Ich kann mich über einen rauhen Lauf von Brawa nicht beschweren. Auch die Motoren sind nicht die schlechtesten. Schlimmer ist die Verwendung dieser Silikonschläuche als Kraftübertragung. Da kommt mir gerade meine Modelloco H0e IV-K in Erinnerung. Gruß Ronny
Ich hatte selber 2 Stück davon allerdings in H0 und da war das gleiche. Läuft total laut und die Verarbeitung wie bei deiner. Als eine von wegen Zinkfraß einen Rahmenbruch hatte, habe ich beide abgestoßen.
Danke für das interessante Video. Da hat sich ja gegenüber der Version von vor 20 Jahren kaum was geändert - nur der Preis hat sich mehr als verdoppelt. Ich warte auf die Arnold 132, die im Frühjahr 2024 erscheinen soll.
Ich habe die Lok damals auf der Messe "Idee & Spiel" für knapp 80 Euro gekauft - vor etwa 20 Jahren. Damals eine super Lok und sie läuft heute noch sehr gut. Nur das "neue" Modell ist beim besten Willen nicht mehr zeitgemäß.
Hallo in die Runde, auch meine, bauartgleiche 132 litt unter zu geringem Gewicht. Schließlich sollte sie auch einen entsprechenden Zug ziehen können. Bei der Suche nach passenden Ballast wurde man bei eBay fündig. Mehrere Hersteller von Bleiband sind dort zu finden, dieses lässt sich sehr gut anpassen. Hinter dem Soundmodul hat man genügen Platz. Habe das Bleiband mit etwas Klebeband im Dach fixiert, es ist ca. 1cm Platz nach oben. Vorsichtshalber die Ballastteile mit nichtleitendem Papier oder Stoff abdecken. Nach der Anpassung läuft die Lok wesentlich ruhiger und wiegt reichlich 110 Gramm, zieht auf gebirgiger Strecke ohne zu rutschen 11 Weitstreckenwagen (PIKO, mit Metallachsen), nachahmen empfohlen. Eine kleine Bastelei die sich auszahlt.
Hallo! Es ist interessant zu wissen, wie rechtfertigt die Lösung offener Zahnradlöcher bei Modellen von BRAWA? Denn bei längerem Betrieb wird Staub, Flor und andere Scheuermittel vom Layout in die Antriebseinheit des Wagens gelangen. Ich habe meine Aufmerksamkeit darauf gerichtet, dass bei Modellen von ARNOLD dieser Knoten geschlossen ist. Entwickeln Sie bitte meine Zweifel! Mit freundlichen Grüßen aus Moskau!
Hallo An der Antriebstechnik hat Brawa überhaupt nichts geändert. Sehr schade. Meine Arnold hat leider Zahnrad Probleme, dank selbst eingebauten Sound, merkt man es nicht so😅. Danke für das gute Info Video. Gruß Thomas
Also ob die neu noch dem Standart entspricht, vermag ich nicht zu sagen. Der Motor ist nicht ganz optimal, das gebe ich auch zu. Jedoch ist dieser bei Brawa Modellen super einfach gegen einen Glockenankermotoren zu tauschen. Ich für meinen Teil finde das Innere aber was die Reinigung und Wartung angeht absolut toll. Im Gegensatz zu anderen Herstellern, wo man die halbe Lok kaputt macht. Wenn sie zu leicht ist, unter dem Dach ist einiges an Platz für Gewicht. Leider sind die Gewichte im Gegensatz zu den älteren Versionen durch den Standort des Decoder nun nicht mehr enthalten. Aber wenn man mehr Gewicht will, dann ein altes Modell nehmen und das mit Sound digitalisieren. Im Vergleich zu Minitrix stimmen wenigstens die Proportionen. Wie das im Vergleich zur Arnold ist, kann ich nicht sagen. Das Detail Leiter sieht zugegeben bei Arnold besser aus. Es wäre der Vergleich der Stromabnahme sehr interessant. Denn ich muss zugeben, dass die alten 132er von Brawa auf allen Achsen Strom abgenommen haben und daher sehr gut liefen. Das laute Fahrgeräusch kam bei den alten Modellen meist eher nicht vom Motor, als mehr hinter den Teilen der Kardanwellen, die auf die Zahnräder gehen. Da ein klein wenig Fett und man hört fast nix mehr. Der Motor an sich ist sehr leise. Manchmal hilft es die Schläuche an den Kardanwellen etwas zu verschieben. Funktioniert bei mir bei BR 118,119, 132,232,234 von Brawa. LG
Hallo, vielen Dank für die Info aber wie ich schon sagte, muss das jeder für sich selbst entscheiden ob ihm die 180€ für das Modell wert sind, bei der Lok von Arnold sind auch alle Achsen mit Abnehmer verbunden 😉
Ja, Kardanwelleneinstecktiefe minimieren. Stromabnehmeschleifer symmetrisieren und einigermaßen fest andrücken. Meine 28 Großdiesel von Brawa machen damit kaum Probleme, Zugkraft auch vorbildgerecht.
Hallo Ich muss sagen deine Kritik an Brawa ist gerechtfertigt. Bin zwar H0 Bahner aber man sieht wie sich die Maschinen von piko u Arnold weiter Entwickelt haben, das ist bei Brawa nicht der Fall. Und dann noch 180 Euro 😢. Das ist ein now go. Will über Brawa nicht schlecht reden, aber auch die H0 Modelle sind viel zu teuer u man hört auch da oft nichts gutes. Danke für den Vergleich im Video. Lg Helmut 🖐
Hallo Helmut, vielen Dank für deine Antwort, ich möchte Brawa auch nicht schlecht machen aber 180€ für so ein Modell sind echt viel zu viel. Fast nur Plastik und dann überall Nasen dran, keine wirkliche Technik drin. Stand wahrscheinlich Jahr 1990.
@@Format-Spur-N Stand ist ziemlich genau 2004, davor noch mit anderer Kupplung. Genau die Ludmillen aus dem Zeitraum danach auch die besten und für damals und danach bei ebay unter 100 Ocken.
Das ist ja H0 oder kleiner, d.h. … Alle sprechen von Problemen, ruckartiges Anfahren, nicht maßstabgetreue Gleise, Wagen und Loks sind nicht so Vorbildgetreu, sie fahren, bremsen oder beschleunigen zu schnell, und es gibt unnatürlich viele Gleise.
Moin, danke dir für die Informationen…
Ich habe noch eine alte Minitrix 132… aber irgendwann soll auch mal eine andere her….
Viele Grüße Sven
Arnold bringt nächstes Jahr wieder die Ludmilla raus, hoffentlich ist die dann besser 👍
Danke für dieses aufschlußreiche Video.
Gerne ☺️
Glück ⚒Auf,
Schönes interessantes Video!👍
LG Seven🖖
Danke Sven ☺️
Tolles und Interessantes Video
Danke ☺️
Danke für die Anleitung. Meine Ludmilla (61038) wiegt nach dem Umbau und vollgetankt samt Lokführer 103g.
Vielen Dank für die Info 😉 noch habe ich keinen so schweren Lokführer gefunden 😂
Ich kann mich über einen rauhen Lauf von Brawa nicht beschweren. Auch die Motoren sind nicht die schlechtesten. Schlimmer ist die Verwendung dieser Silikonschläuche als Kraftübertragung. Da kommt mir gerade meine Modelloco H0e IV-K in Erinnerung. Gruß Ronny
Die alten Modelle 61000 - 61005 waren nach etwas Justage eigentlich sehr gut. Selbiges bei 118/119 aus gleichem Zeitraum. Die wogen auch etwas mehr.
Ich hatte selber 2 Stück davon allerdings in H0 und da war das gleiche. Läuft total laut und die Verarbeitung wie bei deiner. Als eine von wegen Zinkfraß einen Rahmenbruch hatte, habe ich beide abgestoßen.
Hallo Andreas, okay danke für die Info ich werde es beobachten 🙂
Danke für das interessante Video. Da hat sich ja gegenüber der Version von vor 20 Jahren kaum was geändert - nur der Preis hat sich mehr als verdoppelt. Ich warte auf die Arnold 132, die im Frühjahr 2024 erscheinen soll.
Hallo Silvio, den Preis von vor 20 Jahren kenne ich leider nicht aber ich kann mir das gut vorstellen ;-)
Ich habe die Lok damals auf der Messe "Idee & Spiel" für knapp 80 Euro gekauft - vor etwa 20 Jahren. Damals eine super Lok und sie läuft heute noch sehr gut. Nur das "neue" Modell ist beim besten Willen nicht mehr zeitgemäß.
Hallo , schöner Vergleich. LG Manni🙋♂
Danke schön ☺️
Hallo in die Runde, auch meine, bauartgleiche 132 litt unter zu geringem Gewicht. Schließlich sollte sie auch einen entsprechenden Zug ziehen können. Bei der Suche nach passenden Ballast wurde man bei eBay fündig. Mehrere Hersteller von Bleiband sind dort zu finden, dieses lässt sich sehr gut anpassen. Hinter dem Soundmodul hat man genügen Platz. Habe das Bleiband mit etwas Klebeband im Dach fixiert, es ist ca. 1cm Platz nach oben.
Vorsichtshalber die Ballastteile mit nichtleitendem Papier oder Stoff abdecken.
Nach der Anpassung läuft die Lok wesentlich ruhiger und wiegt reichlich 110 Gramm, zieht auf gebirgiger Strecke ohne zu rutschen 11 Weitstreckenwagen (PIKO, mit Metallachsen), nachahmen empfohlen. Eine kleine Bastelei die sich auszahlt.
Hallo Sven, vielen Dank für deine Info VG
Hallo! Es ist interessant zu wissen, wie rechtfertigt die Lösung offener Zahnradlöcher bei Modellen von BRAWA? Denn bei längerem Betrieb wird Staub, Flor und andere Scheuermittel vom Layout in die Antriebseinheit des Wagens gelangen. Ich habe meine Aufmerksamkeit darauf gerichtet, dass bei Modellen von ARNOLD dieser Knoten geschlossen ist. Entwickeln Sie bitte meine Zweifel!
Mit freundlichen Grüßen aus Moskau!
Arnold hat das hält besser gelöst 😉
Hallo
An der Antriebstechnik hat Brawa überhaupt nichts geändert. Sehr schade. Meine Arnold hat leider Zahnrad Probleme, dank selbst eingebauten Sound, merkt man es nicht so😅.
Danke für das gute Info Video.
Gruß Thomas
Hallo Thomas,
vielen Dank für dein Lob, die Ersatzzahnräder für deine Lok kann man bei Ebay in Messing nach bestellen 😉 VG
Also ob die neu noch dem Standart entspricht, vermag ich nicht zu sagen. Der Motor ist nicht ganz optimal, das gebe ich auch zu. Jedoch ist dieser bei Brawa Modellen super einfach gegen einen Glockenankermotoren zu tauschen. Ich für meinen Teil finde das Innere aber was die Reinigung und Wartung angeht absolut toll. Im Gegensatz zu anderen Herstellern, wo man die halbe Lok kaputt macht. Wenn sie zu leicht ist, unter dem Dach ist einiges an Platz für Gewicht. Leider sind die Gewichte im Gegensatz zu den älteren Versionen durch den Standort des Decoder nun nicht mehr enthalten. Aber wenn man mehr Gewicht will, dann ein altes Modell nehmen und das mit Sound digitalisieren. Im Vergleich zu Minitrix stimmen wenigstens die Proportionen. Wie das im Vergleich zur Arnold ist, kann ich nicht sagen. Das Detail Leiter sieht zugegeben bei Arnold besser aus. Es wäre der Vergleich der Stromabnahme sehr interessant. Denn ich muss zugeben, dass die alten 132er von Brawa auf allen Achsen Strom abgenommen haben und daher sehr gut liefen. Das laute Fahrgeräusch kam bei den alten Modellen meist eher nicht vom Motor, als mehr hinter den Teilen der Kardanwellen, die auf die Zahnräder gehen. Da ein klein wenig Fett und man hört fast nix mehr. Der Motor an sich ist sehr leise. Manchmal hilft es die Schläuche an den Kardanwellen etwas zu verschieben.
Funktioniert bei mir bei BR 118,119, 132,232,234 von Brawa.
LG
Hallo, vielen Dank für die Info aber wie ich schon sagte, muss das jeder für sich selbst entscheiden ob ihm die 180€ für das Modell wert sind, bei der Lok von Arnold sind auch alle Achsen mit Abnehmer verbunden 😉
Ja, Kardanwelleneinstecktiefe minimieren. Stromabnehmeschleifer symmetrisieren und einigermaßen fest andrücken. Meine 28 Großdiesel von Brawa machen damit kaum Probleme, Zugkraft auch vorbildgerecht.
Hallo
Ich muss sagen deine Kritik an Brawa ist gerechtfertigt.
Bin zwar H0 Bahner aber man sieht wie sich die Maschinen von piko u Arnold weiter
Entwickelt haben, das ist bei Brawa nicht der Fall.
Und dann noch 180 Euro 😢. Das ist ein now go.
Will über Brawa nicht schlecht reden, aber auch die H0 Modelle sind viel zu teuer u
man hört auch da oft nichts gutes.
Danke für den Vergleich im Video.
Lg Helmut 🖐
Hallo Helmut,
vielen Dank für deine Antwort, ich möchte Brawa auch nicht schlecht machen aber 180€ für so ein Modell sind echt viel zu viel. Fast nur Plastik und dann überall Nasen dran, keine wirkliche Technik drin. Stand wahrscheinlich Jahr 1990.
@@Format-Spur-N
Danke für dein ABO
Hab dir auch eins zukommen lassen 😉😊
Lg Helmut 🖐
@@helmuteisenbahner3495 Danke 🙂
@@Format-Spur-N Stand ist ziemlich genau 2004, davor noch mit anderer Kupplung. Genau die Ludmillen aus dem Zeitraum danach auch die besten und für damals und danach bei ebay unter 100 Ocken.
Das Intro ist total nervig
Dann einfach weiter dahinter klicken 😉
Das ist ja H0 oder kleiner, d.h. …
Alle sprechen von Problemen, ruckartiges Anfahren,
nicht maßstabgetreue Gleise, Wagen und Loks sind nicht so Vorbildgetreu,
sie fahren, bremsen oder beschleunigen zu schnell, und es gibt unnatürlich viele Gleise.
Hallo, das ist alles Spur N ;-)
Gibt in N sehr viele Möglichkeiten das zu umgehen. Gleise zu hoch noch als schwierigsten Hauptpunkt.