Бонджерно, джентльмены! Сожалею, что на карбах не езжу уже с пятилеточку, классика списана в деревню по полям ездить, а на Газ24-10 от'ездился аккурат к нулевым, как пороги осыпались, таки пришлось ее подарить, брать никто не хотел. Теперь по авторам навпечатлялся, надумал Озон точить 23/27,2 по разным авторам, больно уж нахваливают. Первую под Вебер, чтоб хватало без открытия второй, а вторую, чтоб не тошнила на разгон, а ехало под нагрузкой, а то припоминаю, как Камаза обойти не мог, когда он препятствовал обгону, пока сам со страху от встречки по тормозам не дал. Правда 1300 двигатель на удавленном газу. Итого по расточке: трубку вентури/ Бернулли делать гладкую или с выступающим буртиком по низу, как рекомендовал автор Светлов в целях эластичности, чтоб турбулентностью отрывало газовый поток от стенки+ лучше распыление? На Озоне у себя наблюдаю каплепадение с малого диффузора, задроссельное пространство велико после портинга, а карб в стоке напрочь отказался работать. Длинную красивую полку на разгон все ж нашел, но свечи черные, выхлоп вонючий и жрет как падла, правда по грунтовке 2-3тья, четвертая 40, ускорительный поливает безбожно.
В крышке есть заглушенный канал из поплавковой камеры в малый диффузор, в верхнее круглое отверстие. В средней части, этот канол предпологается, но не просверлено отверстие напротив круглого отверстия малого диффузора. Думаю этот канал будет балансировать давление в поплавковой камере, но возможно будет обеднять или обогощать первую камеру.
Ну че,нормальнно.. ) Просверлил отверстие в крышке 2 мм, балансировка поплавковой камеры нарушена, бензин будет жрать, как свинья помои.. Зато трубка балансировки есть..))) PS.У меня такой карб есть)) Стоит на буханке,работает.. Жиклеры,эмульсионки и еще кое что, другие.. расход 12-16 литров,провалов нет)) PSS.Канал на трамблер косячный на 4178-10,на 30 и 40 его изменили
Извини за беспокойство, попробовал ? Получилось? Все так, как он в видео говорит ? У меня боевой 3153, езжу редко, но по горам и в подьемы! Хочу тоже так сделать, в жопу экономичнось, но вот тяга реально нужна! Вот и хотел спросить как у Вас получилось? …. или шляпа все это 😅
Балансировочная трубка выпасть не может, если не было механических воздействий. Большой диффузор 2й камеры растачивать до 29 нельзя, т.к. наруженый размер 30мм. С двойным "слоником", бензин в 2ю камеру будет литься до начала открытия заслонки.
По итогам испытаний: Во первых спасибо. Далее. УАЗ 469. дв. 402. карб ДААЗ.То что сделано. Засверлил отверстие 2мм воздух на переходную. Воздушные каналы засверлил 1я кам.-6мм, 2я кам-6,5мм, жиклёры: Слон 45х40, холостой 41, 1я 122.5 х 160, 2я 122,5 х125 (четыре отверстия тонкая трубка) остальное без изменений. Колёса 32", редуктора 37х8, Тяги вполне хватает(не то что раньше) и расход 16л.(Было 20л.) на 100км. при средней скорости 80км.ч. У кого Уаз на больших колёсах делайте как у меня, я думаю автор согласится, обороты не высокие тяга важна, поэтому так. У меня праздник. Ещё раз спасибо.
приветствую, Станислав! этот грёбаный ДААз меня давно напрягал! поэтому посмотрев ваши видео, без сомнений поступил аналогично по чётко описанному сюжету:камеры 26:28, каналы под воздушники 6.5 и 7.5,+доп отверстие 2мм, отверстие в заслонке второй камеры-1. 2,переходная система также доработана(щель заткнута пластинкой с двумя отверстиями по фен шую), гтж1, гтж2 по 122.5,вж1 165,вж2-125, гтж 42!!! завел троит глохнет заменил на 41 и чудо, ровный холостой ход, регулировке поддаётся, при езде на первой камере динамика выросла в разы, всё отлично,... почти, как только придавлеваешь тапку, открывается 2я камера и идёт резкий провал, двигатель тухнет, слышен звон детонации) и очень медленно набирает обороты... слоник поставил 45*35(может ли дело в нём быть) подскажите как уйти от провала! двигатель 421 УАЗ таблетка) запарился я уже менять эти карбы, интернет каждый день новые идеи накидывает!
Топливный жиклер переходки вторички увеличить, у вас вероятно забился гтж второй камеры, если нет- проблемы отливки эмульсионного колодца второй камеры лечится увеличением гтж вторички
Здравствуйте сделал всё как и у тебя работает ровно едит достойно но только жиклер холостого хода закручиваеш даконца глохнет чуть-чуть преоткруть всё работает страшного поди нечего не будет
🙋♂️ страшновато пилить большие диффузоры на новом карбе тем более ни разу этого не делал там же и угол определëнный нужен, если купить свëрла ступенчатые на 26 и 29 и ими просверлить а потом наждачкой доработать так будет работать, просто боюсь уработать новый карбюратор , как с вами связаться, авто газель 3302 двс 406
Народ,этот человек говорит по делу.Я доработал сначала свой карб 4178-40 по "Стасу Мгн" и очень удивился результату th-cam.com/video/CWk9XFI2iCk/w-d-xo.html .Очень ровный хх+экономия.
Добрый день! Переделываю карбюратор по вашему видео 4178-40 под 406 дв. Подскажите пожалуйста сверление отверстия в заслонке второй камеры нужно сверлить ? И ещё вопрос сколько оборотов винта количества качества смеси должно быть?
Винт качества крутить до стабильной, и ровной работы двигателя (это всё делается при температуре двигателя 80-85 градусов) а потом уже винтом количества выставить обороты 900
День добрый. На что повлияет разница диаметров каналов ГВЖ 6,5-7,5мм, если в другом ролике каналы разворачивались до 8-8,5мм? Так же и дополнительное отверстие ПК, здесь 2мм, там 4мм? Благодарю.
Все просто: мы обеспечиваем подьем уровня эмульсии в эмульсионных колодцах 1 и 2 гдс на внешней мощностной характеристике, при этом не допускаем переливания топлива через гвж во 2 камеру
Эта методика уже опробована на 80 карбюраторах. А вообще: 4178 не рекомендую покупать именно потому что с завода повышенный расход и не елет м требует переработки а это деньги
Вы внимательно смотрели крышку карба??? Подача воздуха к жиклеру воздушному происходить из поплавковой камеры под проточку в крышке, там канал примерно 10х2мм, а вы советуете сверлить сверху 2мм и вся грязь идет прямиком в этот воздушный жиклер!!! Что мало воздуха из поплавковой камеры. Отличие от 4178-40 и 4178-30 в каналах вентиляции поплавковой камеры , у 40 он 4мм у 30 он 6мм. И второе если МД выше узкого места БД, то нельзя ли поднять узкое место БД выше на 2-3мм, там запас все 5мм ????
@@ar-ev1ck Повторяю: Отличие от 4178-40 и 4178-30 в каналах вентиляции поплавковой камеры , у 40 он 4мм у 30 он 6мм. Вы пилите БД, но при этом не увеличиваете канал вентиляции поплавковой камеры. Бред почитайте и сделайте выводы. Не только вы пилите эти карбы!!!
@@РемонткарбюраторовМгн74 зато скорость, и точность возрастет в разы, я конечно не сомневаюсь у точности, но вручную это делать круто ручная работа стоит дороже..
Спасибо за видео. Сделал именно так все и машину не узнать. Холостые ровные, трясучки нет👍 проверю расход, но по ощущениям должен быть меньше
Бонджерно, джентльмены! Сожалею, что на карбах не езжу уже с пятилеточку, классика списана в деревню по полям ездить, а на Газ24-10 от'ездился аккурат к нулевым, как пороги осыпались, таки пришлось ее подарить, брать никто не хотел. Теперь по авторам навпечатлялся, надумал Озон точить 23/27,2 по разным авторам, больно уж нахваливают. Первую под Вебер, чтоб хватало без открытия второй, а вторую, чтоб не тошнила на разгон, а ехало под нагрузкой, а то припоминаю, как Камаза обойти не мог, когда он препятствовал обгону, пока сам со страху от встречки по тормозам не дал. Правда 1300 двигатель на удавленном газу. Итого по расточке: трубку вентури/ Бернулли делать гладкую или с выступающим буртиком по низу, как рекомендовал автор Светлов в целях эластичности, чтоб турбулентностью отрывало газовый поток от стенки+ лучше распыление? На Озоне у себя наблюдаю каплепадение с малого диффузора, задроссельное пространство велико после портинга, а карб в стоке напрочь отказался работать. Длинную красивую полку на разгон все ж нашел, но свечи черные, выхлоп вонючий и жрет как падла, правда по грунтовке 2-3тья, четвертая 40, ускорительный поливает безбожно.
В крышке есть заглушенный канал из поплавковой камеры в малый диффузор, в верхнее круглое отверстие. В средней части, этот канол предпологается, но не просверлено отверстие напротив круглого отверстия малого диффузора. Думаю этот канал будет балансировать давление в поплавковой камере, но возможно будет обеднять или обогощать первую камеру.
там задумывалось "дырка",для типа экономайзера как у Солекса восмерошного,но не срослось
Низкий поклон. Сам научился. И других научил.
Спасибо за понятное объяснение!!!!!
Ну че,нормальнно.. )
Просверлил отверстие в крышке 2 мм, балансировка поплавковой камеры нарушена, бензин будет жрать, как свинья помои..
Зато трубка балансировки есть..)))
PS.У меня такой карб есть)) Стоит на буханке,работает.. Жиклеры,эмульсионки и еще кое что, другие..
расход 12-16 литров,провалов нет))
PSS.Канал на трамблер косячный на 4178-10,на 30 и 40 его изменили
Буду пробовать. На уазе мне нужна тяга и какая-то экономичнось, езжу в деревне по чернозёму на вояках.
Извини за беспокойство, попробовал ? Получилось? Все так, как он в видео говорит ?
У меня боевой 3153, езжу редко, но по горам и в подьемы! Хочу тоже так сделать, в жопу экономичнось, но вот тяга реально нужна!
Вот и хотел спросить как у Вас получилось? …. или шляпа все это 😅
@@ИгорьАнтоненко-о9р Пока руки не дошли, с системой охлаждения занимаюсь.
Спасибо за оперативный ответ ! Буду тоже с карбом пробовать извращения согласно материала по видео, посмотрим что выйдет. Успехов 🤝
Балансировочная трубка выпасть не может, если не было механических воздействий. Большой диффузор 2й камеры растачивать до 29 нельзя, т.к. наруженый размер 30мм. С двойным "слоником", бензин в 2ю камеру будет литься до начала открытия заслонки.
За "слоник" огласите пжалста 😍😍
Лайк с большой буквы
Все супер!
По итогам испытаний: Во первых спасибо. Далее. УАЗ 469. дв. 402. карб ДААЗ.То что сделано. Засверлил отверстие 2мм воздух на переходную. Воздушные каналы засверлил 1я кам.-6мм, 2я кам-6,5мм, жиклёры: Слон 45х40, холостой 41, 1я 122.5 х 160, 2я 122,5 х125 (четыре отверстия тонкая трубка) остальное без изменений. Колёса 32", редуктора 37х8, Тяги вполне хватает(не то что раньше) и расход 16л.(Было 20л.) на 100км. при средней скорости 80км.ч. У кого Уаз на больших колёсах делайте как у меня, я думаю автор согласится, обороты не высокие тяга важна, поэтому так. У меня праздник. Ещё раз спасибо.
Подскажите пожалуйста, в даазовском карбюратор внутри попловка бензин! Это ведь не нормально?
приветствую, Станислав! этот грёбаный ДААз меня давно напрягал! поэтому посмотрев ваши видео, без сомнений поступил аналогично по чётко описанному сюжету:камеры 26:28, каналы под воздушники 6.5 и 7.5,+доп отверстие 2мм, отверстие в заслонке второй камеры-1. 2,переходная система также доработана(щель заткнута пластинкой с двумя отверстиями по фен шую), гтж1, гтж2 по 122.5,вж1 165,вж2-125, гтж 42!!! завел троит глохнет заменил на 41 и чудо, ровный холостой ход, регулировке поддаётся, при езде на первой камере динамика выросла в разы, всё отлично,... почти, как только придавлеваешь тапку, открывается 2я камера и идёт резкий провал, двигатель тухнет, слышен звон детонации) и очень медленно набирает обороты... слоник поставил 45*35(может ли дело в нём быть) подскажите как уйти от провала! двигатель 421 УАЗ таблетка) запарился я уже менять эти карбы, интернет каждый день новые идеи накидывает!
Посмотрите настройку вакуумника трамблера. Была та же ситуация. Вылечилось добавлением второй пружины. Вакуумник разборной.
Тоже самое провал ни могу его побороть умз 421 . Удастся избавиться от провала поделитесь Спасибо
Топливный жиклер переходки вторички увеличить, у вас вероятно забился гтж второй камеры, если нет- проблемы отливки эмульсионного колодца второй камеры лечится увеличением гтж вторички
ДААЗ 4178-00, 4178-30 имеют каналы вентиляции поплавковой камеры каналы сверление 6мм, а 4178-40 канал 4мм. СВЕРЛИТЬ!!!
Новый такой поставил машина хорошо везёт и работает и нечто не растачевал и несверлил
Салам Стас спасибо большое
Не за что
@@РемонткарбюраторовМгн74 здраствуйте что можно сделать с вебер 2101 чтобы меньше жрал и ехал уаз головастик дв 402 расход около 20л спасибо
@@genaxx5744 растачивать нужно 25х26 и подбирать жиклеры
@@РемонткарбюраторовМгн74 а можно его отправить вам на ремонт
@@genaxx5744 да, можно, номер телефона в описании канала
Здравствуйте сделал всё как и у тебя работает ровно едит достойно но только жиклер холостого хода закручиваеш даконца глохнет чуть-чуть преоткруть всё работает страшного поди нечего не будет
🙋♂️ страшновато пилить большие диффузоры на новом карбе тем более ни разу этого не делал там же и угол определëнный нужен, если купить свëрла ступенчатые на 26 и 29 и ими просверлить а потом наждачкой доработать так будет работать, просто боюсь уработать новый карбюратор , как с вами связаться, авто газель 3302 двс 406
Приветствую. На 9,08 минуте вы говорите" сверлим канал над воздушными жиклерами". Вопрос каким сверлом и в каком направлении???
Ответе!! Ауди 5.цилиндров. 1.9.л Карбюр 4178. Какие жиклеры
Народ,этот человек говорит по делу.Я доработал сначала свой карб 4178-40 по "Стасу Мгн" и очень удивился результату th-cam.com/video/CWk9XFI2iCk/w-d-xo.html .Очень ровный хх+экономия.
НА 1113 ,ЧТО ПРИДЛОЖИТЕ
Приветствую у меня УАЗ головастик дв. 417 карбюратор 4178-30, какие доработки нужно сделать и жиклеры поставить для тяги скорость не нужна? Спасибо.
Не все так просто! Звоните
У парошина покупал такой . Жрет и не едит .
Здравствуйте . Вы объявляете расход 12-13 по трассе , это на Волге ?
Это смешанный расход. С заводским без доработки 13 минимум трасса
Здравствуйте, а доработанные уже не продаёте?
Добрый день! Переделываю карбюратор по вашему видео 4178-40 под 406 дв. Подскажите пожалуйста сверление отверстия в заслонке второй камеры нужно сверлить ? И ещё вопрос сколько оборотов винта количества качества смеси должно быть?
Винт качества крутить до стабильной, и ровной работы двигателя (это всё делается при температуре двигателя 80-85 градусов) а потом уже винтом количества выставить обороты 900
Там один винт
День добрый. На что повлияет разница диаметров каналов ГВЖ 6,5-7,5мм, если в другом ролике каналы разворачивались до 8-8,5мм? Так же и дополнительное отверстие ПК, здесь 2мм, там 4мм? Благодарю.
Все просто: мы обеспечиваем подьем уровня эмульсии в эмульсионных колодцах 1 и 2 гдс на внешней мощностной характеристике, при этом не допускаем переливания топлива через гвж во 2 камеру
Я это все понял. Тоесть диаметры отвестий особо не влияют, все равно дозируют количество воздуха жиклеры.
@@ВадимБорков-е1й влияют на уровень эмульсии в эмульсионных колодцах
Благодарю. Делаем 6,5-7,5, при комплексной доводке?
@@ВадимБорков-е1й да
ну купить карбюратор за 8т и попробовать так сделать и если не получится 8т на ветер 😁
Эта методика уже опробована на 80 карбюраторах. А вообще: 4178 не рекомендую покупать именно потому что с завода повышенный расход и не елет м требует переработки а это деньги
Лучший карбюратор для переделки под 2.0 мотор 120л.с на ваш взгляд какой?
Вы внимательно смотрели крышку карба??? Подача воздуха к жиклеру воздушному происходить из поплавковой камеры под проточку в крышке, там канал примерно 10х2мм, а вы советуете сверлить сверху 2мм и вся грязь идет прямиком в этот воздушный жиклер!!! Что мало воздуха из поплавковой камеры. Отличие от 4178-40 и 4178-30 в каналах вентиляции поплавковой камеры , у 40 он 4мм у 30 он 6мм. И второе если МД выше узкого места БД, то нельзя ли поднять узкое место БД выше на 2-3мм, там запас все 5мм ????
Бред не пишите. Грязь не причем. На стенд мотор поставьте и посмотрите как этот жиклер работает при нагрузке)))) правильно говорят: сверлить!
@@ar-ev1ck Повторяю: Отличие от 4178-40 и 4178-30 в каналах вентиляции поплавковой камеры , у 40 он 4мм у 30 он 6мм. Вы пилите БД, но при этом не увеличиваете канал вентиляции поплавковой камеры. Бред почитайте и сделайте выводы. Не только вы пилите эти карбы!!!
@@АндреичПазиев учи физику
По расточку диффузоров видел у Светлова, только о результате ничего не рассказал.
На каком данное произведение автамобиль устанавливаю этат карбюратор?
Волга, газель- изначально это "альтернатива" от Дааз карбюратору к-151
Станок бы расточной, или токарный хотя бы, было бы здорово..
Не нужен он, это на заказчиках отразится по стоимости
@@РемонткарбюраторовМгн74 зато скорость, и точность возрастет в разы, я конечно не сомневаюсь у точности, но вручную это делать круто ручная работа стоит дороже..
@@ЕвгенийСиманчук-й7ц зато если огрехи литья остановиться вовремя можно и сделать другой профиль, с резцом не всегда
@@РемонткарбюраторовМгн74 от огрехов литья не кто не застрахован, удачи Вам
День добрый, с карбюратором 4178-30 такие доработки имеют место быть? На УАЗ с 421 двигателем ? Спасибо
Конечно, но лучше к-88
@@РемонткарбюраторовМгн74 а его тоже доделывать надо?
Совет! Нужен!
Продолжение темы 4178 на моем новом канале: th-cam.com/video/Aehz_wxJ75o/w-d-xo.html
Автор выручай.все доработки сделал теперь стреляет то в карб то в глушитель что не так.?уже и покладку коллекторов поменял.я в панике
Проверяйте клапана- компрессию, либо чуть топлива добавить через гтж
Кривая отливка эмульсионных колодцев, добавитьь нужно топлива увеличением гтж
Да нахер это трубка срралась там)!
Малые дифузоры от к 151!
Как быть с колектором убрать стенку между камерами или не стоит
А где можно посмотреть результат вот этого бла-бла-бла? Самое главное результат доработки в реальности на автомобиле, а это все только ля-ля.