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今回はトヨタ・セリカLBグループ5のレビューですね!当時国際的にモータースポーツを席巻していたポルシェ935に対抗する為に現在はBMW専門チューナーであるACシュニッツァーが手掛けたマシンです。車両重量860kgのボディに市販仕様に搭載されていた18RーGをベースに2090ccまで排気量アップをした上で特別に開発された16バルブヘッドとKKK製ターボチャージャーを組み合わせたユニットを積みまして560PSを発揮しました。1977年のDRMシリーズに参戦しますが予選はポルシェに25秒及ばず13位のポジション、決勝は4周でリタイアとなってしまいましたが、その後のADACトロフィーで優勝しています。78年シーズンに社長であるヨーゼフ・シュニッツァー氏がレース場があるゾルダーに向かう途中、事故に巻き込まれ亡くなってしまい残り2戦を残した状態でしたがセリカがレースに戻る事はありませんでした。どんな感じになるのか楽しみです、次回も期待してます。
良い工事ができることを祈っている。続編を楽しみにしています。👏
以前再販された、同スケールのポルシェ935でもダンロップとシェルのロゴが省略されてましたね。
ピピピピッ🤣はイグニッションコイルですか!!!?🤩
お疲れ様です。こういう古いキットの再販は嬉しいんですが…デカールがねぇ〜😅ダンロップとシェルだったかな。デスビから出るプラグコードを正しく張っている模型がどれだけあるんですかねー。😊
点火信号を送っているのがディストリビューター、又はデスビです。
カストロールとビルシュタインとshellのマークが無いのが箱絵からは、すぐわかる箇所でした。
家撮りと違ってここ撮りは音が割れてるせっかくのなべさんのイケボが…
今回はトヨタ・セリカLBグループ5のレビューですね!当時国際的にモータースポーツを席巻していたポルシェ935に対抗する為に現在はBMW専門チューナーであるACシュニッツァーが手掛けたマシンです。車両重量860kgのボディに市販仕様に搭載されていた18RーGをベースに2090ccまで排気量アップをした上で特別に開発された16バルブヘッドとKKK製ターボチャージャーを組み合わせたユニットを積みまして560PSを発揮しました。1977年のDRMシリーズに参戦しますが予選はポルシェに25秒及ばず13位のポジション、決勝は4周でリタイアとなってしまいましたが、その後のADACトロフィーで優勝しています。78年シーズンに社長であるヨーゼフ・シュニッツァー氏がレース場があるゾルダーに向かう途中、事故に巻き込まれ亡くなってしまい残り2戦を残した状態でしたがセリカがレースに戻る事はありませんでした。どんな感じになるのか楽しみです、次回も期待してます。
良い工事ができることを祈っている。続編を楽しみにしています。👏
以前再販された、同スケールのポルシェ935でもダンロップとシェルのロゴが省略されてましたね。
ピピピピッ🤣はイグニッションコイルですか!!!?🤩
お疲れ様です。
こういう古いキットの再販は嬉しいんですが…デカールがねぇ〜😅
ダンロップとシェルだったかな。
デスビから出るプラグコードを正しく張っている模型がどれだけあるんですかねー。😊
点火信号を送っているのがディストリビューター、又はデスビです。
カストロールとビルシュタインとshellのマークが無いのが箱絵からは、すぐわかる箇所でした。
家撮りと違ってここ撮りは音が割れてる
せっかくのなべさんのイケボが…