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V70中古車120万で買いました。憧れのデザイン！ドアノブのとこの浮きが全てに出てました。V50をはさんで今はV60CCディーゼルのクラッシックです。
初期型V70(875系)の最終2000年モデルは、・販売は1999年10月〜2000年1月頃だけ・エンジンが2400cc、DOHC5気筒20バルブ・アイシン製5速AT(シフトチェンジ動作記憶学習型)・ECUはデンソー製(この期間以外の850/V70はBOSCH製)・よって電装系とATの耐久性は極めて高い(歴代V70で日本パーツ(トヨタ品質)多用の稀な部品構成)・ドアミラーがこの数ヶ月だけ電動格納式。6ピンコネクタ型。(よって交換部品が世界的に取り合い状態)・タイプはclassicと2.4(Basic)のみ。AWDやTurboなし。
コメントいただきありがとうございます！お詳しい情報も沢山ありがとうございます。とても勉強になります！！
99年モデルV70ノルディック乗ってます。実際は00年初めから乗り始めたかな？サンルーフ、本革、木目調ステアリングなどオプション付きのパッケージング込みのやつクラシック出る少し前一時期販売でしょうか？ね。カタログ今もあります。フルノーマルです。新車の父親から引き継いで24年約21万キロです。基本的なものは早めに変えて、ラジエターやショックとか20万キロでアイシン５ATリビルト交換これですべりなくエンジンパワー上がった感じ。部品あるうちは乗りますよ！デザインが今の車に比べ落ち着いていて飽きが来なく、車中泊、フライフィッシング、ルーフや後部にロードバイク、アウトドア満載、それなりにこなし、いい選択だったと思います。新車五台ぐらい交換分お得？ここまでくると中古価格とか関係ない世界です。FFの単純構造でメンテナンス費用も思ったほどかかりません。そのためには良い専門店ですね！うちもいいところです！あとガラスヘッドライトの反射板メッキ交換してお目目キラキラです、ついでにサイドマーカー部分も交換、交換してからはもともと屋根付き保管ですが、朝日からの劣化防止で前カバーかけてます。2000年ごろゴールデンレトリバー乗せてキャンプなど思い出も乗っていて家族の一員みたいでこの子いないの考えられません！初代V70のこと説明してもらってうれしくてつい喋ってしまいました。五気筒NA、以外にブアーんと高回転まで回るんですよ！
コメントいただきありがとうございます！ とても素敵です！！個人的にはヘッドライトのキラキラはV70Ⅰがとてもかっこよくなる最高のカスタムだと思っています。 初代V70はファンの多いモデルです。１台をずっと長く乗るオーナー様が多いのもとても印象的でボルボオーナーとして憧れます★
懐かしい車両です1998年のV70ー2.5Tに19年乗ってましたT5は予算上買えませんでしたけど、2.5Tでも車両価格230万という金額で結構頑張った記憶がどしりとした安定感で乗りやすかったです。
コメントいただきありがとうございます！１９年！とても長く大事にお乗りだったのですね！ 中古車でも個体数がとても少なくなりました。。。 当社でも良い子があったら仕入れしたいと常に思うボルボです！
懐かしいです。昔V70T5に乗ってました加速は、素晴らしい🎉シートの床暖も、寒冷地とあって、装備が優しすぎて好きでした。
コメントいただきありがとうございます。T5は今ではあまり見かけないですが、とてもいいモデルですね！優しいという表現が素敵です！
854 2台⇒S70（99モデル）に乗り継ぎました、もう手放しましたが...870系は99モデルからエンジン補器（制御系）類が大きく変わっています。VOLVOが経営難に陥ってFORD傘下に入った時からFORD系サプライヤーの部品が多用されるようになりましたね。おかげで整備や修理も相応の知識があるところでないと難しかったですが...この辺りの違いも御紹介頂けると有難かったかも？
コメントいただきありがとうございます！このあたりの年代になりますと少し複雑になってきますよね。修理や維持的なメリットデメリットも是非次の動画で撮影していければと思います！ありがとうございます！
285系の動画も見たい！
コメントいただきありがとうございます！少し先になるかもしれませんが、次回以降の動画で作成していきたいと思います！よろしくお願いいたします。
C70も新旧で取り上げて欲しい
学生時代に壊れる覚悟で中古の850を無理して買ったけど結局エアコン以外壊れなかったですね、他の外車と比べてボルボが壊れにくいのは何故でしょう🤔
コメントいただきありがとうございます！ 乗り方や扱い方によっても変わると思います！丁寧にお乗りになられていたのかと思います★
960の紹介もお願いします、、😢
コメントいただきありがとうございます！次回の企画で960も紹介させていただきたいと考えております！宜しくお願い致します！
溝尾店長❤着ているツナギ❓作業着カッコいい‼️
溝尾店長❤いつもカッコ良く説明しますね、今着ている作業着はドクターVの制服‼️それ欲しいわ❤
コメントいただきありがとうございます☆一般向けにつなぎ作成もしてみたいです！もっと人気が出るように頑張ります！
私の乗ってるのは 2006年式で登録が2008年製(平成19年製)ボルボクラッシックV702.4ですね。通称Ⅱ型です。みんからに掲載していますので良かった観てみてください☺️最新メンテナンス(予防修理)トランスミッション交換しました。他はみんからでどうぞ🤗😉ボルボは、240から好きで,924、850も格好いいですね☺️只一番最初はV50を購入したのですが、有名な故障 トランスミッション低下表示がでて結局DCTトランスミッションが不具合を出して販売店が年式が古いが距離が同じ車で今の車と交換しました。もう4年乗って実質17年目です。123000kmになりました。もう他の車に乗れませんね気に入ってしまったので。作成お疲れ様でした☺️追記 修理、予防修理でもう既に130万円越えました😆
コメントいただきありがとうございます！ボルボV70にお乗りなのですね！距離も沢山お乗りで素敵です。みんからも是非拝見させていただきます！
お、溝尾さんだ V60もお願いします嘘です 笑
コメントいただきありがとうございます！V60動画作りました！よろしければご覧ください🎶
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
V70中古車120万で買いました。
憧れのデザイン！
ドアノブのとこの浮きが全てに出てました。
V50をはさんで今はV60CCディーゼルのクラッシックです。
初期型V70(875系)の最終2000年モデルは、
・販売は1999年10月〜2000年1月頃だけ
・エンジンが2400cc、DOHC5気筒20バルブ
・アイシン製5速AT(シフトチェンジ動作記憶学習型)
・ECUはデンソー製(この期間以外の850/V70はBOSCH製)
・よって電装系とATの耐久性は極めて高い(歴代V70で日本パーツ(トヨタ品質)多用の稀な部品構成)
・ドアミラーがこの数ヶ月だけ電動格納式。6ピンコネクタ型。(よって交換部品が世界的に取り合い状態)
・タイプはclassicと2.4(Basic)のみ。AWDやTurboなし。
コメントいただきありがとうございます！お詳しい情報も沢山ありがとうございます。とても勉強になります！！
99年モデルV70ノルディック乗ってます。実際は00年初めから乗り始めたかな？
サンルーフ、本革、木目調ステアリングなどオプション付きのパッケージング込みのやつ
クラシック出る少し前一時期販売でしょうか？ね。カタログ今もあります。
フルノーマルです。新車の父親から引き継いで24年約21万キロです。
基本的なものは早めに変えて、ラジエターやショックとか
20万キロでアイシン５ATリビルト交換これで
すべりなくエンジンパワー上がった感じ。
部品あるうちは乗りますよ！
デザインが今の車に比べ落ち着いていて飽きが来なく、車中泊、フライフィッシング、
ルーフや後部にロードバイク、アウトドア満載、それなりにこなし、いい選択だったと思います。
新車五台ぐらい交換分お得？ここまでくると中古価格とか関係ない世界です。
FFの単純構造でメンテナンス費用も思ったほどかかりません。
そのためには良い専門店ですね！うちもいいところです！
あとガラスヘッドライトの反射板メッキ交換してお目目キラキラです、ついでに
サイドマーカー部分も交換、交換してからはもともと屋根付き保管ですが、
朝日からの劣化防止で前カバーかけてます。
2000年ごろゴールデンレトリバー乗せてキャンプなど思い出も乗っていて
家族の一員みたいでこの子いないの考えられません！
初代V70のこと説明してもらってうれしくてつい喋ってしまいました。
五気筒NA、以外にブアーんと高回転まで回るんですよ！
コメントいただきありがとうございます！ とても素敵です！！個人的にはヘッドライトのキラキラはV70Ⅰがとてもかっこよくなる最高のカスタムだと思っています。 初代V70はファンの多いモデルです。１台をずっと長く乗るオーナー様が多いのもとても印象的でボルボオーナーとして憧れます★
懐かしい車両です
1998年のV70ー2.5Tに19年乗ってました
T5は予算上買えませんでしたけど、2.5Tでも車両価格230万という金額で結構頑張った記憶が
どしりとした安定感で乗りやすかったです。
コメントいただきありがとうございます！１９年！とても長く大事にお乗りだったのですね！ 中古車でも個体数がとても少なくなりました。。。 当社でも良い子があったら仕入れしたいと常に思うボルボです！
懐かしいです。
昔V70T5に乗ってました
加速は、素晴らしい🎉
シートの床暖も、寒冷地と
あって、装備が優しすぎて
好きでした。
コメントいただきありがとうございます。T5は今ではあまり見かけないですが、とてもいいモデルですね！優しいという表現が素敵です！
854 2台⇒S70（99モデル）に乗り継ぎました、もう手放しましたが...
870系は99モデルからエンジン補器（制御系）類が大きく変わっています。
VOLVOが経営難に陥ってFORD傘下に入った時からFORD系サプライヤーの部品が多用されるようになりましたね。おかげで整備や修理も相応の知識があるところでないと難しかったですが...
この辺りの違いも御紹介頂けると有難かったかも？
コメントいただきありがとうございます！このあたりの年代になりますと少し複雑になってきますよね。修理や維持的なメリットデメリットも是非次の動画で撮影していければと思います！ありがとうございます！
285系の動画も見たい！
コメントいただきありがとうございます！少し先になるかもしれませんが、次回以降の動画で作成していきたいと思います！よろしくお願いいたします。
C70も新旧で取り上げて欲しい
学生時代に壊れる覚悟で中古の850を無理して買ったけど結局エアコン以外壊れなかったですね、他の外車と比べてボルボが壊れにくいのは何故でしょう🤔
コメントいただきありがとうございます！ 乗り方や扱い方によっても変わると思います！丁寧にお乗りになられていたのかと思います★
960の紹介もお願いします、、😢
コメントいただきありがとうございます！
次回の企画で960も紹介させていただきたいと考えております！
宜しくお願い致します！
溝尾店長❤着ているツナギ❓作業着カッコいい‼️
溝尾店長❤いつもカッコ良く説明しますね、今着ている作業着はドクターV
の制服‼️それ欲しいわ❤
コメントいただきありがとうございます☆一般向けにつなぎ作成もしてみたいです！もっと人気が出るように頑張ります！
私の乗ってるのは 2006年式で登録が2008年製(平成19年製)ボルボクラッシックV702.4ですね。通称Ⅱ型です。みんからに掲載していますので良かった観てみてください☺️最新メンテナンス(予防修理)
トランスミッション交換しました。他はみんからでどうぞ🤗😉
ボルボは、240から好きで,924、850も格好いいですね☺️只一番最初はV50を購入したのですが、有名な故障 トランスミッション低下表示がでて結局DCTトランスミッションが不具合を出して販売店が年式が古いが距離が同じ車で今の車と交換しました。もう4年乗って実質17年目です。123000kmになりました。もう他の車に乗れませんね気に入ってしまったので。作成お疲れ様でした☺️
追記 修理、予防修理でもう既に130万円越えました😆
コメントいただきありがとうございます！ボルボV70にお乗りなのですね！距離も沢山お乗りで素敵です。みんからも是非拝見させていただきます！
お、溝尾さんだ V60もお願いします嘘です 笑
コメントいただきありがとうございます！V60動画作りました！よろしければご覧ください🎶