2:10 přesně takhle jsem jako malej vyrovnával "můj" autobus cestou do a ze školy :-D Jinak tenhle formát mě moc baví, člověk se dozví zajímavé informace příjemnou formou člověka který je zapálený do tématu...
V OV se plní sny 😂😂.. Protože Ov je jeden velký simulátor ‼️✔️✔️😂😂😂😂 Ale je fakt, že OV DPO super, pořád něco nového, busy a ostatní nové, udržované.. Typnul bych si říct, že jeden z nej DPO ❤❤ A video super a navíc s Václavem.. A bus bych pusinkoval taky❤❤❤😂😂😊😊😊😊
Jen by mě zajímalo, jestli Vašík s tím splněným přáním nekecal. Kdy už někoho napadne, že by do vozidel s hromadnou přepravou osob mohl být namontován centrální hasící systém motorového prostoru vozidla s hlášením požáru řidiči vozidla, který by mohl spustit hašení před dojezdem k možnému odstavnému místu pro vyložení a záchranu pasažérů, dřív, než po zastavení vozu požár zcela a naplno propukne? 1.předešlo by se neúměrným škodám na stroji, 2. předešlo by se škodám na lidském zdraví a zavazadlech, 3. vytvořila by se řada nových pracovních míst pro montáž, výrobu, revize a plnění lahví samotného hasícího zařízení, které by šlo aplikovat ve vozech metra, zemědělských kombajnech, lisech na slámu a všude tam, kde je vysoké riziko zahoření stroje. Je super, že vozy mají klimatizaci, světelné informační tabule, wifi a všemožné ostatní pohodlí, ale vím jedno jistě, že dva hasící přístroje na jeden autobus nikdy nestačí. Možná by to mohl být i dobrý podnikatelský záměr s vlastní licencí, kdo ví?
@@zach666ful patent asi ne, spíš průmyslový vzor. Představa je prostá, motorový a úložný prostor vymotat lineárním kabelem pro detekci požáru, stačil by teplotně na 200-220 celsia, protože pod kapotou nebývá více, jak 190 celsia. To by řidiči spustilo alarm , ten by mohl ze svého místa spustit ručně hašení odpálením pyropojistek a po okamžitém odstavení by měl čas otevřít dveře a dálkovým odpojovačem odepnout baterie, aby se požár nešířil elektrinstalací. Řidič by měl dostatek času, aby vůz vyprázdnil od pasažérů. V druhé fázi by bylo možné použít termočidel a automatického hašení se signalizací pro řidiče. Nakonec nejlevnější varianta - žebrované výfukové potrubí by dovedlo vyvinout dostatek hasiva v podobě páry- pára vytlačí kyslík, kde není kyslík, nic nehoří-1 litr kapaliny a je 1.000 litrů páry, což není málo. Nakonec věřím i tomu, že pojišťovna by takto vybavené hromadné prostředky uměla finančně zvýhodnit v pojištění. Výrobci autobusu se mi vysmáli, prý, kdyby přiznali, že by autobus mohl hořet, nikdo by ho od nich nekoupil. A můžou pokračovat na soupravách v metru, kombajnech, lisech na slámu, traktorech i kamionech. Víc už to nemá cenu rozebírat, jeden si připadá, jak vojín Kefalín-( Černí Baroni).. mě šlo soudruhu o člověka, jako takového... Kefalín, Vaše starosti bych chtěl mít, lidí je, jako sraček.
Takovehle veci...bezpecnostni...se montuji do vozidel ale i provozoven vzdy az kdyz to prikaze nejaky zakon. Vyrobce by se vzdy nasel, ale zatim neexistuje kupec. Takova wifina v autobusu dnes zajima cestujici...ale i dopravce (kteri tim ukazuji jak jsou moderni) vice nez bezpecnost...at tech cestujicich samotnych, tak i vlastniho personalu.
Dobrý den, že je autobus krásnej o tom žádná. Jsem 69 ročník a po vyučení pro dopravní podniky jsme měli dva dílenský erťáky bez sedaček. Řazení super, dělal jem řidičák na V3S a ještě komu to nechrastilo měl palec nahoru, jen jsem mi vybavil, jak ten kolega sahá skrz volant na vypínač , můj nebožtík instruktor autoškoly důstojník v záloze, ten měl okamžitě v ruce klacek na měření nafty a hned mě řezal za pokřiku, krz volant se nešahá blbče.
Já si říkám, že dvoupatrových autobusů by mohlo být více, protože kdyby se klasické autobusy zkrátily a místo toho se dělali dvě patra, tak nebudou potom autobusy tak neohrabané kvůli jejich délce. To problémové vytáčení zná každý.
@@Potapec1 tak to jsem si taky říkal, ale pokud by to jezdili linky které to jezdit může nebyl by problém. Pak samozřejmě závisí na stabilitě, ale šlo by to si myslím vyzkoušet.
@@karelnicek5714 leda jak říkáš, udělat speciální trasu pro daný bus. Třeba konkrétně v Praze si to představit nedokážu. možná by se našlo pár linek kde by teoreticky mohl jezdit, ale druhá věc je pak zas mít speciální zázemí pro jejich výšku, tankovací stání, dílny, garáž, myčka. Do toho DPP nepůjde :D
@@cetovac Vsechno ma sve vyhody a nevyhody. A jsou nam znama mesta, kde jich jezdi fura (Londyn treba) a jsou jina mesta, ktera radeji koupi dvojkloubove 25 metrove autobusy. Zalezi vzdy na moznostech tech mest a...to je i dulezite...na oblibach tech, co o tom rozhoduji. proto se dost casto stava, ze se koupi nebo zavede velka blbost, ktera stoji desitky, stovky milionu...ale jenom danovych poplatniku ;)
Toto je super seria o autobusoch s Panom Koptom .Velmi dobre sa nato pozera a clovek nadherne odreaguje
Ty vole Václave, ty líbáš autobus. Jsi borec!
Václav je totiž opravdový srdcař.
2:10 přesně takhle jsem jako malej vyrovnával "můj" autobus cestou do a ze školy :-D
Jinak tenhle formát mě moc baví, člověk se dozví zajímavé informace příjemnou formou člověka který je zapálený do tématu...
V OV se plní sny 😂😂.. Protože Ov je jeden velký simulátor ‼️✔️✔️😂😂😂😂
Ale je fakt, že OV DPO super, pořád něco nového, busy a ostatní nové, udržované.. Typnul bych si říct, že jeden z nej DPO ❤❤
A video super a navíc s Václavem..
A bus bych pusinkoval taky❤❤❤😂😂😊😊😊😊
Pěkný video!
:|
doporučuji léčbu
pěkné
Jen by mě zajímalo, jestli Vašík s tím splněným přáním nekecal. Kdy už někoho napadne, že by do vozidel s hromadnou přepravou osob mohl být namontován centrální hasící systém motorového prostoru vozidla s hlášením požáru řidiči vozidla, který by mohl spustit hašení před dojezdem k možnému odstavnému místu pro vyložení a záchranu pasažérů, dřív, než po zastavení vozu požár zcela a naplno propukne? 1.předešlo by se neúměrným škodám na stroji, 2. předešlo by se škodám na lidském zdraví a zavazadlech, 3. vytvořila by se řada nových pracovních míst pro montáž, výrobu, revize a plnění lahví samotného hasícího zařízení, které by šlo aplikovat ve vozech metra, zemědělských kombajnech, lisech na slámu a všude tam, kde je vysoké riziko zahoření stroje. Je super, že vozy mají klimatizaci, světelné informační tabule, wifi a všemožné ostatní pohodlí, ale vím jedno jistě, že dva hasící přístroje na jeden autobus nikdy nestačí. Možná by to mohl být i dobrý podnikatelský záměr s vlastní licencí, kdo ví?
Tak to máš Kačenko naprostou pravdu a nápad hodný patentu.
Kačenka na hrad!
@@zach666ful patent asi ne, spíš průmyslový vzor. Představa je prostá, motorový a úložný prostor vymotat lineárním kabelem pro detekci požáru, stačil by teplotně na 200-220 celsia, protože pod kapotou nebývá více, jak 190 celsia. To by řidiči spustilo alarm , ten by mohl ze svého místa spustit ručně hašení odpálením pyropojistek a po okamžitém odstavení by měl čas otevřít dveře a dálkovým odpojovačem odepnout baterie, aby se požár nešířil elektrinstalací. Řidič by měl dostatek času, aby vůz vyprázdnil od pasažérů. V druhé fázi by bylo možné použít termočidel a automatického hašení se signalizací pro řidiče. Nakonec nejlevnější varianta - žebrované výfukové potrubí by dovedlo vyvinout dostatek hasiva v podobě páry- pára vytlačí kyslík, kde není kyslík, nic nehoří-1 litr kapaliny a je 1.000 litrů páry, což není málo. Nakonec věřím i tomu, že pojišťovna by takto vybavené hromadné prostředky uměla finančně zvýhodnit v pojištění. Výrobci autobusu se mi vysmáli, prý, kdyby přiznali, že by autobus mohl hořet, nikdo by ho od nich nekoupil. A můžou pokračovat na soupravách v metru, kombajnech, lisech na slámu, traktorech i kamionech. Víc už to nemá cenu rozebírat, jeden si připadá, jak vojín Kefalín-( Černí Baroni).. mě šlo soudruhu o člověka, jako takového... Kefalín, Vaše starosti bych chtěl mít, lidí je, jako sraček.
@@katerinakucerova7706 Tak třeba tak, když to pomůže, geniální věc.
Takovehle veci...bezpecnostni...se montuji do vozidel ale i provozoven vzdy az kdyz to prikaze nejaky zakon.
Vyrobce by se vzdy nasel, ale zatim neexistuje kupec.
Takova wifina v autobusu dnes zajima cestujici...ale i dopravce (kteri tim ukazuji jak jsou moderni) vice nez bezpecnost...at tech cestujicich samotnych, tak i vlastniho personalu.
Škoda, že Václav, resp.kameraman nevlezli do toho vlečňáku...zavzpomínal bych trošku.
Dobrý den, že je autobus krásnej o tom žádná. Jsem 69 ročník a po vyučení pro dopravní podniky jsme měli dva dílenský erťáky bez sedaček. Řazení super, dělal jem řidičák na V3S a ještě komu to nechrastilo měl palec nahoru, jen jsem mi vybavil, jak ten kolega sahá skrz volant na vypínač , můj nebožtík instruktor autoškoly důstojník v záloze, ten měl okamžitě v ruce klacek na měření nafty a hned mě řezal za pokřiku, krz volant se nešahá blbče.
👌👌👍😃
1:35 stlačený zemní plyn. Děkuji už mne to nezajímá😀
Ok boomer
Já si říkám, že dvoupatrových autobusů by mohlo být více, protože kdyby se klasické autobusy zkrátily a místo toho se dělali dvě patra, tak nebudou potom autobusy tak neohrabané kvůli jejich délce. To problémové vytáčení zná každý.
Unikla ti Karle jedna rozkošná drobnost, doubledecker má cca 4m na výšku. Velká část měst na to nemá uzpůsobenou infrastrukturu.
@@Potapec1 tak to jsem si taky říkal, ale pokud by to jezdili linky které to jezdit může nebyl by problém. Pak samozřejmě závisí na stabilitě, ale šlo by to si myslím vyzkoušet.
@@karelnicek5714 leda jak říkáš, udělat speciální trasu pro daný bus. Třeba konkrétně v Praze si to představit nedokážu. možná by se našlo pár linek kde by teoreticky mohl jezdit, ale druhá věc je pak zas mít speciální zázemí pro jejich výšku, tankovací stání, dílny, garáž, myčka. Do toho DPP nepůjde :D
A vyplatilo by se to? Míň dveří u často zastavující MHD znamená delší pobyty v zastávkách.
@@cetovac Vsechno ma sve vyhody a nevyhody. A jsou nam znama mesta, kde jich jezdi fura (Londyn treba) a jsou jina mesta, ktera radeji koupi dvojkloubove 25 metrove autobusy. Zalezi vzdy na moznostech tech mest a...to je i dulezite...na oblibach tech, co o tom rozhoduji. proto se dost casto stava, ze se koupi nebo zavede velka blbost, ktera stoji desitky, stovky milionu...ale jenom danovych poplatniku ;)
v prahe to neide je velke
Vůbec netuším, co jsi chtěl napsat. Asi poprvé navštiv základní školu :)
Если автобус затормозит реско, можно с окна вылететь.
Zvu Vás do Drážďan k DVB na zajímavý srovnání oproti DP Praha...
Pizza je Ondra
🤣🤣🤣
dpo to fakt ne.. od dob Moryse to jde všechno z kopce dolů..
Morys dal Dpo dohromady to vole! Nebýt Moryse tak jezdíš ještě ikarusem ty demente
@@carlosr.3978 co to meleš ty šašku co dal dohromady?
@@carlosr.3978 ikarus byl dobrý bus.
@@xxx5xxxin Byl na svou dobu, já pamatuju i na poslední jízdu čabajkou v roce 99 😁
@@carlosr.3978 Přesně Morys je nej! Ať žije! Ať je to cokoliv, nebo kdokoliv....
autobus super o tom žádná ale co se panoramat týče tak jsou vidět v každém druhém zapadákově na východě ruska a to fakt vidět nechceš :D
Autobusáci