H0 Vasútmodell - Helyzet jelentés. S új probléma, naná hogy a JC railjet-el. Probléma a leírásban!!!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- A pálya frissen van áttakarítva sebbenzinnel, egy csomó szutyok lejött a vágányokról. A tapadógyűrűk is teljesen frissek, s más mozdonyoknál nem áll fent a probléma. Először a váltószív polaritására gondoltam mint hibalehetőség, de akkor az ACME V63 is és más mozdonyok is leállnának a kitérő adott szakaszán. Így ezt a lehetőséget kizártam. A áream egyetlen egy helyen van csak betáplálva, de ez sem jelenthet gondot hiszen minden jármű eddig is gond nélkül végig megy, nem kell több helyen betáplálás. Föleg nem ilyen kis asztalnál. ezek az én meglátásaim, de bármi ötletet meghallgatok.
![TEEDEE TADA - DIAMOND NARAKORN X LEGO LYKN [Special Dance Performance]](http://i.ytimg.com/vi/QgtZedFeumA/mqdefault.jpg)
Szia van már megoldás?
- nekem ezek jutottak elöször eszembe. a tisztítást leszámítva mert azt mondtad hogy már elvégezted.
1. Piszkos vágány vagy kerekek
Lehetséges ok: A vágány vagy a vonat kerekei szennyezettek lehetnek, ami megzavarja az elektromos kapcsolatot.
Megoldás: Tisztítsd meg alaposan a vágányokat és a vonat kerekeit. Erre speciális vágánytisztító folyadékot vagy alkoholos törlőkendőt használhatsz.
2. Kapcsolatprobléma a vágányokkal
Lehetséges ok: A vágány ezen szakaszán lehet egy apró kontakthiba, ami miatt a vonat nem kap elegendő áramot.
Megoldás: Ellenőrizd a vágány illesztéseit, és győződj meg arról, hogy minden vágány megfelelően csatlakozik egymáshoz. Ha szükséges, erősítsd meg a kapcsolatot vagy tisztítsd meg az érintkezőket.
3. A vonat áramszedője (pickup) hibás
Lehetséges ok: Előfordulhat, hogy a vonat áramszedője nem érintkezik megfelelően a vágányokkal.
Megoldás: Ellenőrizd az áramszedőket, és győződj meg róla, hogy nem deformálódtak el, és rendesen érintkeznek a sínekkel. Ha szükséges, igazítsd meg őket.
4. Mechanikai akadály
Lehetséges ok: A vonat mechanikai részeiben lehet valami, ami megakadályozza a sima futást, például egy laza alkatrész vagy hajtómű probléma.
Megoldás: Vizsgáld meg a vonat alvázát és hajtóművét, hogy nincsenek-e laza vagy sérült részek. Ha találsz valamit, ami hibás, cseréld ki vagy javítsd meg.
5. Áramellátás problémák
Lehetséges ok: Az adott pályaszakasz esetleg nem kap elegendő áramot a transzformátortól vagy a pálya nem vezeti jól az áramot.
Megoldás: Ellenőrizd az áramellátást és a vezetékeket, amelyek az adott pályaszakaszhoz kapcsolódnak. Győződj meg arról, hogy nincs-e laza kapcsolat vagy sérült kábel.
6. Dekóder probléma (ha digitális vezérlésű a vonat)
Lehetséges ok: Ha a vonat digitálisan vezérelt, akkor előfordulhat, hogy a dekóderben van hiba.
Megoldás: Próbáld meg újraprogramozni a dekódert vagy teszteld a vonatot másik digitális vezérlővel. Ha a probléma továbbra is fennáll, lehet, hogy a dekódert ki kell cserélni.
Szia. A váltóknál azért akadt el a railjet mert az utolsó R5/6 íves váltókat R9/10-esre cseréltem s azoknak sokkal hosszabb a polarizált váltószív része. Így majd csak akkor lehetséges a terepasztal rendes használata ha már beépítettem az MTB MP1-es váltó állítóműveket amik rendelkeznek polaritás váltással. :) De köszönöm szépen a lehetséges okokat és a megoldásokat.
Hali. Èrdemes volna a motort kiszedni ès meg nézni trafoval hogy megfelelően működik. A forgovazbak levo àrramszedoket se artana szemugyre venni. Csak egy pár tip
A sínszálak egysíkúsága megvan?
bár nem biztos de ...vegyél le minden mozdonyt csak a railjet legyen a pályán! én valami hasonló problémával áltam szemben mikor sok mozdony volt fent akkor a Z21-em tápját "leszivták" hiába nem müködnek a mozdonyok akkor is van a bennük lévő dekodereknek áramfelvétele + (a váltó dekoderek is zabálják az áramot) ! Gondolom a railjetbe 2 dekoder van a mozdonyé és a vezérlőkocsi funkció dekódere! mig a v63 ban csak egy van! ha ez a probléma áll fent! kevesebb mozdony egyszerre, vagy nagyobb táp de a Z21 esek csak 3A adnak ki. vagy be kellett fektetned egy boosterbe én az utolsót választottam.( a JC mozdonyt külön is probálld ki egyedül a pályán)
Szia. Az elmélet nem rossz, csak nem valós. Legalábbis nálam nem, mert volt már 8 mozdony is egyszerre fent a pályán, mindnek bevolt kapcsolva a fényszórója s ebből három kőrözött a pályán, minden gond nélkül. S nincs booster-em csak egy sima z21 start vezérlőm. De valami biztosan a JC Railjet-el lesz, amint időm lesz megnézem.
Szia. Nálam ugyan ez volt a helyzet.Balos íves váltón néha megáll a szerelvény. A bal oldali sínpár jobb oldali sín, és a jobb oldali sínpár bal oldali sín ahol csúcsban találkozik túl közel van egymáshoz, és az áthaladó kerék rövidzárlatot csinál. Ez pár tized milliméter lehet.
Egy éles lapos csavarhúzóval nagyító alatt óvatosan picit szétfeszegettem egymástól. Azóta tökéletesen működik.
Eddig nem csinálta s a nyomtávon nem volt módosítás a Railjet-nél. Majd ha lesz időm, szétszedem és átvizsgálom.
Lehet kellene egy boostert beépíteni hogy egységes legyen az áramellátás
Szia. Nem tápellátás okozta a hibát hanem a váltók cseréjéből fakadt a helyzet. Az R5/6 íves kitérők egy jóval hosszabb váltószívvel rendelkező R9/10-esre lettek cserélve.
Nekem picit olyannak tűnik, mintha több dolog is együtt állna elő, bár ebből te tudsz majd jobban megcáfolni, illetve letesztelni. A fő gond szinte biztosan a nem polarizált váltó miatt van, mert ott két tengely egymás után képes nem felszedni áramot. Pár mozdonyt megnézve az is látszik, hogy egy-egy forgóváz tengelyek közötti távja is különböző, így simán lehet, hogy a JC taurus pont az a távolságon van, ami nem fedezi le a távot eléggé. A másik gond ami lehet még, főleg a vezérlőkocsi lámpájának villogása miatt jutott eszembe, az pedig az áramszedés helye. Vezérlőkocsikban, amiket láttam, és használok nem mindenhol veszik az áramot. Pl egyik forgóváz csak jobb oldalról, másik pedig csak bal oldalról vesz fel áramot. így ha pl a bal oldali felvételnél rámegy a nem polarizált szívre a váltónál, akkor ugye ott maximum egy vagy egy tengely sem vesz fel tápot a sínekből, ami miatt ez tud villogni. Lehet a JC is úgy oldotta meg az alapmodell érintkezőit, hogy nem 4-4 kerékről szedi érintkezővel a sínekből a jelet, hanem csak forgóvázanként egy-egy oldalon? Ezt ha megnézed / kiméred akkor tudsz is már tovább haladni. Akár megnézni a másik olyan 4 tengelyes mozdonyaid, hogy miként veszik fel a sínekből az áramot. Alapból, mondjuk a váltó főleg 2 tengelyes kis tolatómozdonyoknál szokott pont emiatt gondot okozni, mert a tengely távolság lehet túl rövid és áram nélküli részben "ragad" egyik oldala. Remélem érthető, hogy mire is gondolok.
Váltóállítónak én még az 1000Ft-s kis micro servo-kat próbáltam volna, melyekhez szintén jó a digitools servo dekódere ha minden igaz és akkor már a motorokon egy jelentősebb összeget lehetett volna spórolni, bár ott lehet több házi barkács kell, hogy jól beilleszthető legyen terepasztal alá.
Szia. A gondolat menet nem rossz, viszont a roco Taurus-a is simán átgurul a kitérőkön. A RJ vezérlő pedig mintkét forgozsámolyám mind a négy tengelyén szedi az áramot. Épp ezért furcsállom a helyzetet, mert eddig ilyen probléma nem volt. Simán áthaladt mindenhol.
Esetleg annyit csinálj meg, hogy kiméred a JC taurust hogy a két forgóváz azonos oldala össze van e kötve ténylegesen. Ha a folytonossági teszttel sípol a műszer akkor elvileg egy forgóvázat táplálva is működni kellene. Amit lehet még, hogy egy olyan kis teszt pályára rakod a mozdonyt ahol a pálya közepe a mozdony alatt ketté van választva szigetelt kerekkel, és hogy ott mit csinál. Ha jól szedi az áramot akkor 1 forgóváznál is világít és tudod irányítani.
A modonyod menetiranytól függetlenül (értsd: a mozdonyt fotdítod meg) csinálja ezt a hibát?
Ha nem, akkor a forgózsámolyok kitérése és a mágneses terek árnyékolási zavarai okozhatnak még kihívásokat.
Bontsd le vázig és nézd át, hogy van-e valahol az elektromágneses térben valami zavar...
Hátha...
Szia. Ha van rajta tapadógyűrű, akkor én előbb azokat venném le, hogy akkor változik e a helyzet! Ha igen, akkor kerekeket ki kell cserélni nem tapadógyűrüsre.
Szia. Ha nincs rajta tapadógyűrű akkor annyi a változás hogy berreg mert a tapadógyűrűnek van egy minimális vályat kialakítva a futófelületben ahová beül. Ha nincs rajta tapadógyűrű akkor fel sem megy az emelkedőn szinte, s a gyűrűk hiánya miatt a vágány talpfáiba beleérnek a tapadógyűrűrs kerekek karimái.
@@ViktorChovanecz Okés, berreg... az azt jelenti, hogy elforog a kerék?? Forog a kerék csak nem mozdítja meg a szerelvényt?! Az hogy úgy nem jó gumik nélkül azokkal a kerekekkel, az természetes, azért írtam hogy ha van változás akkor olyan kereket kell tenni rá ami nem tapadógyűrűs. Sajnos lehet hogy nem fogja tudni elhúzni ezt a hosszú szerelvényt..
@@krisztianm706 Ha nincs rajta tapadógyűrű akkor annyi a változás hogy berreg mert a tapadógyűrűnek van egy minimális vályat kialakítva a futófelületben ahová beül. a gyűrűk hiánya miatt a vágány talpfáiba beleérnek a tapadógyűrűrs kerekek karimái. Ez a lényeg, ne gondold túl. :) A hiba is le van írva hogy tapadó gyűrű nélkül miért berreg a kerék menet közben.
@@ViktorChovanecz Sok szerencsét kívánok! Várom a videót a megoldásról!!! Vagy ha más nincs, 230ért megy a vitrinbe dísznek..
Szia! Esetleg egy multiméterrel lehet szakadásokat keresni a pályán! De ha csak ez az egy mozdony akad meg akkor lehet a mozdonyban van valami. Mondjuk a kerékáramszedőknél? Vagy a kerekek futófelülete koszosodott be?
Szia. Minden kerék tiszta, azért sem értem a helyzetet.
Lehet átváltott easyről very hardra véletlenül. Nézz rá a menüre. 🤪
Szia! Azok a váltók polarizáltak? Amiket felsoroltál mozdonyok mind 6 lábúak, azokkal nem lesz érintkezési problémád.
Szia. A váltó lehet hogy polarizált, viszont a DR BR114-es is simán átgurul rajtuk, pedig az négytengelyes. A roco Tauru-a is simán átmegy rajtuk.
@@ViktorChovanecz A másik opció: ez az áramátvezető kuplungos kivitel, ugye? A mozdony gépmenetben is megáll az íves váltókon?
@@balazsmolnar115 Az én verzióm a teljesen alap Basic verzió. A kapcsolókat már lecseréltem Roco universal kuplungra azért vannak olyan közel egymáshoz a kocsik. A kerekek és az érintkezők is tiszták, kábelek már nincsenek szabadon. Még arra tudok gondolni hogy amit a videóban is említettem, hogy egy kábel elengedett és két hely is volt ahová forrasztani lehetett. Viszont semmi leírás nincs hozzá s lehet elsőre rossz helyre lett forrasztva s akkor történhetett valami? Bár nem pukkant semmi a forrasztás utáni teszten.