Hello PhysioVélo ! très belle vidéo. Je suis content d'avoir choisi un vélo simple meme si je n'avais pas vu votre vidéos avant. Marque Francaise qui monte Origine cycles fait des cadres carbones, roues et montent à la carte. j'avais hésité avec canyon, bianchi, trek, giant...je me retrouve un vélo polyvalent slooping à ma taille (S). je suis heureux d'avoir un tige de selle ronde : j'ai cassé une tige et j'ai changé la tige de selle car celle de base était trop déportée (-25mm) alors que j'ai des fémurs relativement courts (1m68) j'ai changé facilement pour un tube de selle droit 0 offset. le poste de pilote est classique sans intégration je peux customiser, pour l'instant je suis avec une potence courte car je n'ai repris le vélo que depuis 6 mois apres plus de 10 ans d'arret, peu de souplesse de la chaine postérieure (j'y travaille) et j'ai une fissure du labrum glénoidien, peut etre un jour je changerai la potence pour une plus longue et ce facilement ;) C'est vrai que les grands constructeurs développent +++ leur marque propriétaire, plus de cas$$$ rentre... On l'a vu avec les disques où les vélos avec patins disparaissent de certains catalogue (j'entends encore couiner mes plaquettes apres le lavage de cette apres midi ;) ) Merci pour toutes vos capsules avec votre collègue, j'aimerais passer à votre clinique mais je suis trop loin ah ah, je suis tous vos conseils et ils sont vraiment pertinent majoritairement sur le positionnement et ergonomie sur le vélo, a tantot
@@Curcuma83 axxome GT (350 à disque) très satisfait sur toutes les topographies. J'ai des roues carbones 42 mm qui viennent rigidifier le tout 😂. Un vélo que l'on emmene en longue distance, en cyclosportive et compétition amateur. d'ailleurs petit détail seul le GT est homologué UCI.
@@aspartakus ok merci, j'habite près de Fréjus. Le roc d'Azur approche, avec son superbe salon du vélo. Origine devrait y être.... j'ai un budget de 2000€. Leurs tarifs sont vraiment compétitifs !
Je rejoins totalement son point de vue a fortiori si on commence la pratique du vélo. Les câbles intégrés c’est fort joli...mais ce n’est que cela. Je pense que tant qu’on ne roule pas à un niveau élevé, cette question ainsi que le poids ou l’aérodynamique sont plutôt secondaires. Pensez bien que au delà du surcoût et den l’absence de possibilités de réglage, les « nouveaux vélos « risquent fort bien de vous dégoûter d’en faire...ce qui n’est pas le but. Des lors ses observations sont tout à fait correctes. Malheureusement on ne les entend pas assez souvent...
Entièrement d'accord avec toi.et faire réviser son vélo de temps en temps par un mécano qui connaît.car même si on a des notions,faire les bons réglages (derailleur par exemple)c'est un métier. Je suis comme toi:je veux rouler et non faire de la mécanique .je m'entraîne pour du tri mais si j'investissais dans un vélo purement triathlon (j'y pense)je garderai quand même mon velo actuel (tout carbone équipé de prolongateur et rien d'electrique)car je le trouve bien plus polyvalent :pour grimper , pour des longues distances et pour varier les postions:mains sur cocottes,mains haut guidon,mains bas guidon et prolongateurs . Le top.c'est d'ailleurs un sacré avantage pour varier les exercices et progresser.A mon niveau bien sur, qui est bien inférieur à celui d'un pro.
Bonjour. Merci pour tes vidéos qui sont toujours très enrichissantes. À ta connaissance, y’a t-il ton équivalent en France ? J’aimerais bien avoir à faire à une personne bienveillante comme toi qui n’a pas d’intérêt à te vendre absolument 😉👍🏻?
jean - françois Arcens si vous cherchez quelqu’un pour le positionnement sur le vélo il faut chercher sur internet il y en a peut qui sont qualifiés ! Mais dans la manche à agneau il y en a un qualifié !
Merci cycliste pro. Avez-vous un nom à me donner ? Je suis d’Alsace et le trajet ne me dérange pas mais il faut que je sois sûre de mon coup. Mais je regarde quand même sur le net. Merci pour l’info. 👍🏻
Merci de cette belle capsule! Sinon niveau freinage plutôt patins où disques? Bien sûr plus facile d'entretien avec les patins mais ayant fait dernièrement une sortie sous la pluie avec mes patins plus possible de freiner!
C'est très dépendant de la surface de freinage utilisée, ne l'oubliez pas. Une bonne surface de freinage en aluminium ne vous laissera pas tomber. N'oubliez pas qu'il faut aussi entretenir la surface de freinage!
Bonjour, pour quelles raisons prendre 1 taille de cadre en dessous nécessite t il une bonne condition physique, musculaire et articulaire ? Étant à 1.75m je pense m orienter vers un small. Merci 😉
Bonjour moi je cherche un vélo, entre un sprinter et un de détente, pour en faire environ 3 fois par semaine mais quand même aller vite.. J'ai un budget max de 1000 € et je mesure 1m86. Avez vous des propositions ?
J'ai 71 ans, je fais du vélo depuis 8 ans !! Je me suis acheté un argan18 krypton G.F. ultegraD12 2019 !! Bon choix selon toi!! Peux tu donner tes coordonnées pour le positionnement!!
Bonjour, Super vidéo ! J’ai un vélo de route taille m je fais 1m85 je dois donc le changer j’hésite entre L et XL ou 56/58 et j’hésite entre plusieurs vélo trek madone sl6 Scott foil Scott addict rc ? Merci
bien vu cette analyse,,,, Pour ma part je garde mes vélos standards sans intégration et et transmission a cables pour une question de facilité d entretien. en plus pour les changements gaines et câbles ça ne coute pas cher du tout et c est très facile faire. Pour ce qui est des performances il n ´y a quasi aucune différence entre un vélo standard et un vélo intégré au vu de nos performances d´ amateurs. cote prix c'est clair que le standard est bien moins cher donc aucune bonne raison pour acheter un vélo a la mode
rien de gênant. Simplement qu'avec les géométrie slopping, les vélos sont fait pour avoir une sortie de selle plus importante qu'avec les géométries traditionnelles avec top tube horizontal. voilà!
John en effet pas gênant. En prime une plus grande sortie de selle permet une flexibilité de cette dernière un peu plus importante puisque surtout si en carbone la matière se lâche un peu. C’est donc légèrement plus confortable sur les pavés par exemple ou sur mauvais revêtements...que la plupart du temps tout le monde évite Mais rien ne vaut une bonne position. Perso je mesure 180 cm et j’ai choisi sur conseil de mon vélociste un cadre endurance de taille L. Douille de direction plus haute et top tube et haubans quasi idem (Ridley Félix SL.Disc) me permettent de rouler plus « droit » et potence est passée de 110 à 90 mm puisque je ne suis plus aussi souple qu’il y a 20 ans. Position hyper confort et transfert puissance nickel avec bassin bien calé sur la selle. Au final cette taille L était un super bon conseil.
C’est probable sur un vélo avec un « wheel base » très court. Plus fréquent sur les vélos de petites tailles évidemment. N’hésitez pas si vous avez d’autres questions!
Je précise c'est un canyon ultimat cs sl en taille M je mesure 1.76 avec un entre jambe 81 et je chausse 42 le bout de mon pied touche la roue a faible vitesse et quand je fait demi tour Je voudrait juste savoir si c'était normal ou s'il y avait un mauvais réglage? Merci
Lotfi Ezahi possible que vos cales soient réglées trop en arrière et donc vos chaussures trop en avant. Autre chose mais que vous ne pourriez pas changer c’est l’angle de chasse qui est très petit (angle de la douille par rapport à l’axe vertical) donc vélo très nerveux à rouler au niveau de la direction. A priori selon vos mensurations et pointure le cadre devrait être le bon.
Ce qui est sûr, c'est qu'il y a beaucoup de chose à faire avant de travailler sur l'aérodynamique du velo: - entraînement du cycliste - Poids du cycliste ( pour les côtes et l'aérodynamique) - aérodynamique du cycliste ( son positionnement) - vêtements du cycliste Les 3 premiers points sont gratuits, et le dernier coute moins cher qu'un nouveau vélo. Je velotaf en vélo de route électrique (speedelec 45km/h), et pour arriver à bon port (110km), les 4 points sont importants: - sans entraînement, pas assez d'autonomie - une position mains haute fait passer de 43km/h à 38km/h pour la même puissance de pédalage - des vêtements amples font eux aussi perdre beaucoup de watt: par exemple, quand je mets ma veste de pluie qui est grande pour accommoder les couches de vêtements, je passe de 43km/h à 39km/h. Pour un cyclotouriste à 30km/h, tu peux diviser les effets par 2.
Les pros ont des capacités bien au-delà de la moyenne. Ce faisant, ils peuvent choisir une taille inférieure, rouler un longue potence, avoir beaucoup de sortir de selle et avoir un positionnement plus aggressif.
C est avant tout pour des raisons de hauteur de poste de pilotage, car douille de direction plus courte, pour avoir une position très agressive, ils compensent la perte de longueur avec une potence longue placée sur la douille sans aucun spacer, et bien souvent ils choisissent une potence plongeante avec un angle bien supérieur à 6 , 7, ou 8° , les standards sur vélo tout publique.
Finalement quelqu'un qui parle "Le gros bon sens". Bravo!!!!!
Je fais des duathlons depuis longtemps et je regardes pour changer de vélo ... 3e volet de la vidéo intéressant !
Hello PhysioVélo ! très belle vidéo. Je suis content d'avoir choisi un vélo simple meme si je n'avais pas vu votre vidéos avant. Marque Francaise qui monte Origine cycles fait des cadres carbones, roues et montent à la carte. j'avais hésité avec canyon, bianchi, trek, giant...je me retrouve un vélo polyvalent slooping à ma taille (S). je suis heureux d'avoir un tige de selle ronde : j'ai cassé une tige et j'ai changé la tige de selle car celle de base était trop déportée (-25mm) alors que j'ai des fémurs relativement courts (1m68) j'ai changé facilement pour un tube de selle droit 0 offset. le poste de pilote est classique sans intégration je peux customiser, pour l'instant je suis avec une potence courte car je n'ai repris le vélo que depuis 6 mois apres plus de 10 ans d'arret, peu de souplesse de la chaine postérieure (j'y travaille) et j'ai une fissure du labrum glénoidien, peut etre un jour je changerai la potence pour une plus longue et ce facilement ;)
C'est vrai que les grands constructeurs développent +++ leur marque propriétaire, plus de cas$$$ rentre... On l'a vu avec les disques où les vélos avec patins disparaissent de certains catalogue (j'entends encore couiner mes plaquettes apres le lavage de cette apres midi ;) )
Merci pour toutes vos capsules avec votre collègue, j'aimerais passer à votre clinique mais je suis trop loin ah ah, je suis tous vos conseils et ils sont vraiment pertinent majoritairement sur le positionnement et ergonomie sur le vélo, a tantot
Je réfléchis également à origine. Leurs cadres carbone semblent réputés nerveux et confortable. Quel modèle avez-vous ? Axome 250 ?
@@Curcuma83 axxome GT (350 à disque) très satisfait sur toutes les topographies. J'ai des roues carbones 42 mm qui viennent rigidifier le tout 😂. Un vélo que l'on emmene en longue distance, en cyclosportive et compétition amateur. d'ailleurs petit détail seul le GT est homologué UCI.
@@aspartakus ok merci, j'habite près de Fréjus. Le roc d'Azur approche, avec son superbe salon du vélo. Origine devrait y être.... j'ai un budget de 2000€. Leurs tarifs sont vraiment compétitifs !
Je rejoins totalement son point de vue a fortiori si on commence la pratique du vélo. Les câbles intégrés c’est fort joli...mais ce n’est que cela. Je pense que tant qu’on ne roule pas à un niveau élevé, cette question ainsi que le poids ou l’aérodynamique sont plutôt secondaires.
Pensez bien que au delà du surcoût et den l’absence de possibilités de réglage, les « nouveaux vélos « risquent fort bien de vous dégoûter d’en faire...ce qui n’est pas le but.
Des lors ses observations sont tout à fait correctes. Malheureusement on ne les entend pas assez souvent...
Très bonne analyse.
Merci pour cette excellente capsule.
Merci!
Entièrement d'accord avec toi.et faire réviser son vélo de temps en temps par un mécano qui connaît.car même si on a des notions,faire les bons réglages (derailleur par exemple)c'est un métier. Je suis comme toi:je veux rouler et non faire de la mécanique .je m'entraîne pour du tri mais si j'investissais dans un vélo purement triathlon (j'y pense)je garderai quand même mon velo actuel (tout carbone équipé de prolongateur et rien d'electrique)car je le trouve bien plus polyvalent :pour grimper , pour des longues distances et pour varier les postions:mains sur cocottes,mains haut guidon,mains bas guidon et prolongateurs . Le top.c'est d'ailleurs un sacré avantage pour varier les exercices et progresser.A mon niveau bien sur, qui est bien inférieur à celui d'un pro.
Merci pour le commentaire!
@@physiovelo c moi qui te remercie.à +
très bonne explications ! ont y voit plus claire !
Merci à vous
J’aime bien ton côté non puriste et on élitisme. Merci
Le vélo c’est pour TOUT LE MONDE. Point final 💪
Moi je roule carbone Décathlon VanRysel ✌️ groupe campagnolo et groupe Shimano 😉
Bonjour. Merci pour tes vidéos qui sont toujours très enrichissantes. À ta connaissance, y’a t-il ton équivalent en France ? J’aimerais bien avoir à faire à une personne bienveillante comme toi qui n’a pas d’intérêt à te vendre absolument 😉👍🏻?
jean - françois Arcens si vous cherchez quelqu’un pour le positionnement sur le vélo il faut chercher sur internet il y en a peut qui sont qualifiés ! Mais dans la manche à agneau il y en a un qualifié !
Merci cycliste pro. Avez-vous un nom à me donner ? Je suis d’Alsace et le trajet ne me dérange pas mais il faut que je sois sûre de mon coup. Mais je regarde quand même sur le net. Merci pour l’info. 👍🏻
Merci de cette belle capsule! Sinon niveau freinage plutôt patins où disques? Bien sûr plus facile d'entretien avec les patins mais ayant fait dernièrement une sortie sous la pluie avec mes patins plus possible de freiner!
C'est très dépendant de la surface de freinage utilisée, ne l'oubliez pas. Une bonne surface de freinage en aluminium ne vous laissera pas tomber. N'oubliez pas qu'il faut aussi entretenir la surface de freinage!
Bonjour, pour quelles raisons prendre 1 taille de cadre en dessous nécessite t il une bonne condition physique, musculaire et articulaire ?
Étant à 1.75m je pense m orienter vers un small. Merci 😉
Bonjour moi je cherche un vélo, entre un sprinter et un de détente, pour en faire environ 3 fois par semaine mais quand même aller vite..
J'ai un budget max de 1000 € et je mesure 1m86.
Avez vous des propositions ?
J'ai 71 ans, je fais du vélo depuis 8 ans !! Je me suis acheté un argan18 krypton G.F. ultegraD12 2019 !! Bon choix selon toi!! Peux tu donner tes coordonnées pour le positionnement!!
2455 rue Saint-Georges, Lemoyne, Québec, J4R 2T4. physiovelo.com
Bonjour,
Super vidéo ! J’ai un vélo de route taille m je fais 1m85 je dois donc le changer j’hésite entre L et XL ou 56/58 et j’hésite entre plusieurs vélo trek madone sl6 Scott foil Scott addict rc ? Merci
Difficile de vous aider avec seulement ces paramètres
Oscar Lesoimier voir ma réponse à John ci dessus
wouah.... le nombre de nouveaux mots que je ne connais pas...
N’hésitez pas si vous avez des questions!
@@physiovelo c'est surtout des mots Québécois....en plus des Anglicismes...beaucoup de mots que je ne connaissais pas...Merci pour tes vidéos
bien vu cette analyse,,,,
Pour ma part je garde mes vélos standards sans intégration et et transmission a cables pour une question de facilité d entretien. en plus pour les changements gaines et câbles ça ne coute pas cher du tout et c est très facile faire.
Pour ce qui est des performances il n ´y a quasi aucune différence entre un vélo standard et un vélo intégré au vu de nos performances d´ amateurs. cote prix c'est clair que le standard est bien moins cher donc aucune bonne raison pour acheter un vélo a la mode
Merci!
C'est quoi le gravel ?
En quoi c'est génant de pas avoir beaucoup de sortie de selle ?
rien de gênant. Simplement qu'avec les géométrie slopping, les vélos sont fait pour avoir une sortie de selle plus importante qu'avec les géométries traditionnelles avec top tube horizontal. voilà!
John en effet pas gênant. En prime une plus grande sortie de selle permet une flexibilité de cette dernière un peu plus importante puisque surtout si en carbone la matière se lâche un peu. C’est donc légèrement plus confortable sur les pavés par exemple ou sur mauvais revêtements...que la plupart du temps tout le monde évite
Mais rien ne vaut une bonne position.
Perso je mesure 180 cm et j’ai choisi sur conseil de mon vélociste un cadre endurance de taille L. Douille de direction plus haute et top tube et haubans quasi idem (Ridley Félix SL.Disc) me permettent de rouler plus « droit » et potence est passée de 110 à 90 mm puisque je ne suis plus aussi souple qu’il y a 20 ans.
Position hyper confort et transfert puissance nickel avec bassin bien calé sur la selle.
Au final cette taille L était un super bon conseil.
Merci pour l'analyse
J'ai une question svp mon avant pied touche la roue avant et portant le vélo et de ma taille est ce que cs normal merci
C’est probable sur un vélo avec un « wheel base » très court. Plus fréquent sur les vélos de petites tailles évidemment. N’hésitez pas si vous avez d’autres questions!
Je précise c'est un canyon ultimat cs sl en taille M je mesure 1.76 avec un entre jambe 81 et je chausse 42 le bout de mon pied touche la roue a faible vitesse et quand je fait demi tour
Je voudrait juste savoir si c'était normal ou s'il y avait un mauvais réglage? Merci
Lotfi Ezahi possible que vos cales soient réglées trop en arrière et donc vos chaussures trop en avant. Autre chose mais que vous ne pourriez pas changer c’est l’angle de chasse qui est très petit (angle de la douille par rapport à l’axe vertical) donc vélo très nerveux à rouler au niveau de la direction.
A priori selon vos mensurations et pointure le cadre devrait être le bon.
Donc on achète chez Marinoni :P
Ouiiiiii 🥰
Est-ce qu'un vélo aérodynamique est intéressant, une fois qu'on met un sac de viande dessus (être humain) le profil du vélo est foutu. 🤔
Le vélo représente en effet seulement 20% environ du total de l'analyse aérodynamique!
@@physiovelo J'aimerai bien savoir quelle efficacité l'aérodynamisme d'un vélo profilé a de base et ce qu'il reste une fois le cycliste dessus!?
Ce qui est sûr, c'est qu'il y a beaucoup de chose à faire avant de travailler sur l'aérodynamique du velo:
- entraînement du cycliste
- Poids du cycliste ( pour les côtes et l'aérodynamique)
- aérodynamique du cycliste ( son positionnement)
- vêtements du cycliste
Les 3 premiers points sont gratuits, et le dernier coute moins cher qu'un nouveau vélo.
Je velotaf en vélo de route électrique (speedelec 45km/h), et pour arriver à bon port (110km), les 4 points sont importants:
- sans entraînement, pas assez d'autonomie
- une position mains haute fait passer de 43km/h à 38km/h pour la même puissance de pédalage
- des vêtements amples font eux aussi perdre beaucoup de watt: par exemple, quand je mets ma veste de pluie qui est grande pour accommoder les couches de vêtements, je passe de 43km/h à 39km/h.
Pour un cyclotouriste à 30km/h, tu peux diviser les effets par 2.
@@cedricgrandseigne C'est pour aller au boulot que tu fais 110km, ou c'est allé/ retour?
@@NeouItier c'est l'aller-retour
Pourquoi les cyclistes pro roulent sur des velo avec des tailles en dessous de la taille préconisé ? A la place de 54 ils prennent 52
plus rigide , plus leger
Les pros ont des capacités bien au-delà de la moyenne. Ce faisant, ils peuvent choisir une taille inférieure, rouler un longue potence, avoir beaucoup de sortir de selle et avoir un positionnement plus aggressif.
C est avant tout pour des raisons de hauteur de poste de pilotage, car douille de direction plus courte, pour avoir une position très agressive, ils compensent la perte de longueur avec une potence longue placée sur la douille sans aucun spacer, et bien souvent ils choisissent une potence plongeante avec un angle bien supérieur à 6 , 7, ou 8° , les standards sur vélo tout publique.