Настя, спасибо за видео. Мужчина, вышедший из 644 автобуса наглядно продемонстрировал ещё одну проблему островных остановок - пешеходы начнут переходить улицу невзирая на светофоры и переходы. Страшный эксперимент на самом деле. Особенно в тёмное время суток
Основной поток можно будет перейти только вначале и конце островка а вот через автобусный ряд в променадную зону Череповецкой, перейти можно в любом месте. Производители московских заборов улыбаются и чешут руки в ожидании заказов.
Единственный плюс от этого эксперимента- это признать ошибку, демонтировать островки, а расширение, которое было сделано заблаговременно, останется. И это будет означать - плюс еще полоса!
Посмотрим зимой что на этих островках будет. Часть из них очень узкие и в гололед можно съехать под колеса автобуса. Достаточно критической массы людей при сбое транспорта и ледяного дождя.
@@wertyna По факту там, где такие остановки шиворот-навыворот - Солянка, Новокузнецкая, Дубининская - именно с гололёдом проблем не наблюдал. Но там дороги кривые, движение медленное, стандарты уборки "километр от Кремля" ... и всё равно бежать к остановке страшно. Пишу "бежать", потому что для меня и в хорошую погоду 3 км/ч - это уже бег через немогу. Почему нельзя, как при бабушке, делать остановки просто у тротуара - загадка. Что лично для меня создаёт особые проблемы - это худшая видимость. Ограждения почти полностью скрывают легковой автомобиль, а будки - вообще всё.
Конечно согласен - Шаболовку и Череповецкую по пассажиропотоку сравнивать сложно. Череповецкая это основная улица огромного жилого массива. А Шаболовка- нет
Мне представляется что светофоры на островках должны быть по требованию. Если автобус подъехал к островку и высадил людей то надо давать зеленый на переход людей. Также и чтобы попасть на островок человек должен включить зеленый. Немыслимо ждать автоматического переключения. Должен быть переход без задержек.Вот у трамваев если они по центру идут то по правилам движения если трамвай остановился на остановке весь транспорт немедленно должен остановиться до конца высадки - посадки пассажиров. В случае автобусов должно быть примерно такое-же сделано. Без задержек
Редко там бываю но это заметила. Плюс разная система оплаты. В областной все заходят через переднюю дверь и у водителя прикладывают карты для проезда и это занимает в разы больше времени. Есть подозрение что область к Алтуфьево не пустят а ограничат замкадьем, то есть метро Физтех.
Мое мнение: Зачем городить такой огород? Для чего лишнее пересечение пешеходов с автомобилями? В чем суть задумки -мне лично непонятна! Всем маршрутам автобусов не угодишь: если одни налево идут, другие направо -все-равно кто-то в проигрыше! А стоить это будет дороже, чем остановка с краю! Странный эксперимент!
Проекта нет в открытом доступе. Ради чего это сделано и в пору когда дорожные работы надо заканчивать а не начинать, это загадка. И ясно что проект может быть продолжен по ул. Лескова, а дальше наверное ул. Широкой до метро Медведково или дальше.
@@wertyna На Лескова вряд-ли. Там очень много разворотных полукругов. Поэтому значительная часть левых полос будет использоваться и иным транспортом для разворотов .А Широкая не имеет зеленой полосы посередине.Вот если бы в 70-е когда она там была!
@pashampetrov3632 кстати на Череповецкой тоже. И как основной поток будет делать поворот налево из среднего ряда пропуская автобусы ведущие слева??? Что то мозги начинают закипать)
Тринадцатый лайк мой. Вы такие вообще вопросы задаете за ответ на которые можно получить сколько там сейчас за критику дают ? Пятнадцать лет кажется? Я вот не хотел бы себе устроить путешествие за государственный счет.
Не надо трамвай. 17 уде есть, хватит. Как сломается 1 трамвай, пока автобус не запустят по параллельной полосе, не уедешь до травмопункта. На Череповецкой автобусы могли объехать друг друга если один ломается и встает. У трамваев такой возможности нет. Уже встало все, когда один сломался. Это детская идея в паровозики играть на проезжей части. У Череповецкой с одной стороны МКАД, с другой железная дорога, в объезд проехать можно только по Илимской, а она вся в лежачих полицейских. Ужасная идея эта, провальная изначально. Поэтому эту идею не стали запускать в 2014. А деньги то заканчиваются. Отчитаться надо. Вот и решили запустить проект. Но народ против. Научили те, кто идею эту с вылеоенкой слева стал активно проталкивать, бороться с властью зачем-то жителей и гостей районов и сотрудников и родственников жителей этих районов. Вот и весь результат.
В предыдущем видео сказала об этом, что автобусам будет сложно выезжать и заезжать с трамлинии на боковые улицы или с боковых улиц. Такое ощущение что решали в большой спешке где их распологать и автобусников просто не спросили как они будут ездить. Потом придётся сносить десяток метров этих островов со стороны перекрёстков
Настя, спасибо за видео. Мужчина, вышедший из 644 автобуса наглядно продемонстрировал ещё одну проблему островных остановок - пешеходы начнут переходить улицу невзирая на светофоры и переходы. Страшный эксперимент на самом деле. Особенно в тёмное время суток
Основной поток можно будет перейти только вначале и конце островка а вот через автобусный ряд в променадную зону Череповецкой, перейти можно в любом месте. Производители московских заборов улыбаются и чешут руки в ожидании заказов.
Супер репортаж
На злобу дня
Только бы прислушались 🙏🏻
Вряд ли прислушаются
Единственный плюс от этого эксперимента- это признать ошибку, демонтировать островки, а расширение, которое было сделано заблаговременно, останется. И это будет означать - плюс еще полоса!
Этого точно не будет. Возможно через год затеют очередную реконструкцию улицы и сделают так как было. Но никогда не признают это неудачей.
@@wertynaНу пусть хоть так- главное результат
Часть череповецкой улицы со стороны лианозовского проезда была наоборот заужина
В последнее время, любят на пешеходному пространстве сооружать препятствия для механизированной уборки снега...
Посмотрим зимой что на этих островках будет. Часть из них очень узкие и в гололед можно съехать под колеса автобуса. Достаточно критической массы людей при сбое транспорта и ледяного дождя.
@@wertyna По факту там, где такие остановки шиворот-навыворот - Солянка, Новокузнецкая, Дубининская - именно с гололёдом проблем не наблюдал. Но там дороги кривые, движение медленное, стандарты уборки "километр от Кремля" ... и всё равно бежать к остановке страшно. Пишу "бежать", потому что для меня и в хорошую погоду 3 км/ч - это уже бег через немогу. Почему нельзя, как при бабушке, делать остановки просто у тротуара - загадка.
Что лично для меня создаёт особые проблемы - это худшая видимость. Ограждения почти полностью скрывают легковой автомобиль, а будки - вообще всё.
Анастасия, вы дежурная по району. Пока вы в строю, за район можно быть спокойным )
Не думала о такой большой своей значимости)
24:30 меня всю дорогу посещала эта мысль) "посещал")
Конечно согласен - Шаболовку и Череповецкую по пассажиропотоку сравнивать сложно. Череповецкая это основная улица огромного жилого массива. А Шаболовка- нет
Привет. Сейчас актуальнее Трампглобус... Спасибо за труды. Жду эксперимент ТрамбусВСМус к 1 апреля 2028года. Удачи.
Трамп глобус)))
Мне представляется что светофоры на островках должны быть по требованию. Если автобус подъехал к островку и высадил людей то надо давать зеленый на переход людей. Также и чтобы попасть на островок человек должен включить зеленый. Немыслимо ждать автоматического переключения. Должен быть переход без задержек.Вот у трамваев если они по центру идут то по правилам движения если трамвай остановился на остановке весь транспорт немедленно должен остановиться до конца высадки - посадки пассажиров. В случае автобусов должно быть примерно такое-же сделано. Без задержек
А главное это реализация- посмотрите когда идут капитальные работы и раскурочены тротуары? Правильно- зимой.
Казалось, что раньше к зиме старались закончить асфальто тротуарные работы. Укладка бордюра должна производиться до +5 градусов.
У метро Алтуфьево
Стоят областные автобусы
Они стоят пока не заполнятся. Причем стоят с двух сторон Череповецкой.
Куда их денут?
Редко там бываю но это заметила. Плюс разная система оплаты. В областной все заходят через переднюю дверь и у водителя прикладывают карты для проезда и это занимает в разы больше времени. Есть подозрение что область к Алтуфьево не пустят а ограничат замкадьем, то есть метро Физтех.
Это будет полная жесть светофоров будет много😢
Стойкое убеждение , что автор этого, чей-то ближайший родственник, иначе бы, так беспрепятственно, это безобразие не сделали.
Когда заканчиваются проекты типа свх и ювх то дальше будут делать это
Хотите сниму для вас в Германии движение по такой левой выделенной полосе?
А можете снять свое видео. У вас очень хорошо получаются такие обзоры. Можете брать кадры из моих двух видео про Череповецкую)
А почему не рассказали про заезд машин на парковку и выезд около Вкусно и точка в этом видео?
Это было 23ноября и мало кто представлял что в итоге получится. ВиТ казалась тогда самой маленькой проблемкой
Мое мнение: Зачем городить такой огород? Для чего лишнее пересечение пешеходов с автомобилями? В чем суть задумки -мне лично непонятна! Всем маршрутам автобусов не угодишь: если одни налево идут, другие направо -все-равно кто-то в проигрыше! А стоить это будет дороже, чем остановка с краю! Странный эксперимент!
Проекта нет в открытом доступе. Ради чего это сделано и в пору когда дорожные работы надо заканчивать а не начинать, это загадка. И ясно что проект может быть продолжен по ул. Лескова, а дальше наверное ул. Широкой до метро Медведково или дальше.
@@wertyna На Лескова вряд-ли. Там очень много разворотных полукругов. Поэтому значительная часть левых полос будет использоваться и иным транспортом для разворотов .А Широкая не имеет зеленой полосы посередине.Вот если бы в 70-е когда она там была!
@pashampetrov3632 кстати на Череповецкой тоже. И как основной поток будет делать поворот налево из среднего ряда пропуская автобусы ведущие слева??? Что то мозги начинают закипать)
Это вы ещё не видели ситуацию на Хачатуряна и Декабристов у метро
Не видела) но слышала. Думала что у вас уже все закончено и дорожники улеглись на зимнюю спячку.
Тринадцатый лайк мой. Вы такие вообще вопросы задаете за ответ на которые можно получить сколько там сейчас за критику дают ? Пятнадцать лет кажется? Я вот не хотел бы себе устроить путешествие за государственный счет.
Спасибо)
ЦОДД это придумала ? Трамвай там надо, от Северного до Медведково пустить, как и планировали ранее.
Про трамвай не знаю, это деньги другого уровня. Если в жирные годы не проложили линию, то теперь навряд ли.
Не надо трамвай. 17 уде есть, хватит. Как сломается 1 трамвай, пока автобус не запустят по параллельной полосе, не уедешь до травмопункта. На Череповецкой автобусы могли объехать друг друга если один ломается и встает. У трамваев такой возможности нет. Уже встало все, когда один сломался. Это детская идея в паровозики играть на проезжей части. У Череповецкой с одной стороны МКАД, с другой железная дорога, в объезд проехать можно только по Илимской, а она вся в лежачих полицейских. Ужасная идея эта, провальная изначально. Поэтому эту идею не стали запускать в 2014. А деньги то заканчиваются. Отчитаться надо. Вот и решили запустить проект. Но народ против. Научили те, кто идею эту с вылеоенкой слева стал активно проталкивать, бороться с властью зачем-то жителей и гостей районов и сотрудников и родственников жителей этих районов. Вот и весь результат.
На Череповецкой д.6 один два маршрута уходят на Углическую.
Как они поедут на право?
Из правого ряда или с новой выделении?
В предыдущем видео сказала об этом, что автобусам будет сложно выезжать и заезжать с трамлинии на боковые улицы или с боковых улиц. Такое ощущение что решали в большой спешке где их распологать и автобусников просто не спросили как они будут ездить. Потом придётся сносить десяток метров этих островов со стороны перекрёстков