"A hanyag tolatási munkát végző dolgozókat pedig a hibaelhárítást követően munkatáborokba internálják, aminek tényét az állomásfőnök szintén bejegyzi a naplóba."
Nem hiszem, kevés volt a képzett vasúti munkás. Egy kis prémiummegvonás, fegyelmi max. Ha baleset lett volna, akkor mindenki ment volna a böribe. Főleg a váltóőr. De ez most is így lenne.
Nyugati, Szeged, Újszász, Szabadkígyós, Kétegyháza. Ezeket az állomásokon tudtommal még Siemens-Halske (a Soulavy-dobos) berendezések vannak. 150 éve telepítették őket 50 éves várható élettartammal. Na az milyen szép? :-) Ilyen dolgok kellenének ma is!
És még milyen sok helyen. Én is ilyen szolgálati helyen dolgozok, és állíthatom, ha utasításszerűen van a berendezés használva és még karban is van tartva tökéletesen teszi a dolgát.
80 valahány állomáson üzemel még, többek között a fele Nyugatiban, Rákosrendezön, Rákospalota-Ujpesten vagy akár a Gysev legnagyobb állomásán, Szombathelyen. Milyen kár, hogy a régi jo dolgokbol már alig mardt vmi :-)
Tárgyi tévedés, a vasút még mindig a legbiztonságosabb közelekedési módozatok egyike. Személygépkocsival utaskilóméterre nézve több tízszerese a kockázat például.
Pedig ha a filmben így mutatják, akkor halálbiztos, hogy ez volt a hivatalos technika. Egyébként ezt a szerkezetnek ki is kell bírnia, cérnából nem lehet váltót fabrikálni, ennek bírnia kell a strapát. Én azt szoktam csodálni, hogy mennyi finom furmány van ezekben a szerkezetekben kitalálva, például ahogy a súlykörtét átfordítva egyszerűen megváltoztatjuk az üzemmódját. Egy évszázad tapasztalata van mögötte.
A váltóőröket, de a többi vasúti dolgozót is komoly tanfolyamok után engedik dolgozni, rendszeres vizsgáztatással. Szerintem hosszabb szakszerűen elmondani, mint intézkedni. Az oktató filmeket azért alkotják hogy a dolgozók tanuljanak benne.
Annak a manusznak se egy életbiztosítás a munkája, aki ott az ütközők között lambadázik ki-be, és kapcsolja össze a vagonokat! (És én még azt hittem, nekem van a legszarabb melóm a világon!) Egy mai munkavédelmis mindenesetre azonnal sokkot kapna a látványtól.
Sapka, láthatósági mellény, kesztyű, rádió nélkül is ment a vasút. Nem azt nézték hogy a mellény cetlijében benne van-e az MSZ EN felirat, és mégis mentek a vonatok. Több volt a munkabaleset, de többen is voltak a vasútnál. (Nem biztos hogy kérnék belőle.)
Abban az időben egy ilyen oktató videó elkészítése nagyon menő lehetet, és profi módon van elkészítve ez a felvétel korához képest. Érthetően magyarázza el a megfelelő ellenintézkedéseket, bár Szajolnál is jobban odafigyeltek volna.
"Abban az időben egy ilyen oktató videó elkészítése nagyon menő lehetet, és profi módon van elkészítve ez a felvétel korához képest." - ma nem tudnak ilyet. Ez nem videotechnikai kérdés pedig. Ma nincs elég pedagógiai érzékük. Rettenetesen rossz pedagógiai minöségüek az oktatófilmek.
Ma nem készitenek annyire konkrét, részletes oktatófilmeket. Helyette saját magukat mutogatják, LIKE ot SUBSCRIBE ot meg donációért könyörögnek. És hiába van 4K felbontás meg 60 fps, mert a lényeg eszencialitása ha kimarad, akkor szart sem érö a filmjük. Lám, fekete fehér filmen is jobban lehet oktatni mint most 1080p vel. Ehhez pedagógiai érzék kell, ami most nincs.
Óóó azok a régi szép idők! Hát igen ez volt Szajolnál is ott is teher volt asziszem.Tragikus volt :/ ilyesmi volt mostanában Kelenföldön!Ott is felvágta és szembe ment két vonat :/ Grat nekik >:(
Ezen én is meglepődtem, főleg, mert több vasutas oktatófilmben is láttam ilyet, és nem is említik, hogy veszélyes vagy szabálytalan lenne. Az állomásokon meg mindig azt látom, hogy vonat megáll, az ember felakasztja a zászlót, bemászik, kapcsol, zászlót felveszi és jelez vele, gondolom így a szabályos. A filmekben meg nem is akasztják ki a zászlót, hanem azzal együtt másznak be, hogy még azzal is bajlódjanak a csavarkapocs mellett. A másik kedvencem, hogy több filmben elmondják, hogy nem szabad szeszt inni, vagy ittasan szolgálatra jelentkezni. Erre az egyik filmben mit látok? A mozdonyvezetőnek van 10 perce egy állomáson, bemegy a büfébe sörözni, ahol egy másik vasutas elmesél neki egy balesetet. És itt sem említik, hogy ez szabálytalan lenne (Utolsó pillanat c. film)
Ez a videó a fegyelemről és az előírások betartásáról szól? Akkor mit keres a film elején a muki a mozgó vagonok között? Akkoriban ez szabályos volt? Kérem, írjon egy régi vasutas!
Our language family is a tree with only few branches, which are far from each other. We, Hungarians are in a complete language isolation, we cannot understand even our closest relatives, the Khanty and the Mansi. And we picked up a lot of words from German, Turkish and Slavic languages. We know little about the origin of our language, but what we know about the origin of our nation is even less.
A mostani fajtájú szoros, vékony kesztyűk akkor még nem voltak, csak vaskos darabok, ami a finomabb munkához csak kevéssé alkalmasak. De igazság szerint durva vagy sorjás felületekhez nem kell nyúlniuk, bár látszik a szakik mozgásán, hogy kicsit féltik a zubbony ujját a bekoszolódástól.
+Supreme Commander A Nyugatiban is van vonóvezetékes állítóközpont. A Westend parkolójából be is lehet látni az ablakán. :D Hogy milyen biztosítóberendezés van, azt nem tudom, de gondolom, már nem ez a tekerős... :D
A Nyugati a Westend alatti rész kivételével nagyrészt vonóvezetékes váltós ( a tárolókon van helyszíni is), de nem ilyen berendezés van. Viszont a filmben szereplő Rákospalota-Újpest állomáson ma is a ilyen berendezés van, az alakjelzők helyett már fényjelzők vannak.
Kb 2hete anyám főzött súlykörtét de úgy, hogy a súlykörtét előtte meghámozta és zöldborsós szósszal nyakon öntötte…kibaszott finom volt még a faszom is kivertem!
Azért nem ártott volna megtanítani a Közeledj felém és a Távolodj tőlem jelzést a vasutasnak ! 10 perc 10 másodpercnél ! Távolodj tőlem jelzést ad, a mozdony, pedig felé megy !
Váltófelvágásnak nevezzük azt a tiltott cselekményt, amikor a helytelenül álló váltót a gyök felől érkező vonat kerekei állítják át. Mondjuk egyenesbe áll a váltó (mint a filmben), de a kitérő irányból jön vmi jármű, és az nyomja át a csúcssineket (a váltó mozgatható síneit, amelyek a váltó állásának megfelelően egyenes vagy kitérő irányba terelik a csúcs felől érkező vonatot) kitérő állásba.
"A hanyag tolatási munkát végző dolgozókat pedig a hibaelhárítást követően munkatáborokba internálják, aminek tényét az állomásfőnök szintén bejegyzi a naplóba."
Nem hiszem, kevés volt a képzett vasúti munkás. Egy kis prémiummegvonás, fegyelmi max. Ha baleset lett volna, akkor mindenki ment volna a böribe. Főleg a váltóőr. De ez most is így lenne.
Ritka, hogy egy hozzászólás találóbb legyen, mint maga a film. Respect! Tőlem kaptál 10 pontot. 😀
@@bogika98 igaz. Moldova könyvében olvasni lehet 6 havi fizetésmegvonásról, lefokozásról, de börtönről is, főleg ha meghalt valaki.
Olyan csak a Rákosi-rendszerben lett volna.
Ekkorra már 7 éve bezartak a munkataborokat.
Nyugati, Szeged, Újszász, Szabadkígyós, Kétegyháza. Ezeket az állomásokon tudtommal még Siemens-Halske (a Soulavy-dobos) berendezések vannak. 150 éve telepítették őket 50 éves várható élettartammal. Na az milyen szép? :-) Ilyen dolgok kellenének ma is!
+Botond Kovács Baján és Bátaszéken is ez van még.
És még milyen sok helyen. Én is ilyen szolgálati helyen dolgozok, és állíthatom, ha utasításszerűen van a berendezés használva és még karban is van tartva tökéletesen teszi a dolgát.
2:04-nél dettó...
80 valahány állomáson üzemel még, többek között a fele Nyugatiban, Rákosrendezön, Rákospalota-Ujpesten vagy akár a Gysev legnagyobb állomásán, Szombathelyen. Milyen kár, hogy a régi jo dolgokbol már alig mardt vmi :-)
Nem SH, de vonóvezetékes pl a Déli is :)
Azok a régi szép idők
Nem szabad felvagosnak lenni főleg ha váltorol van szó ':)
Súlykörtével visszavert váltót se láttam még... eddig :-D
Tárgyi tévedés, a vasút még mindig a legbiztonságosabb közelekedési módozatok egyike. Személygépkocsival utaskilóméterre nézve több tízszerese a kockázat például.
Pedig ha a filmben így mutatják, akkor halálbiztos, hogy ez volt a hivatalos technika. Egyébként ezt a szerkezetnek ki is kell bírnia, cérnából nem lehet váltót fabrikálni, ennek bírnia kell a strapát. Én azt szoktam csodálni, hogy mennyi finom furmány van ezekben a szerkezetekben kitalálva, például ahogy a súlykörtét átfordítva egyszerűen megváltoztatjuk az üzemmódját. Egy évszázad tapasztalata van mögötte.
Úristen, mennyire komplikált
A váltóőröket, de a többi vasúti dolgozót is komoly tanfolyamok után engedik dolgozni, rendszeres vizsgáztatással. Szerintem hosszabb szakszerűen elmondani, mint intézkedni. Az oktató filmeket azért alkotják hogy a dolgozók tanuljanak benne.
Most azon tűnődöm, tulajdonképpen hogy is kerültem én ide...
Én is pont így voltam, ráadásul mire rájöttem volna, végignéztem...
En is
csillagászatot néztem,youtube gondolt egyet,és már interneten betanított váltókezelő lettem. Inkább forgalmi semmittevő lennék 🤣
Annak a manusznak se egy életbiztosítás a munkája, aki ott az ütközők között lambadázik ki-be, és kapcsolja össze a vagonokat!
(És én még azt hittem, nekem van a legszarabb melóm a világon!)
Egy mai munkavédelmis mindenesetre azonnal sokkot kapna a látványtól.
Mai világot ilyen emberek munkájára és életére építették.
Sapka, láthatósági mellény, kesztyű, rádió nélkül is ment a vasút.
Nem azt nézték hogy a mellény cetlijében benne van-e az MSZ EN felirat, és mégis mentek a vonatok. Több volt a munkabaleset, de többen is voltak a vasútnál. (Nem biztos hogy kérnék belőle.)
JA, KELL HOZZÁ REFLEX :DD
Még müködött a sarkadi cukorgyár amikor egy kapcsolást végző dolgozónak a fejét szétnyomta a ütközö szörnyü volt
SuperFilm, Kompliment und Danke!!
Abban az időben egy ilyen oktató videó elkészítése nagyon menő lehetet, és profi módon van elkészítve ez a felvétel korához képest.
Érthetően magyarázza el a megfelelő ellenintézkedéseket, bár Szajolnál is jobban odafigyeltek volna.
"Abban az időben egy ilyen oktató videó elkészítése nagyon menő lehetet, és profi módon van elkészítve ez a felvétel korához képest." - ma nem tudnak ilyet. Ez nem videotechnikai kérdés pedig. Ma nincs elég pedagógiai érzékük. Rettenetesen rossz pedagógiai minöségüek az oktatófilmek.
Ma nem készitenek annyire konkrét, részletes oktatófilmeket. Helyette saját magukat mutogatják, LIKE ot SUBSCRIBE ot meg donációért könyörögnek. És hiába van 4K felbontás meg 60 fps, mert a lényeg eszencialitása ha kimarad, akkor szart sem érö a filmjük. Lám, fekete fehér filmen is jobban lehet oktatni mint most 1080p vel. Ehhez pedagógiai érzék kell, ami most nincs.
Om 7😅magxat
Fascinating!!
1994-ben Szajolnál is kellett volna próbaállítani, csak hát kapkodott mindenki, mert kevés idejük volt átállítani a tehervonatot
hu.wikipedia.org/wiki/Szajoli_vas%C3%BAti_baleset
Aminek meg sem szabadott volna mozdulnia, sajnos.
Óóó azok a régi szép idők!
Hát igen ez volt Szajolnál is ott is teher volt asziszem.Tragikus volt :/ ilyesmi volt mostanában Kelenföldön!Ott is felvágta és szembe ment két vonat :/ Grat nekik >:(
Nem teljesen, Kelenföldön Domino van.....
நன்றி!!!
Szajolon se lett volna baleset,ha a 43as szamú váltóra rápróbálnak.....
1:42 -nél azért van egy kis lélekjelenlét :D
5:52 hát ilyen gyönyörű szakmai dialógot is ritkán hallani
Mint ahogy 19:40 -kor is... Hát igen..
Ugyan ez történt Szajolnál is.
1:31 kedvenc jelenetem!!! el se szabadna indulna a mozgó járműnek amíg ember van a 2-vagon közt :-((((((((
Hogy kapcsolod össze a kocsikat, ha nem állsz közöttük?
Nem is olyan hülyék az amcsik a Janney ütköző-vonó készülékekkel...
@ Csak állo kocsik közé szabad bemenni. Amig a bementi oldalon ki nem jössz, a tolatásvezetö nem adhat engedélyt a mozdonyvezetönek a mozgásra.
@ egy másik ilyen Közdok filmben volt ebből fakadó baleset, és ott elmagyarázták, hogy mi lett volna a helyes, sajnos már nem emlékszem, mi volt.
Ezen én is meglepődtem, főleg, mert több vasutas oktatófilmben is láttam ilyet, és nem is említik, hogy veszélyes vagy szabálytalan lenne. Az állomásokon meg mindig azt látom, hogy vonat megáll, az ember felakasztja a zászlót, bemászik, kapcsol, zászlót felveszi és jelez vele, gondolom így a szabályos. A filmekben meg nem is akasztják ki a zászlót, hanem azzal együtt másznak be, hogy még azzal is bajlódjanak a csavarkapocs mellett.
A másik kedvencem, hogy több filmben elmondják, hogy nem szabad szeszt inni, vagy ittasan szolgálatra jelentkezni. Erre az egyik filmben mit látok? A mozdonyvezetőnek van 10 perce egy állomáson, bemegy a büfébe sörözni, ahol egy másik vasutas elmesél neki egy balesetet. És itt sem említik, hogy ez szabálytalan lenne (Utolsó pillanat c. film)
Nem hiszek a szememnek! :-) Ugye csak én értelmezem rosszul:
16:30 - nál a háttérben elhaladó személyvonatnak a lépcsőjén fürtökben lógnak az utasok
Lool
Valóban! Többször visszanéztem. Mivel a kocsik belseje üres, valószínűleg csak a filmben akartak szerepelni.
1960 - 8 év mulva születtem én.
Great vedio. Wish there was English subtitles.
I make one If you tell me how
@@gdocs1307 just enter english subtitles
Translate it
@@sanjeevpereira6765 It would be extremely difficult because of the shitton of complicated technical terms that would need to be translated.
Ez a videó a fegyelemről és az előírások betartásáról szól? Akkor mit keres a film elején a muki a mozgó vagonok között? Akkoriban ez szabályos volt? Kérem, írjon egy régi vasutas!
I watched all of this even though I didn’t understand it. It would be great to have some translation.
It would take hell lot of work :) They're talking complicated railway terminologies.
Here's a little hint, my friend!
Súlykörte = Weight pear
Súlykörtével visszavert váltó = Changer backbeaten by a weight pear
Hope it helps!
@@agostongogl3529 Ha ilyeneket terjesztesz, felelni fogsz a Main City Law Chair előtt!
ejjnye hát, nem lépünk a sínszálra :p
Locomotiva 50 065 de la Oravita ( Romania ) a fost fabricata in Austria.
Here you can hear that Finnish and Ungarian Language are brothers.
No they are not. There are similarities in sound and some words. But that's all.
Our language family is a tree with only few branches, which are far from each other. We, Hungarians are in a complete language isolation, we cannot understand even our closest relatives, the Khanty and the Mansi. And we picked up a lot of words from German, Turkish and Slavic languages.
We know little about the origin of our language, but what we know about the origin of our nation is even less.
@@chestnutbrown3872 And in grammar, but most importantly in origin.
Ok
mondjuk munkáskesztyűt használhattak volna
A mostani fajtájú szoros, vékony kesztyűk akkor még nem voltak, csak vaskos darabok, ami a finomabb munkához csak kevéssé alkalmasak. De igazság szerint durva vagy sorjás felületekhez nem kell nyúlniuk, bár látszik a szakik mozgásán, hogy kicsit féltik a zubbony ujját a bekoszolódástól.
szép 424 es ek
Es mikor jon a palinka.
Hol vannak az ilyen melósok!
Hálistennek sehol
Jól van, kérem. De mitől lesz BETARTVA a MENETREND? Egyszer erről is lehetne egy videót készíten, akár japán menetrend szakértők bevonásával...
Не взрезайте стрелки )
Mmmmm vasutas zsargon :D Olyan ízes
Igen alapos oktató videó
A háttérzenét azért simán kihagytam volna. Brutálisan hangos, semmitérö, figyelemelterelö. Miért kellett elszarni vele azt ami jó?
Pecel allomas?
na ez hogy nézhet ki ma, el se tudom képzelni, hogy 5 percnél többet foglalkoznának vele
Manapság 3-4 óra egy váltófelvágás.
Ez melyik állomáson van?
Rákospalota-Újpest. A 3:20-nál látható vasúti töltés és nem látható híd meg a veresegyházi vasút régebbi nyomvonala lehet.
ugye mar nem ezt a technikat hasznaljak ? UGYE NEM ?
menj el Újszászra, ott biztos ilyen van még :)
Szombathelyen is SH berendezés van, vonóvezetékes váltóállítással.
+Supreme Commander A Nyugatiban is van vonóvezetékes állítóközpont. A Westend parkolójából be is lehet látni az ablakán. :D Hogy milyen biztosítóberendezés van, azt nem tudom, de gondolom, már nem ez a tekerős... :D
Baranya megye->Szentlőrinci vasútállomás Dettó ugyan ez a rendszer van :)
A Nyugati a Westend alatti rész kivételével nagyrészt vonóvezetékes váltós ( a tárolókon van helyszíni is), de nem ilyen berendezés van. Viszont a filmben szereplő Rákospalota-Újpest állomáson ma is a ilyen berendezés van, az alakjelzők helyett már fényjelzők vannak.
A szajoli balhé esetében nem volt ennyi idő.
Which language it is?
Hungarian
Kb 2hete anyám főzött súlykörtét de úgy, hogy a súlykörtét előtte meghámozta és zöldborsós szósszal nyakon öntötte…kibaszott finom volt még a faszom is kivertem!
Remélem a csalánba!😅😅😅
tulkomplikalt
beszéljen a nem biztonságos munkakörülményeidről! Azok a munkavállalók, amelyek így összekapcsolták az autókat, soha nem repülnének Észak-Amerikában
Se salutau ca in armata !
Azért nem ártott volna megtanítani a Közeledj felém és a Távolodj tőlem jelzést a vasutasnak ! 10 perc 10 másodpercnél ! Távolodj tőlem jelzést ad, a mozdony, pedig felé megy !
Az akkor hatályos jelzési utasításban még nem volt "Távolodj tőlem" jelzés, a jelenetben egy "Előre" jelzés látható.
Mi ez a felvágás?
Váltófelvágásnak nevezzük azt a tiltott cselekményt, amikor a helytelenül álló váltót a gyök felől érkező vonat kerekei állítják át. Mondjuk egyenesbe áll a váltó (mint a filmben), de a kitérő irányból jön vmi jármű, és az nyomja át a csúcssineket (a váltó mozgatható síneit, amelyek a váltó állásának megfelelően egyenes vagy kitérő irányba terelik a csúcs felől érkező vonatot) kitérő állásba.
nem birja át lépni a sinszálatt!xD
Te pedig helyesen írni nem tudsz. Komolyabb hiba.
Rég voltam már gyermekvasutas de ez nem távolodj tőlem jelzés? 10:06
Boti Kill de....
Amikor a film készült, még Előre és Hátra jelzés volt, így ebben az esetben a mozdony felé Előre-jelzést adnak.
én most vagyok gyermekvasutas :D És az tényleg távolodj tőlem jelzés
@@MrSpeedySky A film készítésekor érvényes utasítás szerint nem az.
Akkor "Előre" és "Hátra" jelzés volt.
"Előre" a fel-le mozgatott zászló (lámpa), "Hátra" a vízszintesen mozgatott.
Welcome to the 19th century.
20th
@@EISKAFFEEEISKAFFEE 21st
@@S.T.G. I mean the time setting of the movie.
Éljen a Szocializmus!