Midva è un three quarter tonner costruito in lamellare di mogano a Trieste da Petronio e Pecarich nel 1982 su disegno di Ron Holland. La barca viene costruita senza badare a spese, con bulbo in piombo, sartiame in tondino, idraulica per la regolazione dell’albero, e quanto di meglio è disponibile per l’attrezzatura. Nel 1986 Davide Besana lo fa acquistare al secondo padre, il giornalista Giorgio Bocca, e insieme lo usano in crociera per una decina di anni nel Tirreno e facendo tre giri d’Italia. Alla fine degli anni 80 viene donata a Davide che la usa in crociera con la sua famiglia e poi, scoperto che ha ottime prestazioni in regata, per le competizioni del Tirreno. Vince più volte le regate di Alassio, per tre anni il titolo di Armatore dell’Anno, è prima e seconda alla Giraglia, e poi sempre sul podio in regate minori. Nel 2019 è terza di classe alla 151 miglia, pur con due sole persone a bordo. Come barca “spirit of tradition” o “Classic IOR” vince Imperia, Mariperman, Viareggio, Gaeta ed è sul podio all’Argentario e a Napoli. Nel corso degli anni ha subito diverse modifiche, che ne hanno mantenuto intatto l’aspetto e lo spirito con cui è stata costruita: il pozzetto originale, con paramare fino a poppa, è stato aperto quasi subito, e l’ingresso allargato. È stato aggiunto un pozzetto per l’ancora, sono stati eliminati quattro verricelli. Il timone è stato modificato in seguito a un incidente, ora è più grande ed efficiente. L’albero è stato sostituito per vecchiaia con uno pressoché uguale, ma con qualche drizza in meno.
@@DavideBesana-cartoonist Grazie della esauriente quanto interessante risposta. Mi ero accorto che era una barca speciale, di quelle che non se ne vedono tante in giro...
Il puro piacere della vela... che barca è?
Midva è un three quarter tonner costruito in lamellare di mogano a Trieste da Petronio e Pecarich nel 1982 su disegno di Ron Holland.
La barca viene costruita senza badare a spese, con bulbo in piombo, sartiame in tondino, idraulica per la regolazione dell’albero, e quanto di meglio è disponibile per l’attrezzatura.
Nel 1986 Davide Besana lo fa acquistare al secondo padre, il giornalista Giorgio Bocca, e insieme lo usano in crociera per una decina di anni nel Tirreno e facendo tre giri d’Italia.
Alla fine degli anni 80 viene donata a Davide che la usa in crociera con la sua famiglia e poi, scoperto che ha ottime prestazioni in regata, per le competizioni del Tirreno. Vince più volte le regate di Alassio, per tre anni il titolo di Armatore dell’Anno, è prima e seconda alla Giraglia, e poi sempre sul podio in regate minori. Nel 2019 è terza di classe alla 151 miglia, pur con due sole persone a bordo.
Come barca “spirit of tradition” o “Classic IOR” vince Imperia, Mariperman, Viareggio, Gaeta ed è sul podio all’Argentario e a Napoli.
Nel corso degli anni ha subito diverse modifiche, che ne hanno mantenuto intatto l’aspetto e lo spirito con cui è stata costruita: il pozzetto originale, con paramare fino a poppa, è stato aperto quasi subito, e l’ingresso allargato. È stato aggiunto un pozzetto per l’ancora, sono stati eliminati quattro verricelli. Il timone è stato modificato in seguito a un incidente, ora è più grande ed efficiente. L’albero è stato sostituito per vecchiaia con uno pressoché uguale, ma con qualche drizza in meno.
@@DavideBesana-cartoonist Grazie della esauriente quanto interessante risposta. Mi ero accorto che era una barca speciale, di quelle che non se ne vedono tante in giro...
che angolo apparente aveva ? 15 gradi ???
Ma no, è una buona barca ma stringe come le altre, quarantacinque gradi di gps, quindi l'apparente è di 38-40 :-)
@@DavideBesana-cartoonist sembrava piu' stretto :)