ ทุกค่าย แต่สภาพเศรษฐกิจแบบนี้ ลำบากทุกวงการครับ
ลองเอาทรงสปอร์ตอย่าง Daytona 765 จัดสเปคถนน มาขายดูบ้างง ไม่ต้องเอาสเปค moto2 หรอก จะได้เอาใจกลุ่มวัยรุ่นสายซิ่งบ้าง มีแต่ street triple. ส่วนซีรี่ย์ทัวร์ริ่งอย่าง Tiger. ก็โดดไป 900 1200 เลยที่สเปคแบบจัดเต็มอลังการไปหน่อย ส่วนตัว Tiger 660 sport ต้องบอกเลยว่าดีไซน์ยังไม่ดุดันพอและเสีนดายตรงที่ไหนให้ usd มาดันมากั๊กตรงคาลิปเปอร์ไม่ให้เรเดียลเม้ามาซะงั้น นอกนั้นโอเคในเรื่องระบบอิเล็กทรอนิคมีโหมดขับขี่ มีแทร็คชั่นคอนโทรล คันเร่งไฟฟ้า
,มันจะไม่ร่วงได้งัย ขายแต่ของแพงๆครับ สินค้า Mass มีไหม ก็ไม่มี ควรมีรุ่น 300-500 ลงตลาดมาด้วย ตลาดใหญ่สุดแล้ว
ประกอบไทย แต่ ราคา ดาวอังคาร เซอร์วิส ที แทบร้อง ไปยุ่นดีกว่า
ตอนข่าวออกก็บอกสาขารังสิตนะ แต่คนชอบบอกปิดกิจการในไทย งงมาก อ่านไม่จบหรือยังไง
คนไทยมองถึงความคุ้มค่าและราคา... ถ้าไม่ปรับตัวก็แย่เองละครับ..ทำใจ😅😅😅
ถ้าtrident เปลี่ยนดีไซน์ให้ล่ำๆคล้ายducati 821ยอดน่าจะดีกว่านี้ เจาะตลาดกลุ่มวัยรุ่นได้ดีขึ้น
การตลาดทางการผลิตไม่ได้เรื่อง
660 สวยมากๆ ผมชอบมาก แต่ไม่กล้าแตะจริงๆ ถ้าtrident 660 มันคือรุ่นของ Honda ผมว่าขายดีสุดๆ
รถราคาแรง คนไทย ต้องการราคารากหญ้า...สู้ไม่ไหว ขายส่งนอกอย่างเดียว...
660 รูปทรงไม่สวยใครจะซื้อ
ส่วน t100 ราคาสูงจังงง
คนเล่นบิ๊กไบค์น้อยลงทุกปี เพราะบ้านเรามันร้อน
ใช่ครับ ในเมืองรถก็ติด ออกไปตจวก็ร้อน
พอกระแสเริ่มหมด คนที่ชอบจริงๆก็เริ่มเหนื่อย
ขนาดผมซื้อcbr300ตั้งแต่ปี2558 กะว่าเดี๋ยวค่อยอัพซีซี จนทุกวันนี้ยังขี่ตัวเดิม เพิ่มเติมคือเริ่มส่องรถ scooter 150-160cc แทนแล้ว
โลกร้อนขึ้น ไม่เหมือนเมื่อก่อน
@@Val-zn5qt รถคลาส 150cc. ตอบโจทย์กว่าครับ อะไหล่หาง่าย ซ่อมไม่แพง ประหยัดน้ำมัน cc. สูงๆ ผมว่ามันเกินความจำเป็น
@@Cat-Rider จริงๆถ้าตัดรถรุ่นอิ่นออก เทียบเฉพาะตอนที่ผมซื้อ
Cbr150โฉมเก็บเงินกู้กับรถ150รุ่นอื่น สิ่งที่แพงโดดเด่นเลยมีแค่ค่ายางขอบ17นิ้วเองครับ
Cbr300เลยได้อานิสงค์ราคาอะไหล่หลายๆรุ่นไม่แพงโดดแขบพวหninja300
หลังจากออกมาผมเลยติดใจใช้มันเป็นรถใช้งานครับ
แต่ตอนนี้ที่มองออโต้150เพราะจะใช้ในเมืองเป็นหลักแทนcbr300ครับ อายุเยอะขึ้นมีปัญหาข้อมือ บีบคชัทในเมืองบ่อยๆไม่ไหว
ถึงจะปิดแค่สาขาเดียว แต่ก็อย่าลืมว่าสาขาอื่นก็ขาดทุนพอๆกับของเวียเช่นกันจะขาดมากขาดน้อย ส่วนรถใหม่ที่ได้ข่าวว่าจับมือกับบาจาจเวลาเข้าไทยถ้าทำราคาไม่ดีหรือเซวิสแพงยังไงก็ดับ
สาขาเวียร์นี่น่าจะขาดทุนเยอะสุดนะเพราะไม่มีเวลาบริหารมีแต่ไปแสดงหนังแสดงละคร
ขาดทุนตั้งแต่ปี61เรื่อยมาขืนไม่ปิดจะเจ็บหนักมาก ดีแล้วที่ปิดทิ้งไป
ใกล้บ้านเลยศูนย์นี้ เงียบจริงๆศูนย์นี้ ของพี่เวียร์กับเพื่อนหรือเปล่าครับ ?
ถ้าเวียร์ขาย yamaha honda ป่านนี้กำไรไปแล้ว
รถสำหรับคนเงินเหลือครับ
เพียงแค่ช่วงนี้คนไทย
ไม่ค่อยเหลือเงินสักเท่าไหร่
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
อะไรที่แพงเกินไปมันก็จะขายยากแบบนี้แหละ
กิ้ฟน้อย อะไหล่แพง ค่าเซอร์วิสแพง ไม่รอด
คนไปเอา Royal Enfield
เราจะตามดูคาติ ไป😆😆😆😅
เดินตามรอย ดูคาที่😂
คนรวย ซื้อกันหมดแล้ว เลยไม่รู้จะขายให้ใคร เพราะเหลือแต่คนจนๆ
ไทรอั้มไม่ลดซีซีลงมา250-400 ซีซี ดูล่ะครับ บางทีมันก็เกี่ยวกับสภาพคล่องเกี่ยวกับเรื่องเศรษฐกิจบนโลกใบนี้ด้วยครับ รวยกระจุก จนกระจาย
บ้านเราอากาศมันร้อนนะ
คนขี่ไม่บ่น...คนบ่นไม่ได้ขี่ ขำอะ
รถน่าใช้ แต่ ราคาไม่น่ารัก😅😅
รุ่นอื่นๆผมไม่รู้นะ แต่ Trident 660 ลดต้นทุนแบบยับๆ ปัญหาอย่างกับรถจีน
เดี๋ยวจะทยอยปิดไปเรื่อยๆ
ใครจะไหว เปิดโชว์รูมไว้ละลายเงินเล่นเหรอ
ทางแก้คือ…..ราคาสำหรับคนไทย
ตอนแรก ผมเล็ง RE แต่สรุปคงจะไป จบที่ triumph
มีน้องๆ ที่ใช้ RE อยู่แนะนำว่าไป Triumph เลย RE ราคาถูกกว่าจริงแต่ปัญหาจุกจิก + มัมันไม่สุดสำหรับคลาสสิค
ราคาไทรอั้มในไทย พอๆ กับที่ขายในอังกฤษ ต่างกันไม่ถึง 2 หมื่น
หลายๆคน เริ่มมีอายุ จึงลด cc มา 300-350 บ้าง ดังจะเห็นยอดขายกระจาย ยกตัวอย่าง ผมเลย ลด cc กำลังจะไป 350
ผมคือ 1 ในนั้น จาก z900 มา vespa gts300hpe เพราะคนซ้อนบ่น 😂 คนขี่ก็เริ่มปวดหลัง
@@Midnightzsince สำคัญที่คนซ้อนเลยครับ เลยขาย 765rs แม่มแล้วลด มา 350
ใกล้เจ๊ง
660 ทำไมไม่ทำแบบคลาสสิคครับ
ขายในราคายุโรปครับ ถ้าขายราคาเอเชียขายได้แน่ๆ
อยากได้มากครับรุ่นนี้ ติดตามมาตั้งแต่เปิดตัว แต่ยังไม่มีเงินครับ555555555555
ชอบ 765 มากน้ะ แต่เงินในกระเป๋า มันไม่เอ้ออำนวย
Trident 660 ราคาะพอๆค่่ายญี่ปุ่นทำไม คนไม่ค่อยซื้อครับ
ผมคาดว่าคนออกรถส่วนใหญ่ 80-90% ดาวน์เงินผ่อน น้อยมากจะซื้อสด แถมกิ๊ฟฯ โปรดาวน์ของค่ายญี่ปุ่นมีมากกว่า ฐานเงินเดือนคนออกรถก็ไม่สูงมาก เทียบกับค่ายพรีเมี่ยมที่เงินเดือนระดับผู้จัดการถึงจะผ่อนได้ เลยทำให้ยอดขายไม่เท่าค่ายญี่ปุ่นอ่าคับ #คหสต 😂
Global seles ทั่วทั้งโลกปีที่แล้ว Trident 660 ได้ยอดขายอันดับสอง รองจากTiger ไม่ใช่รถไม่ดี แต่น่าจะเพราะราคาขายที่ทำให้คนไทยยังเข้าถึงยาก บวกกับรสนิยมของคนไทยที่แปลกไม่เหมือนใคร55