Zdravím pana učitele i slečnu Mařenku 👋🙂 a Díky za nové video. Líbí se mi, že Mařenka používá výraz ,,Jejdanečku" 😄 což říkávala moje babička a už jsem to opravdu dlouho neslyšel 😁A jinak tleskám velkému pokroku, kterého Mařenka dosáhla a velmi jí fandím, ať zkoušky zvládne 😉 Má výborného učitele 👍
Mařenko tvá jízda se mi vcelku líbila, ale byly vidět docela vážné nedostatky. První závažný problém je v opomíjené sledování značek. Značka je kamarád, je to jediný možný způsob informace o charakteru prostředí, kam jedeš. Ona ti říká jak máš přizpůsobit své chování v nadcházející dopravní situaci. Právě přehlédnutí značek je nejčastější příčinou dopravních nehod a komplikací. Pokusím se ti popsat ideální obecný postup průjezdu složitější křižovatky: V první řadě musiš mít ujasněný směr průjezdu křižovatkou (je jedno zda je to pokyn učitele, komisaře, či vlastní úmysl).Jako příklad dám průjezd křižovatkou u vodárny: Dejme tomu že máš pokyn projet křižovatku rovně, jako na videu. 1. Jako první při příjezdu ke křižovatce uvidiš velkou modrou tabuli s vyznačeným tvarem křižovatky, směry odboček z křižovatky s vyznačenými cílovými destinacemi. Bývají tam vyznačeny čísla cest. 2. Potom uvidíš značku popisující způsob řazení v směrových pruzích, význam té značky musíš porovnat se svým směrem jízdy a na základě toho vydedukovat své vhodné chování. 3. V tu dobu jsi schopna vidět semafory z dálky. Podle toho přizpůsobíš jízdu. Pokud jedeš v koloně, tak jsi celkem schopna odhadnout interval zeleného signálu. Obecně předpokládám že délka zelené je stanovena přibližně tak aby bylo možné projet délku od začátku větvení směrových pruhů k čáře ohraničující prostor před semafory najednou, problém je, že řidiči nákladních vozidel se rozjíždí pomaleji a tím zkracují možnost průjezdu dalších vozidel. Je třeba předpokládat možnost přebliknuti na červenou v průběhu jízdy ke křižovatce. Zásada je, pokud jedu těsně u hraniční čáry a je stále zelená jedu plynule, pokud mi náhodou u konce blikne žlutá, tak jedu bez přerušení a plynule dokončím úkon. Rozdíl je, pokud mám před sebou místo pro minimálně dvě auta a blikne mi žlutá, tak bych měl být schopen plynule zastavit před semafory. Uvědom si že žlutý signál svítí asi 4 sekundy maximálně. Nikdy když uvidíš bliknout žlutou, nezvýšuj rychlost, toto také bývá příčinou smrtelných nehod. Nikdy nebrzdi prudce před hranicí křižovatky při bliknuti žluté. Silně doporučuji aby sis koupila autoatlas České Republiky a autoatlas Evropy, navigace v telefonu osobně považuji za doplněk a hodí se ve velkých městech.
A ještě zavádět čím dál větší rychlosti na dálnici je risk. Jistě bude třeba upravit legislativu ve smyslu stylu jízdy po dálnicích. 150km/h je hodně vysoká rychlost, zavedl bych v tom úseku povinnost existence dálnice s minimálně třemi a více pruhy, a to konkrétně takto: v pravém pruhu by jezdil tranzit a vozidla chystájici se vyjet z dálnice, dále prostřední pruh bych nechal pro řidiče nemající zájem nebo možnost jet stopadesátkou, s tím že by jeli 130 km/h, a ten levý pruh bych nechal pro nejrychlejší vozidla do 150 km/h.
Ten úsek, kde bude možné jet 150km/h bude zatím pouze na dálnici D3 mezi Táborem a Českými Budějovicemi. Bude to tzv. testovací úsek , protože ta komunikace musí splňovat určité požadavky aby bylo možné jezdit touto rychlostí. Je důležité si uvědomit že takový úsek musí být regulovatelný z důvodu negativních události (déšť, mlha, ledovka aj.)
Nevím zda to bude ještě relevantní ,ale všiml jsem si že v okamžiku jízdy byly momenty ,kdy se nedívala dopředu co je před ní daleko, zásada je dívat se kam jedu s předstihem. Např. pokud někam odbočuji musím neustále sledovat značky ať vím do čeho jedu. Nejčastější prohřešky začínajících řidičů bývá, že zapomenou, že jsou v jednosměrce nebo zóně s libovolným omezením. Ale ruku na srdce, stává se to i profesionálům, někdy to dělají i úmyslně.
Dobrý večer pane učiteli, dnešní cestu do Pelhřimova jsem si užil naplno. Najdou se řidiči osobního auta, kteří neumí předjet kamion a ještě se na něho lepí, za ním jela ještě dodávka. Pokud nechci předjíždět vozidlo před sebou, pak bych logicky měl zvětšit odstup a vytvořit místo rychlejším vozidlům. Jeli jsme zbytečně několik kilometrů rychlostí 70 - 80 km/h, takhle bych je postupně bezpečně předjel. Musel jsem se vydat cestou menšího zla a odporu, sice by to bylo na drobnou pokutu, ale situaci jsem měl plně pod kontrolou.
@@prozakyautoskol Video jsem už sestříhal, k namluvení komentáře si zatím musím vystačit s digitálním diktafonem. Lehce náročnější práce se zpracováním videa, ale půjde to realizovat. Při četnosti vydávání videí 1x za měsíc se takhle bude dát fungovat 🙂.
Myslím si že rychlost 150 km/h na dálnici bude k dispozici pouze na úsecích tomu stavebně uzpůsobených. Zároveň předpokládám že ty značky budou proměnné tj. bude možné je měnit.
Dobrý den pane učiteli, slečna Mařenka je učenlivá a udělala velký pokrok. Pár dní dozadu jsem měl štěstí na řidiče jedoucího v jednosměrce protisměrem, naštěstí jsme se nesrazili. Jednalo se o křižovatku "T" , jel jsem rovně a měl ho po pravé ruce, v krajní nouzi bych ho pustil. Pokud bych do té jednosměrky potřeboval odbočit, pak bych ho 100% pustil.
Díky, že pokračujete v tvorbě s novými videi. A rovnou se zeptám na situaci v 57. minutě, která mi pořád vrtá hlavou, protože jak se zdá, tak se v různých autoškolách vysvětluje různě, viz např. th-cam.com/video/JTrS56iQNfY/w-d-xo.html. Není to spíš tak, že ve zdejším videu se doplňková zelená šipka vpravo rozsvítila až v okamžiku, kdy si projektant křižovatky myslel, že vaše auto už bude pryč?
Dobrý den, děkuji za vzkaz i dotaz. Situace ve 3:30 je klasická přednost protijedoucím vozidlům, které se mohou řadit do kteréhokoli pruhu zrovna tak, jak to vysvětluje pan Greiner ve videu, na které odkazujete. Ilustrační příklad v jeho videu ve 47 vteřině se týká trochu jiné situace. Pan učitel tam jen ilustruje, že při odbočení vpravo může jet do kteréhokoli pruhu, ale v té samotné konkrétní situaci odbočuje na doplňovací šipku (S5). V této situaci může odbočit, ale je povinen dávat přednost vozidlům ve volném směru, tedy buď zleva nebo protijedoucím odbočujícím vlevo - viz: www.zakruta.cz/dopravni-znaceni/svetelne-signaly/s5/doplnkova-zelena-sipka/ V našem videu v 57:18 minutě jde zrovna o ten případ. Hlavní semafor měl už červenou, ale doplňovací šipka umožňovala ještě jízdu vozidel vpravo. Přitom však musela dávat přednost nám, protože jsme byli ve volném směru. Abych to tedy shrnul, ve videu autoškoly King se řešila situace, jaká byla u nás ve 3. minutě, situace v 57. minutě byla odlišná. K rozpornému vysvětlení tedy nedošlo. Projektant křižovatky tedy chtěl umožnit jízdu vpravo a zároveň dokončení odbočení vlevo. Rozumíme si? :-)
Jasně, v situaci ve 3:30 asi žádný rozpor není, nemusíme dál řešit... Ale ta situace v 57. minutě... 1) Já jsem tedy spíš z videa autoškoly King pochopil, že když současně odbočuje autoškola vlevo na plnou zelenou, ale v protisměru odbočují auta vpravo na doplňovací šipku, mají přednost auta odbočující vpravo, viz prvních 10 s videa a následně záběr z protisměru na doplňovací šipku. Ale je pravda, že takto úplně jasně to tam řečeno není 2) Dohledal jsem ještě jinou podobnou situaci: th-cam.com/video/C9WjFv3j8ng/w-d-xo.html. V 15:05 zazní, že při odbočení vpravo na S5 bych měl dát přednost protijedoucí tramvaji, na což učitel následně řekne "ne, to ne". Ale opět úplně jasně tam to pravidlo nezazní... 3) Celkově S5 chápu a zjednodušeně "dávám přednost všem ostatním, kteří mají taky volno". Odbočení vlevo taky chápu a zjednodušeně "dávám přednost všem ostatním, kteří mají taky volno". Nemůžu si pomoct, ale paragraf, kde by bylo zcela jasně řečeno, kdo má přednost, když se tito dva potkají, jsem nenašel. Opravdu to z přiložených videí vypadá, jako by to Praha a Ostrava řešily různě :-D
@@martin2531 Dobrý den, zkusme se domluvit ještě jednou :-) 1/Ve videu na které odkazujete pan učitel nic takového neříká, poslouchal jsem to 4x. To je jen takové zadrhnutí v řeči. 2/Na doplňovací šipku smím jet, ale dávám přednost všem ostatním v křižovatce co mají zelenou, zjednodušeně každému, kdo tam jede. 3/Odbočení vlevo - tady ještě upřesněte situaci jakou máte na mysli. To pravidlo s doplňovací šipkou je dáno v předpisech zcela jasně. Prostě smím jet, ale až jako poslední...
Zdravím pana učitele i slečnu Mařenku 👋🙂 a Díky za nové video. Líbí se mi, že Mařenka používá výraz ,,Jejdanečku" 😄 což říkávala moje babička a už jsem to opravdu dlouho neslyšel 😁A jinak tleskám velkému pokroku, kterého Mařenka dosáhla a velmi jí fandím, ať zkoušky zvládne 😉 Má výborného učitele 👍
💚
Mařenko tvá jízda se mi vcelku líbila, ale byly vidět docela vážné nedostatky. První závažný problém je v opomíjené sledování značek. Značka je kamarád, je to jediný možný způsob informace o charakteru prostředí, kam jedeš. Ona ti říká jak máš přizpůsobit své chování v nadcházející dopravní situaci. Právě přehlédnutí značek je nejčastější příčinou dopravních nehod a komplikací.
Pokusím se ti popsat ideální obecný postup průjezdu složitější křižovatky:
V první řadě musiš mít ujasněný směr průjezdu křižovatkou (je jedno zda je to pokyn učitele, komisaře, či vlastní úmysl).Jako příklad dám průjezd křižovatkou u vodárny:
Dejme tomu že máš pokyn projet křižovatku rovně, jako na videu.
1. Jako první při příjezdu ke křižovatce uvidiš velkou modrou tabuli s vyznačeným tvarem křižovatky, směry odboček z křižovatky s vyznačenými cílovými destinacemi. Bývají tam vyznačeny čísla cest.
2. Potom uvidíš značku popisující způsob řazení v směrových pruzích, význam té značky musíš porovnat se svým směrem jízdy a na základě toho vydedukovat své vhodné chování.
3. V tu dobu jsi schopna vidět semafory z dálky. Podle toho přizpůsobíš jízdu. Pokud jedeš v koloně, tak jsi celkem schopna odhadnout interval zeleného signálu. Obecně předpokládám že délka zelené je stanovena přibližně tak aby bylo možné projet délku od začátku větvení směrových pruhů k čáře ohraničující prostor před semafory najednou, problém je, že řidiči nákladních vozidel se rozjíždí pomaleji a tím zkracují možnost průjezdu dalších vozidel. Je třeba předpokládat možnost přebliknuti na červenou v průběhu jízdy ke křižovatce. Zásada je, pokud jedu těsně u hraniční čáry a je stále zelená jedu plynule, pokud mi náhodou u konce blikne žlutá, tak jedu bez přerušení a plynule dokončím úkon. Rozdíl je, pokud mám před sebou místo pro minimálně dvě auta a blikne mi žlutá, tak bych měl být schopen plynule zastavit před semafory. Uvědom si že žlutý signál svítí asi 4 sekundy maximálně. Nikdy když uvidíš bliknout žlutou, nezvýšuj rychlost, toto také bývá příčinou smrtelných nehod. Nikdy nebrzdi prudce před hranicí křižovatky při bliknuti žluté.
Silně doporučuji aby sis koupila autoatlas České Republiky a autoatlas Evropy, navigace v telefonu osobně považuji za doplněk a hodí se ve velkých městech.
A ještě zavádět čím dál větší rychlosti na dálnici je risk. Jistě bude třeba upravit legislativu ve smyslu stylu jízdy po dálnicích. 150km/h je hodně vysoká rychlost, zavedl bych v tom úseku povinnost existence dálnice s minimálně třemi a více pruhy, a to konkrétně takto: v pravém pruhu by jezdil tranzit a vozidla chystájici se vyjet z dálnice, dále prostřední pruh bych nechal pro řidiče nemající zájem nebo možnost jet stopadesátkou, s tím že by jeli 130 km/h, a ten levý pruh bych nechal pro nejrychlejší vozidla do 150 km/h.
Ten úsek, kde bude možné jet 150km/h bude zatím pouze na dálnici D3 mezi Táborem a Českými Budějovicemi. Bude to tzv. testovací úsek , protože ta komunikace musí splňovat určité požadavky aby bylo možné jezdit touto rychlostí. Je důležité si uvědomit že takový úsek musí být regulovatelný z důvodu negativních události (déšť, mlha, ledovka aj.)
@@miroslavkalousek9410 Děkuji za zjištění pane kolego.
Nevím zda to bude ještě relevantní ,ale všiml jsem si že v okamžiku jízdy byly momenty ,kdy se nedívala dopředu co je před ní daleko, zásada je dívat se kam jedu s předstihem.
Např. pokud někam odbočuji musím neustále sledovat značky ať vím do čeho jedu. Nejčastější prohřešky začínajících řidičů bývá, že zapomenou, že jsou v jednosměrce nebo zóně s libovolným omezením. Ale ruku na srdce, stává se to i profesionálům, někdy to dělají i úmyslně.
Dobrý večer pane učiteli, dnešní cestu do Pelhřimova jsem si užil naplno. Najdou se řidiči osobního auta, kteří neumí předjet kamion a ještě se na něho lepí, za ním jela ještě dodávka. Pokud nechci předjíždět vozidlo před sebou, pak bych logicky měl zvětšit odstup a vytvořit místo rychlejším vozidlům. Jeli jsme zbytečně několik kilometrů rychlostí 70 - 80 km/h, takhle bych je postupně bezpečně předjel. Musel jsem se vydat cestou menšího zla a odporu, sice by to bylo na drobnou pokutu, ale situaci jsem měl plně pod kontrolou.
@@RidiczVysociny-ke3qw Máte video?
@@prozakyautoskol Video sice mám, ale není sestříhaný.
Akorát video bez úprav nezveřejním, nerad bych se dostal do problémů, do zimy snad našetřím na klopový mikrofon.
@@RidiczVysociny-ke3qw Jasně.
@@prozakyautoskol Video jsem už sestříhal, k namluvení komentáře si zatím musím vystačit s digitálním diktafonem. Lehce náročnější práce se zpracováním videa, ale půjde to realizovat. Při četnosti vydávání videí 1x za měsíc se takhle bude dát fungovat 🙂.
Myslím si že rychlost 150 km/h na dálnici bude k dispozici pouze na úsecích tomu stavebně uzpůsobených. Zároveň předpokládám že ty značky budou proměnné tj. bude možné je měnit.
@@miroslavkalousek9410 Díky za názor. Sám jsem zvědav.
Dobrý den pane učiteli, slečna Mařenka je učenlivá a udělala velký pokrok. Pár dní dozadu jsem měl štěstí na řidiče jedoucího v jednosměrce protisměrem, naštěstí jsme se nesrazili. Jednalo se o křižovatku "T" , jel jsem rovně a měl ho po pravé ruce, v krajní nouzi bych ho pustil. Pokud bych do té jednosměrky potřeboval odbočit, pak bych ho 100% pustil.
@@RidiczVysociny-ke3qw Zdravím a díky za sdílení nevšedního zážitku :-) Ostravský řidič by takového protisměraře mohutně vytroubil. :-)
@@prozakyautoskol Pokud bych tam odbočoval tak bych taky zatroubil, aby se probudil 🙂 . Video schovám a časem zveřejním...
@@RidiczVysociny-ke3qw 🙂
@@prozakyautoskol Zítra jedu směr Pelhřimov, tak jsem zvědavej co natočím při cestování.
@@RidiczVysociny-ke3qw Takže vás dali ze skladu zase za volant?
Díky, že pokračujete v tvorbě s novými videi. A rovnou se zeptám na situaci v 57. minutě, která mi pořád vrtá hlavou, protože jak se zdá, tak se v různých autoškolách vysvětluje různě, viz např. th-cam.com/video/JTrS56iQNfY/w-d-xo.html. Není to spíš tak, že ve zdejším videu se doplňková zelená šipka vpravo rozsvítila až v okamžiku, kdy si projektant křižovatky myslel, že vaše auto už bude pryč?
Vlastně se to dotýká i situace ve 3. minutě...
Dobrý den, děkuji za vzkaz i dotaz. Situace ve 3:30 je klasická přednost protijedoucím vozidlům, které se mohou řadit do kteréhokoli pruhu zrovna tak, jak to vysvětluje pan Greiner ve videu, na které odkazujete. Ilustrační příklad v jeho videu ve 47 vteřině se týká trochu jiné situace. Pan učitel tam jen ilustruje, že při odbočení vpravo může jet do kteréhokoli pruhu, ale v té samotné konkrétní situaci odbočuje na doplňovací šipku (S5). V této situaci může odbočit, ale je povinen dávat přednost vozidlům ve volném směru, tedy buď zleva nebo protijedoucím odbočujícím vlevo - viz: www.zakruta.cz/dopravni-znaceni/svetelne-signaly/s5/doplnkova-zelena-sipka/
V našem videu v 57:18 minutě jde zrovna o ten případ. Hlavní semafor měl už červenou, ale doplňovací šipka umožňovala ještě jízdu vozidel vpravo. Přitom však musela dávat přednost nám, protože jsme byli ve volném směru. Abych to tedy shrnul, ve videu autoškoly King se řešila situace, jaká byla u nás ve 3. minutě, situace v 57. minutě byla odlišná. K rozpornému vysvětlení tedy nedošlo. Projektant křižovatky tedy chtěl umožnit jízdu vpravo a zároveň dokončení odbočení vlevo. Rozumíme si? :-)
Jasně, v situaci ve 3:30 asi žádný rozpor není, nemusíme dál řešit...
Ale ta situace v 57. minutě...
1) Já jsem tedy spíš z videa autoškoly King pochopil, že když současně odbočuje autoškola vlevo na plnou zelenou, ale v protisměru odbočují auta vpravo na doplňovací šipku, mají přednost auta odbočující vpravo, viz prvních 10 s videa a následně záběr z protisměru na doplňovací šipku. Ale je pravda, že takto úplně jasně to tam řečeno není
2) Dohledal jsem ještě jinou podobnou situaci: th-cam.com/video/C9WjFv3j8ng/w-d-xo.html. V 15:05 zazní, že při odbočení vpravo na S5 bych měl dát přednost protijedoucí tramvaji, na což učitel následně řekne "ne, to ne". Ale opět úplně jasně tam to pravidlo nezazní...
3) Celkově S5 chápu a zjednodušeně "dávám přednost všem ostatním, kteří mají taky volno". Odbočení vlevo taky chápu a zjednodušeně "dávám přednost všem ostatním, kteří mají taky volno". Nemůžu si pomoct, ale paragraf, kde by bylo zcela jasně řečeno, kdo má přednost, když se tito dva potkají, jsem nenašel. Opravdu to z přiložených videí vypadá, jako by to Praha a Ostrava řešily různě :-D
@@martin2531 Dobrý den, zkusme se domluvit ještě jednou :-)
1/Ve videu na které odkazujete pan učitel nic takového neříká, poslouchal jsem to 4x. To je jen takové zadrhnutí v řeči.
2/Na doplňovací šipku smím jet, ale dávám přednost všem ostatním v křižovatce co mají zelenou, zjednodušeně každému, kdo tam jede.
3/Odbočení vlevo - tady ještě upřesněte situaci jakou máte na mysli.
To pravidlo s doplňovací šipkou je dáno v předpisech zcela jasně. Prostě smím jet, ale až jako poslední...
Prosím, jak se jmenuje vaše autoškola v Porubě?
To je přímo dpo autoškola
@@kulcibadaviva1858 Ano. Pracuji v DP Ostrava.
@@Forsenchills aha, ja znám jen (asi hlavní) sidlo v centru/Přívozu. Díky