モンスタースポーツ エンジンテクノロジー解説 インテークポート編 [MONSTER SPORT ENGINE Technology Intake Port]

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今回はモンスタースポーツのエンジンファクトリーの秘密を大公開!エンジン開発のコアとなる、ポート研磨について、徹底解説します。
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[@SuperPi3.14]

動画内で触れられている通りですが、ハイカムを入れるためにポート形状を見直していることがわかりました。街乗りの視点で見ると、リフト量が少ないうちは研磨しても差がないですし、少ないリフトでもその時に必要な量の空気が取り入れられればその方が燃費が良さそうです。全開付近ではハイカムと組み合わせると吸入空気量が増加した分の効果を実感できると思います。

[@003hide]

ちゃんと職人さんの手作業が残されていたんですね^^

[@kontec6243]

有料で自前手加工のポートと、ノーマルポートのフローベンチをテストして欲しい！
何とか頑張ってフローテスターらしいもの作りたいな

[@user-ji3es9xe5r]

うちのヴィヴィオRXーRもインテークのフロー見直しできますか？

[@user-yx1it9vr2q]

これこそ職人技ですね。
私は排気ポートのバリをダイソーのリューターで削ろうと思ってました。触媒付きのエキゾーストを外す予定があるのです。😂
インポートは怖いですね。

[@wanmuhammadfakhrullahwan8078]

👍👍

[@user-ub9jj2co6i]

自分でしたくなってくる((

[@racer39]

東名パワードの渡辺さん？

[@zul]

Cho omoshiroi... arigatou

[@kobeponta]

歯医者さんみたい