Ogłoszenie Grzegorza Fusiona z instalacją gazową LPG: www.otomoto.pl/oferta/ford-mondeo-mk5-st-line-fusion-usa-2-0-240km-2016-lampy-led-lpg-ID6CL61M.html?fbclid=IwAR0boUNGekPKtI24dykiwtG4yzcbiCy_mRTEE1JgdsDIJsP1RrC2qS6tFVA W kolejnej części zmierzymy m in. osiągi Fusiona PHEV 0-100km/h oraz będzie małe porównanie 100-140km/h względem Mondeo MK5 2.0eb 240KM. BTW nie ma w Europie Mondeo w wersji PHEV tylko zwykła hybryda bez możliwości ładowania z gniazdka. Przypominam o zlocie Forda Fusion/Mondeo MK5 dnia 31/07-02/08/2020. Aby się zapisać należy dołączyć do grupy na facebooku: facebook.com/groups/19829... W sekcji ogłoszenia znajdują się informacje nt. zlotu, ceny noclegów itd. Należy dopisać się do listy w Excelu aby zarezerwować nocleg. Planujemy drag racing ( na jakieś 100-150M bo prosta przy hotelu ma 256m) więc jeśli ktoś chciałby się zmierzyć z moim Mondeo to zapraszam :-)
Jaką pojemność ma ta bateria i jakie są koszty naładowania? Mówię tutaj o korzystaniu z stacji lądujących typu "greenway" ponieważ nie każdy ma możliwość ładowania w domu 😉
Hmm, myślę nad fusionem w hybrydzie (plug in lub bez zakładając że bez ładowania w razie czego).Obecnie mam escape 240km na lpg ale krótkie odcinki rujnują mój budzet. Ile realnie on pali na krótkich trasach z zimnego silnika (powiedzmy 2km)?
Odnośnie pojemności baterii. Czy nie jest tak że bateria ma 9kwh- bateria na hybryde czyli zostaje 7.6kwh na jazdę EV? Bo przy 5.5kwh zrobienie w lecie 35km wychodzi nam zuzycie jak w Tesli A wątpię by silniki były tak efektywne przy masie blisko 2t. Pozdrawiam
@@maaro11Wszystkie Mondeo w hybrydzie (i wszystkie inne hybrydy) na taxi są w LPG. To od lat normalna sprawa i nikogo już nie dziwi. W zwykłej hybrydzie butla idzie w koło, a w PHEV do bagażnika - zostaje wtedy miejsca bardzo mało, ale co kto lubi. To najzwyklejsze silniki z wtryskiem pośrednim i świetnie chodzą na gaz.
@@tomc997 2.0 litry na bezpośrednim wtrysku nie pali dużo jak się umie jeździć. Całe życie jeżdżę mocnymi silnikami. Po mieście się jeździ momentem obrotowym a nie mocą
Szkoda, że nie mówiłeś o wrażeniach z jazdy. Brakuje pod nogą po przesiadce z 2.0 ecoboost? Najbardziej mnie interesują twoje odczucia z dynamiki jazdy.
Będzie część 2ga z bezpośrednim porównaniem na autostradzie oraz pomiar 0-100 z dragy. Pod nogą oczywiście brakuje w stosunku do 2.0eb ale do 50km/h jest całkiem ok w trybie EV.
Silniki są 3 - 2 w skrzyni biegów oraz spalinowy. Jeśli chodzi ten przycisk testowałem działa bardzo dobrze w górach. Jest wygodniejszy niż przełożenie L.
Dokładnie - to co na filmie było pokazywane jako "silnik elektryczny" to jest po prostu przetwornica napięcia (chłodzona zresztą cieczą taką samą jak silnik spalinowy). Silników elektrycznych "nie widać" - umieszczone są wewnątrz "skrzyni biegów". W cudzysłowie bo eCVT ze skrzynią biegów ma bardzo niewiele wspólnego... W obudowie skrzyni są dwa duże silniki elektryczne (pracujące także jako generatory prądu) oraz przekładania planetarna spinająca te dwa silniki oraz silnik spalinowy z przekładnią główną. Jeden silnik w skrzyni biegów jest rozrusznikiem silnika spalinowego oraz głównym generatorem prądu napędzanym przez silnik spalinowy, natomiast drugi silnik jest silnikiem trakcyjnym elektrycznym oraz generatorem odzysku energii z hamowania.
@@FastLifeVlog Aktualnie na liczniku mam 121 tys km, samochód z końcówki 14 roku. Ten sam kolor RR - świetny w słońcu. Podobne wyposażenie, jasne skóry - fajnie wyglądają, podświetlanie ambient i inne bajery. Dodatkowo miałem możliwość konfiguracji MyFordMobile - możliwość kontroli samochodu z komórki, świetna sprawa aczkolwiek trochę gadżeciarska :D Co do spalania, poprzedni właściciel miał na dystansie 6k km spalanie 3l/100km - cudowna liczba :) Aktualnie z uwagi na pogodę i słaby dostęp do ładowania od 3,4l do 6,6l - całkiem nieźle jak na takie gabaryty. Złego słowa nie mogę powiedzieć - no może po za bagażnikiem dla 4 osobowej rodziny, ale tu z pomocą przychodzi box na dach.
@@FastLifeVlog Tak, konstrukcja bazuje na licencji Toyoty. W linku jest dokładnie omówiona skrzynia, bajecznie prosta zresztą, tam się nie ma co zepsuć - th-cam.com/video/MZf_BUuW5Qg/w-d-xo.html Na kanale jest również materiał o bateriach, warto zerknąć.
To co "słychać" przy wyższych prędkościach to nie jest "eCVT" tylko wolnossący silnik spalinowy wysoko się kręcący. Aby nie narażać się na odpowiedzi, że znów "się wymądrzam" to powiem, że sprowadziłem już z USA 3 samochody C-max Energi (PHEV) z dokładnie takim samym napędem oraz lepiej wyposażony i dużo nowszy Fusion Energi (PHEV) niż ten na filmie... Jak ktoś chce coś wiedzieć o takich autach - zapraszam: tadeusz@ford-ekspert.pl albo telefonicznie 660 675 026
@@FastLifeVlog Powyżej 150km/h jest to uciążliwe. Do 140km/h praktycznie nieodczuwalne. Do tego w audio jest system ANC (aktywnej redukcji szumów) ładnie sobie radzący z tym hałasem. Na filmie nie było powiedziane, że PHEV ma limit prędkości 180km/h. Nie da się jechać szybciej. Limit wynika z ograniczeń prędkości obrotowej silników elektrycznych umieszczonych w skrzyni eCVT.
W tym odcinku nie było o tym mowy o prędkości maksymalnej ale będzie w części 2giej. Grzegorz wspominał że jego Fusion rozpędza się maksymalnie do 170km/h. Trochę mało wg. mnie. Ciekawe czy to tylko kaganiec który da się ściągnąć?
@@FastLifeVlog 180km/h to "bezpieczna konstrukcyjnie" prędkość maksymalna tego układu napędowego. Przy wyższej prędkości silniki elektryczne mają pełne prawo "wyjść bokiem skrzyni". Można próbować "na własną odpowiedzialność", ale limit 180km/h jest wprogramowany w PCM.
Proste. Mam wyliczenia jak to wychodzi z finansowaniem instalacji PV na 10 lat. Obecne rachunki za prąd bez podwyżki jeszcze to 250zł/miesiąc. Finansowanie na 10 lat 200zł/miesiąc. Instalacja powiększona względem zużycia o 2,5kWp. Dofinansowanie 5000zł oraz 17% ulga termomodernizacyjna. Da się nie kraść a nawet zarabiać na waciki i w dodatku jeździć za darmo?
pewnie by zrobił jakby w 2010 myślał o hybrydach (a nie myślał). Płyta podłogowa nie była konstruowana z myślą o baterii stąd tak niefortunne miejsce w bagażniku. Nowe konstrukcyjnie Focusy mają baterię w podłodze więc bagażnik jest cały do dyspozycji.
Moim zdaniem takie auto nie ma sensu co z tego że elektryk ma 100 km skoro. Całość waży 2t. Spalanie przy 100km/h większe niż w mojej A6 3.0 bitdi z mocą 380km. Rozumiem że elektryki są Eco ale co zrobimy z tymi bateriami za 10 lat?
Ogłoszenie Grzegorza Fusiona z instalacją gazową LPG:
www.otomoto.pl/oferta/ford-mondeo-mk5-st-line-fusion-usa-2-0-240km-2016-lampy-led-lpg-ID6CL61M.html?fbclid=IwAR0boUNGekPKtI24dykiwtG4yzcbiCy_mRTEE1JgdsDIJsP1RrC2qS6tFVA
W kolejnej części zmierzymy m in. osiągi Fusiona PHEV 0-100km/h oraz będzie małe porównanie 100-140km/h względem Mondeo MK5 2.0eb 240KM.
BTW nie ma w Europie Mondeo w wersji PHEV tylko zwykła hybryda bez możliwości ładowania z gniazdka.
Przypominam o zlocie Forda Fusion/Mondeo MK5 dnia 31/07-02/08/2020. Aby się zapisać należy dołączyć do grupy na facebooku: facebook.com/groups/19829...
W sekcji ogłoszenia znajdują się informacje nt. zlotu, ceny noclegów itd. Należy dopisać się do listy w Excelu aby zarezerwować nocleg.
Planujemy drag racing ( na jakieś 100-150M bo prosta przy hotelu ma 256m) więc jeśli ktoś chciałby się zmierzyć z moim Mondeo to zapraszam :-)
Dobry materiał. Od blisko 2 lat również posiadam Forda Fusion Plug-in, i również jak kolega myślę o nowej Kudze. Pozdrowienia!
a jak wygląda kwestia rozrządu w fusion plug in? Co ile należy go wymieniać i czy ten silnik mocno różni się od hybrydy w mondeo europejskim?
Panie Grzegorzu. Jaki kabelek Pan by podpowiedział żeby samemu coś pogrzebać przy Fusion PHEV
Jaką pojemność ma ta bateria i jakie są koszty naładowania? Mówię tutaj o korzystaniu z stacji lądujących typu "greenway" ponieważ nie każdy ma możliwość ładowania w domu 😉
Każdy ma możliwość, ładujesz w zwyklym gniazdu, nie w stacji ładującej
Hmm, myślę nad fusionem w hybrydzie (plug in lub bez zakładając że bez ładowania w razie czego).Obecnie mam escape 240km na lpg ale krótkie odcinki rujnują mój budzet. Ile realnie on pali na krótkich trasach z zimnego silnika (powiedzmy 2km)?
Witam. Jaki jest dokładnie silnik benzynowy w tym Fusionie? Jest to silnik z pośrednim wtryskiem czy bezpośrednim?
Pośredni z tego co kojarzę znaczy idealny pod lpg.
Jaki bagażnik dachowy w rozsądnej cenie pasuje do tego fusiona?
Odnośnie pojemności baterii. Czy nie jest tak że bateria ma 9kwh- bateria na hybryde czyli zostaje 7.6kwh na jazdę EV? Bo przy 5.5kwh zrobienie w lecie 35km wychodzi nam zuzycie jak w Tesli A wątpię by silniki były tak efektywne przy masie blisko 2t. Pozdrawiam
jak zresetowac wiek baterii?
Lekki dramat z tym bagażnikiem, połowa "zawalona" baterią.
Czy polecasz Instalacje BRC do eccobosta ? I czy myślałeś o LPG do hybrydy ?
BRC jest ok ale ważniejsze jest kto i jak zakłada. LPG do hybrydy? Gdzie zbiornik umieścić🤔
@@FastLifeVlog W Poznaniu na taxi jeżdżą dwa Mondeo hybrydy z LPG, szczegółów nie znam ale jest to na pewno możliwe.
@@maaro11Wszystkie Mondeo w hybrydzie (i wszystkie inne hybrydy) na taxi są w LPG. To od lat normalna sprawa i nikogo już nie dziwi. W zwykłej hybrydzie butla idzie w koło, a w PHEV do bagażnika - zostaje wtedy miejsca bardzo mało, ale co kto lubi.
To najzwyklejsze silniki z wtryskiem pośrednim i świetnie chodzą na gaz.
ecoboost nie lubi gazu...
6.8 przy 110:)? Gdzie sens ? Mniej pali mi c klasa c300 280
Koni pure benzyna :)
a w mieście biegasz z kanistrem bo zbiornika nie wystarcza tyle pali...
@@tomc997 nie wiesz o czym mówisz :)
@@arturzbrzezny1310 oj wiem... 300koni po mieście za darmo nie chce biegać...
@@tomc997 2.0 litry na bezpośrednim wtrysku nie pali dużo jak się umie jeździć. Całe życie jeżdżę mocnymi silnikami. Po mieście się jeździ momentem obrotowym a nie mocą
ile to auto z ogłoszenia pali gazu ?
Grzesiek wspominał na filmie - 12 gazu + 1,5l benzyny średnio na 100km.
Całkowite zestawienie kosztów www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/94631
@@chudy9719 to mało gazu Ci pali ale benzyny ponad 3,5l/100km - nie za dużo? Chyba że po mieście dużo jeździsz?
FastLifeVlog Hehe. Bo pierwsze 5 miesięcy jeździłem tylko na PB. Jak weźmiemy statystyki od momentu założenia gazu to wygląda juz jak mówiłem.
No i wszystko jasne. Dzięki za pełny obraz. W sumie dużo taniej wychodzi LPG i jak ktoś robi dużo km to ma to sens.
Jestem zainteresowany .
Czy został sprzedany ?
Tak. Już dawno temu.
Szkoda, że nie mówiłeś o wrażeniach z jazdy. Brakuje pod nogą po przesiadce z 2.0 ecoboost? Najbardziej mnie interesują twoje odczucia z dynamiki jazdy.
Będzie część 2ga z bezpośrednim porównaniem na autostradzie oraz pomiar 0-100 z dragy. Pod nogą oczywiście brakuje w stosunku do 2.0eb ale do 50km/h jest całkiem ok w trybie EV.
@@FastLifeVlog super, dzięki za odpowiedź i z niecerpliwością czekam na drugą część :)
EB ten słabszy ma 7 z hakiem do 100 a tu bliżej 10 więc jakie wrażenia? Te napędy nie dają wrażeń bo to nie ten kierunek...
mamy mondeo hybryda mega auto polecam
Posiadasz jeszcze tego Mondeo Hybrid ? Jak się spisuje ? Polecasz ?
Silniki są 3 - 2 w skrzyni biegów oraz spalinowy. Jeśli chodzi ten przycisk testowałem działa bardzo dobrze w górach. Jest wygodniejszy niż przełożenie L.
Jak Ci się auto sprawuje? Ile km zrobiłeś i jak ze spalaniem?
Dokładnie - to co na filmie było pokazywane jako "silnik elektryczny" to jest po prostu przetwornica napięcia (chłodzona zresztą cieczą taką samą jak silnik spalinowy). Silników elektrycznych "nie widać" - umieszczone są wewnątrz "skrzyni biegów". W cudzysłowie bo eCVT ze skrzynią biegów ma bardzo niewiele wspólnego... W obudowie skrzyni są dwa duże silniki elektryczne (pracujące także jako generatory prądu) oraz przekładania planetarna spinająca te dwa silniki oraz silnik spalinowy z przekładnią główną. Jeden silnik w skrzyni biegów jest rozrusznikiem silnika spalinowego oraz głównym generatorem prądu napędzanym przez silnik spalinowy, natomiast drugi silnik jest silnikiem trakcyjnym elektrycznym oraz generatorem odzysku energii z hamowania.
@@FastLifeVlog Aktualnie na liczniku mam 121 tys km, samochód z końcówki 14 roku. Ten sam kolor RR - świetny w słońcu. Podobne wyposażenie, jasne skóry - fajnie wyglądają, podświetlanie ambient i inne bajery. Dodatkowo miałem możliwość konfiguracji MyFordMobile - możliwość kontroli samochodu z komórki, świetna sprawa aczkolwiek trochę gadżeciarska :D
Co do spalania, poprzedni właściciel miał na dystansie 6k km spalanie 3l/100km - cudowna liczba :) Aktualnie z uwagi na pogodę i słaby dostęp do ładowania od 3,4l do 6,6l - całkiem nieźle jak na takie gabaryty.
Złego słowa nie mogę powiedzieć - no może po za bagażnikiem dla 4 osobowej rodziny, ale tu z pomocą przychodzi box na dach.
@@tadeuszklimaszewski3070 dziękuję za dokładny opis działania systemu hybrydowego w Fusionie. Technologia zakupiona od Toyoty?
@@FastLifeVlog Tak, konstrukcja bazuje na licencji Toyoty. W linku jest dokładnie omówiona skrzynia, bajecznie prosta zresztą, tam się nie ma co zepsuć - th-cam.com/video/MZf_BUuW5Qg/w-d-xo.html Na kanale jest również materiał o bateriach, warto zerknąć.
Bagażnik nie jest dramatem - dramatem będzie skrzynia biegów , jej wytrzymałość to max. 75 000 km
Toyota ma przetestowaną tą skrzynie i która wytrzmuje duże przebiegi. Wystarczy zapytać taxiarzy. Co jest nie tak z tą w Fordzie?
@@FastLifeVlog to że jest z Forda a nie Toyoty...
To co "słychać" przy wyższych prędkościach to nie jest "eCVT" tylko wolnossący silnik spalinowy wysoko się kręcący.
Aby nie narażać się na odpowiedzi, że znów "się wymądrzam" to powiem, że sprowadziłem już z USA 3 samochody C-max Energi (PHEV) z dokładnie takim samym napędem oraz lepiej wyposażony i dużo nowszy Fusion Energi (PHEV) niż ten na filmie... Jak ktoś chce coś wiedzieć o takich autach - zapraszam: tadeusz@ford-ekspert.pl albo telefonicznie 660 675 026
Przy dynamicznej jeździe lub przyspieszaniu niestety silnik głośno pracuje na wysokich obrotach co udało się uchwycić na filmie.
@@FastLifeVlog Powyżej 150km/h jest to uciążliwe. Do 140km/h praktycznie nieodczuwalne. Do tego w audio jest system ANC (aktywnej redukcji szumów) ładnie sobie radzący z tym hałasem. Na filmie nie było powiedziane, że PHEV ma limit prędkości 180km/h. Nie da się jechać szybciej. Limit wynika z ograniczeń prędkości obrotowej silników elektrycznych umieszczonych w skrzyni eCVT.
W tym odcinku nie było o tym mowy o prędkości maksymalnej ale będzie w części 2giej. Grzegorz wspominał że jego Fusion rozpędza się maksymalnie do 170km/h. Trochę mało wg. mnie. Ciekawe czy to tylko kaganiec który da się ściągnąć?
@@FastLifeVlog 180km/h to "bezpieczna konstrukcyjnie" prędkość maksymalna tego układu napędowego. Przy wyższej prędkości silniki elektryczne mają pełne prawo "wyjść bokiem skrzyni". Można próbować "na własną odpowiedzialność", ale limit 180km/h jest wprogramowany w PCM.
Lepiej zainwestować w mikrofon/mikrofony bezprzewodowe.
Wtedy wiatr nie jest problemem.
Gdzie można kupić takie grube przewody zapłonowe?😂😂😂
Fajny filmik☺ pozdrawiam
Dzięki i zapraszam na część drugą.
to sa ich odpowiedzi tak jak w ksiazce napisane,super testerzy
To było ulubione moje auto do momentu jazdy infinity q50s... Ford nawet nie zbliża się do Infinity
Porownujesz auto premium do Fusiona czy Mondeo? Porównaj do BMW czy Mercedesa lub Volvo.
nie tak za darmo, ładując auto prądem .... prąd nie jest za darmo, filmik fajny.
niektórzy mają prąd za darmo :-)
@@FastLifeVlog jeżeli kradną to mają :) fotowoltaika nie leży na ulicy.
@@FastLifeVlog jaK ? :)
Proste. Mam wyliczenia jak to wychodzi z finansowaniem instalacji PV na 10 lat. Obecne rachunki za prąd bez podwyżki jeszcze to 250zł/miesiąc. Finansowanie na 10 lat 200zł/miesiąc. Instalacja powiększona względem zużycia o 2,5kWp. Dofinansowanie 5000zł oraz 17% ulga termomodernizacyjna. Da się nie kraść a nawet zarabiać na waciki i w dodatku jeździć za darmo?
35 km na baterii jakiś żart i ten bagażnik to dramat ;)
Ford jak by zrobil takie rozwiązanie jak audi albo tesla że baterie w podłodze to by była inna bajka
pewnie by zrobił jakby w 2010 myślał o hybrydach (a nie myślał). Płyta podłogowa nie była konstruowana z myślą o baterii stąd tak niefortunne miejsce w bagażniku. Nowe konstrukcyjnie Focusy mają baterię w podłodze więc bagażnik jest cały do dyspozycji.
Moim zdaniem takie auto nie ma sensu co z tego że elektryk ma 100 km skoro. Całość waży 2t. Spalanie przy 100km/h większe niż w mojej A6 3.0 bitdi z mocą 380km. Rozumiem że elektryki są Eco ale co zrobimy z tymi bateriami za 10 lat?
Baterie zawsze można zregenerować. Są w PL firmy które się tym zajmują.
No jeśli Inwerter to silnik elektryczny to dalej nie oglądam.
:)
Ford gówno wort
Niesamowite! Masz jeszcze jakieś mądrości?
nie każda morda pasuje do Forda
ale błysnąłeś
@@zanetamaja6155 zapewne zatwardziały fan passata B5... z takimi nie ma co gadać.
16:00 to głupota a nie lenistwo
Za darmo bez kosztów a fotowoltaika była w gratisie.