Skvělá propagace klubu historických vozidel při DP Ostravy! Ten autobus koupili od fanouška že Šumperka. Občas pořádají jízdy, přijeďte se do Ostravy podívat.
Četl jsem výkon Pragovky 44 kW správně v titulcích? To má škoda favorit taky ne? :-) :-) :-) Baječní muži s klikou...nikdo jiný to nemohl řídit. Řidič tohoto musela být diagnóza, to nebylo povolání :-)
Bohužel, tehdy v době výroby nebyly běžné k dostání moderní autobusy s dieselem o 300kW. Je to poplatné době, že které ten veterán pochází. A řidič si na to musel při práci zvýšení km zvyknout.
Dneska má motor víc turbo dnychadel jak tehdá válcu a ty že tehdá mněli objem, ale s 60 si spřežím se už MOTORizovaný omnibus provozovat šel ale teda až na ty kopce ty byli utrpení
@@krkowitzfonmilowitz7400 ono je to všechno o vývoji v čase. Už v roce 1914 závodil vůz Mercedes s motorem přeplňovaným tzv. Rootsovym rotačním kompresorem, a přesvědčivě vyhrál. Montovat takové motory do autobusů nikoho nenapadlo, byly to spíš přepracované nákladní kapotové vozy. Také Škoda 706 RTO byl přepracovaný nákladní trambus. A nejvíce je vývoj motoru vidět na lokomotivach, ve 20. letech 20. století byl sice znám patent ruského inženýra Kuznecova z r. 1905 na dieselelektrickou lokomotivu o výkonu 750kW, ale trvalo až do konce 2. Sv. války, než byl schopen nahradit parní stroje na magistralach! A podobně tomu bylo s autobusy
Tahle tramvaj nemá převodovku a má skoro tisíc koní. Nikdo neví, kolik by to maximálně jelo. Záleželo by to asi jen na maximální frekvenci měničů napájející motory...
15T samozřejmě je schopná jet 80, bohužel je počítačem omezena rychlost na 60. Ale v Ostravě to jezdí 80 jen na naprosto zanedbatelném krátkém úseku, je to takové promo DPO. U tramvají totiž taková rychlost není potřeba, respektive na 90% sítě ji nelze vyvinout kvůli častým zastávkám, obloukům, vyhybkam atd.
@@4ever242 asi tak.... to je sama vyhybka, samý křížení, o obloucich nemluvě, furt do 15..... ale kde je rovný samostatný úsek na periferii, tak je škoda, že jen 60... ale to je i pro bezpečnost....
@@MartinProavis Záloželo by více neš méně i na sklonu trati ale z Chotkovech sadů na Malostarnskou či ale i Ohrady na Palmovku .by stejně vylítli z trati tak leda z Geologický do Hlubočep či Hercovky na Trosjkou ale ruku na srdce v PRAGlu ani rovnější Plzeňská neni stavěná na jízdu nad 80 i kdyš 100kmh by nějaký část jízdy vydržet mohla
Otázkou je jestli jsou to jejich VLASTní glosi, či jen jimi tak odprezentované, protože PROFESINÁLka prodejná ?!? A práce se bojí, tak radši prodávají se za role, granty pro své projekty, divadla atd. Skrátka milion chvílek trapností, někteří tam předvolbama do EUro-SOJUZu i křepčil na podiju s posranci nejvyššího SOVĚTU DEMENT-BLOKu.
Parádní 👍👍👍👍 miluji staré veterány poctivá práce. A jako řidič trolejbus v Ostravě DPO. Mi toto udělalo radost.
Vašku super.
Krásný, těším se na další díly. Díky :-)
Skvělá propagace klubu historických vozidel při DP Ostravy! Ten autobus koupili od fanouška že Šumperka. Občas pořádají jízdy, přijeďte se do Ostravy podívat.
to, že odpadne rozhodování o jednotlivých jízdách nebo celodence či půldence považuji za geniální a je škoda že tohle v praglu nemáme.
Super, pokračujte dál
Četl jsem výkon Pragovky 44 kW správně v titulcích? To má škoda favorit taky ne? :-) :-) :-) Baječní muži s klikou...nikdo jiný to nemohl řídit. Řidič tohoto musela být diagnóza, to nebylo povolání :-)
to má dvojková škoda Fabia :-P
Bohužel, tehdy v době výroby nebyly běžné k dostání moderní autobusy s dieselem o 300kW. Je to poplatné době, že které ten veterán pochází. A řidič si na to musel při práci zvýšení km zvyknout.
@@janpavelek2097 tak tak :-)
Dneska má motor víc turbo dnychadel jak tehdá válcu a ty že tehdá mněli objem,
ale s 60 si spřežím se už MOTORizovaný omnibus provozovat šel ale teda až na ty kopce ty byli utrpení
@@krkowitzfonmilowitz7400 ono je to všechno o vývoji v čase. Už v roce 1914 závodil vůz Mercedes s motorem přeplňovaným tzv. Rootsovym rotačním kompresorem, a přesvědčivě vyhrál. Montovat takové motory do autobusů nikoho nenapadlo, byly to spíš přepracované nákladní kapotové vozy. Také Škoda 706 RTO byl přepracovaný nákladní trambus. A nejvíce je vývoj motoru vidět na lokomotivach, ve 20. letech 20. století byl sice znám patent ruského inženýra Kuznecova z r. 1905 na dieselelektrickou lokomotivu o výkonu 750kW, ale trvalo až do konce 2. Sv. války, než byl schopen nahradit parní stroje na magistralach! A podobně tomu bylo s autobusy
👌👌😃
15Téčko by těch 80 asi dalo, je celkem dost výkonný,.... ale asi je tam omezovač :(
Tahle tramvaj nemá převodovku a má skoro tisíc koní. Nikdo neví, kolik by to maximálně jelo. Záleželo by to asi jen na maximální frekvenci měničů napájející motory...
15T samozřejmě je schopná jet 80, bohužel je počítačem omezena rychlost na 60. Ale v Ostravě to jezdí 80 jen na naprosto zanedbatelném krátkém úseku, je to takové promo DPO. U tramvají totiž taková rychlost není potřeba, respektive na 90% sítě ji nelze vyvinout kvůli častým zastávkám, obloukům, vyhybkam atd.
@@MartinProavis Žádná moderní tramvaj nemá převodovku.
@@4ever242 asi tak.... to je sama vyhybka, samý křížení, o obloucich nemluvě, furt do 15..... ale kde je rovný samostatný úsek na periferii, tak je škoda, že jen 60... ale to je i pro bezpečnost....
@@MartinProavis Záloželo by více neš méně i na sklonu trati ale z Chotkovech sadů na Malostarnskou či ale i Ohrady na Palmovku .by stejně vylítli z trati tak leda z Geologický do Hlubočep či Hercovky na Trosjkou
ale ruku na srdce v PRAGlu ani rovnější Plzeňská neni stavěná na jízdu nad 80 i kdyš 100kmh by nějaký část jízdy vydržet mohla
Proč jen musí každej ,,umělec,,do jinak krásnýho dokumentu,zamontovat svoje politický glosy... :(
Otázkou je jestli jsou to jejich VLASTní glosi,
či jen jimi tak odprezentované,
protože PROFESINÁLka prodejná ?!?
A práce se bojí, tak radši prodávají se za role, granty pro své projekty, divadla atd.
Skrátka milion chvílek trapností, někteří tam předvolbama do EUro-SOJUZu i křepčil na podiju s posranci nejvyššího SOVĚTU DEMENT-BLOKu.
@@krkowitzfonmilowitz7400 😂
@@krkowitzfonmilowitz7400 Bláboly.
Aby mohl primitiv zuřit.
@@TimartCZ To jste vystih jdou znich BLÁBOLi hlavně že ty kurvy křivé někdo (za)plati
De